Lisaks kuulsale ülisalajasele õhuväebaasile, mille nimi on Area 51 Nevada kõrbes, peidab see koht veel hämmastavamaid saladusi, eriti kui tegemist on puuduvate lennukitega. Tegelikult arvatakse, et ainuüksi viimase 60 aasta jooksul on siit kadunud umbes 2000 lennukit. Seda piirkonda nimetatakse Nevada kolmnurgaks ja seda nimetatakse ka "lennukite surnuaiaks".
Paljud neist, kes kolmnurgas teadmata kadusid, olid väga kogenud piloodid, mis pani nad õhukesesse õhku kaduma? Nevada kolmnurga sees toimub varustusega imelikke asju: kompsud ebaõnnestuvad ja pardal puhkevad tulekahjud. Kõigi nende kadumiste põhjustamiseks on palju teooriaid, sealhulgas nii lihtne pilootviga kui ka mägedesse jooksevad õhuvoolud ning isegi piirkond 51 ja tulnukad.
Ehkki mõne lennukiõnnetuse asukohad on leitud, pole kadunud lennukeid ega nende lennuõnnetuse kohti kunagi leitud. Paar nädalat tagasi rääkisime teile vähetuntud Alaska kolmnurgast ja täna räägime teile 10 kummalist fakti sama vähe tuntud Nevada kolmnurga kohta.
10. Nevada kolmnurga asukoht
Nevada kolmnurga piirid kulgevad Nevada kaguosa Las Vegasest kuni läänes asuva Fresno-ni Californias ja Nevada-sse kuuluva Reno-ni, mis asub kolmnurga tipus. Sierra Nevada mäestik ulatub 640 km Nevadast Kaliforniani ja asub otse surma kolmnurgas. Selles asuvad ka kolm kuulsat parki: Yosemite, Sequoia ja Kings Canyoni rahvuspargid.
Sierra Nevada mäestik on väga kauge piirkond, kus on üle 40 000 km mägiseid kõrbe ja karmi kõrbe. Siin on erakordselt kõrged mäetipud, sealhulgas mäeharja kõrgeim tipp Whitney, mille kõrgus on 4418 meetrit. See reetlik maastik muudab aastatega kadunud lennukite leidmise äärmiselt keeruliseks, kui mitte võimatuks.
Reklaamvideo:
9. Tuhanded puuduvad lennukid
Viimase 60 aasta jooksul on Nevada kolmnurgas kadunud umbes 2000 lennukit. See tähendab keskmiselt kolm kadumist iga kuu. Veel häirivamaks teeb asjaolu, et enamikku neist lennukitest pole kunagi leitud - ei rususid ega inimjäänuseid. Nagu oleksid nad kadunud õhu kätte.
Kõige kuulsam koht planeedil, kus lennukid ja laevad kadusid, on Bermuda kolmnurk. Nevada kolmnurgas kadunud lennukite koguarv on aga palju suurem kui Bermuda kolmnurgas kadunud lennukite arv. Tegelikult on Bermuda kolmnurgas 1800. aastate lõpust alates kadunud umbes 30 lahendamata lennukit ja / või merelaeva - ainuüksi viimase 60 aasta jooksul on Nevada kolmnurk kadunud 2000 lennukist - tunduvalt vähem kui 2000 lennukit.
8. Tsoon 51
Kõige kuulsam "salajane" õhubaas asub piirkonnas 51 ja juhuslikult (või mitte) asub see Nevada kolmnurga sees. Üks võimalik teooria, miks piirkonnas on puudu nii palju õhusõidukeid, on see, et selle põhjuseks on siin tugevalt valvatud sõjaväebaas. 51. piirkonna lähedale on võimatu pääseda ilma, et seda peataks relvastatud valvur, kuid mis juhtub, kui lennuk lendab baasi liiga lähedal? Suure tõenäosusega lastakse ta maha. Veel fantastilisem, kuid populaarsemaks teooriaks on see, et ufosid hoiti baasis, nii et kadumised piirkonnas võisid olla seotud paranormaalse tegevuse või isegi tulnukatega.
Kuigi mõned surmaga lõppenud õnnetused on seletatavad sõjaliste õppuste ja eksperimentidega, mille käigus läks midagi valesti, pole teiste lennukite, mis isegi selle ala kohal ei lennanud, lugematuid kadumisi seletada.
