Amelia Mary Earhart. Sünniaeg: 24. juuli 1897. Surma kuupäev: kadus 2. juulil 1937. Elukutse: piloot ja ajakirjanik. Internetis olevad Vikipeedia kuivad read ei saa Amelia Earharti kohta midagi öelda. Taevast armastanud julge naine, kes vallutas taevakeha. Läinud liiga vara. Temast sai legend pärast oma surma.
Amelia Earhart hakkas lennunduses huvi tundma juba noorpõlves. Viimase 20 sajandi 20. aastate alguses. See hobi sai tema elu mõtteks. Vapper noor naine püstitas ühe rekordi teise järel. Ta oli esimene naispiloot, kes lendas üle Atlandi ookeani. Ta on kirjutanud mitu enimmüüdud raamatut oma lendude kohta ning aitas kaasa naispilootide organisatsiooni Ninety-Nine loomisel ja valiti selle esimeseks presidendiks. 1935. aastal liitus Earhart Purdue ülikooli lennundusosakonna külalisprofessorina. Ta oli ka Rahvusliku Naispartei liige. Ta propageeris aktiivselt meestega võrdsete õiguste tagamist. 1937. aastal, kui ta üritas kahemootoriliste kerg- ja reisilennukitega maailmas ringi lennata, siis Purdue ülikooli rahastatud Lockheed Model 10 ElectraEarhart on kadunud Vaikse ookeani keskosas Howlandi saare lähedal. See kõik on võetud Internetist. Kuid siin pole peamist. Ameliast sai enne tema kadumist Vaikses ookeanis maailmakuulsus. Ta üksi lendas üle Atlandi ookeani. Vanal ja üsna antediluvial biplaanil. Aastail, mil lennundus alles alustas oma tehnoloogia arengut. Ta tegi oma esimese atlandiülese lennu 1928. aastal. Newfoundlandist 17. juunil 1928 startides ületas lennuk ookeani 20 tunni ja 40 minutiga ning lendas alla Inglismaa rannikult - Barry Portis (Wales). Veel üks vapustav detail tema eluloost (sõnasõnaline tsitaat Internetist): Augustis 1929 osales Earhart esimesel California-Ohio naiste õhuvõistlusel. Enne viimast etappi oli tal parim aeg ja kõik võimalused auhinna saamiseks,juhtus siiski õnnetus. Stardiga taksoga sõites nägi Earhart, et tema peamise rivaali Ruth Nicholsi mootor oli põlenud. Mootor välja lülitades tormas Earhart Nicholsi lennukile; tõmbas ta põleva lennuki kokpitist välja ja osutas esmaabi. Kui arstid juhtusid sündmuskohale saabuma, suutis ta lõpuks startida ja jätkas võistlusel osalemist, kuid tuli alles kolmandaks. Kas te kujutate seda ette? Kui üllas ja lahke süda sellel vapral naisel oli! 1932. aasta mais asus Earhart tõusma ülemaailmse kuulsuse poole. Jättes Newfoundlandi oma Lockheed Vegasse 20. mai õhtul, ületas ta Atlandi ookeani 15 ja poole tunniga - seekord üksi. Pärast 1932. aasta atlandiülest lendu sai Earhartist maailma kuulsaim naispiloot ja üks populaarsemaid inimesi USA-s.24. augustil 1932 püstitas Earhart uue rekordi, purustades taas mandritevahelise maantee - Los Angelesest Newarki. Ta on nüüd esimene naispiloot, kes ületas Ameerika mandri rannikult rannikule vahemaandumiseta; lennuaeg - 19 tundi. 7 minutit 56 sekundit. Ja see, märgin ära, on lihtsalt mõeldamatu. 19 tundi Vega kahepoolse lennumasina kokpitis ei ole see lend reisija Boeing 747. pardal. See pole kerge ja kurnav füüsiline töö. Kui varem ei julgenud isegi mehed teda, siis nüüd teeb seda tavaline naine! Tema populaarsus USA-s oli lihtsalt meeletu. Võrreldav ainult Valeri Tškalovi meeskonna populaarsusega. 