Vietnami artikkel "Veneetsia" näitas Kagu-Aasia tohutut veekanalite võrku. Mõne arvamuse kohaselt ei mahu selline maatööde maht varasema ja võib-olla isegi praegu olemasoleva pildi juurde Vietnami riigi võimalustest. Selge vastus "kes selle ehitas?" pole veel saanud.
Veelkord oli minu jaoks üllatus, et selline kanalite võrk eksisteerib veelgi suuremal territooriumil, kuid ainult Hiinas. Ja mitte ainult niisutuskanalite võrgud niisutamiseks ja liigse vee ärajuhtimiseks - põldudele. Kuid tohutu pikkusega, sügavad ja laiad on laevatatavad kanalid.
Seal on kanal, mis ühendab riigi põhjapiirkondi lõunapoolsega, pikkusega 1782 km ning harutega Pekingi, Hangzhou ja Nantongi - 2470 km. Shandongi ja Hebei provintside kõige kitsamas osas on laius 40 m, Shanghai kõige laiemas osas - 350 m. Faarvaatri sügavus on 2 kuni 3 m. Kanal on varustatud 21 lukuga.
Siin on ametlik teave selle välimuse kohta:
Suur kanal koosneb mitmest lõigust, mis on ehitatud eri aegadel. Lõunapoolseim osa oli laotatud 7. sajandil, põhjapoolseim osa - 13. sajandil ja osa keskosast Huaiinist Jiangdu kulgeb mööda iidset Hangou kanalit.
Esimene töö põhja ja lõunaosa ühendamiseks algas 6. sajandil eKr. Siia ehitati võlukanal. See on 32 kilomeetrit pikk ja ühendab kahte eri suundades voolavat jõge. Selle tulemusel tagab kanal umbes kahe tuhande kilomeetri pikkuste laevade liikumise ja ühendab Pekingi, Kantoni (Guangzhou) ja Hongkongi.
Kanali ehitamise raskuseks oli asjaolu, et Haijani mägedest pärinev Xiangi jõgi suubub põhja ja Li jõgi lõunasse. Mõlemat jõge iseloomustavad kiired hoovused, seetõttu tuli Xiangi jõe äärde ehitada 2,4 km pikkune ümbersõidukanal laevade läbimiseks, mille kanali langus oleks väiksem kui jõe lähedale. Navigeerimise tagamiseks suunati Li jõe veed teisele 22 km pikkusele kanalile. Seega, mõlemat jõge taltsutades, suutsid ehitajad need lõpuks ühendada 5 km pikkuse kanaliga. Üle Xiangi jõe valati tamm, mis jagas kanali kaheks - suureks ja väikeseks - ojaks ning võttis suurema osa sellest kõrvale. Muldkeha taha paigaldati paisud. Siinani piirkonnas visati kanalile üle 1 m sügavuse ja 4,5 m laiuse silla. Tänu umbrohu ja eraldussüsteemile
Reklaamvideo:
ojade korral langes ühenduskanalisse vaid kolmandik Xiangi jõe veest ja see ei voolanud üle.
See sai võimalikuks aastaringselt navigeerimisel siseveekogudel kogupikkusega 2 tuhat km (40. ja 22. paralleelini). Nii ulatusid pargased riigi põhjaosas asuva Pekingi laiuskraadilt Kantonini (Guangzhou) ja lõunasse merre (kus praegu asub Hongkong). Maagia kanalist sai selle Hiina jõgede süsteemi lüli. VII sajandi alguses. Suurt kanalit jätkati Hangzhooni lõuna poole. IX sajandiks. Sellele ehitati 18 lukku. 13. sajandil, kui Pekingist sai Hiina pealinn, toodi kanal Pekingisse. Nii et Grand Canal võttis oma praeguse vormi. See pärineb Pekingi piirkonna põhjaosast, ulatub lõunas Hangzhouni, ületades Kollase, Huaihe ja Jangtse jõgesid ning ümbritseb kogu Ida-Hiinat.
Proovisin programmis Google Earth kanalit läbida, kuid kui aus olla, ütlen teile, siis mul ei õnnestunud see täies mahus. Põhjus on see, et need Hiina piirkonnad on praktiliselt kindel asula: põllud, talud, linnad ja tööstused. Seal on tohutult palju jõgesid ja muid kanaleid. Ja just põhja- ja lõunaosa ühendav tee on selles paljandis kadunud. Meil õnnestus jälgida lõuna poolt kindlat rada (30 ° 24 '16,53' N 120 ° 32 '55,66' E):
Võite seda linki jälgida ja hakata põhja poole liikuma
Kanalil on selline silmus. Näha on õhem kanal, mis on otse asetatud. Miks oli vaja mööda minna, pole selge.
See on koht fotol.
Mõnes kohas on kanal juba võsastunud (kõige lõunas, Hangzhou piirkonnas).
Üks paljudest väravatest.
Kanalite ületamine. Link.
Põhjas paistab tohutu selliste väljade kanalite võrk:
Väga sarnane Vietnami kanalitega. Nende pindala pole vähem.
Kanali sirgete servade pikkus on muljetavaldav. See on umbes 11 km:
Mõnes kohas on pangad "riietatud" kivisärki.
Üllatavalt on vaatamata nende territooriumide tihedale asustusele panoraamteenuses väga vähe fotosid. Võimalik, et ka Google'is on see teenus keelatud Hiinas. Hiina kasutajad ei saa sinna fotosid postitada.
Kuni Pekingi endani polnud kanalit ja jõgesid kulgevat rada võimalik jälgida, kuid pärast selle vaatamist ei tundunud see enam oluline. Sest oluline oli Hiina tehtud töö maht. Võib-olla on seda tõesti tehtud aastatuhande jooksul või kohandasid nad olemasolevat süsteemi ainult laevanduseks: puhastasid vana ja kaevasid vajalikud lõigud. Hiina suur müür näib selle mahuga võrreldes olevat täiesti tähtsusetu.
Mul oleks hea meel abi eest selle teema kohta teabe leidmisel: fotod, tekstid koos mainimisega jne.
