FBI veebisaidil on selle kriminaalasjaga seotud isik loetletud jaotises "Ajalugu". Samas jaotises kirjeldatakse 11. septembri 2001. aasta terrorirünnakuid, milles hukkus peaaegu kolm tuhat inimest, gangster Al Capone tegevust, kelle korraldusel lasti partiides välja konkureerivaid kurjategijaid, ning kuulsate Bonnie ja Clyde seiklusi, keda märgiti ka röövimiste ja mõrvade jaoks.
Paljud, paljud entusiastid on aastakümneid püüdnud selle saladust lahendada. Lõppude lõpuks pole isegi kurjategija pärisnimi teada, kellele on pühendatud laulud, filmid, telesaated ja raamatud, paljud raamatud. Siiani saab kindlalt väita ainult ühte - selles kriminaalasjas osalenud isik pole mõrvar ega terrorist.
Probleemne reisija lennul 305
24. novembril 1971 ostis neljakümnendates eluaastates mees, kes identifitseeris end Dan Cooperina (keegi ei küsinud sel ajal dokumente), sularaha eest lennufirma Northwest Orient Airlines piletit lennukile 305 Portland-Seattle.
Tema välimus oli täiesti tähelepandamatu, omamoodi keskklassi ärimees - ülikond, must lips (ta mängib selles loos ikkagi rolli), valge triigitud särk.
Veel enne, kui lennuk liikuma hakkas, palus viimases reas 18-C istmel olnud reisija burbooni ja soodat.
Pärast Boeing 727 starti edastas ta 23-aastasele stjuardessile Florence Schefnerile noodi. Meessoost reisijate suurenenud tähelepanuga harjunud stjuardess toppis selle lihtsalt oma taskusse. Kuid tooli 18-C sõitja oli üsna püsiv ja pani Firenze nooti lugema.
Reklaamvideo:
“Mul on kohvris pomm. Vajadusel puhun selle üles. Ma tahan, et sa istuksid minu kõrval. See on inimrööv. See oli kirjutatud paberitükile suurtähtedega.
FBI 1972. aasta visand D. B. Cooperist.
Hirmunud stjuardess istus ohtliku kaasreisija kõrval. Dan Cooper avas oma odava kohvri ja näitas talle hunnikut juhtmeid ja mõnda punast briketti. Tema palvel kirjutas stjuardess üles raskete portfellide omanikule esitatavate nõuete loetelu - sularahas 200 000 dollarit (võttes arvesse inflatsiooni praegu umbes 1,2 miljonit dollarit), neli langevarju - kaks tagavara ja kaks peamist. “Ja no nalja. Või puhun lennuki õhku."
Firenze viis noodi lennuki ülema poole. Naastes oli salapärane võõras mees, tollal päikeseprille kandnud, suitsetamas ja vestles teise stjuardessi Tina Maclowe'ga.
Tina küsis temalt, miks ta otsustas kaaperdada selle konkreetse lennufirma liinilaeva. "See ei ole tingitud sellest, et mul on teie lennuettevõtjate vastu laimu," vastas reisija. "See on sellepärast, et kõik ajab mind minema."
Kuigi Cooper peab stjuardessidega segamini, teatavad piloodid kaaperdaja nõudmistest Seattle'i dispetšeritele, kes juba teatavad asjaomastest osakondadest. Northwest Orient Airlinesi president annab lunaraha eest käsu ja käsib meeskonnal kaaperdaja nõudmisi järgida.
Cooperi suunal maandub lennuk Seattle'is ja sõidetakse vihmasajus kaugele, hästi valgustatud alale. Kaaperdaja annab korralduse sulgeda kõik aknad kardinatega.
Mõni tund hiljem tuuakse pardale kümme tuhat märkimata 20-dollarist arvet (FBI agendid kirjutasid neist kõik mikrofilmile) ja langevarjud. Reisija paneb armeemudeleid maha ja tõmbab tsiviilotsa, tõmmarõngaga. Pärast seda vabastab ta kõik reisijad (36 inimest) ja osa meeskonnast - pardale jäävad ainult õhusõiduki kapten, kaaspiloot, lennumehaanik ja stjuardess.
Kuigi lennukit Cooperi palvel tankitakse, selgitab ta meeskonnale oma tegevuskava. Ta soovib vaid järgmist: selleks, et lennuk lendaks kagusse Mehhiko poole võimalikult aeglaselt, maksimaalselt kolme kilomeetri kaugusel. Šassii tuleks vabastada ja sisemus eemaldada.
Pärast mõningast arutelu nõustub Cooper lendama Renosse (Nevada) - talle selgitati, et lennuk ei jõua Mehhikosse lihtsalt juhul, kui tema nõuded on täidetud. Kaaperdaja nõuab sabaredeli langemist õhkutõusu ajal, nad selgitavad talle, et ka see on ebareaalne.
Umbes kella 19.40 paiku maksis Boeing 727 stardist viis inimest pardal. Pärast umbes 15-minutist lendu nõuab Cooper, et stjuardess sabarambi langetaks. Ta selgitab talle, et see on ohtlik. "Olgu, ma teen seda ise," ütleb Cooper ja käsib stjuardessil minna kokpitisse. Umbes kell 20:00 mõistab meeskond, et Cooper on sabaredeli lahti lasknud. Kell 20:13 tõuseb lennuki saba järsult üles.
Keegi ei näinud tema hüppe hetke - ei Boeingi meeskond ega liinilaevaga kaasas olnud sõjalennukite piloodid. Kuid ühe asja võib kindlalt öelda - sel hetkel lendas liinilaev pilootpimeduses metsise, väga hõredalt asustatud ala kohal.
Cooperi hüppe rekonstrueerimine.