1935. aasta sügisel sai see julge piloot ja tema meeskond Ameerika jaoks tõeliseks kangelaseks. Kuid kõik see toimus pärast Amelia Earharti lende. 11. jaanuaril 1935 sai Amelia Earhartist esimene inimene maailmasreisides üksi oma Vega kohal üle Vaikse ookeani Hawaiist Californias asuvasse Oaklandi. Ühtset lendu proovides suri nii palju piloote, et USA valitsuse eriline otsus keelas sellised katsed lõpuks ära; Earhart sai siiski ise proovimiseks eriloa. Lennuaeg oli 18 tundi 16 minutit. Californias asuval lennuväljal ootasid teda 18 tuhat inimest ja USA presidendi Franklin Roosevelti õnnitlustelegramm - "Õnnitleme - võitsite jälle." Sellele järgnesid rekordilised lennud Los Angelesest Mehhikosse ja Mehhikosse New Yorki. Tänutäheks koostöö eest kinkis ülikool 1936. aasta suvel Earhartile oma sünnipäeval uusima kahemootorilise monoplaaniga "Lockheed-Electra" L-10E. Nüüd on Earhart lähedal oma vana unistuse elluviimisele - lennata mööda maailma pikimat marsruuti, hoides ekvaatorile võimalikult lähedal. Ümbermaailmareis algas 17. märtsil 1937. Lennu ajal pidid Earhartit saatma kaks navigaatorit - Harry Manning ja Frederic Noonan. 2. juulil 1937 startisid Amelia ja Fred Noonan Uus-Guinea rannikul asuvast väikesest linnast Lae ja suundusid Vaikse ookeani keskosas asuvale väikesele Howlandi saarele. Seal pidi ta tankima enne järgmist lendu - Honolulu. See lennuetapp oli kõige pikem ja ohtlikum - pärast peaaegu 18-tunnist lendu Vaikse ookeani leida saare, mis tõusis vaid veidi üle vee, oli 30ndate navigatsioonitehnoloogia kõige keerulisem ülesanne. President Roosevelti käsul ehitati Howlandile spetsiaalselt Earharti lennu jaoks lennurada. Siin ootasid lennukit ametnikud ja ajakirjanduse esindajad ning ranniku lähedal asus rannavalve patrull-laev "Itasca", mis perioodiliselt pidas õhusõidukiga raadiosidet, toimis raadioaparaadina ja eraldas visuaalse viitena suitsusignaali. Laevaülema teate kohaselt oli ühendus ebastabiilne, lennuk oli laevalt hästi kuulda, kuid Earhart ei vastanud nende küsimustele. Naise sõnul oli lennuk nende piirkonnas, nad ei näinud saart, bensiini oli vähe ja laeva raadiosignaali ta ei leidnud. Ka raadiosuuna leidmine laevalt ei toonud edu, kuna Earhart ilmus eetrisse väga lühikeseks ajaks. Viimane temalt saadud radiogramm oli:"Oleme liinil 157-337 … kordan … kordan … kordame … liigume mööda joont." Signaali tugevuse põhjal oleks pidanud lennuk Howlandi kohal ilmuma iga minut, kuid see ei ilmnenud kunagi; uusi raadiosaateid ei järgnenud. Viimase teate põhjal otsustas navigaator astronoomilise navigeerimise abil, et nad asuvad "asendi joonel" 157-337 kraadi (vasakul kaardil roheline joon), läbivad saart, kuid, teadmata oma asukohta laiuskraadil, lendasid nad mööda seda joont, püüdes leida saart. See võib olla Interneti-tsitaadi lõpp.et nad asuvad "positsioonijoonel" 157-337 kraadi (roheline joon kaardil vasakul), läbivad saare, kuid, teadmata oma asukohta laiuskraadil, lendasid nad mööda seda joont, püüdes saart leida. See võib olla Interneti-tsitaadi lõpp.et nad asuvad "positsioonijoonel" 157-337 kraadi (roheline joon kaardil vasakul), läbivad saare, kuid, teadmata oma asukohta laiuskraadil, lendasid nad mööda seda joont, püüdes saart leida. See võib olla Interneti-tsitaadi lõpp.
