1. Reaktor
Tulnukate lennukite energiaallikaks, edaspidi LT, on kompaktne reaktor, mis põhineb elemendi 115 radioaktiivsel lagunemisel ja antimaterjali eraldumisel. Reaktor on kera läbimõõduga 30–40 cm, nagu võib näha jooniselt fig. 1, koosneb reaktor mitmest sisemist õõnsust ümbritsevast kestast. Need kestad esindavad kõige tõenäolisemalt reaktori jahutus- ja kaitsesüsteemi. Esimene (sisemine) kest võib sisaldada kaitsevälja generaatoreid, mille eesmärk on vältida lagunemisproduktide jõudmist kambri seintesse. Teine (keskmine) kest on õõnsuste komplekt, mille kaudu ringleb jahutusvedelik.
Jahutusvajadus tuleneb tõenäoliselt asjaolust, et osa lagunemisproduktidest on välja läbiv footonite voog, mis püüab teisi osakesi kinni. Lõpuks, kolmas kest on tugev reaktorianum. Tumedad vardad on neutronite kiirgajad, mis on vajalikud elemendi 115 lagunemisreaktsiooni ja antimaterjali eraldumise toetamiseks.
2. Energia salvestamine
Pärast elemendi 115 lagunemist, kui seda kiiritatakse neutronitega, moodustub teatud kogus antimaterjali, mis transporditakse läbi torukanali spetsiaalsesse kambrisse, kus tuhmumine toimub gaasilises keskkonnas ja footonivoo kujul vabanenud energia neelab "tulekindlate kristallide energiakollektor", mis ilmselt kujutab foto-, termo-elektrimuundur efektiivsusega peaaegu 100%. Selle seadme maapealne analoog on isotoopide generaator.
Reklaamvideo:
3. Liikuja
See seade on LT liikumise allikas. Kättesaadavate andmete põhjal võib eeldada, et see on gravitatsioonilainete võimendi + emitter. Füüsiku B. Lazari artikli kohaselt on sama element 115 nõrkade gravitatsioonilainete allikaks ning ülejäänud seadmed koguvad ja võimendavad neid laineid, nagu maapealsed raadiovastuvõtjad. LT-l on kolm emitterit (horisontaaltasapinnas alla 1200), mis töötavad üksteisest sõltumatult. Selle põhjuseks on lennurežiim:
1. Liikumine planeedi pinna lähedal - üks emitter on sisse lülitatud. Omicroni režiim.
2. Liikumine stratosfääris - 2 emitterit on sisse lülitatud.
3. Väljapääs ja liikumine ruumis - 3 emitterit on sisse lülitatud. Delta režiim.
Ei ole raske näha, kas töösse kaasatakse täiendavaid kiirgajaid, kuna väline gravitatsiooniväli (näiteks massiivse kosmosekeha väli) nõrgeneb. Emitterite tegevuse tagajärjel on LT lähedal asuv ruum "volditud". LT liikumise põhimõtte täpsemaks selgitamiseks pole piisavalt andmeid. Küsimus jääb ebaselgeks - kuidas realiseeritakse liikumise suund? Võib eeldada, et emitterid pöörlevad oma kinnitustes (sfääriline kamber).
Selle disainilahenduse LT-s realiseeritakse emitterid ühes tükis - pöörlevalt. Tõenäoliselt, kui emitteri keeratakse, lükatakse LT pöörlemissuunaga vastupidises suunas. Emiteerimissüsteemi puuduseks on tugev elektromagnetiline kiirgus (mikrolainevahemikus), mis levib keskpunkti mõjutava LT külje alla ja külgedele. Selle tegevust saab hinnata järgmiste asjaolude põhjal: sisepõlemismootori (välja arvatud diiselmootori) töö katkemine, elektriseadmete töö rike LT-st möödudes, "põleb" puid ja rohtu ning - mis kõige hullem - radiatsioonipõletused, mida inimesed põllule satuvad. kiirguse toime. T. umbes. sõiduki normaalse töö ja meeskonna töö tagamiseks on vajalik kaitse elektromagnetilise kiirguse eest.
