Kõik algas üsna tavaliselt. Puksiiri ja praami palkasid Louisiana ärimees nimega Lowell Harrelson ja tema New Yorgi äripartner Salvatore Avellino, et vedada 3 168 tonni olmejäätmeid Brooklyni muulilt Põhja-Carolina Morehead City sadamasse. Harrelson üritas sel viisil käivitada pilootprojekti metaani kaevandamiseks prügist, kuid Avellino huvid olid pisut teises plaanis. Ta oli kaptengüüd Lucchese kuritegevuse perekonnas, kus ta juhtis prügiveoäri kogu Long Islandil.
Tema naine oli piirkonna suurima prügiautode autopargiga ettevõtte kaasomanik ning sellele turule siseneda püüdvate konkurentide veokid põlesid kadestamisväärse sagedusega.
Ebaseaduslik prügimägi New Jerseys vaatega Maailma Kaubanduskeskuse tornidele, 1973:
Kirjeldatud sündmuste ajal seisis Ameerika Ühendriigid silmitsi tõsise jäätmekäitlusprobleemiga. Aastatel 1982–1987 suleti riigis ligi 3000 olmeprügilat, mis viis jäätmekäitluse ja ringlussevõtu tööstuse kriisini. Prügi tuli vedada kaugemale ja kaugemale ning selle äravedu läks järjest kallimaks. Eriti terav oli probleem sellistes tihedalt asustatud piirkondades nagu New York. Paljud linnade vahetus läheduses asuvad prügilad olid ülerahvastatud ja suletud ning prügi tuli ladestada osariigi põhjaossa ning naabruses asuvasse Pennsylvaniasse ja Lääne-Virginiasse. Nii lahendas New York jäätmete probleemi ja teised osariigid teenisid sellega palju raha. Prügi viidi välja suurtes mitme tonnistes veoautodes, mis oli üsna kallis rõõm. Seekord sai võimalikuks vedamiseks kasutada veetransporti, mis, nagu teate, on odavaim suurte kaubamahtude pikkade vahemaade teisaldamise osas. Lisaks oli Harrelsonil idee, kuidas prügilast gaasi hankides prügist lisaraha teenida.
22. märtsil 1987 vedas Break of Dawn 230-suu praami Mobro 4000, mis oli koormatud kokkusurutud prahiga, ja purjetas aeglaselt lõuna poole mööda New Jersey rannikut. Morehead City sadamas oli plaan praam kohaliku prügiautoga maha laadida ja kogu haisev kaup Jonesi maakonna prügilasse viia. Kui puksiir ja praam kaldale lähenesid, küsisid kohalikud keskkonnakaitsjad New Yorgi võimudelt prügi kohta sertifikaate, tagades, et jäätmete hulgas ei oleks ohtlikke ega saastunud materjale. Probleem oli selles, et New Yorgi võimud ei teadnud, mis sellel praamil oli. Ainult osa prügist kuulus linnale. Ülejäänud said praamil Islipi linnast, mis asub Long Islandi ookeanirannikul. Aislipis endas oli prügimägi selleks ajaks juba peaaegu mahutatud ja linnavõimud leidsid ainsa võimaliku lahenduse sellest vabanemiseks.