Lockheed-Electrat otsiti asjata. Kuid õhusõiduki jälgi ei leitud. 1940. aastal on Nikumaroro saarel Nikumaroro asustamata atoll Phoenixi saarestiku edelaosas. Teine nimi on Gardneri saar, avastati killustatud inimese luustik. Need, kes ta juhuslikult leidsid, andsid leiu võimudele kätte. Surnud inimese luud olid pärast surma ilmselt krabid söönud. On säilinud kohtuprotokoll, milles kirjeldatakse säilmeid. Siis jõudsid eksperdid järeldusele, et luustik kuulus 1,7 m pikkusele valgele naisele. Andmed langevad kokku Amelia Earharti parameetritega. Kuid luustik ise on kadunud, mistõttu on DNA-analüüsi selle teostamine võimatu. 2007. aastal otsisid teadlased Vaikse ookeani lõunaosa väikesel saarel aviaatorite surma jälgi ning leidsid taskunugast kolm tükki ja eseme fragmendid.mille nad tuvastasid kosmeetilise peegli kildudeks. Leiust võiks olla tõend, et Amelia Earhart ja tema navigaator Fred Noonan maandusid ja lõpuks surid Nikumaroro asustamata troopilisel saarel, mis kuulub täna Kiribati Vabariiki. Saar asub umbes 480 km kagus pilootide lõppsihtpunktist - Howlandi saarest. Teadlased loodavad leida kahemootorilise lennuki Earhart "Electra" jäänuseid, mis nende arvates merre ei kukkunud ega vajunud, nagu ametlikult teatati pärast ulatuslikku, kuid asjatut otsingut, mis korraldati pärast aviaatorite kadumist 2. juulil 1937. Kuid 2016. aasta lõpus ei leidnud nad lennukit kunagi. Ehkki kukkunud lennuk oli kogu selle aja saarel. 2007. aastal otsimootorite tellitud satelliidipiltidelt suutsin midagi leidamis võiksid olla killud filmist "Electra"! Leiukoha koordinaadid on 4 ° 41'30,62 "S, 174 ° 30'0,04" W. Selles kohas, tihedas tihnikus, on lennuki nina nähtav. See on hoolimata eelmisest 79 aastast suurepäraselt säilinud. Satelliidipiltide võrdlemisel on näha, et selles kohas võivad asuda ka lennuki kere muud osad. Auto purunes maandumise ajal kaheks. Muidugi on aeg varjanud lennukit juhuslike tunnistajate eest. Teda juhuslikult leida oli peaaegu võimatu. Aga ta on. See on hästi säilinud ja suudab vastata paljudele küsimustele. Ja muidugi, see on sama lennuk, millel Amelia oma viimasel lennul startis. Te ei saa teda segadusse ajada. Kuna "Electra" on kere väga spetsiifiline kuju. See on hoolimata eelmisest 79 aastast suurepäraselt säilinud. Satelliidipiltide võrdlemisel on näha, et selles kohas võivad asuda ka lennuki kere muud osad. Auto purunes maandumise ajal kaheks. Muidugi on aeg varjanud lennukit juhuslike tunnistajate eest. Teda juhuslikult leida oli peaaegu võimatu. Aga ta on. See on hästi säilinud ja suudab vastata paljudele küsimustele. Ja muidugi, see on sama lennuk, millel Amelia oma viimasel lennul startis. Te ei saa teda segadusse ajada. Kuna "Electra" on kere väga spetsiifiline kuju. Vaatamata viimasele 79 aastale on see suurepäraselt säilinud. Satelliidipiltide võrdlemisel on näha, et selles kohas võivad asuda ka lennuki kere muud osad. Auto purunes maandumise ajal kaheks. Muidugi on aeg varjanud lennukit juhuslike tunnistajate eest. Teda juhuslikult leida oli peaaegu võimatu. Aga ta on. See on hästi säilinud ja suudab vastata paljudele küsimustele. Ja muidugi, see on sama lennuk, millel Amelia oma viimasel lennul startis. Te ei saa teda segadusse ajada. Kuna "Electra" on kere väga spetsiifiline kuju. Aga ta on. See on hästi säilinud ja suudab vastata paljudele küsimustele. Ja muidugi, see on sama lennuk, millel Amelia oma viimasel lennul startis. Te ei saa teda segadusse ajada. Kuna "Electra" on kere väga spetsiifiline kuju. Aga ta on. See on hästi säilinud ja suudab vastata paljudele küsimustele. Ja muidugi, see on sama lennuk, millel Amelia oma viimasel lennul startis. Te ei saa teda segadusse ajada. Kuna "Electra" on kere väga spetsiifiline kuju.
Mul on isegi teooria, kuidas Amelia Nikumaroro saarele sattus. Orienteerituse kaotanud, lendas auto peaaegu pimesi. Nikumaroro on väga sarnane Howlandi saare lennu lõppsihtkohale. Need kaks saart on nagu kaksikud. Neid on väga lihtne segi ajada. Eriti eelseisval hämarusel. Amelial õnnestus lennuk maanduda. Kuid auto hävis täielikult. Vigastada said nii piloot kui ka navigaator. Nii et ma ei usu, et Amelia elas liiga kaua. Halastav surm päästis ta kannatustest. Mis seal tegelikult oli, saab teada alles pärast seda, kui keegi leiab lennuki juba saarelt endalt. Ootame edasisi sündmusi.
Sama lennuk.
Amelia Earharti lennumarsruut.
Kahe saare võrdlus. Lennu lõpp-punkt ja tema surmakoht.
Nagu näete, oli saarte vaheline kaugus väga väike.
Reklaamvideo:
"Electra" rusud Amelia Earhart.
Valentin Degterev. Interneti-ajakirjanik. Spetsialiseerumine mitmesuguste esemete otsimise žanrile
