Ilja Repinit ülistav maal "Praamiveokid Volgal" on selle loomisest saadik saanud arvukalt arvustusi. Keegi imetles kunstniku osavust, keegi süüdistas teda elutõest kõrvalekaldumises. Mäletan, et koolis arutasime seda ja kirjutasime selle kohta esseesid.
Miks kutsus kuulus maal riigi tasandil skandaali ja kui palju patustas Repin tegelikult tegelikkuse vastu?
Artel burlakov
Need pildid ebaõnnestunud ragamuffinitest, mis teenivad elatist tagasi murdes, on kõigile tuttavad kooliõpikutest. Praamiveokid 16.-19. Sajandil olid palgatud töötajad, kes nööri abil tõmbasid jõepaate vastu voolu. 10–45 inimese artelles ühendatud praamiveokid, oli ka naiste artelleid. Hoolimata raskest tööst, võisid praamivedajad hooaja jooksul (kevadel või sügisel) nii palju teenida, et hiljem saaksid nad kuue kuu jooksul mugavalt elada. Vajaduse ja viletsa saagi tõttu käisid talupojad mõnikord praamivedajate juures, kuid enamasti tegelesid sellise tööga vagarad ja kodutud.
Oli ka naiste artele
I. Shubin väidab, et XIX sajandil. praamivedajate töö nägi välja selline: praamidele paigaldati suur trumm, mille ümber kaabel oli keritud. Inimesed pääsesid paati, võtsid kolme ankruga kaabli otsa ja purjetasid ülesvoolu. Seal viskasid nad ükshaaval ankrud vette. Praamil viibinud praamivedajad tõmbasid kaabli vöörist ahtrini, kerides selle ümber trumli. Nii nad "tõmbasid" praami ülesvoolu: nad kõndisid tagasi ja tekk jalge all liikus edasi. Olles kaabli üles kerinud, läksid nad jälle laeva vööri äärde ja tegid sama. Nad pidid mööda rannikut vedama alles siis, kui laev ümber kallas. St Repini kujutatud episood on üksikjuhtum.
Reklaamvideo:
Alust sai kaablitega ülesvoolu tõmmata
Sama reegli erandit võib nimetada pildil näidatud teelõiguks. Bechevnik - rannikuriba, mida mööda praamiveokid liikusid, keiser Pauli korraldusel seda ehitiste ja piirdeaedadega üles ei ehitatud, kuid seal oli palju põõsaid, kive ja sood. Repini kujutatud inimtühi ja tasane rannik on ideaalne teelõik, mida tegelikult oli vähe.
Pargasõitjate töö oli talumatult raske
Maali "Praamiveokid Volgal" maaliti aastatel 1870-1873, kui aurikud asendasid purjekaid ja Burlaki tööjõu vajadus kadus. Tagasi XIX sajandi keskel. praamivedajate töö hakati asendama masina veojõuga. See tähendab, et sel ajal ei saanud pildi teemat enam asjakohaseks nimetada. Seetõttu puhkes skandaal, kui Repini Burlakov 1873. aastal Viinis maailmanäitusele saadeti. Venemaa raudteeminister oli nördinud: “Noh, kui raske see teid naeruväärse pildi maalimiseks tõmbas? Kuid ma olen selle antediluvia transpordimeetodi juba nullini ja varsti seda enam ei mainita! " Repini patroneeris aga suurvürst Vladimir Aleksandrovitš ise, kes mitte ainult ei kiitnud kunstniku töid heaks, vaid omandas selle isegi oma isikliku kollektsiooni jaoks.
Artel burlakov
"Burlakov" Repin kirjutas 29-aastaselt, lõpetades õpingud kunstiakadeemias. 1860. aastate lõpus. ta läks visanditega Ust-Izhorasse, kus teda hämmastas pargasõitjate artel, mida ta kaldal nägi. Teda huvitavate tegelaste kohta lisateabe saamiseks asus Repin suveks elama Samara piirkonda. Tema uurimistööd ei saa nimetada tõsiseks, nagu ta ka ise tunnistas: „Pean ausalt tunnistama, et mind ei huvitanud vähimalt küsimus igapäevaelust ja praamivedajate ning omanike vaheliste lepingute sotsiaalsest ülesehitusest; Palusin neil oma ettevõtmisse vaid tõsiselt suhtuda. Tõtt-öelda kuulasin ma absoluutselt isegi mingit lugu või detaili nende suhetest omanike ja nende verd imevate poistega."
