Hiljuti suuresse kosmosesse saabunud maaväliste tsivilisatsioonide kosmoselaevad, mis asuvad madala ja keskmise arenenud tsivilisatsioonide tasemel, ei liigu paljude maainimeste arvates. Inimkonna kosmosetehnoloogia põhineb välispõlemismootoritel. Kuid vähearenenud ja pealegi kõrgelt arenenud tsivilisatsioonid ei kasuta selliseid keskkonnamõjude tõttu selliseid reaktiivmootoril põhinevaid kiirendusmootoreid.
Sarnase arengutasemega tsivilisatsioonide esindajad võivad lennata rakettidel ja igasugustel reaktiivmasinatel. Tõepoolest, kui liikuda kosmoses valguse kiirusega - 300 tuhat km sekundis (või kiirusel, mis on märgatavalt madalam), võtab lend lähimatesse tähesüsteemidesse aastaid või kümneid aastaid. Nad ei lenda kosmoses nii aeglaselt.
See on juba pikka aega leiutatud kiirete reisimisviiside abil, mis võimaldab teil kiiresti pääseda kosmoses vajalikesse kohtadesse, huvipakkuvatesse maailmadesse. Kui soovite ja oskusi, saate isegi aega kokku hoida, kulutades vaid sekundi lennul mis tahes universumi piirkonda.
Arenenud tsivilisatsioonide saavutuste ärakasutamiseks ja kiirete reisitehnoloogiate kasutamiseks peavad humanoidid jõudma kosmilisse teadvusse (jõudma kosmilise arengutasemeni) ja omama loovat (rahulikku) mõtteviisi. Inimkond, kellel on arenenud intellekt ja madal vaimsus, on mõistuse arengu kosmilisele tasemele jõudmisest veel kaugel. Inimkond ei austa omasuguseid.
Pika iseseisva ufoloogilise uurimistöö jooksul õnnestus mul lähemale jõuda arusaamisele, kuidas tulnukad kosmoses liiguvad ja kuidas nad suutsid ületada sellised hiiglaslikud vahemaad, mida me vaevalt suudame ette kujutada. Kosmoselaevade teisaldamiseks on mitu võimalust.
Ovaalne objekt liigub kiirusega umbes 1 km sekundis, tagant ulatub valge ioniseeritud õhu hõre. See pole veel kiire reisimine. Päris lask.
Sigariobjekti kokkusobiv liikumine, Washingtoni osariik. Päris lask.
Reklaamvideo:
1. Superkiirendus - kiirendus paigalseisust üliruumi kiiruseni
Ilma eelneva järkjärgulise kiiruse suurenemiseta lendav taldrik algab kohe kosmilise kiirusega. Liikumine toimub meie kolmemõõtmelises ruumis planeedi atmosfääritingimustes kiirusega 4200 km / s, siis tähe planetaarsüsteemis kosmoses asuva valguse kiirusega või mitme suurusjärgu võrra suurem kui avatud ruumi valguse kiirus, kui on vaja ületada tähesüsteemide vaheline kaugus. …
Sigari kujuga aparaat lülitab töövälja täisvõimsusel sisse. Rekonstrueerimine.
Sel moel liiguvad vähearenenud tsivilisatsioonide rasked inimlaevad - NC Ι, mis on liikunud kosmosetasandile, või keskmiselt arenenud tsivilisatsioonide tehislaevad - SC Ι. Lend võib kesta paljudest tundidest kuni mitme kuuni.
Plaaditaolist seadet ümbritseb ereda valgusega ümbrik - kiirendatud liikumise algus atmosfääri tihedates kihtides. Rekonstrueerimine.
Laev algab ereda välguga - laeva kere ümber aktiveeritakse võimas kiirendav energiakest, mis on vajalik tiheas atmosfäärikihis liikudes harvaesineva kihi loomiseks. Vaatleja jaoks laev "kaob" oma kohale.
