Mõiste "suur siiditee" sisenes ise ajalooteadusesse 19. sajandi lõpus, pärast Saksa ajaloolase K. Richthofeni raamatu "Hiina" avaldamist 1877. aastal. See haagissuvila kaubatee oli pikim (üle 7 tuhande km) eelkapitalistliku ajajärgul. Ta mängis ühendava lüli rolli erinevate tsivilisatsioonide riikide ja sotsiaalmajanduslike süsteemide vahel.
Ehkki ühtne üleeuroopaline haagissuvilate süsteem kujunes alles 2. sajandi lõpus. EKr tekkisid mõned selle segmendid palju varem.
Kaasaegse arheoloogia andmetel alates 3. aastatuhandest eKr. toimis “lapis lazuli marsruut”, mida mööda veeti poolvääriskivi lapis lazuli Pamirsi jalamilt (Badakhshani piirkonnast moodsa Tadžikistani territooriumil) väga pikkade vahemaade tagant läände ja lõunasse, Kesk-Mesopotaamia (Ur, Lagash) ja India (Harappa, Mokhenjo) riikidesse Daro). Alates II aastatuhande lõpust eKr. hakkas tööle "jade tee" - Kesk-Aasia (Kunluni piirkonnast tänapäevase Hiina Xinjiangi Uyguri piirkonna territooriumil asuvate) kalliskividega kauplemine idapoolsel marsruudil vastutasuks Hiinast pärit siidi eest.
I aastatuhande keskel eKr. need kaks haagissuvilateed hakkasid ühinema: Badakhshan lapis lazuli satub Hiinasse ning Pärsias ja Induse orus levivad Hiina siidiriided. Sellegipoolest käis kaubandus läbi pika vahendajate ahela, nii et hiinlastel ja Vahemere rahvastel polnud aimugi üksteise olemasolust.
Hiina iidne ametnik Zhang Qian mängis otsustavat rolli Suure Siiditee moodustamisel läbi kogu Euraasia maantee. Aastal 138 eKr. läks ta ohtliku diplomaatilise missiooni juurde jeuži hõimu nomaadide juurde, et veenda neid saama Hiina Hani impeeriumi liitlasteks võitluses Xiongnu nomaadide vastu, kes ründasid impeeriumi põhjaosast. Zhang Qianist sai esimene hiinlane, kes külastas Kesk-Aasiat - Sogdianas ja Bactrias (tänapäevase Usbekistani, Tadžikistani ja Afganistani territooriumidel). Seal õppis ta tundma Hiina kaupade suurt nõudlust ja nägi palju asju, millest hiinlastel polnud aimugi. Naastes Hiinasse aastal 126 eKr, esitas ta keisrile aruande Hiina ja Kesk-Aasia riikide vahelise otsekaubanduse eelistest.
Ehkki Zhang Qian ei saanud Hsiungnu vastases võitluses Bactriat kontrolli all hoidnud Yuezhi käest sõjalist abi, peeti tema kogutud teavet äärmiselt oluliseks. Aastail 123-119 eKr. Hiina väed alistasid iseseisvalt Xiongnu, kindlustades tee Hiinast läände. See oli pärit 2. sajandi lõpust. EKr. võime rääkida Suure Siiditee toimimisest läbiva marsruudina, mis ühendas kõiki Vana Maailma suuri tsivilisatsioone - Hiinat, Indiat, Lähis-Ida ja Euroopat. See tohutu haagissuvila marsruutide süsteem eksisteeris rohkem kui poolteist tuhat aastat - palju kauem kui muud pikamaa maismaakaubanduse marsruudid (näiteks marsruut "varanglastest kreeklasteni").
Kuigi Siiditee marsruudid on muutunud, on ida ja lääne vahel kaks peamist marsruuti:
Reklaamvideo:
- lõunapoolne maantee - Põhja-Hiinast läbi Kesk-Aasia Lähis-Idasse ja Põhja-Indiasse;
- põhjatee - Hiina põhjaosast läbi Pamiiri ja Araali mere piirkonna kuni Alam-Volgani ja Musta mere basseini.
