5. detsembril 1945 sai viiest torpeedopommitajast koosnev lend 19 väljaõppemissiooni, et lennata Floridas Fort Lauderdale'is mereväe lennuväebaasist itta, lasta pomme Bimini saare lähedale, seejärel lennata põhja ja mine tagasi
Eeldatav aeg ülesande täitmiseks oli umbes kaks tundi. Kell 14 tundi 10 minutit link hakkas minema. Pommipiirkond asus õhubaasist 90 kilomeetrit ida pool, lennukid jõudsid sinna edukalt ja lasid pomme. Siis muutis käsk ülesannet pisut. Lüli kästi lennata veel 100 kilomeetrit itta, siis pöörduda põhja poole ja lennata 120 kilomeetrit, siis keerata ümber ja naasta baasi - see on veel 220 kilomeetrit. Kokku pidid piloodid sellel koolituslennul, võttes arvesse algse ülesande muudatusi, läbima pisut üle 500 kilomeetri.
Baasis ootasid lennukid juba lennuki tagasitulekut, kui kell 16 peeti vestlus 19. lennu ülema ja teise lennuki piloodi vahel. Nende läbirääkimistest oli selgelt näha, et lennukid olid oma laagrid kaotanud. Hiljem võttis lennujuht ühendust baasiga ja ütles, et Avengers olid hädaolukorras. Kõigil pommitajatel olid nii kompassid kui ka kellad korrast ära, mille tagajärjel kaotasid piloodid orientatsiooni ja ei suutnud vastavalt leida suunda baasi. Pean ütlema, et Avengers oli oma aja jaoks hästi varustatud. Kosmoses orienteerumiseks oli neil pardal kaks kompassi. Üks on kõigile teadaolev magnetiline kompass ja teine on raadiokompass, mis näitab pidevalt aluse asukohta. Sellise varustusega eksida, olla mandri lähedal, oli väga keeruline. Lennubaasist alates andsid nad käsu hoida läände,mida polnud päikesest juhindudes sugugi keeruline teha.
Pilootide vastus ajas segi käsu - "me ei suuda kindlaks teha, kus lääs asub", pealegi krediteeritakse lennujuhile ka sõnumit, et "ookean näeb välja ebaharilik". Kuuba raadiojaamade häirete ja atmosfäärinähtuste tõttu ei õnnestunud edasised katsed anda juhiseid baasil asuvale lingile. Loodeti, et piloodid leiavad kodutee ikkagi omal jõul. Kell 16.45 sai lennujuht kapteniga uuesti kontakti. Ta ütles, et nad asuvad Mehhiko lahe kohal. See oli võimatu, kuna näidatud koht asus horisondi täiesti vastasküljel. Baas andis lennujuhile korralduse üle anda juhtimine teisele piloodile, kuid ta keeldus seda tegemast. Kell 17.00 sai lõpuks selgeks, et link ei leia omaette tagasiteed. Piloodid olid närvivapustuse äärel, üks neist hüüdis: "Kurat küll, kui me lendaksime läände, oleksime koju saanud!" Kell 1722 tunnistas lennuülem: "Kui kellelgi on jäänud 10 gallonit kütust, pritsime selle maha!" Kell 17 tundi 50 minutit avastati kaldal nõrk signaal lennukite kohta. Nad asusid Florida New Smyrna rannast ida pool ja jätkasid lendamist kirde suunas, see tähendab mandrist üha enam eemale. Kuid raadioside tugevate häirete tõttu ei saanud nad seda teavet lennukitele edastada. Vahepeal oli juba väga pime. Kell 18 tundi 02 minutit kuulis maapinnast fraas: "… igal hetkel võib uppuda …", see võib tähendada, et lennukid maandusid veele."Kui kellelgi on jäänud 10 gallonit kütust, pritsime selle maha!" Kell 17 tundi 50 minutit avastati kaldal nõrk signaal lennukite kohta. Nad asusid Florida New Smyrna rannast ida pool ja jätkasid lendamist kirde suunas, see tähendab mandrist üha enam eemale. Kuid raadioside tugevate häirete tõttu ei saanud nad seda teavet lennukitele edastada. Vahepeal oli juba väga pime. Kell 18 tundi 02 minutit kuulis maapinnast fraas: "… igal hetkel võib uppuda …", see võib tähendada, et lennukid maandusid veele."Kui kellelgi on jäänud 10 gallonit kütust, pritsime selle maha!" Kell 17 tundi 50 minutit avastati kaldal nõrk signaal lennukite kohta. Nad asusid Florida New Smyrna