Reklaamvideo:
Lahenduseks oli Avellino, kes lubas prügi kõrvaldada hinnaga 68 dollarit tonni kohta. Sel hetkel ilmus Harrelson oma ideega gaasi tootmiseks ja käivitusvalmis lahendus prügilaga Põhja-Carolinas, mis pidi maksma ainult 5 dollarit tonni kohta. Siis võiks skeemi korrata ikka ja jälle (kuna inimesed ei lõpe kunagi prügi tootmist), jätkates samal ajal raha teenimist metaani utiliseerimise ja kaevandamisega. Pärast selliseid säravaid väljavaateid laaditi Aislipist pärit prügi koheselt praamile ja saadeti Morehead Citysse ilma tarbetute probleemideta, nagu sertifikaadid ja muud. Kuid siin sattusid keskkonnakaitsjad ootamatult suurepärase äriskeemi juurde, nagu kõigile tundus. Kuna nad vastust ei saanud, kõlasid nad häirekella ja ühendasid kohaliku telekanali ajakirjanikud. Need, väsinud lõpututest lugudest hirvedest, mis maanteel maha koputati, tundsid sensatsiooni ja hakkasidsõna otseses mõttes teiste inimeste prügi kaevamine. Nad viisid muuli juurde ja leidsid jäätmemägede hulgast neile haigla pardi ja määrdunud linad, millel haigla nimi oli tembeldatud. Lugu viis selle õhtuste uudiste juurde, kus ärritunud korrespondent avaldas õhku muret, et lisaks määrdunud lehtedele võivad praamil olla ohtlikud biomaterjalid, mis tuleb matta spetsiaalsetesse matmispaikadesse, mitte tavalisse prügilasse. Sellele järgnes riigivõimude reaktsioon, kes jagasid korrespondendi ja valijate muret, kes jälgisid maatükki, mille pärast nad kohtusse läksid, kus nad keelustasid kahtlase prügi vastuvõtmise ükskõik millises Põhja-Carolina prügimäes. Nad viisid muuli juurde ja leidsid jäätmemägede hulgast neile haigla pardi ja määrdunud linad, millel haigla nimi oli tembeldatud. Lugu viis selle õhtuste uudiste juurde, kus ärritunud korrespondent avaldas õhku muret, et lisaks määrdunud lehtedele võivad praamil olla ohtlikud biomaterjalid, mis tuleb matta spetsiaalsetesse matmispaikadesse, mitte tavalisse prügilasse. Sellele järgnes riigivõimude reaktsioon, kes jagasid korrespondendi ja valijate muret, kes jälgisid maatükki, mille pärast nad kohtusse läksid, kus nad keelustasid kahtlase prügi vastuvõtmise ükskõik millises Põhja-Carolina prügimäes. Nad viisid muuli juurde ja leidsid jäätmemägede hulgast neile haigla pardi ja määrdunud linad, millel haigla nimi oli tembeldatud. Lugu viis selle õhtuste uudiste juurde, kus ärritunud korrespondent avaldas õhku muret, et lisaks määrdunud lehtedele võivad praamil olla ohtlikud biomaterjalid, mis tuleb matta spetsiaalsetesse matmispaikadesse, mitte tavalisse prügilasse. Sellele järgnes riigivõimude reaktsioon, kes jagasid korrespondendi ja valijate muret, kes jälgisid maatükki, mille pärast nad kohtusse läksid, kus nad keelustasid kahtlase prügi vastuvõtmise ükskõik millises Põhja-Carolina prügimäes.mis maetakse spetsiaalsetes matmispaikades, mitte tavalises prügilas. Sellele järgnes riigivõimude reaktsioon, kes jagasid korrespondendi ja valijate muret, kes jälgisid maatükki, mille pärast nad kohtusse läksid, kus nad keelustasid kahtlase prügi vastuvõtmise ükskõik millises Põhja-Carolina prügimäes.mis maetakse spetsiaalsetes matmispaikades, mitte tavalises prügilas. Sellele järgnes riigivõimude reaktsioon, kes jagasid korrespondendi ja valijate muret, kes jälgisid maatükki, mille pärast nad kohtusse läksid, kus nad keelustasid kahtlase prügi vastuvõtmise ükskõik millises Põhja-Carolina prügimäes.
6. aprillil lahkus Break of Dawn, mille pukseerimisel tekkis üha ebameeldivama lõhnaga lasti, Põhja-Carolinasse ja suundus Louisiana poole. Floridast möödasõidul sisenes "haisev flotill" Mehhiko lahe vetesse ja suundus seejärel New Orleansi poole. Uus plaan oli kaubast lahti saada Avondale linnas Mississippi deltas, otse New Orleansist. Kuid kui silmapiirile ilmusid Louisiana kaldad ja kapten hakkas arvama, et missiooni lõpp on lähedal, sai ta selle osariigi keskkonnaosakonnast kirja, milles teatas neile, et nad keelduvad vastu võtmast sertifitseerimata ja potentsiaalselt ohtlikke veoseid. Sel ajal kui omanikud mõtlesid, mida edasi teha, ühinesid keeluga Mississippi, Alabama ja Texase osariigid, st peaaegu kogu Mehhiko lahe rannik. Florida võimud ei avaldanud keeldu,kuid nad tegid selgeks, et kui praam nende suunas läheb, ilmub see väga kiiresti.