Lõuna- ja põhjateede vahel oli mitu ühendavat ja vahepealset marsruuti. Aja jooksul muutus sidevõrk üha tihedamaks, hõlmates üha rohkem harusid. Peamised marsruudid nihkusid põhja, sealt lõunasse.
Ida ja lääne vahelises kaubavahetuses liikusid kaubad peamiselt idast läände. Eurooplaste ostujõud oli kõikuv. Rooma impeeriumis oli selle õitsengu ajal siidikangas ja muu idamaine kaup suur nõudlus. Muistse ühiskonna allakäik ja Lääne-Euroopa riikide majanduse naturalisatsioon viis selleni, et idast pärit kaubad hakkasid reeglina jõudma ainult Bütsantsi. Alles küpse feodalismi perioodil, alates 11. sajandist, hakati Lääne-Euroopas taas aktiivselt idamaiseid kaupu ostma. Kuna Lähis-Ida riigid ja India olid Suurel Siiditeel ka kauba tarbijad, ei peatunud see tee isegi varakeskajal. Pärast araablaste vallutusi hakati idakaupu tarbima Vahemere lõunaosas kuni Hispaaniani.
Suure Siiditee areng sõltus haagissuvila marsruutide juhtimisel suuresti erinevate riikide geopoliitilisest vastasseisust.
Selle edukaks toimimiseks oli vajalik poliitiline stabiilsus kogu Vahemere idaosast Hiinani. Seda saaks saavutada kahel viisil - luues tohutu impeeriumi, mis kontrollib kõiki olulisemaid Euraasia haagissuvila marsruute, või "jagades maailma" suuremate piirkondlike jõudude vahel, kes suudavad tagada kaubanduse turvalisuse. Tollimaksude kogumine kaubaautode haagissuvilatelt andis suuri sissetulekuid Aasia riikide valitsejatele, kelle mööda karavaniteed kulgesid. Seetõttu püüdsid nad ühelt poolt tagada kaupmeeste ohutust ja teiselt poolt saavutada kontrolli võimalikult suure osa marsruudi üle. Rahvusvahelised sõjad ja keskvalitsuse allakäik viisid linnade laostumiseni, kaubateedel asuvate sõlmpunktide ja haagissuvilate röövimiseni. See viis üksikute lõikude või isegi kogu Suure Siiditee hävitamiseni.
Selle tee ajaloos oli kolm lühikest perioodi, mil seda valitses peaaegu täielikult üks osariik: türgi türgi kaganaat 6. sajandi viimasel kolmandikul, Tšingis-khaani impeerium 13. sajandi teisel veerandil. ja Timuri (Tamerlane) impeerium 14. sajandi viimasel kolmandikul. Radade pika pikkuse tõttu oli aga äärmiselt keeruline neid ühe juhtimise all ühendada. Sagedamini esines mitme suure riigi vahel "maailma jagunemine".
Kuni 3 c. AD peaaegu kogu Euraasiat kontrollis neli piirkondlikku impeeriumi - Rooma (Vahemeri), Parthian (Lähis-Ida), Kushan (India, Afganistan, Kesk-Aasia) ja Han (Hiina). Ehkki nende vahel oli võitlus kaubateede võtmepunktide üle (näiteks Armeenia jaoks roomlaste ja partialaste vahel), suutis see "impeeriumide kvartett" tervikuna tagada haagissuvila marsruutide stabiilsuse. Siis see süsteem varises kokku: Rooma impeeriumist jäi järele vaid Bütsants, Sassaniidi osariik asendas Parthia impeeriumi, Kuusani ja Hani impeeriumid lagunesid üksteisega sõjas paljudesse riikidesse. Suure Siiditee toimimise halvenemise periood kestis 6. sajandini, mil Euraasias hakkasid taas moodustuma tugevad piirkondlikud võimud.
Kasutades ära põllumajanduses kasutatavate tsivilisatsioonide ajutist nõrgenemist, kontrollisid Siiditee erinevaid lõike mitu sajandit mitmesugused teisaldatud hõimud (hunnid, avaarid, oguzes jt). 6. sajandi teisel poolel. neist võimsaim, türklaste hõim, üritas vallutada kogu Siiditee. Aastail 570–600 ühendas türgi khaganaat Kesk-Aasia territooriumi ja kõiki Euraasia steppe alates Musta mere piirkonnast kuni Põhja-Hiinani. Türgi laienemise tagajärjel hakkasid Sogdi kaupmehed kaubanduses juhtivat rolli mängima. See tsentraliseerimise periood oli siiski lühike. Lagunenud Türgi kaganaadi rusudele moodustati arvukalt teisaldatavaid riike (Khazari kaganaat, Lääne-Türgi kaganaat, Ida-Türgi türgi kaganaat, Uyguri kaganaat jne), mis kontrollisid marsruudi ainult kohalikke lõike.
