Nüüd loeb noorem põlvkond palju vähem, anna neile filme ja saateid. Kirjutage maksimaalselt sms-i, lugege vähemalt samu sms-e ja maksimaalselt ajakirja. Siiani on minu õpilastest piisanud ainult piltidest, nende jaoks on põhiobjekt hägune ja ebamäärane ning mis vahet see teeb, mis seal oli, on oluline, mis on ja mis saab. Kuid minu elukogemus ütleb mulle: ilma tagasi vaatamata ei tea kunagi, kuhu minna, sest kunagi ei tea, kust tulite.
Vanem põlvkond usub kindlalt sellesse, mida neile öeldi, mida nad olid sunnitud õppima mälust, sotsialismist, kommunismist, ateismist. Ja et need, kes juhivad, teavad täpselt, millise tee, suuna, suuna valida. Kuigi paljud vaatavad neid juba segaduses, ei saa aru, et rada pole sirge, vaid kõverjooneline ja nende elu on möödunud nagu non-stop ringis jooksmine.
Minu ajalooõpetaja ütles mulle hiljuti:
- Ärge võtke ära neid raasukeid, mis meile jäävad, uskuge sellesse, mida meile õpetati. Ma olen väsinud uskumast parteisse, Lenini ja Stalinisse, kuid te kiikasite Peeter I enda juurde, Venemaa ajaloo hiilgusse. Ära talla mu viimast muinasjuttu, muidu minusugused inimesed tallavad sind.
Neil on raske mind mõista, ma lihtsalt üritan aru saada:
Milleks?
Milleks?
Kellele sellest kasu on?
Reklaamvideo:
Inimese teadvust pimestab teave, mis on talle lapsepõlvest peale sisendatud. Kuid tasub talle juhtida tähelepanu pealesunnitud versioonide vastuolule, kuna ta kohe teatab: ma teadsin seda üleeile. Nii loodi suurem osa meie ajaloost just selleks, et segadusse ajada, loogilistest järeldustest kõrvale kalduda, kogu pildi tajumisest eemale tõmmata, see pilt mõistatusteks murda ja keskenduda kõige värvikamale, kuid mitte ühegi fragmendi selgitamiseks. Mõistmine tuleb vaid vähestele. Ma tahan, et mõtlejate ridu oleks tuhandeid, kümneid tuhandeid, miljoneid. Võib-olla valjud sõnad, aga ma proovin, teen vähemalt midagi. (ZigZag).
Nüüd istun ja vaatan vana Peterburi kaarti ning olen imestunud …
Peterburi plaan I. Homann. Söövitus, lõikur, akvarell paberil. 50,5x59,5 cm.1720. kohal (enne 1725. aastat).
Ja ajalugu ütleb, et Peterburi asutati 16. mail 1703 (tsaar pani esimese kivi ehitamiseks 16. mail 1703, Püha Kolmainu päeval. Siin on legend linna asutamise kohta), ja see on kõik 10-15 aasta jooksul, talvedel - 35–40, keskmikud, niiskus, teede ja tehaste puudus, ma ei räägi ehitusseadmetest. Piisab pilgust Vasilievski saarele, veel pole midagi, kuid seal on märgistus ja paigutus, kuid kuidas on skaalaga? Keegi Euroopas pole sellist paigutust kunagi mõelnud, aga siin?
Suveaed 1716, autor Aleksei Zubov. Ehituse kiiruses "mitte nagu praegune hõim" või on kuskil saak käes, äkki valetavad ajaloolased? Mõned selles graveeringus kujutatud ehitised peaksid ametliku ajaloo kohaselt ilmuma palju hiljem, pärast autori surma, kuid A. Zubov teab täpselt, mida ja kuhu joonistada.
Tornikesi võib näha kaugusest vasakult ja paremale, vasakult Mihhailovski lossi, paremale voolanud vere päästjat ja nii: 17. aprillil 1819 pandi Mihhailovski palee alus. Sellest päevast sai maailma ühe suurima muuseumi - Vene riikliku muuseumi - asutamise päev. Verevoolastest päästja kirik püstitati aastatel 1883-1907 sellele kohale, kus tsaar-vabastaja Aleksander II sai 1. märtsil 1881 surma. Kuid sellest lähemalt allpool. Zubov Montferani, Falconeti, Schuberti, Karamzini punktsioonid ja tuntud A. S. Me käsitleme Puškini üksikasjalikult allpool.