Laeva kiirendus liikumise alguses - Veniv valgusriba, Grossi Ventre mäed (USA). Päris lask.
Objektide lendu, mida inimsilm ei suuda tuvastada, jälitavad sellegipoolest Maa orbiidilt radarid ja spioon-satelliidid ning ulatub madalamates atmosfääri kihtides kuni 20 km / s ja veelgi ülemistes kihtides ning kosmoses kiiruseni 100–200 km / s.
VTS-aparaadi ülikiirendus mägede kohal. Rekonstrueerimine.
Tõenäoliselt on planeetide lähedal kehtivad universaalsed kiirusepiirangu reeglid (nagu ka liikluseeskirjades). Sageli on võimalik jälgida, kuidas kiire õhu kaudu liikuva objekti taha saab jäljendatud ioniseeritud õhu pikka helendavat kondenseerumist ja kui laev teeb lühikese vahemaa vältel silmapilksed ja diskreetsed liigutused, siis täheldatakse kergliiklustee välimust, venitades nagu kumm ja kokkutõmbumine saabumispunktis.
Tehnogeensete tsivilisatsioonide kosmoselaeva skeem kiirendatud õhus reisimise ajal.
1 - plasmalennu koroona kiiresti lendava laeva ümber (see särab töökorras eredalt), selle taga liikumissuunas on aktiveeritud osakeste kerge jälje;
2 - väline energiakest, mis aktiveerib õhumolekulid kuumutatud elementaarosakeste olekusse (elektronid, positronid);
3 - sisemine energiakest, mis kiirendab elementaarseid osakesi kesta ümbermõõtu, vabastades tühjuse enda sees;
4 - vaakumiga õhuvaba keskkond, ruumi kiirusega liikudes on nulltakistus.
Kõrgelt arenenud tsivilisatsioonid ei liigu tavaliselt meie ruumis aktiivselt - täheldatakse üldist julgeolekut ja vandenõu. Varem, kuni 1991. aastani varjasid nad oma tegevust Maa lähedal hoolikalt. Kuid viimasel ajal on nende laevade lennud olnud demonstratiivse iseloomuga, laevad lendavad avameelselt ja rahulikult, see on eriti märgatav lähima kosmose orbitaaltasandil. Mehitamata laevad või pardal olevad biorobotitega laevad saadetakse sageli vaatlusülesandeid täitma.
Nende laevade ülikiirendust või kiirendust meie Maa ruumis vajalike nihketega kasutavad tavaliselt ala- ja keskmiselt arenenud tulnukate tsivilisatsioonid. Meie uurimistöös on täheldatud ühte omadust - tavaliselt, mida raskem (massiivsem) laev, seda heledam ja tugevam see hõõgub kiirenduse hetkel (stardi algus) ja edasi liikudes.
Kõrgelt arenenud tsivilisatsioonid ei kuluta samade liikumiste jaoks nii palju energiat. See on märk sellest, et VC laevad on palju kergemad ja vastavalt sellele peavad nad vähem energiat kulutama. Raske inimese loodud aparaat algab alati ereda välguga (see on selliste laevade lahutamatu omadus), vastupidi, kerge kapslite aparaat võib ilma välguta minema lennata, peaaegu märkamatult "ära kaduda", ilma et maaperemeeste tähelepanu eriti köidaks.
Selliste laevade äärmuslike liikumistega koos pardal oleva meeskonnaga kaasnevad uskumatud inertsed ülekoormused (nagu võib tunduda), mis kiirendamisel või aeglustamisel suudavad hävitada kõik ained - sadade ja tuhandete g koormus. Seetõttu on laeva lendude ajal absoluutselt täpselt kontrollitud massvektor ja üldiselt lendava laeva lähedal asuv gravitatsiooniväli. Järsu aeglustamise ja järskude pöörde ajal nullib laev oma massi välja, tekib gravitatsiooniväli, mis kompenseerib massivektori liikumisega vastupidises suunas.
