Suur Siiditee - iidsetel aegadel ja keskajal karavanitee Hiinast Kesk- ja Lääne-Aasia riikidesse. Tohutu pikkune kaubandus- ja vahetustee, mis kulges Hiina keskpiirkondadest Indiasse ja Lääne-Aasiasse ning esimestel sajanditel pKr. e. ühendades antiikaja suuri impeeriume - Hiinat, Parthiat ja Vana-Roomat.
Tee kogupikkus on umbes 10 000 km. Kaubandushaagis sõitis päevas keskmiselt 23–26 km.
Siiditee asutaja on Hiina diplomaat Zhang Qian, kes avas hiinlastele Kesk-Aasia riigid. Ja Veneetsia kaupmees Marco Polo nimetas seda marsruuti esimesena "Siidiks". Nad hakkasid teda nimetama suureks, sest ta ühendas idapoolsete piirkondade lõputud laiused lääneriikidega, elavdas kaubandust paljudes haagissuvilatega linnades. 1877 - Saksa teadlane Ferdinand von Richthofen tutvustas ühes oma kuulsas teoses - "Hiina" - teaduslikku mõistet "Suur siiditee".
Kuidas tekkis Siiditee
Ehkki ühtne üle-Euraasia haagissuvilate süsteem kujunes alles 2. sajandi lõpul eKr. e., selle üksikud segmendid ilmusid palju varem.
Kaasaegse arheoloogia järgi pärineb III aastatuhandest eKr. e. funktsioneerinud "lapis lazuli tee", mööda seda veeti poolvääriskivi lapis lazuli Pamirsi jalamilt (Badakhshani piirkonnast tänapäevase Tadžikistani territooriumil) väga kaugete vahemaade taha läände ja lõunasse, Kesk-Mesopotaamia riikidesse (Ur, Lagash) ja Indiasse (Harappa, Mokhenjo) Daro). Alates II aastatuhande lõpust eKr. hakkas töötama "jade road" - Kesk-Aasia kalliskividega kauplemine idapoolsel marsruudil vastutasuks Hiina siidi vastu.
I aastatuhande keskpaik eKr e. - need kaks haagissuvilateed hakkasid ühinema: Badakhshan lapis lazuli hakkab jõudma Hiinasse ning Hiina siidiriided levivad Pärsias ja Induse orus. Kuid kaubavahetus viidi läbi pika vaheahela kaudu, nii et hiinlased ja Vahemere rahvad ei teadnud üksteise olemasolust.
Reklaamvideo:
Peamised marsruudid
Sellise kõlava nime tõttu võiks ette kujutada mingit võimast maanteed. Kuid nagu ajaloolased märgivad, oli Suur Siiditee nagu hargnenud puu, sest marsruute oli palju. Seega hõlmas kaubandustsükkel paljusid linnu.
Kuigi Siiditee marsruudid on muutunud, on võimalik eristada kahte peamist ida ja läänt ühendavat marsruuti:
Lõunapoolne maantee - Põhja-Hiinast läbi Kesk-Aasia Lähis-Idasse ja Põhja-Indiasse;
Põhjapoolne maantee - Hiina põhjaosast läbi Pamirsi ja Araali mere piirkonna kuni Alam-Volgani ja Musta mere basseini.
Lõuna- ja Põhimaanteed ühendasid mitmed vahemarsruudid. Aja jooksul muutus sidevõrk üha tihedamaks, ilmus üha rohkem harusid. Peamised marsruudid nihkusid põhja, sealt lõunasse.
Pikk ja raske tee
Siiditee ääres sõitmine oli üsna ohtlik. See on olnud pikk ja keeruline teekond. Kõik ei suutnud seda läbida. Näiteks Pekingist Kaspia merele pääsemiseks võib reisiaeg olla umbes 250 päeva või isegi aasta. Suurt Siiditeed on alati peetud kultuuri ja kaubanduse kanaliks. Haagissuvilatesse kuulusid sageli mitte ainult kaupmehed, vaid ka luuletajad, kunstnikud, teadlased, palverändurid ja filosoofid. Tänu neile sai maailm tutvuda selliste elu aspektidega nagu kristlus, budism, islam. Maailm on õppinud, kuidas valmistada püssirohtu, kuidas teha paberit, siidi. Hinnatud on erinevate rahvaste muusika, tantsud, luule, kunst.
Märkimisväärne osa teest kulges läbi Aasia kõrbeterritooriumide. Väärtuslike kaupade veoks kasutasid kauplejad reeglina kaameleid, mis olid suurepäraselt kohandatud kuuma liiva peal liikumiseks.
Ajalugu
I aastatuhande keskpaik eKr e. - Pärsia valitsejad hakkasid Sogdiana ja Bactria elanikelt makse koguma. Aleksander Suur avas esimesena tee Euroopast Kesk-Aasiasse. Kauplejad kõndisid koos tema sõdalastega. Nad tõid kodumaale kaupu ja igasuguseid võõraid asju. Teel ilmusid osariigid, mis mõlemad saavutasid oma haripunkti ja hävitati, kuid vallutasid tugevama vallutaja. Nii sillutasid haagissuvilad ajaloos uusi teid.