4. LSS-kaitse plokid
LSS on elu toetav süsteem. LSS-plokid moodustavad rõnga, mis koosneb paralleeltorudest ja asub pilootkabiini või LT-i elamispinna all. LSS-üksuste ülesanne on kaitsta meeskonda ja mõnda LT-üksust mikrolainekiirguse, aga ka LT-arengu ajal kiirenduste eest. Suure hulga vaatluste kohaselt on LT-d võimelised väga lühikese aja jooksul (mitme sekundi suurusjärgus) saavutama hõljukasendist ülehelikiiruse, peatuma hetkega või tegema suurel kiirusel järske pöördeid (näiteks täisnurga all). Selliste arengutega tekivad hiiglaslikud kiirendused, seetõttu peavad LT meeskond ja reisijad ilma nende eest kaitsmata aparaadi seinad maha kraapima. LSS-üksuste tööpõhimõtte ja ülesehituse selgitamiseks pole piisavalt andmeid.
5. Toitemähis
Ühel LT-diagrammil on võimsusmähis tähistatud kui "kaabelkanalite edastus- ja energiamähis". Selle seadme eesmärgi kohta on keeruline midagi kindlat öelda. See võib olla üksus LT lennu juhtimiseks (lennusuund, kõrguse muutumine, pöörlemine), üksus plasma ümbrise loomiseks LT ümber, üksus kaitsevälja loomiseks või reaktori jahutussüsteemi osa ja LT erinevad üksused. Kaablite struktuur pole selge: toitekaablid-juhtmed, õõnsad torud.
6. Muud komponendid ja sõlmed
Nende hulka kuuluvad: juhtpaneel, meeskonna istmed, vaateekraanid, footonite kiirgajad, neutraliseerijad caissoni kambris, signaaltuli, maandumistoed.
Pult
Vedelkristallide keerukate indikaatoritega juhtpaneel. LT juhtimine toimub vaimse-sensoorse kiivri ja kehaandurite abil.
Nüüd on 5. põlvkonna lennukites laialdaselt kasutatud meetodit teabe kuvamiseks sisseehitatud arvutimonitoridel, elektronkiirdel või vedelkristallidel.
Käskude kohaletoimetamine piloodilt LT-le võib toimuda suunatud mõtte abil. See meetod on juba teostatav: on välja töötatud tehnika, mille puhul inimese kolju implanteeritakse andur, mis on varustatud ajukoe tükiga, kuldelektroodiga ja registreerib aju elektripotentsiaali. Andmeid töötleb arvuti, mis saadab täiturmehhanismidele inimeste käske.
Tagasisidet (välistest anduritest ja vaateekraanidelt piloodile) saab läbi viia kahel viisil: kas otse piloodi ajule (s.o näib, et see saab ise aparaadiks ja tajub ümbritseva ruumi LT-kehale paigaldatud väliste andurite abil), või teave sõiduki ja ümbritseva ruumi oleku kohta edastatakse konsooliekraanidele ja visuaalne teave saadetakse ülevaateekraanidele.
Meeskonna kohad
Anti-G isomorfne piloodiiste. Ei ole selge, millised ülekoormused võivad olla raskusjõu suurenemise eest kaitstud LT-s. On tõenäoline, et tool reguleerib automaatselt oma kõrgust ja kohandub selles oleva olendi kujuga.
Ülevaadeekraanid
Ekraanid on monitorid (tõenäoliselt vedelkristallid), kuhu ümbritsevate ruumide pilt edastatakse välistest "kaameratest". Õhusõidukitel puuduvad luugid.
Footonite kiirgajad
LT kere (abimootorite) ümber on footonite kiirgajate vöö.