Järgmise umbes pooleteise sajandi jooksul mängis Hiina Tangi impeerium juhtivat rolli Suure Siiditee Kesk-Aasia marsruutide kontrollimisel. Sõdides vahelduva eduga teisaldatavate hõimudega, viisid hiinlased nende kontrolli alla peaaegu kogu Kesk-Aasia, kuni Samarkandi ja Bukhara. Seda perioodi (7. sajand - 8. sajandi esimene pool) nimetatakse paljude poolt kogu Euraasia kaubavahetuse kõrgeima õitsengu perioodiks.
8. sajandi esimesel poolel. kõik Suure Siiditee läänepoolsed marsruudid olid Araabia kalifaadi kontrolli all. Hiina katse säilitada kontroll Kesk-Aasia üle nurjus: Talas 751 lahingus alistasid araablased Hiina armee. Sellest ajast kuni Siiditee toimimise lõpuni monopolisid haagissuvilakaubandus moslemid ja juudi kaupmehed. Hiina ei suutnud säilitada kontrolli isegi marsruudi idaosa üle, mis jõudis esmakordselt tiibetlaste kontrolli alla (8. sajandi lõpus), ja 9. sajandil. hõivanud Khitan nomaadid. Kaubandusteede kontrolli killustatus ja sagedased sõjad selle ümberjaotamiseks viisid kaubatee nõrgenemiseni.
Viimane Suure Siiditee tõus, mida kogeti 13–14 sajandil. Olles 1210. – 1250. Aastatel vallutanud Hiinast Venemaa ja Iraani, suutsid mongolid tagada poolteist sajandit peaaegu kogu Euraasia kaubateede pikkuse jaoks ühtse kontrollirežiimi. Kuigi pärast Tšingis-khaani surma lagunes tema impeerium kiiresti, moodustasid Chinggisidi riigid "impeeriumide kvarteti". Siiditeed kontrollisid taas neli impeeriumi - Hiinas asuv Yuani impeerium, Kesk-Aasia impeerium (Dzhagatai Ulus), Iraani Hulagidi impeerium ning Kaspia ja Musta mere piirkonnas kuldne hord. Need riigid vaidlustasid üksteisest teatud kaubateede lõigud (näiteks Transkaukaasiast sai pidev võitlus Kuldse Hordi ja Iraani il-khaanide vahelise pideva võitluse areenil). Üldiselt püüdsid valitsejad tavaliselt kaupmeeste turvalisust tagada, hoolimata nende usust ja rahvusest.
14. sajandi teisel poolel. Suur Siiditee läks allakäigule. Mongoli impeeriumide "nelik" lagunes üksteisega sõjas paljudes osariikides. Timuri (Tamerlane) katsel ühendada peamised Euraasia kaubateed tema osariigis oli vaid ajutine mõju. Timuri impeeriumis, mis tekkis 1370. ja 1380. aastatel, said lõunapoolset maanteed järgivad kaupmehed taas usaldusväärse kaitse. Aastail 1389-1395 toimunud Kuldhordi vastaste kampaaniate käigus pühkis Timur praktiliselt kõik Kaspia mere ja Musta mere piirkondade kaubalinnad, mille tagajärjel põhjapoolne maantee loobuti. Timuri järeltulijad ei suutnud Kesk-Aasia tsentraliseeritud riiki hiljem säilitada, nii et ka lõunapoolne maantee lakkas peaaegu toimimast.