Kompenseeritud ülekoormustega reisides, kui laeva kontrollitav energia kustutab inertsjõu täielikult, ei tunne humanoidid selliste uskumatute kiirenduste ajal üldse ebamugavusi. Seda kinnitavad kontaktisikud, kellel oli võimalus lennata võõrastel kosmoselaevadel.
Sellised tehnoloogiad on salajased, inimkond ei võta neid maavälistelt tsivilisatsioonidelt vastu enne, kui see muutub Homo sapiensiks. Juba on teada, et maapealsete elanike katsed lähendada gravitatsiooni juhtimise tehnoloogiaid peatasid kosmilised jõud. See tähendab, et inimesed saavad teada, kuidas võõrad laevad üldiselt lendavad, kuid praktilises kasutuses seatakse ranged piirangud.
2. Teleportatsioon meie ruumis
Teleportimine toimub mateeria niinimetatud "leptoni skeleti" kaudu, mis on energeetiliselt erutatud olekus. Pärast laeva külgmist ülekandmist (kui laeva kõik aatomid liiguvad sünkroonselt ja paralleelselt) toimub laevakere kiire mosaiikne teostus kuni selle täieliku välise taastamiseni - see nähtus põhineb mateeria mälul.
Mõnikord sarnaneb see materialiseerumine mineraalainekujuliste karkassikristallide idanemisega - restaureerimine algab väliskontuurist, seejärel täidetakse sisemus. Aine regenereerimine toimub ainemälu (informatsioonilise magnetilise mälu) tõttu.
Ligikaudu öeldes on teleportatsioon tehnoprotsess, kui aine eraldatakse ühes kohas elementaarseteks osakesteks, saadetakse energiakiirega, liigutatakse ja kogutakse endisel kujul teise kohta. Selgub, et tihedal kujul ei liigu mitte laev ise, vaid selle energiafantoom või pigem laeva energeetiline infokoopia.
Tingimuslik, kuid väga täpne kirjeldus laeva teleportimise ja sellele järgneva materialiseerimise protsessist.
Teleporteeriv laev ei suru füüsiliselt selle ette õhku. Põhimõtteliselt ei liigu tihe aine. Teabemaatriks liigub - laeva energiainforaam. Kuna see on vähese energiatarbega protsess, siis ei näe te teleportimise ajal eeldatavat eredat välku, mingit võimsat energiahulka. Teleportatsiooni kasutavad üsna arenenud tsivilisatsioonid, mis minu klassifikatsiooni järgi on CC Ι tasemel.
Teleport-laevadel on tavaliselt kumera-läätsekujuline, kettakujuline ja lihtne kuju, ilma pöörlevate osade ja tekiehitisteta. Laevade lend on vaikne, ainult maandumisel on nad võimelised kerget müra tekitama. Laev stardib kohe ja trajektoori ise ei ole näha. See kuvatakse ainult sekundi jooksul kohtades, kus trajektoor paindub. Plaanil olev trajektoor näeb välja katkendjoonena või siksakina (diskreetne liikumine) ning loob seetõttu mulje nagu "hüppaks" lend.
Tavaliselt laev "kaob" ilma välguta, mis näitab, et see on väga kerge, sellel on väike mass. Lisaks on Pleiadese tähtkuju VC ΙΙ-ΙΙΙ lähedal kraanaventiili kujul teadaolevad energiakapslid (energiateleportaatorid) (Mehhiko City äärelinnas Titlhuanaco), mis liikusid hetkega ühest ruumist teise meie kosmoses esialgse hämara kollase välguga laeva keskel.
Energiakapslid - punase planeedi VC yellow kollased kuulid Kaalude tähtkujust - liiguvad sarnaselt. Kuuli keskele ilmus punane täpp, misjärel kuulid hakkasid sujuvalt liikuma. Sama punane välk oli impulss võõraste kuulide koheseks liikumiseks. Mõlemal juhul toimis leek energiaimpulssina (vektorimpulssina), et algatada liikumine kosmoses.
