Kes on kasvõi natuke uurinud ametlikku ajalookäsitlust Siberi arengust, olles näiteks silmitsi selliste paradoksidega: kuidas jõudsid A. Dubensky salgad Jenisseisse? Ja miks asutati põhjapoolsem linn Jenisseisk varem (1619) kui Krasnõi Jar ise (1628). Miks jõudsid Tšingis-khaani hordid ammu enne seda mööda maad Muscovysse ja kogu Siberi areng kulges mööda jõgesid ja portaale?
Mu sõber LJ bskamalovis väljendas versiooni, et Ermaki reis Siberisse kulges eranditult mööda veeteid. Ei olnud ühtegi maaosa. Teksti mõtted on kujundatud omapäraselt, kuid see muudab need lugemise veelgi huvitavamaks. Enne edasist lugemist soovitage.
Kui arvestada ainult vee liikumist, siis tõepoolest, Volgast läbi Kaspia mere ja siis Uurali jõe kaudu pääseb Uurali mägede lõunapoolsetesse piirkondadesse. Ja siis, veidi edasi, lohistades paate Toboli jõeni - et pääseda Irtõši ja Obi jõkke. Kuid edasi - itta, mööda veeteid Jenisseisse - mitte mingil juhul. Jeniisile lähim jõe allikas, mis suhtleb Obi jõega, on Ket jõgi.
Seda saate kaardil jälgida:
Siin muutub see huvitavaks. Siin peitub vastus: miks on Jeniseisk vanem kui Krasnojarsk?
Selgub, et neil päevil oli kanal (posti otsas on näha iidne kaart), mis ühendas Ket jõge Jenisseiga. Ja see jäi ellu ja võib-olla 19. sajandi lõpus rekonstrueeriti, puhastati, taastati uuesti. Kuigi ajalugu ütleb, et see ehitati, mitte ehitati ümber.
Reklaamvideo:
Me räägime Ob-Jenissei kanalist, kanalist, mis ühendab Ket jõge (Obi basseini) Kasi jõega (suubub Jenisseisse)
Tulevikku vaadates tahan välja tuua järgmise punkti. Kasi jõgi suubub Jenisseisse kaugel allavoolu kui Jeniseisk. Kuni Jenisseiskini pidi Dubensky salk ülesvoolu aerutama. Mugavam oleks panna vangla otse Kasi ja Jenissei jõe suudmesse. Kuid need on detailid. Samad üksikasjad on järgmised: kui see on tõesti A. Dubensky ja maleva tee, siis kuidas ta sellest teadis? Ilma iidsete piirkonna kaartideta ei saa te ühe hooaja jooksul sellist vahemaad kõndida (ujuda). Kaduma kanalisse.
Niisiis, vaata:
Ob-Jenissei ühendav veetee tunnistati loodusmälestiseks 1991. aastal. selle ainulaadse hüdrotehnika rajatise säilitamiseks. Krasnojarski territooriumil asub see Jenisseiski rajooni territooriumil ja sellest võiks õigupoolest saada Venemaa Föderatsiooni suurim arhitektuurne ja insenertehniline struktuur.
See on omamoodi Venemaa "Suessi kanal" (162 km), mis ületab oma kuulsa kolleegi pikkusega mitmekümne kilomeetri võrra.
Ob-Jenissei kanal algab Ket jõe ääres asuva Ust-Ozernoye küla lähedalt ja lõpeb Suure Kasi jõe suudmega, 40 km kaugusel meie piirkonnas Yartsevo külast. See läbib Kesk-Siberi madalikku, ületades läänest itta Obi ja Jenissei jõe valgala, objekti pindala on 190 hektarit. Veeühendus kulgeb mööda Ket - Ozernaya (16 km) - Lomovataya (39 km) - Yazeva (35 km) - järve jõgesid. Bolšoje (Vodorazdelnoe järv 5 km) - oja. Kazantsevsky (kaevatud kanal 7,8 km) - Maly Kas (70 km) - Bolshoi Kas (197 km).
Ob-Jenissei kanali ajalugu algas 1800. aastal, kui kaupmehed korraldasid uuringuid kahe suure Siberi jõe: Ob ja Jenissei ühendamiseks. 12 aasta jooksul uuriti taigajõgede Tym ja Sym, Vakh ja Eloguy, Ket ja Kem vahelisi valgalasid, et valida kõige mugavam ühendustee. Kuid kanali ehitustöödega ei alustatud kunagi.
1875. aastal. Jenissei kaupmees P. E. Funtusov varustas oma kulul ekspeditsiooni, mis määras kõige mugavama ühenduse: Ob - Ket lisajõe ja Jenissei lisajõgi - Bolshoi Kas, kasutades vesikonnal asuvat järve.