I. Repin. Praamveokid Volgal. Fragment: ees oli * muhk *, tema kõrval - * pontsakas *
Sellegipoolest kordavad Volga pargasõitjad palgatöötajate hierarhiat üsna täpselt.
1. Rannajoon
Trampitud rannariba, mida mööda praamivedajad kõndisid. Keiser Paul keelas siin aedade ja hoonete ehitamise, kuid ta piirdus sellega. Praamiveokite teelt ei eemaldatud ei põõsaid, kive ega soiseid kohti, nii et Repini kirjutatud kohta võib pidada ideaalseks teelõiguks.
2. Bump - pargasõitjate juhataja
Neist sai nutikas, tugev ja kogenud inimene, kes oskas paljusid laule. Artelis, mille Repin jäädvustas, oli muhk pop-defrownitud Kanin (visandid on säilinud, kus kunstnik märkis mõne tegelase nimed). Brigaadimees ratsutas, see tähendab, et kinnitas kõigi ees rihma ja seadis liikumisrütmi. Praamiveokid tegid iga sammu parema jalaga sünkroonselt, tõmmates seejärel vasakule üles. Sellest alates liikus kogu artel edasi. Kui keegi kaotas sammu, põrkasid inimesed õlgadega ja muhk andis käsu "hein - õled", jätkates jala liikumist. Rütmi hoidmine kaljude kohal asuvatel kitsastel radadel nõudis töömehelt suurt oskust.
3. Lumpy - pontsakas lähimad abilised
Kanini vasakus servas on meremees Ilka - jõugu juht, kes ostis eraldised ja andis praamivedajatele välja oma palga. Repini ajal oli see väike - 30 kopikat päevas. Nii palju maksis näiteks kogu Moskva ületamine kabiinis, sõites Znamenkast Lefortovo poole. Mürakate selja taga olid spetsiaalset kontrolli vajavad inimesed.
4. "Seotud"
"Bonded", nagu see toruga mees, suutis isegi reisi alguses kogu lennu eest palga ära raisata. Olles artelele võlgu, töötasid nad välja ja ei proovinudki.
5. Kokandus Larka
Praamivedajatest noorim, tõelist ähvardamist kogenud külapoiss Larka oli kokk ja pistriku juhataja (see tähendab laeva latriini puhtuse eest vastutav). Arvestades oma tööülesandeid enam kui piisavana, tegi Larka mõnikord skandaali ja keeldus teravalt rihma tõmbama.
6. "Skunkers"
Igas artelis oli ka lihtsalt hooletuid, nagu see kottis mees. Aeg-ajalt ei olnud nad hädas mõne koorma teistele õlgadele nihutamisega.
7. "Järelevaataja"
Nende taga olid kõige kohusetundlikumad praamivedajad, kutsudes häkkereid üles.
8. Kaldus või kaldus
Loid või inerts - see oli praamiveo nimi, kes liikumise sulges. Ta tegi kindlaks, et nöör ei klammerdunud kaldal olevate kivide ja põõsaste külge. Inert vaatas tavaliselt jalgu ja röökis end lahku, et saaks omas rütmis kõndida. Inertsiks valiti kogenud, kuid haiged või nõrgad.
9-10. Koor ja lipp
Vaade praamile. Volga vedasid nad Eltoni soola, Kaspia kala ja hülgerasva, Uurali rauda ja Pärsia kaupu (puuvill, siid, riis, kuivatatud puuviljad). Artel värvati koormatud laeva massi järgi kiirusega umbes 250 puudrit inimese kohta. Lasti, mida 11 praamiveokit jõkke üles tõmbab, kaalub vähemalt 40 tonni.
Lippude triipude järjekorda ei käsitletud eriti hoolikalt ja neid tõsteti sageli tagurpidi, nagu siin.