3. Liigutakse mööda ajatut kanalit valdeldraalse ajaülekandega
Kõige sagedamini liigutatakse sel viisil tavalisi inimtekkelisi sõidukeid - suured kaubalaevad (emad) ja kaubalaevad, harvem - keskmised ja väikesed moodulid. Neid kanaleid loovad ja hoiavad piiratud aja jooksul kosmose mõnes punktis kõrgemad intelligentsid, spetsiaalselt SC I ja CC I kuuluvate tihedate ja raskete laevade liikumiseks.
Kuna see on väga energiat kulutav protsess, töötavad kanalid rangelt piiratud aja jooksul. Nende kasutamiseks on vaja luba ja kooskõlastamist galaktilise juhtimis- ja dispetšeriteenistusega, mis kontrollib mis tahes liikumist kanalite kaudu.
Olles saanud loa sellise kanali läbimiseks ja teada saanud täpse avamiskoha - selle kanali sisenemise punkti, lendab laev algul valguse kiirusel kanali sisenemise algpunkti üsna pikka aega - minuteid, tunde. Seejärel toimub laeva kiire liikumine mööda mis tahes pikkust kanalit tohutu vahemaa tagant, isegi teistesse galaktikatesse ja universumitesse (lend kestab sekundit, minutit).
Kanalis sees laeva käsu aeg peatub ja pärast kanalist väljumist jätkub loendamine samas salvestatud rütmis. Pärast kanalilt lahkumist lendab laev tavapärasel viisil edasi. Usun, et laeva mõõtmed ja väliskuju neist kanalitest möödudes ei muutu, kuna laeva aeg on jäänud samaks.
Kõrgetasemeliselt arenenud tsivilisatsioonid võivad lennata mööda neid koridore Universumi suvalisse nurka. Spetsiaalselt nende jaoks on loodud suure läbimõõduga kauba- ja reisijatekoridorid, kus kasutatakse väga võimsat energiat, intelligentsete olendite varjatud hinge liikumiseks on olemas ka kitsad väikese läbimõõduga koridorid, mille energiavool on ebaoluline.
Näide: 1984. aastal täheldati teeservas seisval Jaapani laeval väljumisi helendavate kettakujuliste objektide ühest punktist ruumis. Nad ilmusid üksteise järel ja lendasid mööda erinevaid trajektoore. Ühel juhul oli isegi kahe objekti sünkroonne väljumine korraga, mis seejärel hajus erinevatele trajektooridele. (Telesaade "UFO - etteteatamata visiit", suvi 1992).
SC I teatel, mis pärineb planeedilt Dotumi Lyra tähtkujust, kasutavad kosmosetsivilisatsioonid aegumatuid koridore, kui nad liiguvad valdeldraalse ajaülekandega (säilitades oma aja). Ühe CC andmetel (kolmanda laadi kontakt toimus Kabardino-Balkarias V. P. Kostrykiniga) liiguvad nad mööda spetsiaalseid koridore. Sellistes kanalites kaovad laevad ja kuvatakse hoopis teises kohas.
4. Kasutage 4. mõõtme liigutamisel
See meetod hävitab inimeste stereotüübid kolmemõõtmelise ruumi kohta. Nüüd selgub, et ruumidel võib olla palju mõõtmeid ja eesmärgi saavutamiseks saavad VC-d ruumi endaga manipuleerida, kontrollida selle olekut. Kiireks liikumiseks on kolmemõõtmeline ruum kõverdatud, samas kui laev ise liigub selles suunas kokkusurutud ruumi neljanda mõõtme teljele (lühendatud rada). Laev "kaob" ilma välguta.
Selline liikumine on võimalik nii inimlikel kui ka mootoriga laevadel - seda meetodit kasutavad I-tüüpi CC ja II-tüüpi CC. Selliste liikumiste aeg laevameeskonna jaoks muutub ja liigub väga aeglases tempos ning liikuva laeva ees olevad ruumid on tugevalt deformeerunud.