Usun, et kiirgajad võivad olenevalt töörežiimist olla lisamootorid (näiteks manöövrite pakkumiseks) või lahingusüsteemina.
Neutraliseerijad
Neutraliseerijad paiknevad kissonikambris (lüüsis) ja nende eesmärk on puhastada õhku kahjulikest bakteritest jne, sisenedes kissonisse koos planeedi atmosfääriga. Seda toimingut saab läbi viia nii välismaalastele kahjutu kiirguse kui ka bakteritele ja viirustele surmava kiirguse abil, samuti täites neeru neutraliseeriva gaasi.
Signaaltulekahju
Vilkuv tuli ja kohtvalgus. Esimene on märgutulena, teine prožektorina piirkonna valgustamiseks.
Maandumistoed
Automaatselt reguleeritav maandumise tugi sõltuvalt maastikust. Tugimahuti süvistatakse korpusesse. Skeem on kolme kandev, moodustades võrdkülgse kolmnurga.
UFO võime kaduda
UFO-de üks ebaharilikke omadusi on nende võime kaduda, muutuda inimese silmale nähtamatuks ja ilmneda ka äkki. On palju juhtumeid, kui pealtnägijate ees selgelt nähtavad objektid järsku kadusid või kadusid ühest kohast ja ilmusid järsku teise.
1966. aasta juunis ilmus Prantsusmaal Aveyroni talu lähedal kolm tulekollet, mis lendasid üle põllu farmi. Üks neist kuulidest hõljus 15 meetri kaugusel. kodus ja riputasid liikumatult 3 minutit, siis kadusid järsku ja paari sekundi pärast ilmusid paarsada meetrit majast uuesti. Need hetkelised liigutused jätkusid mõnda aega.
Ajakirjandus tsiteerib intsidenti Mulhouse (Prantsusmaa) linna lähedal, kus kolm noormeest nägid 50 m läbimõõduga oranžikaspunast palli, laskudes maapinnale mööda siksakilist rada ja maandudes pealtnägijate juurest 300 m kaugusel asuvasse lagedale. Kui nad aga palli läksid, kadus ta kohe ära.
Meie riigis nägid 1979. aasta juulis Zlatoustist Beloretskisse suunduval teel kolm autos sõitnud pealtnägijat kahekorruselise maja taha lähenevat tulekera. Nad vaatasid teda 2 minutit, misjärel pall äkitselt kadus ja 2-3 minuti pärast ilmus see uuesti, kuid juba auto ette, ja rippus mõnda aega liikumatult, misjärel see ka äkki kadus. Selle kõrval täheldati korduvalt juhtumeid, kui UFO-d pealtnägijate ees üsna ootamatult ilmusid justkui tühjalt.
Aprillis 1954 ilmus Lõuna-Devoni (Inglismaa) Dartmouthi lähedal reservohvitseri Brightoni ette ootamatult suur ovaalne ese, justkui õhukesest õhust, hõljudes 1 m maapinnast.
Teisel juhul ilmus Dymeni kanalil (USA) kahe kalastava tuletõrjuja ees ootamatult, justkui eikuskilt, ümmargune helendav, läbimõõduga 4,5 m läbimõõduga objekt, mis rippus 20-25 m kõrgusel, ja saatis seda siis nende paadiga 3 km.
Alguses üritati neid UFOde omadusi selgitada nende kinemaatika iseärasustega. Eeldati, et need objektid kaovad vaateväljast äkki seetõttu, et nad visatakse kohalt suure kiirusega välja. Ja nende äkilist ilmumist seletas saabumine sama välgukiirusega ja kohese peatumisega. Allpool toodud näide kinnitab mingil määral sellise oletuse võimalust.