7. Mis juhtus mänguga Gambler's Special?
18. veebruaril 1969 startis Nevada Airlinesi lend 708 Hawthorne, hüüdnimega Gambler'S Special, Long Beachilt Burbanki ja sealt edasi Hawthorne'i, kus inimesed mängisid pardal ja lõbutsesid. Lennuk kadus koos pardal olnud 35 inimesega (32 reisijat ja 3 meeskonnaliiget). Läbiotsimise käigus suri veel viis inimest. Lõpuks leiti rusud Sierra Nevada kõrgeimal mäel Whitney mäel. Irooniline, kuid pärast rusude uurimist ei leitud mingeid mehaaniliste või elektriliste tõrgete märke, seega on ebaselge, mis põhjustas lennuõnnetuse.
Kui esimene inimene õnnetuspaigale lähenes, leidis ta nii maapinnast lebava huulepulga tuubi kui ka ripsmetuši, mis oli seestpoolt üllatavalt märg. Samuti leidis ta läikivaid münte, kõige tõenäolisemalt mänguautomaadist ning stjuardessi jope nägi veelgi traagilisem välja.
6. Puuduv B-24 pommitaja
Üks esimesi selles asukohas kadunud lennukid oli pomm B-24, mis kadus 5. detsembril 1943. See juhtus rutiinse öise õppuse ajal ja lend algas Fresnos Californias, seejärel pidi pomm lendama Californias Bakersfieldi, Arizonas asuvasse Tucsoni ja tagasi. Pommi pardal olid piloot leitnant Willis Turvey ja kaaspiloot leitnant Robert M. Hester ning veel neli meeskonnaliiget - leitnant William Thomas Cronin, leitnant Ellis. H. Fish, seersant Robert Bursey ja seersant Howard A. Wandtke.
Kadunud lennuki ja selle reisijate otsingud algasid järgmisel päeval, üheksa B-24 pommitajat otsisid neid. Olukord muutus veelgi traagilisemaks, kui üks neist eskadroni ülemat kapten William Dardenit ja tema meeskonda vedanud pommitajatest kadus ka läbiotsimise käigus. Tema lennuk leiti alles 1955. aastal, kui tammi parandamiseks tühjendati Huntingtoni järv. Viis meeskonnaliiget istusid endiselt oma kohtadel lennuki sees, 57 meetrit vee all. Kaks meeskonnaliiget suutsid aga langevarjuga lennukist väljuda ja jäid ellu. Nad väitsid, et piloot oli arvatavasti saanud vale ettekujutuse, et vesi on külmunud, ja arvasid, et see on hea koht lennuki maandumiseks, kuid tegelikult see polnud nii.ja pommitaja oli järve põhjas.
Esimene 5. detsembril kadunud B-24 pommitaja saadi lõpuks tagasi 1960. aasta juulis, kui geoloogilised uuringud avastasid prügi praeguses Hesteri järves.
5. Treeninglennuki kadumine 1957. aastal
9. mail 1957 kadus üks teine T-33 sõjaväe treener, kellega õhuväe leitnant David Steeves suundus Hamburgi õhujõudude baasist San Francisco lähedal Arizonasse. Kui teda ja lennukit pärast põhjalikku läbiotsimist ei leitud, kuulutati leitnant ametlikult surnuks. 54 päeva hiljem jõudis piloot siiski Kings Canyoni rahvusparki laagrisse.
Ta teatas, et tema lennukis plahvatas midagi ja ta pidi väljuma. Maandumisel vigastas ta tõsiselt mõlemat pahkluu liigest ning sooja hoidmiseks pidi ta endaga kaasa langevarju lohistama, sest 15 päeva jooksul roomas ta kõrgel kõrgusel alamtemperatuurides, läbides kokku üle 30 km, ei saanud süüa ega puhata varjualune. Siis sattus ta rahvuspargis hüljatud teenindusletti, kus oli vähe toitu, ning ta sai kalastada ja jahti pidada, kuni tal oli piisavalt jõudu kõndimiseks ja lõpuks tuli ta välja tsivilisatsiooni.
Lõpuks, 1977. aastal, avastasid poiss-skaudid tema lennukist varikatuse, kuid prahti ei leitud.