Suure Siiditee langus on seotud peamiselt kaubalaevanduse arenguga Lähis-Ida, Lõuna- ja Kagu-Aasia rannikul. 14-15 sajandil. merekaubandus muutus atraktiivsemaks kui ohtlikud maismaa haagissuvila marsruudid: meretee Pärsia lahest Hiinasse võttis umbes 150 päeva, karavanitee Tanast (Aasov) Khanbalikini (Peking) kestis umbes 300 päeva; üks laev vedas sama palju lasti kui väga suur haagissuvila, kus oli 1000 pakilooma.
Nende geopoliitiliste ja geoökonoomiliste tegurite tagajärjel on 16. sajandiks. Suur Siiditee lakkas lõpuks eksisteerimast. Siiditee kohalikud segmendid toimisid aga pikka aega (näiteks lakkas karavanikaubandus Kesk-Aasia ja Hiina vahel alles 18. sajandil).
Siiditee edendas kaubanduse ja paljude turumajanduse asutuste ("reeglite") arengut.
Suure Siiditee toimimine eeldas väljaarendatud rahvusvahelise tööjaotussüsteemi loomist ekspordiks mõeldud kaupade tootmisel ja transpordisidete infrastruktuuri pakkumisel.
Siidikangad ja toores siid olid Suure Siiditee peamised kaubad. Need olid kõige mugavamad pikamaavedude jaoks, kuna siid on kerge ja väga väärtuslik - Euroopas müüdi seda rohkem kui kulda. Siidiussikasvatuse sünnikohaks olev Hiina säilitas siiditoodete monopoli umbes 5. - 6. sajandini. AD, kuid ka pärast seda jäi see Kesk-Aasiaga üheks siidi tootmise ja ekspordi keskuseks. Keskajal eksportis Hiina portselani ja teed. Lähis-Ida ja Kesk-Aasia riigid on spetsialiseerunud villase ja puuvillase kanga tootmisele, mis kulgesid siiditee ääres itta, Hiinasse. Lõuna- ja Kagu-Aasia riikidest tõid kaupmehed Euroopasse vürtse (pipar, muskaatpähkel, kaneel, nelk jne), mida eurooplased kasutasid toidu säilitamiseks ja ravimite valmistamiseks.
Lääne-Euroopas idakaubanduses on kaubavahetus alati olnud passiivne: kalleid idakaupu ostes ei saanud eurooplased sama kvaliteediga kaupa vahetada ja olid sunnitud maksma kulla ja hõbedana. Iidsetest aegadest kuni toimimise lõpuni toimis Suur Siiditee väärismetallide Euroopast itta "pumpamise" kanalina. Kuna see kõrge kvaliteediga raha leke halvendas rahasüsteemi, üritasid Euroopa valitsejad seada piiranguid idakaupade tarbimisele ning kulla ja hõbeda ekspordile itta. Nendel haldusmeetmetel oli aga väike mõju. Alles pärast tööstusrevolutsiooni oli võimalik saavutada oma toodete konkurentsivõime võrreldes Lääne-Ida idaosaga.
Pikamaakaubanduse korraldamine eeldas haagissuvilakaubanduse jaoks eritingimuste loomist - ümberlaadimispunktid, spetsialiseerunud basaarid, stabiilsete rahaliste arvelduste kord ja välismaiste kaupmeeste omandiõiguste kaitse. Kogu seda turu infrastruktuuri on Euraasia maanteede ääres hoitud üle 1500 aasta.
Kui Lääne-Euroopas teenisid linnad peamiselt kohalikke turge, siis Aasias - rahvusvahelist kaubandust, mängides haagissuvila marsruutidel transiidipunktide rolli. Nendes linnades (Tabriz, Hormuz, Bukhara, Samarkand, Khorezm, Otrar, Kashgar, Turfan, Khotan, Dunhuang jne) oli tingimata vajalik karavankatse, mis ühendas hotellide ja hoiuruumide funktsioonid. Väliskaupmeestele korraldati populaarseimate kaupade eriturud. Kaubanduslike haagissuvilate teenindamiseks töötasid paljude elukutsete inimesed - tõlkijad, rahavahetajad, prostituudid, kaamelid, haagissuvilad, maksukogujad jne.
Mandri-Aasia kaubalinnade "kinnistamine" pikamaaveoautode kaubanduse teenindamisele viis siiditee hävitamiseni, mis viis nende linnade allakäiguni. Mõned neist on täielikult kadunud.