1968. aasta juunis nägi Daxis (Prantsusmaa) kiirusega 110 km / h sõites J. naine J. keset teed ootamatult nende ees punast vilkuva tulega tumedat poolkerakujulist eset. Nad pidurdasid järsult - kokkupõrge tundus vältimatu - ja sõitsid otse läbi eseme, tundmata midagi. Ilmselt hüppas ta tõepoolest välkkiirelt kohalt maha ja kadus. Selle jäljed, mis hiljem maandumispaigast leiti, kinnitasid, et tegemist polnud miraažiga.
Seda, et abikaasad J. nägid seda objekti kuni viimase hetkeni ega märganud selle äravõtmist, saab seletada kahe asjaoluga:
esiteks asjaolu, et inimsilmal pole aega liiga kiiresti liikuvaid objekte registreerida. (Näiteks on teada, et objekt, mis lendab maa lähedal kiirusega 10 km / s või liigub kiirendusega üle 20 g, on praktiliselt nähtamatu);
teiseks asjaolu, et silmapilkselt kadunud objekti kujutis püsib inimese silma võrkkestas veel mõnda aega tähtsusetu. Aja jooksul hakkas aga kogunema andmeid UFOde võime kohta pealtnägijate ees õhus järk-järgult "sulada" või nagu õhus "lahustuda".
1960. aasta suvel nägi Gipronickeli instituudi labori juhataja Sheinin Kadamzhoy külas (Ferghana lähedal) helendavat eset ketta kujul, millel oli kaks varda nagu antennid, lähenedes Fergana oru küljelt. Sellel objektil oli tüüpiline metalliline läige. See hõljus liikumatult ja oli selgelt nähtav. Järsku kaotasid selle piirjooned teravuse ja 1–2 sekundi jooksul asendasid need uduse kohaga, mis kohe kadus.
1978. aasta märtsis täheldati Togliatti linnas läbipaistvate servadega 150 m läbimõõduga ovaalset sinist eset. See objekt lendas 300 m kõrgusel ja vaatlejatele lähenedes muutus see järk-järgult läbipaistvaks, nii et selle kaudu oli võimalik tähti näha. Samal ajal jäid selle välisservad selgeks. Siis hõljus objekt liikumatult naabermaja kohal 100 m kõrgusel, pealtnägijate juurest 100 m kaugusel ja sulas. Kogu vaatlus kestis 7 minutit.
Need näited UFO-de järk-järgulisest "sulamisest" näitavad, et nende kadumine võib olla seotud mitte ainult nende hetkese lahkumisega, vaid ka mõnega nende võimest muutuda inimsilmale nähtamatuks, ehkki see on vastuolus meie tavaliste materialistlike ideedega ümbritseva maailma kohta.
UFOde inimese silmale nähtamatuks muutumise võime kinnitamine on ka allpool viidatud juhtumid, kui pärast "selge" taeva või "selge" maastiku fotode väljatöötamist leiti neilt UFO-sid. 1979. aasta augustis tegi Riia operaator Pipars Gröönimaa merel kalalaeval olles 12 värvifotot öisest taevast ja pimedast merest öösel seilavate laevade tuledega. Kujutage ette tema üllatust, kui ta pärast arendamist nägi neljas kaheteistkümnest fotost eredat piklikku sära, mis hõivati kaadrites peaaegu poole taevast ja muutis järk-järgult selle kuju.
1983. aasta septembris tegi Rostovite Ryzhkov AI-Petri lähedal viis fotot ümbritsevast ja filmi välja töötades oli ta üllatunud, nähes kolmel fotol suurt tumedat objekti, mis hõljus mäe ülaosas ja lendas üle maantee.
Sarnased juhtumid toimusid 1959. aastal Tiksi polaarjaamas, 1960. aastal Zelenchukskaya külas, 1967. aastal Climaxi linna lähedal (Colorado), 1971. aastal Regensburgis (Austria), 1976. aastal Spezia linna lähedal. (Itaalia) ja 1990. aastal - Gorki linnas.
