Vaatamata asjaolule, et täna peetakse just lennukit ühistranspordi kõige turvalisemaks vormiks, juhtub igal aastal vähemalt mitu õhusõidukit. Ja need kõrgetasemelised meediateated ja suur surmajuhtumite arv viib asjaolu, et üldiselt kardab märkimisväärne osa seda "kõige turvalisemat" transporti.
Oleme juba sada korda analüüsinud, miks inimesed ei vaevunud reisijatele mingisuguseid "põgenemiskapsleid" looma ja vastus on alati sama - raha.
Esimene asi, mis reisilennukis asuvate reisijate päästesüsteemi kohta meelde tuleb, on argument, et sarnane süsteem on sõjaväe lennukites juba olemas. Miks pole tsiviillennunduses aastakümnete jooksul midagi sellist tekkinud? Tegelikult on sarnast süsteemi juba 1970. aastatest alates korduvalt proovitud. Projekte oli palju, sealhulgas mitu väga edukat.
Ükski selle valdkonna algatus ei ole olnud kahel põhjusel lõppenud. Esimene neist on reisijate liinilaevade kujunduse üldine keerukus. Fakt on see, et sõjaline katapult piloodi päästmiseks on väga keeruline mehhanism, mille toimimine ei taga üldse edukat tulemust (vastupidiselt Hollywoodi filmidele).
Ühte inimest sel viisil päästa on tehniliselt äärmiselt keeruline. Kümnete ja sadade päästmine on veelgi raskem. Teine põhjus on kulutasuvus. Hinnad tõusevad kõik ja palju, lennukitest lennukipiletiteni.
Kui iga reisija eraldi evakueerimine pole ratsionaalne, isegi mitte raha, vaid lõpptulemuse ebaefektiivsuse tõttu, siis oleks efektiivne teha selline lennuki evakuatsioonikeha kõigile. Kuid jällegi tähendab see KÕIGI õhusõidukite konstruktsiooni muutmist.
Reklaamvideo:
Just lennunduspargi moderniseerimiseks vajalike mitmemiljoniliste kulude tõttu (mida mitte iga suur ettevõte ei suuda tõmmata), uute õhusõidukite kulude märkimisväärseks tõusuks ja tõhusa käitamise tagatiste puudumiseks, mis panevad reisijate lennunduse loobuma sellistest kavandamisalgatustest. Lisaks parandatakse reisijate ja meeskonna turvalisust aasta-aastalt muul viisil. Nimelt olemasolevat lennundusvarustust täiustades. Täna krahvavad lennukid palju harvemini kui 1980. aastatel.
Kuid ma mõtlen, kas kunagi saabub Maale aeg, kus inimese elu ei võrrelda mõne paberitükiga, mida nimetatakse rahaks?