Itaalia Veneetsia ja Genova kaubavabariigid, millest XIII ja XV sajandil kujunes eritüüpi kaubanduslinnad. peaaegu monopoliseeris transiitkaubanduse Euroopa ja ida vahel. Edukaimad olid genoalased, kes lõid Vahemere idaosas Siiditee lõpp-punktides palju kolooniaid ja kauplemisposte (Kafa, Tana, Tabriz, Tarsus, Konstantinoopoli jt). Esmakordselt tekkisid Lääne-Euroopas sellised turukaubandusasutused nagu aktsiatega tegelevad äriühingud (aktsiaseltside prototüüp) ja pangad, kes annavad sellistele ettevõtetele laene, Itaalia kaubanduslinnades. Kui Suur Siiditee lagunes, vähendasid läänekaubanduslinnad ka nende äritegevust.
Eri riikide kaupmeeste vaheliste suurte äritehingute korrapärane sõlmimine eeldas üldtunnustatud pangatähtede kasutamist. Mitte kõik üle-Euraasia kaubanduses aktiivselt osalenud riigid ei tohtinud emiteerida kuld- ja hõbemünte, mida hinnati ainult siis kõigis Vana maailma riikides. Seetõttu kasutasid kogu Euraasia kaupmehed aktiivselt mõne "tugeva" riigi täisväärtuslikku raha. Nii kasutatigi varakeskajal kogu Suure Siiditee ääres kuni Hiinani (kaasa arvatud) Bütsantsi kuldset ning Sassani ja Araabia hõbedast münti.
Vaatamata kõigile meetmetele polnud Siiditee kaupmeestele makseteks ikka piisavalt sularaha. Seetõttu praktiseerisid nad laialdaselt bartertehinguid (kaubad kaupadele), makstes rahas ainult osapoolte kulude vahe.
Kuna suurtes kogustes sularaha vedamine pikki vahemaid pidi olema ohtlik, hakkasid Siiditee kaupmehed kasutama tšekke (pärsia keeles tähendab “tšekk” dokumenti “kviitung”). Ida poole minnes andis kaupmees oma sularaha ühele lugupeetud rahavahetajale kviitungi vastu. Kaupmees võis selle kviitungi esitada Siiditee nendes linnades, kus töötasid selle rahavahetuse-pankuri usaldusväärsed inimesed, ja saada jälle sularaha miinus teenustasu. Kandjakontrollisüsteem võiks toimida ainult siis, kui Siiditee kaugetest linnadest pärit rahavahetajad usaldavad üksteist isiklikult sama usukogukonna liikmetena. Seetõttu hakati tšekke kasutama alles umbes 10. sajandist, kui kogu Siiditee ääres hakkasid kaubandust kontrollima moslemid ja juudid.
Suure Siiditee toimimise peamine tingimus oli kaupmeeste vara ja elu kaitse.
Kaupmehed ise püüdsid ettevõtlusega seotud ohte minimeerida mitte üksi, vaid konfessionaalsetes ja etnilistes rühmades. Et kaitsta end röövlite eest, asusid kaupmehed ohtlikule teele linnast linna suurtesse haagissuvilatesse, mis koosnesid sadadest ja tuhandetest relvastatud inimestest. On teada, et näiteks Timuri ajal, kui haagissuvilakaubandus oli juba languses, tuli kord aastas Samarkandisse Hiinast pärit 800 pakiloomaga haagissuvila.
Kaupmeeste enesekaitsemeetmed suutsid neid kaitsta vaid väiklaste röövlite eest, kuid mitte valitsejate omavoli ja mitte teisaldatavate hõimude rünnakute eest. Kuid nii riigid kui ka nomaadid olid objektiivselt huvitatud kaubanduskommunikatsiooni säilitamisest.
Maade valitsejad said tulu tollimaksudest, mida linnades haagiselamute marsruudil koguti. Et mitte kaotada seda kasumit, võtsid Aasia riikide valitsejad vastu ranged seadused, mis kaitsesid kaupmehi. Niisiis pidi Timuri impeeriumis provints, mille territooriumilt kaupmees rööviti, hüvitama talle kahjud kahekordselt ja maksma Timurile ka viiekordses summas trahvi.