11 ja 13. Piloot ja veokandja
Loots on mees, kes on roolis, tegelikult laeva kapten. Ta teenib rohkem kui kogu artel kokku pandud, annab praamivedujatele juhiseid ja manööverdab nii rooliratast kui ka nööri pikkust reguleerivaid klotse. Nüüd teeb koor pöörde, hoidudes madalast.
Vodoliv on puusepp, kes tihendab ja remondib laeva, jälgib kauba ohutust, kannab selle eest lastimise ja lossimise ajal materiaalset vastutust. Lepingu kohaselt ei ole tal õigust tikandi järele jätta reisi ajal ja ta asendab omanikku, juhtides tema nimel.
12 ja 14. Becheva ja purjeta
Becheva on köis, kuhu praamivedajad kipuvad. Sel ajal, kui praamiga sõideti mööda järsku nõlva, st üsna kalda ääres, sööstis liin umbes 30 meetrit, kuid piloot lõdvendas seda, koor eemaldus kaldast. Minuti jooksul venib köis nagu nöör ja lodjaveokid peavad esmalt laeva inertsust vähendama ja siis kõik endast oleneva tõmbama.
Sel hetkel pingutab muhk laulu:
Lähme ja juhime, Vasakult ja paremale võtsime üle.
Oh jälle, veel üks kord
Veel üks kord, veel üks kord …"
ja nii edasi, kuni artel siseneb rütmi ja liigub edasi.
15. Puukoore niit
Alates 16. sajandist oli kombeks Volga kooreid kaunistada keerukate nikerdustega. Usuti, et ta aitas laeval vastu voolu tõusta. Haukumisega tegelesid riigi parimad kohmaka töö spetsialistid. Kui 1870. aastatel tõukasid aurikud jõest puupraamid, hajusid käsitöölised tulu otsides laiali ja Kesk-Venemaa puitarhitektuuris algas kolmekümneaastane suurepärane nikerdatud platvormide ajastu. Hiljem andis kõrge kvalifikatsiooniga nikerdamine võimaluse primitiivsemaks trafarettlõikamiseks.
I. Repin. Praamveokid Volgal. Fragment: vasakul - * seotud *, paremal - kokk Larka
Vaatamata tõeliste prototüüpide olemasolule hüüdnimi "Burlakov" hüüdnimega "kunsti suurim rüvetamine", "armetu reaalsuse kaine tõde". Ajakirjanikud kirjutasid, et Repin kehastas "kõhnaid ideid, mida kanti lõuendile ajaleheartiklitest … kust realistid inspiratsiooni saavad". Ka Viini näitusel tervitasid paljud pilti hämmingus. Fjodor Dostojevski oli üks esimesi, kes hindas maali, mille imetlusväärsed arvustused said hiljem kunstiteadlased.
Kui Dostojevski seda Ilja Repini maali nägi, oli ta väga rõõmus, et kunstnik sellesse ühiskondlikku protesti ei pannud.
"Kirjaniku päevikus" märkis Fjodor Mihhailovitš:
“… praamiveokid, tõelised praamiveokid ja ei midagi muud. Keegi neist ei hüüa pildilt vaatajale: “Vaata, kui õnnetu ma olen ja kui palju sa inimestele võlgu oled!” Ja seda võib pidada kunstniku suurimaks teeneks. Kuulsad, tuttavad tegelased: kaks juhtivat praamiveokit peaaegu naeravad, vähemalt, ei nuta üldse ega mõtle üldse nende sotsiaalsele positsioonile. Sõdur on kavala ja vale, tahab oma piipu täita. Poiss on tõsine, karjub, isegi tülitseb - hämmastav kuju, pildil peaaegu parim ja disainilt võrdne tagumiste veoautodega, talupoja tagandatud, eraldi kulgev, mille nägu pole isegi näha …
Lõppude lõpuks ei saa neid armastada, neid kaitsetuid, ei saa jätta ilma neid armastamata. On võimatu mitte mõelda, et ta peaks, tõesti, inimestele võlgu … Lõppude lõpuks unistatakse sellest burlaki "peost" hiljem, viieteistkümne aasta pärast jääb see meelde! Kuid kui nad poleks nii loomulikud, süütud ja lihtsad, poleks nad sellist muljet tekitanud ega olekski sellist pilti teinud " …
Dostojevski ei osanud isegi ette kujutada, kui palju laiahaardelisi pilte selle pildi kohta veel öeldakse ja milline hindamatu dokument see nüüd neile on, kes tahavad aru saada praamivedajate töökorraldusest.