Parandus tuli violet3333-st (suurepärane ajakiri, ma ütlen teile):
Artiklis "Kus on linn" leidsin Zubovi graveeringu kirjelduses ebatäpsuse - tegelikult asub kesklinnas Mihhailovski kindlus, vasakul on Pühade ja Õige Siimeoni kirik - Jumala Vastuvõtja ja Prohvetinna Anna kirik, paremal ma ei tea mida, aga mitte Päästja, kes on voolanud verd.
Kuid kõigi muudatustega maalis Zubov ikkagi selle, mis ajalooliste dokumentide kohaselt peaks ilmuma palju hiljem.
Raske on uskuda, et St. Või seisis linn juba ammu enne välimuse praegust ajaloolist versiooni?
1753 g.
19. sajand.
Selles osas on väga huvitav veel üks tähelepanek.
Kui kogu Euroopa elas linnades, kus kanalite kanalisatsiooni ei tekkinud vaevalt tänavate alla, mille laius vagunitest vaevu pääses, ja hooned laienesid kesklinnast (Pariisi kaart, 17. sajandi lõpp, sel ajal linnade ehitamise ainus standard).
Seesama Amsterdam, kes õpetas Peetrusele kõike.
(London (allpool), aasta on märgitud kaardil … Pealinn kui pealinn, mitte ükski sirgjoon).
Moskva ei suutnud kaootilisest arengust lahti saada.
Ja siin on Kiievi - Venemaa linnade ema - kaart.
Ja siin on kaart 1720, nagu öeldakse "tegelikult".
Siin on veel mõned joonistused, kõik ehtsad ja muuseumis hoitavad. Klõpsake lihtsalt lingil.
Niisiis, et murda Vasilievski saar ilma mõõdistajateta … noh, mitte mingil juhul, nii et keda uskuda?
Kuid 1716. aasta linn, isegi enne üldprojekti, on need andmed graveeringult või valetavad nad uuesti?
See link on vinge valik linnakaarte. Tehke oma järeldused ja minult on mulle isiklikult tohutult suur tänu autorile tema töö eest:
Siin on veel kaks väga huvitavat kaarti, mis on dateeritud juba 1703, annan linke
Igava mehe märkmed - kavad Euroopa pealinnadele ning mõnele Aasia, Aafrika ja Ameerika tähelepanuväärsele linnale. 1771
www.swaen.com/zoom.php? id = 4399 & referer = üksus …
www.swaen.com/zoom.php? id = 3734 & referer = üksus …
Need meenutavad pigem mitte ehitusprojekte, vaid rekonstrueerimisprojekte.
Peab märkima, et säilinud ajalooline teave Peterburi asutamise kohta ei ole tingimusteta usaldusväärne. Preobrazhensky marsruudipäevik ütleb, et 11. mail läks Peetrus mööda kuiva teed Shlisselburgi, 14. mail viibis ta Syasski suudmealal, 16. mail sõitis ta veelgi kaugemale ja 17. mail jõudis ta Lodeynaya muuli juurde. Seega polnud selle päeviku järgi 16. mail Peterburi Peterburis. Seetõttu peavad paljud 29. juunit 1703 uue pealinna rajamise päevaks, mil valmis Püha Apostlite Peetruse ja Pauluse kiriku vundament. Tähelepanuväärne on ka see, et üheski tänapäevases dokumendis ei mainita Peterburi nime ei sama aasta mais ega juunis; see piirkond säilitas Schlotburgi nime. Kuid 18. sajandi alguse kaartidel seisab juba Peetri ja Pauli kindlus, mitte saar, vaid kindlus, millel on selgelt välja toodud piirid. Nii on see tänapäeval,just startis googlemapsilt, samad kuus kiirt, aga kui palju see ajaloo järgi ehitati? Ja veel … IE Kleinenberg avastas 1426. aasta Liivimaa dokumendis Neeva suudmes asuva Vasilievski saare uudise, kummaline, kas pole?
Kirjutatakse, et ehitamine viidi lõpule 1780. aastal ja 1785. aastal oli osa seinu kaetud graniidiga, kuid 1720. aasta kaartidel on kõik seinad olemas.