Ei saa öelda, et Suur Siiditee toimis kogu oma pika ajaloo vältel alates 2. sajandist eKr. e. kuni 20. sajandi esimese pooleni sama intensiivsusega. Aeg-ajalt liikumine sellel hajus, mõnikord lagunes see eraldi segmentideks, mille sees haagissuvilakaubandus sujus normaalselt ning nende segmentide vahel oli ruumi ületamatuks kaubanduseks.
Ida ja lääne vahelises kaubavahetuses liikusid kaubad reeglina idast läände. Rooma impeeriumis olid selle õitsengu ajal siidikangas ja muud idamaised kaubad väga populaarsed. Alates 11. sajandist hakkas kogu Lääne-Euroopa aktiivselt ostma idamaiseid kaupu. Pärast araablaste vallutusi hakati neid tarbima kogu Vahemere lõunaosas kuni Hispaaniani.
Suure Tee edukaks toimimiseks oli vaja kogu selle pikkust poliitilist stabiilsust. Seda oleks võinud saavutada kahel viisil - kas luua tohutu impeerium, mis kontrollib kõiki olulisemaid Euraasia haagissuvila marsruute, või "jagades maailma" suurriikide vahel, kes suudavad tagada kaubanduse turvalisuse. Suure Siiditee ajalool on kolm lühikest perioodi, mil peaaegu kõike seda kontrollis üks riik: 6. sajandi lõpus asunud türgi kaganaat, 13. sajandi lõpus Tšingis-khaani impeerium ja 14. sajandi lõpus Timuri (Tamerlane) impeerium. Teede pika pikkuse tõttu oli aga uskumatult keeruline neid ühe kontrolli all ühendada. Sagedamini esines mitme maailma vahel "maailma jagunemine".
Hiina. Suur siiditee (kapuuts. Zhang Hongniang).
Suure Siiditee päikeseloojang
Langus on seotud peamiselt kaubalaevanduse arenguga Lähis-Ida, Lõuna- ja Kagu-Aasia rannikul. XIV-XV sajandil. merekaubandus muutus atraktiivsemaks kui ohtlikud maismaa haagissuvila marsruudid: meretee Pärsia lahest Hiinasse võttis umbes 150 päeva, karavanitee Tanast (Aasov) Khanbalikini (Peking) kestis umbes 300 päeva; üks laev võis vedada sama palju lasti kui väga suur 1000 kaameli haagissuvila. Nende tegurite mõjul lakkas Siiditee 16. sajandiks lõpuks eksisteerimast. Ainult mõned selle osad ei lakanud pikka aega toimimast (näiteks lakkas karavanikaubandus Kesk-Aasia ja Hiina vahel alles 18. sajandil).
Suure Siiditee ajalooline tähendus
Suur Siiditee ei soosinud mitte ainult rahvaste kaubandussuhete loomist ja arendamist, vaid aitas kaasa ka diplomaatiliste suhete tugevdamisele ida ja lääne riikide vahel.
Tänu sellele teele toimus erinevate rahvaste tutvumine uute tarbekaupadega. Lääne-Euroopas oli nende levikust kasu. Siidkangas parandas eurooplaste isiklikku hügieeni, vabastades neid täidest. Vürtse hakati laialdaselt kasutama ravimite valmistamiseks ja riiulilt stabiilsete toodete säilitamiseks. Hiinast ja Kesk-Aasiast pärit retseptide järgi valmistatud paber hakkas pärgamenti ja papüürust välja tõrjuma, vähendades sellega käsitsi kirjutatud raamatute kopeerimise kulusid.
Bazaar Suurel Siiditeel.
Kuid Suure Tee ääres ei levitatud mitte ainult kaupu ise, vaid ka teavet nende tootmise ja olemasolu kohta. Alguses toodeti siidi ainult Hiinas, kuid juba 1.-2. Sajandil pKr. e. seakasvatus tungis Ida-Turkestanisse, 5. sajandil - Iraani. 6. sajandil korraldas Bütsantsi keiser Kreekas siidiusside aretuse, veendes - nagu muistendil on - mungad-rändurid tooma talle siidiussi mune salajasse õõnsusesse. Ostes paberit kõigepealt idapoest pärit kaupmeestelt, hakkasid XIII sajandist pärit eurooplased seda ise valmistama.
Suure tee oluline roll geograafiliste teadmiste arendamisel. Alles pärast selle otsese kaubatee ilmumist said eurooplased ja hiinlased esimest korda üksteise olemasolust teada ja said vähemalt umbkaudse ettekujutuse kõigist Euraasia tsivilisatsioonidest. Lääne-Euroopa sai suhteliselt täpsed teadmised Euraasia suuruse ja ida erinevate riikide omaduste kohta alles 13. sajandi lõpul - 14. sajandi alguses, pärast seda, kui mõned Euroopa kaupmehed ja misjonärid (sealhulgas legendaarne Marco Polo) suutsid Siiditee kõndida otsast lõpuni. ja kirjutada sellest raamatuid, mis olid Euroopas väga populaarsed.
Nii tekkis Suure Siiditee toimimise tagajärjel tendents kultuuride lähenemiseks intensiivsete ja püsivate maailmamajanduslike sidemete protsessis. Ja meie aja jooksul võib Suure Siiditee ajalugu pidada vastastikku kasuliku kaubanduse ja rahumeelse kultuurisuhtluse tegelikuks kogemuseks erinevate riikide ja rahvaste vahel.