Selleks ajaks oli prügi saatus muutunud riiklikuks uudiseks ja kogu riik hakkas tema seiklusi jälgima. Õhtuse jutusaate võõrustajad võistlesid, et näha, kes läbib selle teema kõige naljakamalt, ja Johnny Carson soovitas pargipargiga puksiiri ületada Atlandi ookeanil, minna läbi Suessi kanali ja lasta Iraanis lasti maha. Kogu Ameerika naeris nalja üle, kuid selles polnud ta nii kaugel reaalsetest probleemidest, millega prügiomanikud kokku puutusid. Selleks ajaks nad kindlasti ei naernud. Kuna USA-s polnud prügi maha viskamiseks enam võimalusi, pidi puksiir taaskord ümber pöörama ja minema Mehhiko poole, lootes sealsest veosest lahti saada. Mehhiko valitsus saatis vastuseks kohtumiseks kaks sõjalaeva, mis jälgisid täpselt praami liikumist.ja nende korraldus oli hoida New Yorgi prügi riigi territoriaalvetest välja. Me käisime Belize'is, kuid seal osales ka sõjavägi. Viimane lootus oli Bahama saartel, kuid sealt tuli eitav vastus.
Ootamatult väljendasid Florida lõunatipus asuva Key Westi võimud soovi prügi vastu võtta. Nad otsustasid saare territooriumi laiendamiseks kasutada tasuta prügi. Kuid samal ajal, kui praam nende suunas suundus, jõudsid uudised Florida kuberneri juurde, kes tõi kohale oma keskkonnakaitsjad, kes saavutasid veel ühe korralduse. Kokku keeldusid kuus Ameerika osariiki ja kolm välisriiki New Yorgi prügi vastu võtmast. Prügikast hakkas meenutama lendavat hollandlast, kes ei saa kaldale maanduda ja on hukule määratud igavesti meresid kündma. Ainult hõõguva halo asemel ümbritseti teda kohutav hais, millest hollandlane pigem "haiseb". Mai alguses sai kapten kaubaomanikult juhised ankrusse jätta 5 miili kaugusel Key Westist ja oodata saabumist Föderaalse Keskkonnakaitseagentuuri pardale, kes oleks kohustatud lasti üle vaatama. Pardal olevad föderaalagendid nägid välja nagu inimesed, kes tulid võitlema surmava viirusega: spetsiaalsed kombinesoonid, maskid, paksud kindad ja hunnik mõõtevahendeid. Ajakirjanduses levinud müra tasus end ära ja agendid pidid kohtuma radioaktiivsete materjalide, ohtlike bioloogiliste jäätmete, Jimmy Hoffa laiba ja isegi võõraste tsivilisatsioonide jälgedega. Selle asemel leidsid nad vanad kaltsud, vaibajäägid, ajalehed, ajakirjad, kastid, kotid, purgid, autorehvid ja muud täiesti tavalised prügi. Praamil polnud midagi isegi pisut ohtlikku. Kõige hullem, mida nad seal kohtasid, oli kõrvetava päikese kiirte all lagunevate prügi mägede väljakannatamatu hais.
Pärast kontrollimist sai prügi lõpuks kauaoodatud tõendi, kuid sellega lõhnav lugu lõhnas nii halvasti, et mitte ükski osariik ei soovinud keeldu tühistada ja kiiluvees rippuv pargas pidi puksiir minema tagasi … New Yorki. Avellino prügifirma kahandas vastutust ilusti pankroti väljakuulutamisega, nihutades probleemi tõhusalt Break of Dawn kapteni õlgadele. Pealegi ei soovinud paljud riigid, et pargas isegi nende vetesse satuks. New Jersey senaator protesteeris teravalt, kui praam ankurdati George Washingtoni silla juurde. "Me ei taha, et meie vetes oleksid teiste inimeste prügi," ütles ta. "Ja veelgi enam, me ei taha New Yorgist prügi." Fakt, kelleks see oli, nagu selgus, ärritas kõiki veelgi enam kui sertifikaatide puudumine.
16. mai hommikul kinnitas New Yorgi lahe ülaossa, kahe miili kaugusel Vabadussammast ankrusse ankurdatud praamiga puksiir. Sel hetkel käis riigi ülemkohtus poliitikute vahel otsustav võitlus, et vabastada end vastutusest prügikasti saatuse eest. Igaüks neist püüdis igal võimalikul viisil haisevast probleemist lahti saada. Sel juhul näitasid nad sellist tegevust, et hakkas tunduma, et praam ei olnud tavaline prügi, vaid tonnid lõhkeaineid, mis koos kogu riigiga plahvatasid ja hävitasid. Islipi linnajuht keeldus kindlalt praami tagasi võtmast, pakkudes New Yorgi linnapea ees muru peal oma last tühjendada, "nii et see laguneb seal koos muu prügiga, mis tuleb linnapeale kohtumiseks." "See on Islipi prügikast," ütles Ed Koch (toonane New Yorgi linnapea), "ma ei usu, et ta peaks olema meie probleem."Nii möödus kaks kuud, mille jooksul lodja ikka lahe vetes ronis ja kaunistas vaadet vabaduse ja demokraatia peamisele sümbolile.