rannast ida pool ja jätkasid lendamist kirde suunas, see tähendab mandrist üha enam eemale. Kuid raadioside tugevate häirete tõttu ei saanud nad seda teavet lennukitele edastada. Vahepeal oli juba väga pime. Kell 18 tundi 02 minutit kuulis maapinnast fraas: "… igal hetkel võib uppuda …", see võib tähendada, et lennukid maandusid veele. Kuid raadioside tugevate häirete tõttu ei saanud nad seda teavet lennukitele edastada. Vahepeal oli juba väga pime. Kell 18 tundi 02 minutit kuulis maapinnast fraas: "… igal hetkel võib uppuda …", see võib tähendada, et lennukid maandusid veele. Kuid raadioside tugevate häirete tõttu ei saanud nad seda teavet lennukitele edastada. Vahepeal oli juba väga pime. Kell 18 tundi 02 minutit kuulis maapinnast fraas: "… igal hetkel võib uppuda …", see võib tähendada, et lennukid maandusid veele.
Lennubaasi juhtkond alustas otsingu- ja päästeoperatsiooni. Kaks Martin Marineri otsingulennukit startisid. Seda tüüpi lennukid võivad maanduda veele, lennata iga ilmaga ja püsida õhus kogu päeva. Otsimisse olid kaasatud ka kõik laevad, mis asusid Link 19 kavandatud lagunemise piirkonnas. Siin oli veel üks kaotus. Seekord ühe otsingulaevaga "Martin Mariner", mis ei naasnud kunagi baasi, ehkki üks laevadest nägi õhus plahvatust, võib-olla oli lennukil kütuselekke tagajärg, mis viis katastroofini, mitte ilma asjata ei andnud piloodid nimega "Martin Mariner" " Lendav bensiinipaak ". Otsinguekspeditsioon ei leidnud Avengersi jälgi. Viis päeva hiljem, 10. detsembril, otsingud peatati.
USA merevägi ei leia siiski Link 19 juhtunu osas midagi müstilist. Esiteks võis kogenud piloodiks pidada ainult lennujuhti, leitnant Taylori, ülejäänud olid lihtsalt kadetid, kes olid selleks ajaks lennanud mitte rohkem kui 400 tundi, millest Avengersil oli ainult 55 tundi, võrdluseks - nende komandör oli lennanud umbes 2500 tundi. Tõsi, Taylor ise oli hiljuti lähetatud Fort Lauderdale'i õhubaasi, see tähendab, et harjutusala oli tema jaoks üsna uus, muide, vahetult enne lendu palus ta välja vahetada, kuna tundis end halvasti, kuid käsk keeldus. On tähelepanuväärne, et Taylor polnud ainus, kes ei soovinud sellel missioonil lennata. Ka ühe Avengeri laskur leidis, et midagi on valesti, ja eemaldas end meelevaldselt lennult. Teiseks hinnatakse ülesande ilmastikutingimusi keskmise ja madala pilvisusega,nähtavus on kümme miili ja tugeva vihmaga kohtades vaid kuus miili. Märgitakse, et meri oli sel päeval kare. Veel üks oluline asjaolu. Bermuda kolmnurga piirkond on üks kahest kohast Maal, kus magnetilise kompassi nõel osutab mitte magnetilisele põhjapoolusele, vaid geograafilisele. Seda nimetatakse magnetilise kompassi deklinatsiooniks. Teine selline koht asub Jaapani ranniku lähedal. Muidugi on see fakt teada isegi algajatel lendamisel, kuid kui eeldada, et piloodid unustasid mingil lennu hetkel languse, võib lennuki käik oluliselt erineda.kus magnetilise kompassi nõel osutab mitte magnetilisele põhjapoolusele, vaid geograafilisele. Seda nimetatakse magnetilise kompassi deklinatsiooniks. Teine selline koht asub Jaapani ranniku lähedal. Muidugi on see fakt teada isegi algajatel lendamisel, kuid kui eeldada, et piloodid unustasid mingil lennu hetkel languse, võib lennuki käik oluliselt erineda.kus magnetilise kompassi nõel osutab mitte magnetilisele põhjapoolusele, vaid geograafilisele. Seda nimetatakse magnetilise kompassi deklinatsiooniks. Teine selline koht asub Jaapani ranniku lähedal. Muidugi on see fakt teada isegi algajatel lendamisel, kuid kui eeldada, et piloodid unustasid mingil lennu hetkel languse, võib lennuki käik oluliselt erineda.