E planeedist pärit CC I teatas, et nad kasutavad liikumisel 4. mõõdet, mis on maainimestele siiani tundmatu. CC I teisest galaktikast (suund α põhjakrooni ja β Herculese vahel), mida näidati kontaktisikule V. A. Korshunov, ruumi voldimise ja liikumise piki ühte ruumi-aja koordinaattelge.
Neljanda mõõtme kasutamist kasutatakse kosmoses laialdaselt, seda meetodit kasutavad paljud keskmise ja kõrgelt arenenud tsivilisatsioonid. Liikumise alguses on kolmemõõtmeline ruum kõverdatud hüperbooliks ja seejärel keeratud spiraalseks spiraaliks, mis on kokku surutud mööda 4. mõõtme vektorit.
Mööda seda uut telge nihkub laev, samal ajal kui kasutatud koordinaattelje vektortelg on orienteeritud piki spiraalset struktuuri (otse piki selle keskpunkti), on sellel koordinaatteljel kulgev aeg teistsuguse režiimiga.
Selle ruumi tohutu kokkusurumise tõttu selles suunas (või teisisõnu uue mõõtme venitamiseks ruumis) on võimalik kiiresti liikuda tohutute vahemaade taha. Seda meetodit kasutatakse meie universumis liikumisel, kuid see ei võimalda ületada sfääride barjääri kahe erineva universumi vahel.
5. Vaimselt kontrollitud sunnitud teleportatsioon
Vastavalt planeedi Centeriumist (Põhjatähe suunas) asuva CC I raportile astub mateeria mõttega energeetiliselt resonantsile ja mõtted hakkavad kontrollima selle asja olekut, liikumist ja asukohta. Selle liikumismeetodi jaoks peavad humanoidid olema energeetiliselt väga arenenud, tegelikult on need juba maagilised liikumismeetodid.
Kontaktisikut teavitati, et tulnukad kohandavad pärast eelnevat ettevalmistust oma mõtted sihtpunkti ja nende laev saabub kohe sinna. Need vähendavad nende vibratsioonide sagedust, kuni laev Maa atmosfääris materialiseerub, ja transtsendentsi pöördprotsess naaseb need kohe oma tasemele.
6. Energia sageduse häälestamine - SKF (looduslikud kosmilised sagedused) kunstlik resonants
Selle liikumisviisiga kaasneb laeva asja energeetiline ümberkorraldamine. Õhusõidukil seatakse soovitud objekti sagedus ja õhusõiduk siseneb kohe sellesse maailma. Siia ei kuulu vead liikumise ajal, kuna igal planeedil on oma ainulaadne vibratsiooni sagedus ja oma ajakäik.
Teades sageduste komplekti, määravad laeva lootsid liikumise lõpliku aadressi. Liikumisega kaasneb iga kord laeva CSC ja selles asuvate välismaalaste ümberkorraldamine. Sellised reisid on võimalikud, kui lennuki CFS ei erine oluliselt sihtkoha CFS-ist.
Sel moel liiguvad nad samas universumis (harmooniline CFS), sellisel viisil on võimatu lennata universumi või maailmade vastastesse maailmadesse. See on isegi ohtlik. Cygnuse tähtkujust pärit VTS teatas, et CSC erinevuse järgi tegutsevad laevad.
Arvutuskeskuse esindajad Cygnuse tähtkujust teatasid, et lähenedes teisele planeedile langeb astronaut teise aja mõjusfääri. Planeet reguleerib intelligentselt oma kosmilist sagedust (CFS). Suur erinevus planeedisagedustes võib astronaudi tervist negatiivselt mõjutada.
Tingimuslik, kuid väga täpne nullkanali pilt - sissepääs nullruumi.