Kuid mõnikord selgub ja vastupidi, kui fotodel selgelt täheldatud objekte ei kuvata. 1977. aasta septembris pildistas insener Novožilov Priozerskist põhja pool asuva Kurkiyoki küla lähedal kolm korda õhulaevale sarnast UFO-d, mis lendas otse üle selle 300–500 m kõrgusel, kuid UFO-d piltidel polnud. Veebruaris 1979 hõljus UFO terve nädala Poola Zakopane kuurordi kohal. See oli suurepäraselt nähtav, kuid kinemaatika või kaameratega filmimiseks polnud seda võimalik, sest filmile saadi ainult uduseid heledaid kohti.
1990. aasta märtsis tehti Belgias neli pilti UFO-st, mis lendas 300–400 m kõrgusel ja mida täiuslikult jälgiti palja silmaga, kuid filmi väljatöötamise ajal objekti pilti polnud.
UFO-de seda kummalist võimet selgitada püüdes tegi professor Messen katseid, mis tõestasid, et kui negatiivset filmi kiiritatakse infrapunakiirtega, kaob sellel olev pilt. UFO-piltide kadumine filmil toimub Messensi sõnul ka võimsa infrapunakiirguse mõjul, mida mõnikord eraldavad objektid ja mis valgustab filmi.
Veel üllatavam on see, kui fotodel olevad objektid ei näe välja nii, nagu fotograafid neid nägid. 1966. aasta märtsis pildistas Stephen Pratt Inglismaal Conisborough's ühte taevast aeglaselt liikuvat oranži valgust. Ja pärast filmi arendamist filmiti sellele koguni kolm objekti, mis olid taldrikute kujul ja lendasid üksteise järel ühes reas. Veelgi enam, teine objekt oli väiksem kui esimene ja kolmas oli väiksem kui teine.
Midagi sarnast juhtus jaanuaris 1979, kui Austraalia televisioon filmis Uus-Meremaal 30-minutilise kinopildi, mis salvestas mitme kuldse ovaalse kujuga UFO-de lende, mis nägid välja nagu pealisehitised. Pärast filmi vaatamist väitis filmimeeskond, et filmist saadud UFO-pildid olid kuju ja värvi poolest väga erinevad sellest, mida nad visuaalselt täheldasid. Kõik need faktid näitavad, et inimsilm näeb mõnikord objekte erinevalt sellest, kuidas fotoobjektiiv neid tajub.
Üsna sageli ei salvestata radariekraanil visuaalselt vaadeldavaid UFO-sid.
1976. aasta suvel vaatasid Chita piirkonnas Hiina piiri lähedal õhutõrjeradari töötajad, piirivalvurid ja piirkondliku keskuse elanikud ebatavalist piklikku eset, mille aknad ja kolm tala olid suunatud vertikaalselt maapinnale. See objekt liikus 3 tundi aeglaselt horisontaalselt ühes või teises suunas, lülitades sisse ja välja oma "kohtvalgustid", ja siis kadus järsku. Samal ajal ei registreerinud kahte tüüpi radaripostid kolme tüüpi radarit.
1979. aastal vaatasid Barnauli piirkonnas lendavate kahe õhusõiduki meeskonnaliikmed 6 minutit helendavat eset, mis lähenes suurel kiirusel, peatus, tõusis märkimisväärsele kõrgusele ja hõljus, laskus siis uuesti alla ja asus eemalduma. Rongisisesed radariekraanid seda ei tuvastanud.
Veebruaris 1989 hõljus Progressi linna (Guatemala) kohal suur, alustassikujuline UFO, mille servade ümber olid punased vilkuvad tuled, mille ümber asusid kolm sama kujuga, kuid väiksemat eset. Enamikku Progressi elanikke vaatles kõiki nelja objekti visuaalselt, kuid mingil põhjusel radarid neid ei salvestanud.