Peetri ja Pauli kindluse plaan:
See kordab selgelt kõiki teisi linnuseid, justkui neid hukataks sama stsenaariumi järgi. Seinakujulise linna näitena võeti kasutusele 1500ndatest pärit itaalia renessansslinnus.
Nyenskans:
Nyenskans - venestatud Nyenskansist (rootsi Nyenskans, soomlane. Nevanlinna, vene Kantsy) - Rootsi linnus, mis oli Nyeni linna (rootsi Nyen) peamine kindlus Neeva kaldal Okhtinsky neemel, Okhta jõe suudmes selle vasakpoolsel kaldal kaasaegne Krasnogvardeyskaja väljak Peterburis. Kindlus asutati 1611. aastal Venemaalt lahti rebitud maa-aladel, Vene kauplemisasula Nevsky Gorodoki (Nevskoe Ustye) territooriumil, et kontrollida Izhora maad, mida nimetatakse rootslaste Ingerimaaks, ja kontrollida veetee Neeva kohal. Sõna otseses mõttes tõlgitud kui Nevsky (Nyen) kraav (skans).
Siin on üksikasjalik kaart kogu Euroopas laiali sirgunud tähekujuliste kindluste asukohast.
Kõik need kindlused on endiste kindluste ja kindlustuste jäänused, mis on ümber ehitatud sama tüüpi plaani järgi ja ammustest aegadest.
Kuidas tekst sarnaneb Aleksander Nevski, Ivan Julma …
Loe lähemalt siit, link: ROMANOVID, MIS ENNE NENDE EHITAS, MAKSIVASTATUD JA HÕLMATUD MAA VÕI AKTSEPTEERITUD.
Näiteid ajaloo võltsimisest ootavad meid igal sammul. Näiteks 19. sajandi kunstnik joonistab Peetri loo.
1799 aasta.
1756 aasta.
1738 aasta.
1725 aasta.
1705 aasta.
Ilukirjanduslik lugu on valmis, nüüd pöördub see kõik tagurpidi ja loendamine algab kõige väiksemast kuupäevast. Öeldakse, et see oli nii, nii et see oli!
Siin on teile veel üks kaart, pöörake tähelepanu kuupäevale 1698.
See on õpikute jaoks tellitud ametlik lugu, kuid need kaardid on vastuolus teiste kaartidega, näiteks Erik Nilsson Aspegreeni 1643. aasta kaardiga.
Vana-Vene ja Skandinaavia kirjalikes allikates kuni Orekhovetsi rahuni 1323. aastal on Neva piirkonnas, Läänemere rannikul ja Ladoga piirkonnas märgitud 42 asulat. Neist 32 Novgorodi asulat (suuruse ja ühiskondliku ulatuse poolest pealinnast kloostrikülani), 6 linna “Chudis”, 1 linn Latgallias, 1 linn Liivimaal, 1 saksa linn. Orekhovetsi lepingu kohaselt liikus jõgi Novgorodi vabariigi ja Rootsi vaheline riigipiir. Õde.
Ajalooliste andmete põhjal võime nüüd öelda, et tulevase Suur-Peterburi territooriumil XV - XVII sajandi lõpus. 900–1000 asulat olid stabiilsed, neid ühendas sadade kilomeetrite pikkune maantee. Paljud neist asulatest said Peterburi asulate, ansamblite ja ehitusplokkide loomise pungadeks. Isegi Peeter I all hõlmasid Peterburi piirid vähemalt 55 Petrine'i-eelse perioodi küla territooriumi ja äärelinna piirkond ühendas enam kui sada varem eksisteerinud küla, mõisaid, külasid ja alevikke. Kaasaegne Peterburi ja tema haldusalas olevad territooriumid hõlmavad enam kui 200 iidset asulat. Loe lähemalt siit: Peeter Suure pesad.
See piirkond on alati olnud üsna tihedalt asustatud ja mööda ei tohiks jätta ka mööduva kartograafi märkmeid, nagu ka seda 17. sajandi alguse kaarti.
Siin on veel üks linna plaan koos Nieschanzi kindlusega, dateeritud 1643. a.
Ja nüüd linnus Nieshants, mis asutati 1611. aastal.
Neva jõe suudme, Nyeni linn koos selle ümbrusega, 17. sajandi lõpp.