4. Muud müstilised kadumised
Kuigi selles loendis mainitakse mõnda kuulsamat kadumist, mis leidis aset Nevada kolmnurgas, on veel lugematu arv teisi, mida tasub mainida, kui nimetada vaid mõnda …
1941. aastal lendas leitnant Leonard C. Lydon koos oma armee hävituslennukitega üle mägede, kui ta pidi lennukist langevarju langetama. See maandus umbes kilomeetri kaugusel paigast, kus lennuk väidetavalt kukkus, mis asus Sequoia ja Kings Canyoni kaugemates rahvusparkides, kuid tänini pole rususid leitud. Leitnant väitis isegi, et nägi lennuki lennuõnnetust, nii et teoreetiliselt teadis ta, kus lennuõnnetuse koht oli, kuid näis, et see kaob õhukeseks.
1964. aasta augustis lendas jõukas kinnisvaraarendaja nimega Charles Ogle Californias Oaklandist välja, kuid kadus teel Las Vegasesse. Ta oli kogenud merejalaväe piloot, nii et tal oli lendamiseks kindlasti piisavalt oskusi. Ei teda ega tema lennukit ei leitud kunagi.
3. Kas selles on süüdi mägilained?
Mõned usuvad, et kõik Nevada kolmnurga vrakid on põhjustatud loodusnähtusest, mida nimetatakse "mägilaineks". See nähtus on õhuvool, mis tuleneb ettearvamatutest tuultest ja allakäikudest. Ilm mägipiirkonna kohal on tõepoolest ettearvamatu, siin võib tekkida äkiline ja tugev äike, mille ajal puhub väga tugev tuul.
Mäed on risti kõrgmäestikujoa vooluga, mis koos selliste teguritega nagu kõrged tipud ja kiilukujuline katuseharja võivad põhjustada tõsiseid probleeme. Downdrafts ja nende põhjustatud tugev tuul võivad olla väikese lennuki jaoks eriti ohtlikud, kukutades selle kiiresti maapinnale.
2. Mikroburstid ja Delta lend 191
2. augustil 1985 maandus Delta Air Lines Flight 191 Dallas Fort Worthi lennuväljal. Rajast vähem kui kilomeetri kaugusel kukkus see aga sisse kahte veehoidlasse, hukkus 137 inimest ja sai vigastada veel 20. Leiti, et lennuõnnetuse põhjustajaks oli mandrilava (või mikrolõhke). Ilmselt pole sellel mingit pistmist Nevada kolmnurga endaga, kuid me räägime sellest illustreerimaks, kuidas mikrolöögid võivad põhjustada lennukite kadumise.
Mikropuhang on tornaado vastassuunas liikuv väike langus, mis moodustub sageli väga tugevate äikesetormide ajal. Need moodustavad väga tugevaid tuuleiilid, mis võivad kesta mõnest sekundist kuni mitme minutini ja tuule tugevus on selline, et see võib koputada suurte puude kohale. Vahel võivad Sierra Nevada tuuleiilid kiirustada 120 meetrise minutis või suurema kiirusega allapoole ja seejärel liikuda veelgi suurema kiirusega ülespoole, põhjustades lennukiõnnetuse.
1. Steve Fossett kadumine
Nevada kolmnurga kõige kuulsam kadumine oli Ameerika ärimehe Steve Fossetti kadumine. Fossett on laialt tunnustatud mitme maailma lennundusrekordi püstitamise eest ja on esimene inimene, kes lendab õhupalliga ümber planeedi ilma peatumata. Ta oli kindlasti seikleja, kes armastas ka purjetamist.
3. septembril 2007 lendas ta oma Bellanca Super Decathloni ühe mootoriga lennukiga üle Nevada Suure basseini kõrbe, kui ta ootamatult kadus. Pilooti ja tema lennukit otsiti, kuid rususid ei leitud kunagi, ehkki otsimootorid komistasid teiste kadunud lennukite mitmele krahhi kohale. Kuu aja pärast Fossetti otsing lõpetati. Järgmisel aastal avastas mägironija kõrbes ärimehe isikutunnistuse. Paar päeva hiljem avastati õnnetuskoht, mis asus umbes 100 km kaugusel kohast, kust ärimees startis. Umbes kuu aega hiljem leiti õnnetuspaigast 800 meetri kaugusel kaks luud, pärast uurimist selgus, et need kuuluvad Fossettile.
Pärast lennuki rusude uurimist ei tuvastatud, et õnnetuse põhjustas seadme rike. Miks selline kogenud piloot kukkus? Õnnetuse aluseks olev teooria on see, et lennuk põrkas kokku tuulevooluga, mis liikus kiirusega 600 km tunnis, mida see ei suutnud taluda.