10. juulil otsustas kohtunik lõplikult, et prügikast põletatakse Brooklynis Bensonhurstis asuvas jäätmepõletusahjus. Kohalikud elanikud polnud selle üle kunagi rõõmsad, kuid nad ei saanud otsust vaidlustada. Et Aislipi linn ei jääks enda loodud probleemist eemale, riputati sinna 400 tonni tuha ja tuha, mis jääb pärast põlemist, kõrvaldamise küsimus. "Üks väike praam New Yorgi jaoks ja tohutu hulk prügiprobleeme kogu riigile," naljatas tollane tänavakoristuse juhataja Brendan Sexton pärast kauaoodatud kohtulahendist teadasaamist.
1. septembril algas praami mahalaadimine ja 10 päeva hiljem veeti tuhk, tuhk ja muud jäänused veoautodega Islipi prügilasse, kus kogu lugu lõpuks lõppes. Prügikasti transportimine New Yorki New Yorki läks maksma umbes miljon dollarit. Praamiga puksiir hõlmas selle aja jooksul umbes 9500 kilomeetrit. Selle kõrgetasemelise loo tulemuseks oli 1990. aastal USA puhta õhu ja puhta vee seaduse vastuvõtmine ning jäätmete sortimise ja ringlussevõtu linnaprogrammide aktiivse väljatöötamise algus. Pärast seda on prügilatesse sattuvate prügi hulk vähenenud enam kui 35 protsenti.
PS-praam "Mobro 4000" on kogu riigis tuisanud seetõttu, et üle 9500 km läbis 3168 tonni prügi. Täna viskab ainuüksi New York City Lõuna-Carolinas, Virginias, Pennsylvanias ja Ohios iga päev üle 23 000 tonni prügi. Kui liita kokku kõigi sellesse protsessi kaasatud veokite läbisõit, saate igapäevaseks teekonnaks 700 000 kilomeetrit. Mahu osas on see 7 praami Mobro 4000 päevas, 50 nädalas või 26000 igal aastal.
P. З. S. Prügilagaaside äri oli isegi paljutõotavam, kui Harrelson ja Avellino ette kujutasid. Ainuüksi New Yorgi endine värske tapmise prügila (kunagi maailma suurim) toodab iga päev 30 000 kodu soojendamiseks piisavalt metaani. New Yorgi linna jaoks teenib see aastas 12 miljonit dollarit kasumit. Kui nad siis lasti jaoks kõik vajalikud dokumendid valmistaksid, oleksid nad miljonärid.
Ja siin on teine lugu
Kui 1991. aastal jõustus seadus, mis keelas jäätmete ookeanisse viimise, jõudsid New Yorki silmitsi pikantse probleemiga - sellel polnud nn mudaga mingit pistmist. See on tihe mudataoline mass, millel on ebameeldiv lõhn, mis jääb reoveepuhastuse ühe etapi tulemusel ja sisaldab palju kahjulikke aineid.
Kuni selle hetkeni lahendati probleem lihtsalt - muda laaditi spetsiaalsetesse tankeritesse, mis väljusid 100-miililisest vööndist, kus muda lasti otse Atlandi ookeani vetesse. See oli palju odavam kui muda kõrvaldamine vastavalt kõigile keskkonnastandarditele ja määrustele. Kalad, muidugi, kõik see oli kahjulik, kuid nad, nagu teate, ei tea, kuidas kaevata. Keeld sundis otsima uusi viise ebameeldiva lõhnaga probleemi lahendamiseks …
Nii ilmusid spetsiaalsed rongid, hüüdnimega "Poo-Poo Choo-Choo Train" (vene keeles saab see olema Ka-ka Tu-tu vedurist). Iga päev saadeti valitud New Yorgi paskadega koormatud rongid teisele poole riiki, Sierra Blanca linna, mis asub Texases, Mehhiko piiri lähedal. Seal asus üks maailma suurimaid muda matmispaiku.