On laevu, mis töötavad erinevatel SKF-i potentsiaalidel. Laev libiseb nagu slaid, kui lõpliku planeedi sagedus on madalam kui see, millest ta lendab. Välisvalgusti ümbrise sagedust muutes laev liigub. See häälestub saabumispunkti soovitud sagedusele iga kord, kui seda hüpet on vaja teha, viies selle üldisele taustale - see peatub mingis ruumis. Siin on oluline sageduse häälestamise täpsus.
Laev liigub teistesse maailmadesse, muutes elektromagnetiliste lainete kiirguse sagedust, mida juhitakse laeval spetsiaalsete seadmete abil. Tulnukad muudavad omaenda sagedust ja samaaegselt laeva sagedust, lülitudes teise galaktika, tähesüsteemi või planeedi ajavälja sagedusele. Lennuobjekt, mida inimesed vaatasid, kaob meie silme all. Niipea kui sagedus on muutunud, objekt visuaalselt kaob, see on juba teises mõõtmes (VC I teave planeedilt Tinora Lyra tähtkujus).
7. Hüper- ja nullruumide läbimine
Tavaliselt liiguvad sel viisil subtehnoloogiliste väga arenenud VTS I ja VTS II arenenud laevad. Plejaadide klastrist pärinev transfüüsiline tsivilisatsioon VTS I-II-III teatas kontaktsioosile F. Korovkinile (Nerekhta linn), et nad kasutavad nullruumi ja ka liikumiseks gravitatsiooni. VC andmetel on nullruumi ja hüperruumi kaudu koridore. Esimesel juhul surutakse laev punkti (Odessa, 1992).
VTS planeedilt Zar Orioni tähtkuju Ares-süsteemis (pronksnahaga humanoidid 2,5 m) teatasid, et nad liiguvad Maa peal teadmata viisil - nullruumi kaudu, pealegi pole nende liikumiskaugus oluline. Nad kasutavad ka mõõtmetevahelisi portaale, lend võtab natuke aega - 10 minutiga katab see 2000 valgusaastat. (3. tüüpi kontakt, kontaktisik V. M., Medveditskaja seljandik).
Võimalikke reisiteesid on kaks. Kui laev surutakse punkti (möödub liitmispunktist), liigub see edasi nullruumi, kus puudub aja ja vahemaa mõiste. Laeva liitmisega punktini ei kaasne nähtavat energia vabanemist - singulatsiooni ajal energiaimpulsi purset tavaliselt ei täheldata, sest kogu vabanenud energia suunatakse tulnukate poolt varjatud ruumidesse liikumiseks.
Nullruumist väljumise avamine kõrvalistele isikutele. Rekonstrueerimine.
Teise hüperruumis liikumise võimalusega kaasneb laeva suuruse suurenemine (laev ei kahane, vaid laieneb). Enne "kadumist" süttib kogu laev või selle sisemine "tuum". Objekti liitmine, see tähendab laeva kokkusurumine väikeseks punktiks koos järgneva nullruumi läbimisega, võimaldab ületada kõik sfääride tõkked.
Ufoloogias kirjeldati juhtumit, kui maapinnal lamades asuv kettakujuline aparaat intensiivistas oma hõõgumist, suurendas mahtu, paisus, vajus siis ühe küljega maasse, välgatas säravalt ja kadus tunnistajate ees. See tähendab, et laeva kere mõõtmete laienemise ajal lõdvenes laevakere aktiveeritud aine, kaotas kontakti maapinnaga, muutus meie maailma suhtes läbitavaks ja vajus pinnasesse. Edasi, just sellel kohal, toimus hüpernihe.
Astrahani piirkonnas vaatasid nad, kuidas taevasse ilmus hele täht, seejärel järgnes viiekiire välk, sellest kiirgusest tekkis helendav pall. Pall läks alla, muutis värvi ja muutus diskoidiks. Ta startis vastupidises järjekorras.