Muide, kas teadsite, et tänapäeval nimetatakse Repini üheks müstiliseimaks tegelaseks maaliajaloos?
Tema tööga kaasnes kõik üks kummaline asjaolu - paljud, kellel oli õnne tema lapsehoidjaks saada, läksid peagi teise maailma. Ja kuigi mõlemal juhul oli surma põhjustamiseks mõni objektiivne põhjus, on kokkusattumused murettekitavad …
"Karda maalija pintslit - tema portree võib osutuda elavamaks kui originaal," kirjutas 15. sajandil Nettesheimist pärit Cornelius Agrippa. Selle kinnituseks oli suure vene kunstniku Ilja Repini looming. Kunstniku "ohvriteks" said Pirogov, Pisemsky, Mussorgsky, prantsuse pianist Mercy d'Argento ja teised lapsehoidjad. Ainult peremees hakkas maalima Fjodor Tyutchevi portree, luuletaja suri. Isegi terved mehed, kes poseerisid Repini maalile "Praamiveokid Volgal", kuulujuttude järgi, andsid enneaegselt oma hinge Jumalale.
Kohutav Ivan ja tema poeg Ivan 16. novembril 1581
I. E. Repin. "Kohutav Ivan ja tema poeg Ivan 16. novembril 1581" (1885)
Täna on see maal tuntud kui "Ivan kohutav tapab oma poja." Just selle Repini pildiga juhtus kohutav lugu. Kui seda Tretjakovi galeriis eksponeeriti, jättis lõuend külastajatele kummalise mulje: mõni kukkus maali ees stuuporisse, teised nutsid ja teised hüsteeriliselt. Isegi kõige tasakaalukamad inimesed pildi ees tundsid end rahutult: lõuendil oli liiga palju verd, see nägi väga realistlik välja.
Noor ikoonimaalija Abram Balashov lõikas pildi 16. jaanuaril 1913 noaga, milleks ta saadeti "kollasesse" majja, kus ta suri. Pilt taastati. Kuid tragöödiad sellega ei lõppenud. Kunstnik Myasoedov, kes poseeris Repinile tsaari kuju pärast, tappis peaaegu oma poja vihas ja kirjanik Vsevolod Garshin, Tsarevitši Ivani eeskuju, läks hulluks ja tegi enesetapu.
Riiginõukogu pidulik koosolek
I. E. Repin. "Riiginõukogu pidulik koosolek" (1903)
1903. aastal valmis Ilja Repin monumentaalmaaliga "Riiginõukogu tseremoniaalne kohtumine". Ja 1905. aastal toimus esimene Vene revolutsioon, mille käigus paljud pildile jäädvustatud riigiametnikud lasksid oma pead maha. Nii tapsid terroristid Moskva endise kindralkuberneri, suurvürst Sergei Aleksandrovitši ja ministri V. K. Pleve'i.
Peaminister Stolypini portree
I. E. Repin. "Peaminister Stolypini portree"
Kirjanik Korney Tšukovsky meenutas: „Repin mu portree maalimisel ütlesin talle naljaga öeldes, et kui ma oleksin pisut ebausklikum, poleks ma julgenud talle kunagi poseerida, sest tema portreedes on pahaendeline jõud: peaaegu kõik, keda ta kirjutab, lähipäevil sureb. Kirjutasin Mussorgskyle - Mussorgsky suri kohe. Kirjutas Pisemsky - Pisemsky suri. Ja Pirogov? Ja halastus d'Argento? Ja niipea, kui ta tahtis Tretjakovi jaoks maalida portree Tyutchevist, haigestus Tyutchev samal kuul ja suri varsti pärast seda.
Vestlusel osalenud humorist O. L. d'Or ütles julgustaval häälel:
- Sel juhul, Ilja Efimovitš, palun kirjutage Stolypinile!