Jala kaugele kandmine (New Yorgist Sierra Blanca poole ligi 3400 kilomeetrit) oli vajalik meede. New Yorgi osariigis on ohtlike jäätmete kõrvaldamine seadustega keelatud ja teised osariigid on keeldunud ohtlike ja mürgiste jäätmete vastuvõtmisest sellises koguses. Kuid äri tegid inimesed, kes teavad, kuidas teha pakkumisi, kellelt te ei pääse - Long Islandil asuv ettevõte "Merco", mis sai linnaga 168 miljoni suuruse lepingu, oli seotud Lucchese kuritegevuse perekonnaga. Selle tulemusel leiti prügila Ameerika pinnase kõige servast - Texases.
Sierra Blanca kesklinn:
Seal osteti 4,5 miljoni eest hiiglaslik maatükk (517 ruutkilomeetrit), mis jäi ebaõnnestunud arendusprojektist golfikuurordi rajamiseks. Paberimajandusega tegeles kohalikule kohtunikule kuuluv ettevõte ja see sai 20 000 dollarit vahendustasu. Vahetult pärast ostu andsid Long Islandi ärimehed ühele Texase ülikoolile poolteist miljonit toetust teadusuuringute jaoks, mis tõestasid ohtlike jäätmete ohutust.
Pärast seda, kui nad võtsid palga peaaegu kõigile kohalikele mõjukatele kodanikele, sealhulgas endisele šerifile ja ringkonna praegusele audiitorile. Selle tulemusel sõlmiti New Yorgi muda kõrvaldamiseks viieaastane leping ilma avalike ärakuulamiste ja muude jamadeta. Riigiasutustelt said nad loa rekordiliselt 23 päeva jooksul. Ja juba järgmisel päeval liikusid kaubarongid lõunasse, jättes endast õhku ebameeldiva lõhna ja kellegi taskutesse meeldiva raskuse. Vagunites sita eksportimise protsess kogu riigis on alanud.
Peaaegu iga päev jõudis Sierra Blancasse 45 raudteevagunit, millele oli laaditud muda, mis pärast mahalaadimist oli ühtlaselt hauaplatsi laiali laiali. Protsess ise, vastavalt dokumentidele, toimus mitte ohtlike jäätmete kõrvaldamise teel, vaid maa väetamiseks "bioväetiste" abil. New Yorgi sitt on osutunud kuldmiiniks majanduse jaoks linnas, kus elab veidi üle 500 ja kus metsikast läänest alates on muutusi vähe. Kohalikud elanikud lõpetasid kiiresti tuule kandunud haisule tähelepanu pööramise - nende sõnul lõhnab raha. Prügilast on saanud linna suurim tööandja.
Täpselt aasta hiljem algasid esimesed keskkonnaprobleemid. Ettevõtlus- ja keskkonnaorganisatsioonidega mitteseotud kohalike elanike seas üritati matmispaika sulgeda korduvalt, kuid kõik need lõppesid ametlike vastuste või lõbusate selgitustega. Näiteks ühele kaebusele Sierra Blanca tänavatel asuva tugeva haistmise kohta vastasid riigivõimud, et see lõhnab linna reoveepuhastite järele. Ja seda hoolimata tõsiasjast, et Sierra Blancas polnud silma peal ühtegi reoveepuhasti. Seal pole isegi kanalisatsioonisüsteemi. Ühel kohtuistungil ütles taaskasutajate kasuks teise otsuse teinud kohtunik (sama), et linna majandus on palju olulisem kui selle elanike ebameeldiv lõhn ja halb tervis ning nad peaksid olema Jumalale tänulikud kingituse eest New Yorgi sunnimägede näol.
Kõik lõppes iseenesest, kui New York õppis oma jama taaskasutama. Viimane rong lahkus Texasesse 2001. aastal. Muda kuivatatakse nüüd kohapeal ja saadud mass põletatakse või kasutatakse väetiste valmistamiseks. Tõsi, mitte kõigil puhastusrajatistel pole vajalikku varustust ja setted tuleb jaamade vahel vedada samade tankerite poolt, kes seda ookeani viskasid. Et mitte öelda, et see on täiuslik tehnoloogia, kuid igal juhul on see parim, mida nad välja mõelda võivad. Lisaks ärge segi ajage teisi osariike ja keskkonda. Ja kalad on õnnelikud.
Kui 2009. aastal otsustasid nad puhastada Hudsoni mürgistest jäätmetest, mida Con Edison oli seal aastaid heitnud, järgisid nad täpselt sama stsenaariumi: veoauto-vagun-Texas. Ja veel 700 tonni ohtlikke jäätmeid leidis oma uue kodu teisel pool Ameerikat ja New Yorgi kalad päästeti taas.