8. Autosulatsioon meie ruumis
Autosõit - laeva liikumine signaalina ilma liigutamata läbi väikeste maailmade füüsiliste ruumide. Laev kahaneb (variseb) väikeseks helendavaks punktiks ja hakkab sellisel kompaktsel kujul soovitud kohta liikuma.
Liikumine toimub meie ruumis, nii et hõõguv pall on selgelt nähtav. Kaugus on piiratud, näiteks tähesüsteemis või meie galaktika sektoris väike. Tavaliselt on need II tüüpi VTS-laevad - energiapolümorfsed fantoomlaevad (universaalsed hüpersõidud) või energiakapslid. Enne kokkusurumist võib laev "süttida".
Objekt on tihendatud eredaks valguspunktiks ja hakkab meie ruumis liikuma liikuva valguse punkti kujul.
1987. aasta juunis täheldati Moskvas Sokolnikis polümorfse ovaalse UFO kokkusurumist valgeks täpiks, mis jättes kondenseerumise, lendas taevasse. 1978. aasta sügisel Alupkas ja 1989. aasta oktoobris Nikolajevi piirkonnas (Limany küla) täheldati polümorfsete objektide kokkusurumist punktiks ja vastupidi laienemist ühest punktist, millele järgnes suure objekti viimine väikesteks mooduliteks.
Märkus. Automaatsel singulatsioonil on nullruumis liikumisega teatud sarnasusi. Kuid võite näha erinevusi: nullruumi läbimise korral kaob laev pärast punkti kokkusurumist peaaegu kohe kohapeal, kuid ei liigu meie ruumis liikuva helendava punkti kujul, see tähendab vähendatud suurusega.
9. Ruumivälise aja hüppamine
Selliste üleminekute energia on aine olemasolu rütm (aja kulg). Kõrgelt arenenud tsivilisatsioonide (tavaliselt VTS II) laevad on ajamasinad. Aine rütmi impulsi võib neelata või vabastada, kui laev püsib paigal (see ei liigu ruumis kuhugi), libisemine toimub mitte ruumis, vaid ajas (liikudes tulevikku, minevikku).
Laev ei liigu ruumilise koordinaattelje suunas, vaid aja koordinaattelje suunas ja liikudes aja spiraali sees mööda pikitelje telge satub tulevikku ning piki ajatelge tagasi liikudes langeb antud maailma minevikku. Laeva "kadumisega" kaasneb välk, kuigi võib olla ka erandeid. Objekti hääbuvad kontuurid on laeva jääkprojitseerimine meie maailmas praegu.
10. Sfääride tõkke (vaakumkoridori või ajatuse punkti) ületamine paralleelmaailmadele või paralleelsete universumitega
Sellisena ei tohi liikumist läbi viia, kui paralleelsete maailmade (paralleelsete universumite) ruumid langevad kokku ja asetsevad üksteise peal. Sfääride tõkked erinevate universumite vahel on võimelised ületama I ja II tüüpi laevu. Laevad "kaovad" väga ereda välguga, kuna tõkke ületamiseks on vaja märkimisväärselt energiakulu isegi kõrgelt arenenud intelligentsete olendite jaoks.
Mitte kõik laevatüübid ei suuda ületada sfääride tõkkeid, näiteks universumite ja antiuniversumite vahel, kus energiate vibratsioonil võib olla täiesti vastupidine tähendus ja aeg võib minna vastupidises suunas, see tähendab, et laevad saavad oma ainet uuesti üles ehitades need äärmuslikud vibratsioonid hävitada.
Tavaline joonis, mis näitab, kuidas energeetilised sfäärid mõjutavad naabermaailmade vahel.
Seda ümberasustamise probleemi mainis tema teostes kontakteeruja ja kirjanik N. V. Levashov. Isegi kõikvõimsate kõrgelt arenenud tsivilisatsioonide jaoks on liikumisel siiski mõned piirangud ja see on tingitud aine ja antimaterjali koostoimimisprotsessidest.
Ufoloog-uurija Pavel Khailov