Teisest küljest on selles loos palju arusaamatut. Esiteks tundub üsna kummaline, et piloodid eksisid ära, võttes isegi arvesse piiratud nähtavust ja instrumentidega seotud probleeme. Raske on ette kujutada, miks kohapeal orienteerumise tehnikat tundvad kutselised piloodid ei suutnud kogu kahe tunni jooksul rada kindlaks määrata.
Teiseks viitab täiesti erinevatel põhimõtetel ja kõigil lennukitel töötavate kompsude tõrke tõsiasi kohe sellele, et Link 19 on kohanud midagi väga ebaharilikku.
Kolmandaks, nagu juba mainitud, maabusid Avengers ilmselt kell 18 vee peal. Kuid mõte on see, et neil oleks pidanud olema piisavalt kütust kuni 20 tundi. See tähendab, et veel kahe terve tunni jooksul said nad maad otsida. Kuidas seletada otsust maanduda ookeani? Mõne uurija arvates olid kella 18-ni Avengers tõesti kütusest väljas. See võib juhtuda, kui lennukid satuvad ajaanomaaliasse, milles tavapärane aja kulg kiireneb. Sel juhul võiks Link 19 lennata lihtsalt üle Florida poolsaare ja olla palju kaugemal läänes, kui nad oskasid oodata. Ja lõpuks viimane. On tõendeid ühelt raadioamatöörilt, kes väitis, et 5. detsembril 1945 peatas ta kogemata raadioside liikluse Link 19 pilootide vahel. Viimane, mida ta kuulis, oli: "Ära jälgi mind … Nad näevad välja nagu inimesed universumist …". Selle teate kehtivust pole võimalik kontrollida.
Reklaamvideo:
KAOTATUD TAGATI?