Venemaa Raudteeministeeriumi ekspeditsioon kinnitas jenissei rahva uurimistöö tulemusi ja 1878. a. koostati kanali projekt. See nägi ette jõgede puhastamist ja laiendamist ning 18 tammi ja 29 lüüsi ehitamist. Eeldati, et siit võivad mööduda laevad pikkusega 44 meetrit, laius 7 meetrit ja kandevõime 300 tonni. Projekti eelarve oli 7-8 miljonit rubla.
Kuid ministeerium otsustas raha kokkuhoiuks ehitada kanali laevadele, mille pikkus oli 20 meetrit ja kandevõime umbes 80 tonni. Sel juhul oli navigeerimine võimalik alles kevadel ja suvel suutsid läbida ainult väikesed pargased kuni 8 tonni. Projekti maksumuseks hinnati 680 tuhat rubla ja projektis ei olnud lukke ette nähtud.
Kanali ehitamist alustati 1884. aastal, siin töötas 1200 inimest, kes töötasid asustamata karmis taigas uskumatult rasketes tingimustes. Rajatise ehitamist juhendas raudtee Tomski ringkonna juht parun B. Aminov.
Jenisseist pargastele kanali rajamisega oli võimalik minna Obile ja jõuda seejärel Tomskisse, Barnaulisse ja teistesse Siberi asulatesse. Kuni 1894. aastani veeühenduse kaudu veeti ainult 500 tonni lasti, välja arvatud transport ehitamiseks. Peaaegu selgus, et ilma lüüsita pole kuidagi võimalik ja 1898. aastaks. Kanalile ehitati 14 lukku, et väikeste aurikutega praamid läbi pääseksid. Pooled lukud asuvad Krasnojarski territooriumi territooriumil: Aleksandrovsky, Bezymyanny, Georgievsky, Mokryaki, Maryin, Nalimny ja Kasovsky. Praegu elab Kasovsky värava lähedal mitu vanausuliste perekonda ja Aleksandrovsky gateway külas on säilinud maja, kus elasid objekti ehitamist juhtinud insenerid: Aminov, Bobensky, Chentsov jt.
Ob-Jenissei ühendi ehitamise maksumus oli umbes 2 miljonit rubla. Kuid kanaliga külgnevad Ozernaya ja Bolshoi Kas jõed puhastati ainult triividest ja olid oma loomulikus seisundis, mistõttu laevad said nendes kohtades mööduda alles kevadel. Lukkude seinad ja kaevatud kanal on oma kvaliteedilt endiselt silmatorkavad. Need on mitme meetri pikkused lehised, tihedalt üksteise külge kinnitatud, need on kinnitatud käsitsi sepistatud poltidega, mis pole veel roostetanud.
Võttes arvesse asjaolu, et 19. sajandi lõpus Siberis käis aktiivselt Trans-Siberi raudtee ehitamine, muutus ehitatud kanal peagi praktilise tähtsuseta ja loobuti. Võimalik, et kui see oleks ehitatud esialgse projekti järgi, oleks kanal tänapäeval kasutusel olnud. Veelgi enam, see toimub kahe piirkonna põhja laiuskraadidel. Praegu saab "Ob-Jenissei ühendavat veeteed" kasutada kognitiivse ja etnograafilise turismi arendamiseks.
Marianna Dolgopolova.
PS (NSVL) Siberis on nii huvitavaid ja salapäraseid paiku rikas. Selle Ob-Jenissei kanaliga juhtus ainult huvitav asi, mille esmamainimine pärineb projektist 1796–97. Kuid keskaegsete rändurite märkmetes öeldakse, et Siberis eksisteeris võimas Tartari riik, arvatavasti üks kolmanda Venemaa nimesid - Arta, kus sellised kanalid polnud haruldased. Kuna mind see väga huvitas, otsustasin uurida nende samade reisijate kaarte ja mida ma näen? De Lisle veelgi varem koostatud 1706. aasta väljaande kaardilt leian just selle Ob-Jenissei kanali kohalt mingi kummalise ehitise. Selleks, et mitte alusetu olla, tsiteerin fragmenti just sellest kaardist:
Väga kummaline konstruktsioon, mis meenutab väga kahe jõe hüdraulilist ühendust, on tegelikult ringiga punane.
Mis see siis tegelikult on? Veel üks "lahutus"? Või tsaariajal kaupmehed "pesid" eelarveraha sel viisil - lõppude lõpuks, kui kanal oli juba olemas, siis selle raha, tsau, asus nende kohvikute põhjatutesse taskutesse. Või on see järjekordne "vene õigeusu ajaloolaste" pettuse tõestus? Või ??????
Noh, mida sa sellest arvad?
Autor: sibved