Toulouse'is asuva Prantsuse kosmosekeskuse lennundusjulgestuse uurimisrühma andmetel tuvastavad radarid vaid 5% vaatlusalustest objektidest, ehkki see arv on tõenäoliselt alahinnatud. Teisest küljest on teada mitmeid juhtumeid, kui radarite avastatud objekte mingil põhjusel visuaalselt ei täheldatud, ehkki need olid nägemisulatuses.
1945. aasta alguses avastasid Okinawa sissetungi ettevalmistavate ja Nansei Shoto saarestikku liikuvate Ameerika laevade grupi radarid 200-300 tundmatut objekti, mis lähenesid laevadele kiirusega 1600 km / h.
Lennukikandjate hävitajad saadeti kohe neile vastu. Kuid lennukid libisesid sellest lendavast armadast takistusteta läbi, ei märganud ühtegi objekti. Ja laeva radarioperaatorid salvestasid, et rühm kummituslikke esemeid lendas karistamatult Ameerika laevade kohal 600 m kõrgusel, ehkki neid visuaalselt ei täheldatud.
1986. aasta detsembris lähenes Vaikse ookeani keskosas asuvale Jaapani uurimislaevale Kaye-Maru 2,5 km kaugusel tundmatu ovaalne, mitmesaja meetri pikkune objekt, mis lendas kaks korda ümber laeva ja kadus ning mõne sekundi pärast ilmus uuesti ja müristas laeva kohal madalal kõrgusel. Objekt oli radariekraanil selgelt salvestatud, kuid seda ei nähtud visuaalselt. Selle lennukiirus oli umbes 5000 km / h (Izvestia, 1988. 18. september). NIKAPi andmetel perioodil 1948–1967. radarite abil UFO avastamise 81 juhtumist täheldati neid visuaalselt ainult 60 juhul.
Meie riigis aastatel 1980–1984. Kharkivi lennuvälja radariekraanid salvestasid 12 korda tundmatuid objekte, mis liikusid väga suurel kiirusel, hõljusid või järskudel vertikaalsetel manöövritel, ja ainult neljal juhul jälgiti neid visuaalselt. On juhtumeid, kui UFO-silti täheldati ekraanil ainult ühel kahest lähedalasuvast radarist, mis töötavad erinevatel sagedustel. Esimese klassi piloodi V. Kolupanovi sõnul oli juulis 1982 Roslavli linna lennuvälja kohal lendanud UFO silt näha vaid detsimeetri vahemiku radariekraanidel, samas kui sentimeetrite vahemiku radar seda objekti ei salvestanud.
Samuti on teada juhtumeid, kus UFO-de jälgi radariekraanil ei hoita pidevalt, vaid need ilmuvad ja kaovad. UFO vaatluste ajal Washingtoni kohal juulis 1952 kadusid nende objektide jäljed radariekraanilt hävitajate ilmumisega ja ilmnesid uuesti, kui lennukid lahkusid.
Üks usaldusväärsemaid juhtumeid, kus UFO-sid fikseeritakse õhusõidukite ja maapealsete radarite abil, leidis aset 1957. aasta septembris, kui Mississippi, Louisiana, Texase ja Oklahoma osariikide kohal lendav ameeriklaste luurelennuk RB-47 oli poolteist tundi ühenduses UFO-ga. Tundmatu objekti salvestasid radarid eraldi positsioonides - lennuki paremale, vasakule, taha ja ette, ehkki mingil põhjusel selle trajektoori nende positsioonide vahel jälile ei saanud.
Kohati jälgisid objekti visuaalselt lennuki meeskond, kes tiirles Dallase ümber, püüdes seda jälitada. Õhusõidukisse paigaldatud elektrooniliste luureseadmete ELINT abil registreeriti selle objekti kiirguse sagedus 3000 MHz, kordusega 600 impulssi / s.
UFO-de pildistamisel ja radaritega fikseerimisel ilmnevate kõrvalekallete rahuldava selgituse leidmine pole samuti veel võimalik.