Nomad vajasid pidevalt palju istuvate põllumeeste kaupu, kuid ei suutnud neile samaväärseid kaupu pakkuda ja olid seetõttu sunnitud ohtlike röövretkede ajal vajalikud kaubad jõuga hankima. Suur Siiditee andis neile võimaluse leida koht rahumeelses tööjaotuses. Nad hakkasid tegutsema kaubaautode karavanide giididena kõrbete ja steppide kaudu, nõudes abi ja turvalisuse eest lõivu. Siiditee on muutunud istuvate ja teisaldatavate rahvaste pikaajalise vastastikku kasuliku koostöö ainulaadseks manifestiks.
Suure Siiditee ajastu tekitas paljudes rahvusvahelises kaubanduses sarnaseid institutsioone ka tänapäeval (rahvusvaheline tööjaotus, kontrollsüsteem, omandiõiguste eksterritoriaalne kaitse). Kuid sellel oli ka palju tööstusele eelnenud ühiskondadele iseloomulikke jooni, kui turusuhted jäid loomulike majanduslike omadega võrreldes teisejärguliseks.
Lääne-Euroopa sai Siiditee ääres peamiselt kalleid luksuskaupu (siidkangad, vürtsid, vaibad, portselannõud jne), mida kasutasid ainult ülemklassid. Nende kaupade tarbimisel oli vähe mõju Lääne-Euroopa riikide majanduse arengule, välja arvatud Itaalia kaubandusvabariigid, kes on spetsialiseerunud kaubandusele Idaga. Tõsi, see stimuleeris järkjärgulist üleminekut mitterahalisest feodaalsest üürist (korve ja toidu rent) sularahale, kuna aadel vajas idamaiste kaupade ostmiseks sularaha.
Vaatamata kõigile kaupmeeste elu ja vara kaitsmise meetmetele on haagissuvilakaubandust Siiditee marsruutidel alati seostatud suure riskiga. Teekond Vahemere idaosast Hiinasse ja tagasi võttis tavaliselt mitu aastat. Paljud surid teel haigustest, ebaharilikust kliimast, röövlite rünnakutest või valitsejate omavolist. Haagissuvilad sõitsid läbi kõrbete, juhatades inimeste ja kaamelite luukere, mis asuvad kõikjal Siiditee marsruutidel. Kui kaupmees suri võõral maal, arestis tema vara tavaliselt kohalik valitseja, välja arvatud juhul, kui lahkunu sugulastel või kaaslastel oli aega oma pärandiõigused kiiresti välja kuulutada.
Daredevils maksis väga suurt kasumit. Keskaegne araabia vanasõna ütles, et kaupmees sõidab Araabiast Hiinasse tuhande dirhamiga ja naaseb tuhande dinaariga (dinaar võrdub umbes 20 dirhamiga). Kartes oma elu pärast, läbisid kaupmehed aga suure Siiditee harva otsast lõpuni (nagu Marco Polo); sagedamini vahetasid nad kaupu mõnes vahepealses kaubanduslinnas.
Suure Siiditee toimimine näitab pilti rahvusvahelisest kaubandusest, mis on tüüpiline kapitalismi-eelsetele ajastutele ja mida seostatakse peamiselt luksuskaupadega, mida ei kaitsta kindlustus ja mis on poliitilisest keskkonnast väga sõltuv.
Suure Siiditee roll uuenduste levimisel Euraasia tsivilisatsioonide seas. Suurest Siiditeest sai kanal, mille kaudu toimus pidev kultuurisaavutuste - uute kaupade, teadmiste ja ideede - vahetamine.
Kaupade ja tehnoloogiate levitamine. Suure Siiditee toimimine viis erinevate rahvaste tutvumiseni uute tarbekaupadega. Lääne-Euroopas sai kõige rohkem kasu uute kaupade levik kui kultuurikontaktide vorm. Siidkangad parandasid eurooplaste isiklikku hügieeni, vabastades neid täidest. Vürtse kasutati laialdaselt ravimite valmistamiseks ja riiulilt stabiilsete toodete säilitamiseks. Hiinast ja Kesk-Aasiast pärit retseptide järgi valmistatud paber hakkas pärgamenti ja papüürust välja tõrjuma, vähendades käsitsi kirjutatud raamatute kopeerimise kulusid.