Rootsi ajaloolaste sõnul oli 1691. aastal Neevas katastroofiline üleujutus. Vesi tõusis Nyenisse tavalisest seitse ja pool meetrit kõrgemale. See oli kõrgeim registreeritud veekõrgusest Nyeni kogu eksisteerimise ajal, paljud rannikuosa ehitised läksid vee alla ja hiljem hüljati.
Imelised 18. sajandi alguse kaardid saatis mulle ajaloohuviline Otets Sergiy all.
Pöörake tähelepanu sellele, kuidas kaart allkirjastatakse.
See on siiani esimene Peetri kaart, neist, mis minuga kokku puutusid, koos TARTARi asulaga.
Ja siin on 1703 PETROPOLIS, huvitav, eks? Nad kogunesid alles ehitama, kuid see on juba üles ehitatud.
1744. aasta Petropolis, milline on ulatus, kui suur on ehituse kiirus, mitu mikrorajooni, kanaleid ja kommunikatsioone.
Peaaegu hetkest, kui linn asutati, hakkas kujunema legend Peterburi kui kummituslinna, selle "ebareaalsuse" ja seose puudumise kohta riigi ajalooga. 1845. aastal artiklis "Peterburi ja Moskva" V. G. Belinsky kirjutas: "Inimesed on harjunud mõtlema Peterburist kui linnast, mis pole ehitatud isegi sohu, vaid peaaegu õhku."
Jutt Vene riigi pealinna äraviimisest praktiliselt väljaspool riigi enda piire tundub tolle aja kohta väga kummaline. Isegi 19. sajandi alguses, rääkimata 18. sajandist, oli Peterburi Moskvast kategooriliselt isoleeritud, polnud ühtegi normaalset otsest veeteed (ainult ebaõnnestunult tehtud Võssnevolotski süsteem, mis kuidagi töötas Peterburi laskumiseks). Neil päevil polnud muidugi mingeid lennukeid, raudteid ega maanteid, ainult jõgede ääres kulgevaid veeteid ja lühikesi maismaalõike - jõeteede vahel "lohiseb". Ja kui puuduvad normaalsed sideteed, mille mööda kaubad, väed jms saaksid liikuda, siis pole ka transpordiühendust, ilma milleta ei saa olla riiklust. Sinna võivad jõuda dekreetidega kullerid, kuid ilma majanduslike ja energiakomponentideta on need dekreedid väärtusetud. Riik on tohutuja pealinn on kuskil keskel, kas see ei tundu teile absurdne? Kuni 19. sajandini oli Moskva-Smolenski kõrgustiku transpordi sõlmpunktide peamiseks linnaks tollane Dnepri ülemjooksul asuv "võtmelinn" Smolensk, kust sai alguse portreede kett, mis ühendas jõe marsruute "varanglastest kreeklasteni" ja "varanglastest pärslasteni" »Dnepri, Zapadno-Dvinsky, Volhovski, Volzhsky ja Oka vesikondade kaubateede ristumiskohas. Ja alles 19. sajandil alustati ulatuslike otseste veeteede ehitamist Peterburist Volgani: Mariinski, Tikhvini ja Vyshnevolotsky veesüsteemide rekonstrueerimist.kus algas sadamate kett, mis ühendas jõe marsruute “varanglastest kreeklasteni” ja “viikingitest pärslasteni” Dnepri, Lääne-Dvinski, Volhovi, Volžski ja Oka vesikondade kaubateede ristumiskohas. Ja alles 19. sajandil alustati ulatuslike otseste veeteede ehitamist Peterburist Volgani: Mariinski, Tikhvini ja Vyshnevolotsky veesüsteemide rekonstrueerimist.kus algas sadamate ahel, mis ühendas Dnepri, Zapadno-Dvinski, Volhovi, Volžski ja Oka vesikondadest kaubateede ristumiskohas jõeteed "varanglastest kreeklasteni" ja "viikingitest pärslasteni". Ja alles 19. sajandil alustati ulatuslike otseste veeteede ehitamist Peterburist Volgani: Mariinski, Tikhvini ja Vyshnevolotsky veesüsteemide rekonstrueerimist.
Peatükk 2. Muinasjutt Euroopa põhjaosas
Autor: ZigZag