Kõik naersid. Stolypin oli omal ajal peaminister ja me vihkasime teda. Möödus mitu kuud. Repin ütles mulle:
- Ja teie Ohr osutus prohvetiks. Kirjutan Stolypinit Saratovi duuma käsul."
Repin ei nõustunud kohe peaministri portree maalimise ettepanekuga, ta otsis mitmesuguseid vabandusi, millest keelduda. Kuid Saratovi duuma vastas kõigile kunstniku nõuetele ja sellest keelduda oli juba ebamugav.
Kunstnik otsustas kujutada Stolypinit mitte viisakusena vormiriietuses koos kõigi korralduste ja kõigi regaalidega, vaid tavalises ülikonnas. Portree on tõendusmaterjal selle kohta, et Repin huvitas inimest, mitte aga riigimeest. Ainult tumepunane taust annab portreele ametliku ja pidulikkuse.
Pärast esimest seanssi ütles Repin oma sõpradele: “See on kummaline: tema kabinetis on kardinad punased, nagu veri, nagu tuli. Kirjutan seda sellel verisel tulisel taustal. Ja ta ei saa aru, et see on revolutsiooni taust …”Niipea kui Repin portree valmis sai, läks Stolypin Kiievisse, kus ta tapeti. “Tänu Ilja Efimovitšile!” Naljatasid Satyricons.
1918. aastal sisenes portree Saratovi Radishchevsky muuseumi ja on seal olnud sellest ajast saadik.
Mussorgski portree
I. E. Repin. Mussorgski portree
Suure helilooja Modest Mussorgsky portree maalis Repin vaid nelja päevaga - 2. kuni 4. märtsini 1881. Helilooja suri 6. märtsil 1881. Tõsi, siin on müstikast vaevalt kohane rääkida. Kunstnik saabus Nikolajevi sõjaväehaiglasse kohe pärast seda, kui sai teada sõbra surmavast haigusest 1881. aasta talvel. Ta tormas kohe tema juurde eluaegse portree maalima. Müstika austajad segavad siin selgelt põhjuse ja tagajärje.
Need on müstilised ja mitte eriti lood, mis on seotud Ilja Repini maalidega.
Noh, siis uurime välja, millise kuulsa rahvakeeli "Maali autor Repin - me purjetasime!"
Väljend „Repini maal“Ujus”on muutunud tõeliseks idioomiks, mis iseloomustab ummikseisu. Folkloori osaks saanud maal on tõesti olemas. Kuid Ilja Repinil pole temaga midagi pistmist.
Pilt, mille populaarne kuulujutt omistab Repinile, lõi kunstnik Solovjov Lev Grigorjevitš (1839-1919). Maali nimi on “Mungad. Me ei läinud sinna. Maal on maalitud 1870. aastatel ja kuni 1938. aastani sisenes see Sumy kunstimuuseumi.
“Mungad. Me ei läinud sinna. L. Solovjov
1930ndatel rippus maal muuseuminäitusel Ilja Repini maalide kõrval ja külastajad otsustasid, et ka see maal kuulub suurmeistrile. Ja siis nad määrasid ka omamoodi "populaarse" nime - "Swam".
Solovjovi maali süžee põhineb suplemisstseenil. Keegi riietub kaldal, keegi on juba vees. Mitmed pildil olevad naised, ilusad oma paljastuses, sisenevad vette. Pildi keskseteks tegelasteks on mungad, keda jahmunud ootamatu kohtumine, kelle paadi salakaval vool suplejatele tõi.
Noor munk külmetas kätega jalas, teadmata, kuidas reageerida. Eakas lambakoer naeratab - "Ütle, nad purjetasid!" Kunstnik suutis hämmastavalt edastada sellel kohtumisel osaleja nägudele emotsioone ja hämmastust.
Voronežist pärit kunstnik Lev Solovjov on laiale kunstihuviliste ringile vähe tuntud. Tema kohta saadud teabe kohaselt oli ta tagasihoidlik, töökas, filosoofiline inimene. Ta armastas maalida igapäevaseid stseene tavaliste inimeste elust ja maastikest.
Siiani on säilinud ainult mõned selle kunstniku teosed: mitu visandit Vene muuseumis, kaks maali Ostrogozski galeriis ja žanrimaali "Kingajad" Tretjakovi galeriis.