Siiditee ääres ei levitatud mitte ainult kaupu ise, vaid ka teavet nende tootmise ja olemasolu kohta. Algselt toodeti siidi ainult Hiinas, kuid juba 1. või 2. sajandil. AD Serikultuur tungis Ida-Turkestanisse 5. sajandil. - Iraani. 6. sajandil. Bütsantsi keiser suutis Kreekas siidiusside kasvatamise korraldada, veendes legendi kohaselt mungad-rändurid tooma talle õõnestoas salaja siidiusside mune. Idamaade kaupmeestelt esimese paberi ostmist alustasid ka eurooplased 13. sajandist. tee ise.
Mõned uued tooted on tekkinud Siiditee erinevate rahvaste omamoodi "kollektiivse loomise" tulemusel. Nii avastati püssirohi Hiinas 9. sajandil. 14. sajandil. leiutati relv, mis tulistab püssirohtu - suurtükki. Nende leiutamise koht ja aeg pole täpselt teada - eksperdid nimetavad Hiinat, Araabia riike ja Lääne-Euroopat. Teave uut tüüpi relvade kohta liikus kiiresti mööda Siiditeed ning juba 15. sajandil, enne suurte geograafiliste avastuste ajastut, kasutati suurtükiväge kõigis Euraasia riikides, Euroopast Hiinani.
Suure Siiditee ja idapoolsete maade toimimise ajal saime tuttavaks paljude uute kaupadega. Kui hiina rändur Zhang Qian Kesk-Aasiast naasis, tõi ta teavet Hiinas nägemata Fergana argamakkide kohta. Siiditee arendamise algfaasis said hiinlased Kesk-Aasiast lisaks hobustele ka lutserniseemneid (hobustele mõeldud söödarohtu) ja viinamarjakultuuri (varem Hiinas ei teadnud nad ei viinamarju ega viinamarjaveini). Hiljem õppisid hiinlased haagissuvilakaubanduse kaudu veel mitmeid põllumajanduskultuure - oad, sibul, kurk, porgand jne.
Seega, kui Lääs laenas Siiditee ääres kultuurikontaktide käigus peamiselt tööstuslikke "uuendusi", siis ida - põllumajanduslikke. See näitab idamaade olemasolevat tehnoloogilist paremust lääne suhtes, mis kestis 18. ja 19. sajandini. Mitu idamaiste käsitööliste tehnilisi saladusi (damask-relvad, portselannõud) ei võtnud eurooplased Siiditee ajastul kunagi omaks.
Teadmiste ja ideede levitamine. Suur Siiditee mängis geograafiliste teadmiste arendamisel olulist rolli. Alles pärast selle otsese kaubatee kujunemist said eurooplased ja hiinlased kõigepealt teada üksteise olemasolust ja said vähemalt umbkaudse ettekujutuse kõigist Euraasia tsivilisatsioonidest.
Kui 3. sajandi lõpus. EKr. Kreeka geograaf Eratosthenes pidas Indiat kõige äärmuslikumaks idamaaks, siis 2. sajandil. AD Rooma geograafi Claudius Ptolemaiose geograafilises juhendis kirjeldatakse juba teed Serica (Rooma serica - siidist) poole, nagu Hiinat tol ajal nimetati. Lääne-Euroopa sai Euraasia suuruse ja erinevate idapoolsete riikide eripärade kohta suhteliselt täpsed teadmised alles 13. sajandi lõpus - 14. sajandi alguses, pärast seda, kui mõned Euroopa kaupmehed ja misjonärid (sealhulgas kuulus Marco Polo) suutsid Siiditee kõndida otsast lõpuni ja kirjutada sellest raamatuid, mis tundis Euroopas suurt huvi.