1991. aastal avastas otsingulaev Deep Sea, 20 kilomeetrit Fort Lauderdale'ist kirdes, neli Avengerit, kes lebasid moodustumisel 250 meetri sügavusel. Mõne aja pärast, kahe kilomeetri kaugusel neljast, leidsid nad veel ühe Avengeri. Leide edasine uurimine näitas, et lennukid maandusid vees - nende propelleri labad olid kõverdatud ja kokpiti tuled olid avatud. Küljenumbrid olid järgmised - "FT-241", "FT-87" ja kaks lennukit nägid ainult numbreid - "120" ja "28", viiendal küljel polnud numbrit võimalik lugeda. Tähtnumber "FT" osutas, et lennuk kuulus Fort Lauderdale'i baasi. Sõjavägi tõstis arhiive. Selgus, et kogu Atlandi ookeani ajaloo jooksul langes 139 "Avengeri" lennukit, pealegi kadus viiest lennukist koosnev rühm ainult üks kord - 5. detsembril 1945. Kuid puuduval lingil olid järgmised tähistused: "FT-3", "FT-28" - ülema lennuk, "FT-36", "FT-81", "FT-117". Ainult ühe lennumasina arv, milles oli kokku lepitud, ilma tähtnimetuseta. Huvitav on see, et leitud lennukite küljenumbreid polnud kadunute hulgas. Millised lennukid aga asuvad praktiliselt Fort Lauderdale'i baasi lähedal? Aastal 1996 teatas sõjavägi ametlikult, et tegemist on spetsiaalselt vee alla paigutatud makettidega õhupommide harjutamiseks. See tekitab küsimusi. Fakt on see, et paigutustel puuduvad tavaliselt propellerid, mootorid, muud seadmed ja instrumendid. Lisaks pole 250 meetri sügavusel ookeanipõhi õhust nähtav, seega kuidas õppus läbi viidi?Huvitav on see, et leitud lennukite küljenumbreid polnud kadunute hulgas. Millised lennukid aga asuvad praktiliselt Fort Lauderdale'i baasi lähedal? Aastal 1996 teatas sõjavägi ametlikult, et tegemist on spetsiaalselt vee alla paigutatud makettidega õhupommide harjutamiseks. See tekitab küsimusi. Fakt on see, et paigutustel puuduvad tavaliselt propellerid, mootorid, muud seadmed ja instrumendid. Lisaks pole 250 meetri sügavusel ookeanipõhi õhust nähtav, seega kuidas õppus läbi viidi?Huvitav on see, et leitud lennukite küljenumbreid polnud kadunute hulgas. Millised lennukid aga asuvad praktiliselt Fort Lauderdale'i baasi lähedal? Aastal 1996 teatas sõjavägi ametlikult, et tegemist on spetsiaalselt vee alla paigutatud makettidega õhupommide harjutamiseks. See tekitab küsimusi. Fakt on see, et paigutustel puuduvad tavaliselt propellerid, mootorid, muud seadmed ja instrumendid. Lisaks pole 250 meetri sügavusel ookeanipõhi õhust nähtav, seega kuidas õppus läbi viidi?et leivalaudadel puuduvad tavaliselt sõukruvid, mootorid, muud seadmed ja instrumendid. Lisaks pole 250 meetri sügavusel ookeanipõhi õhust nähtav, seega kuidas õppus läbi viidi?et leivalaudadel puuduvad tavaliselt sõukruvid, mootorid, muud seadmed ja instrumendid. Lisaks pole 250 meetri sügavusel ookeanipõhi õhust nähtav, seega kuidas õppus läbi viidi?
PLUSSID JA MIINUSED
Avengersi juhtum on võib-olla ainus, mida ei saa üheselt seletada “loomulike” põhjustega. Milliseid hüpoteese esitavad "Bermuda kolmnurga" järgijad? On olemas teooria, et "Bermuda kolmnurga" allosas on võimas tulnukate saatja, saates aeg-ajalt signaale kosmosesse. Kuna see ei tööta pidevalt, ei juhtu pikka aega midagi, kuid niipea kui see teenib, blokeerib selle võimas kiirgus laevade ja lennukite instrumendid ning hävitab isegi lennukid ja laevad ise. Teine teooria on see, et Bermuda kolmnurga põhjas on välismaalaste baas. Aeg-ajalt võtavad nad koos nende peal olevate inimestega laevu ja lennukeid ainult neile teadaolevatel eesmärkidel. On olemas teooriaid magnetiliste anomaaliate kohta, mis moonutavad ruumi ja aja möödumist, teooriaid veealuste vulkaanide ja maavärinate kohta,ja paljud teised.
Teisalt peetakse "Bermuda kolmnurga" piirkonda navigeerimiseks üsna keerukaks. Selle põhjuseks on mitmekesine topograafia, Gulf Streami mõnikord ettearvamatu kulg ja piirkonna kapriisne ilm.
Igal juhul austas USA kongress 17. novembril 2005 Bermuda kolmnurgas kadunuks jäänud 14 19. lennu piloodi mälestust. Avalikkusele lubati, et uurimine viiakse lõpuni …
A. Konon