Suurepärane on ka Suure Siiditee roll maailmareligioonide levitamisel. Edukaim oli budismi laienemine esimestel sajanditel pKr. Budism oli Kushani impeeriumi riiklik usund. Koos kaubaautode haagissuvilatega läksid budistlikud mungad Indiast Kesk-Aasiasse ja Hiinasse, levitades uut usundit. 2-3 sajandil. Budism tungis Kesk-Aasia ja Ida-Turkestani osariikidesse. 4. ja 7. sajandil, kui budism levis Hiinas aktiivselt, rändasid India misjonärid Hiinasse ja paljud hiina mungad tegid Siiditee marsruutidel Indiasse palverännakuid. Budistide regulaarne reisimine Indiast Hiinasse ja tagasi jätkus 11. sajandi esimese pooleni. Selle tulemusel leidis budism Kaug-Ida riikides sõna otseses mõttes teise kodu, muutudes Hiina traditsioonilise religioosse sünkretismi üheks elemendiks.
8–14 sajandil aktiivselt levinud islamil oli suur mõju ka Kesk-Aasia tsivilisatsioonidele. Kui algselt kehtestas selle Araabia kalifaadi armee jõud, siis hiljem levis see Siiditee ääres peamiselt rahulikul viisil. 14. sajandil. Islam jõudis Hiina piirideni, tõrjudes budismi Ida-Turkestanist (nüüd Hiina Xinjiangi Uyguri piirkond). Mongoli valitsejad käsitlesid islamit algselt ainult ühe samaväärse religioonina, kuid 14. sajandil. kõik Mongoolia riigid, välja arvatud Hiina Yuani impeerium, võtsid riikliku usundina kasutusele moslemite usu. Ainult Hiinas ei levinud islam, ehkki selles riigis oli suuri moslemikaupmeeste kogukondi.
Kristlus tungis kõige vähem ida poole. Kristluse leviku esimene laine on seotud nestorlaste tegevusega. Pärast Nestoriuse õpetuste hukka mõistmist Efesose nõukogus ketserlusena 431. aastal hakkasid tema järgijad rändama itta - Iraani ja Kesk-Aasiasse. Süüria Nestoriuse misjonär Raban (Aloben) jälgis pärast Hiina keisrit esindanud publikut 635. aastal, et Hiinas lubatakse ristiusku ametlikult. 13. sajandil. Siiditee ääres oli uus katoliiklike misjonite tegevusega seotud kristlike õpetuste levitamise laine, mis kasutas ära Mongoli valitsejate kõrge usulise sallivuse. Paavsti nimel asutas frantsisklane Giovanni Montecorvino Hiina pealinnas Khanbalikis mongolite all alalise missiooni 1290. aastatel, mis tegutses mitu aastakümmet. Chinggisid Mongoli riikide langemine viis aga 14. sajandi keskel. Aasia kristlaste jaoks virtuaalse sulgemiseni. Keskaegses Idas olid kristluse jutluse tulemused lõppkokkuvõttes väga tagasihoidlikud. Mõni Nestoriuse kogukond jäi ellu vaid Lähis-Ida riikides.
Suure Siiditee ääres levisid ka muud usud - judaism (8. ja 10. sajandil Khazaria osariigi religiooni poolt vastu võetud), manichaeism (8. sajandil vastu võetud uiguuri kaganaadi riigireligiooni poolt), zoroastrianism. Ükski neist ei saanud aga pikka aega Aasia rahvaste seas populaarseks.
Suure Siiditee toimimise tulemusel ilmnes esimest korda ajaloos kalduvus kultuuride lähenemisele intensiivsete ja korrapäraste maailmamajanduslike sidemete protsessis. Suure Siiditee kogu marsruudil toimus kultuurikomponentide järkjärguline ühendamine. Teadlased märgivad, et Aasia kaubanduslinnades arenesid templite paigutuse ühised jooned isegi välja, ehkki nad kuulusid erinevatesse konfessioonidesse.
See lähenemine jäi siiski ainult trendiks. Kultuurisaavutuste laenamine oli piiratud. Näiteks ei saanud sellistest hiinlaste leiutistest nagu trüki- ja paberiraha laenamise objektiks isegi Hiina lähedal Siiditee Aasia riikides. Uuendusi sotsiaalmajanduslikus valdkonnas ei võetud üldse vastu. Eurooplased näitasid idariikide uurimise vastu palju aktiivsemat huvi kui idapoolsed elanikud Euroopas. Suure Siiditee kokkuvarisemine tõi kaasa rahumeelse kaubanduse ja kultuurikontaktide kogemuste praktilise kaotamise, mis asendati Euroopa riikide koloniaalrünnakutega.