Kaks tundi hiljem maandub lennuk Renos. Teda kohtub esindusdelegatsiooniga - politseinikud, FBI esindajad.
Ainus, mis "Dan Cooperi" reisija pardale jättis, oli lips, lipsuklamber, kaks neljast langevarjest, suur hulk sigaretiotsasid ja kokku 66 sõrmejälge.
Peatage lennuk - ma lähen välja
See ei tähenda, et Ameerika pole lennukite kaaperdamist varem kohanud. 1961. aasta maist kuni 1973. aasta jaanuarini oli selliseid juhtumeid peaaegu 160. Pealegi nõudsid kaaperdajad selle epideemia algfaasis põhimõtteliselt Kuubale toimetamist - seal oli just revolutsioon võidetud ja Vabadussaar näis olevat selline sotsialistlik paradiis 90 kilomeetri kaugusel USA rannikust.
"Läänepoolkera esimesse sotsialistlikku riiki" siseneda soovijate hulka kuulusid sellised eksootilised isikud nagu endine psühhiaatriahaigla patsient koos kolmeaastase pojaga, putukapritsiga relvastatud üliõpilane ja erru läinud erivägede sõdur, kes väitis, et kavatseb Fidel Castro tappa paljaste kätega.
Kuid mitte ainult Kuuba meelitas reisilennukite kaaperdajaid. Teatud Itaalia päritolu meremehed põgenesid seega Rooma sõjaväekohtult ning Guatemalast pärit dessantpurjetaja ja tema tüdruksõber pääsesid Buenos Airesesse.
Oli ka eredaid "poliitilisi" tegusid. 1972. aasta juunis kaaperdasid Willie Roger Holder ja Catherine Mary Kirkow Western Airlinesi lennuki, kui see valmistus maanduda Seattle'is. Sel moel tahtsid nad saavutada musta aktivisti Angela Davise vabastamise (NSV Liidus moodustati tema kohta huligaansed dittiesid) ja viia ta Põhja-Vietnami. Ent neil see ei õnnestunud.
Samal ajal keeldusid lennuettevõtjad isegi õhupiraatluse keskel kehtestamast rangeid kontrollimeetmeid, kuid eelistasid kaaperdajatega kuidagi läbi rääkida. Ainult üks protsent reisijatest läbis metallidetektorid ja ainult piletimüüjad otsustasid, keda kontrollida ja keda mitte. Miks?
Sest lennuettevõtjad kartsid, et reisijad keelduvad lennureisidest, kui neid koheldakse nagu tavalisi kurjategijaid - kontrollitakse pagasit jne. See oli seletus.
Seega pole üllatav, et õhupiraadid võisid trombooni juhtumis (see juhtus 1972. aastal) kuulipildujat, granaate, noad, laaditud püstolit ja isegi purki bensiini kanda.
Kõigi reisijate füüsiline läbivaatus kehtestati alles 1973. aasta jaanuaris, pärast seda, kui võimud mõistsid, et lennukeid võib kasutada massihävitusrelvadena. 1972. aasta novembris ähvardasid teise liinilaeva kinni võtnud piloodid saata selle Tennessees asuvasse Oak Ridge'i riiklikku laborisse, kui neile ei maksta 10 miljonit dollarit.
Režiimi karmistamisel jõudis USA õhupiraatluse epideemia kuhugi.
Otsitakse tuletõrjujaid, otsitakse politseid, otsitakse fotograafe
FBI agentidele oli selge, et "Dan Cooper" polnud kaaperdaja pärisnimi. Kuid see polnud kaugeltki ainus probleem, millega korrakaitsjad silmitsi seisid.
FBI fookus D. B. Cooper.
Viis päeva pärast juhtumit levitas FBI kahtlusaluse käsitsi joonistatud portree. Büroo peale langes teadete rohkus - algatusvõimelised kodanikud unistasid kaaperdajast iga nurga taga. Võib-olla sellepärast, et õhupiraat oli täiesti tavaline, tähelepandamatu välimusega.
Kaaperdaja väidetava maandumise ala kammimisel osales üle tuhande inimese ja helikopteri. FBI esindajad küsitlesid kohalikke põllumehi. Ei midagi, ei jälgi.
Algas ja "töötas kontingendist välja" - üks esimesi ülekuulatud Oregoni elanikke Dee Bee Cooper, kellel oli juba seadustega probleeme. See Cooper oli ärist väljas. Kuid üks kohalik reporter, kes kiirustas seda lugu tähtajaks järele jõudma, ajas segadusse kaaperdaja varjunime ning ülekuulatu ees- ja perekonnanime. Sellest ajast peale kutsuti ajakirjanduses sabaredeliga Boeingu fänni ainult nii - "Dee B Cooper".
Päris McCoy
Juhatus vaevalt siis kahtlustas, et see oli alles nähtamatuse jahi algus, mis ei kesta aastaid, vaid aastakümneid. Ja kahtlustatavaid ei ole kümneid, vaid sadu.
Varsti pärast "DeB Cooperi" salapärast kadumist oli FBI-l "täiuslik kahtlusalune" - Vietnami sõja veteran, endine kopteri piloot Richard McCoy.
Fakt on see, et mõni kuu pärast juhtumit Northwest Orient Airlinesiga kaaperdas McCoy Boeing 727 täpselt samamoodi nagu Cooper. Kuid ta nõudis suuremat lunaraha - 500 tuhat dollarit - ning ta oli relvastatud püstoli ja granaadiga.
Vaid paar päeva hiljem arreteeris politsei tema enda maja juures asuva õhupiraadi. McCoyle määrati 45-aastane vanglakaristus, kuid põgenes Pennsylvania föderaalsest vanglast 1974. aastal ja suri hiljem tulistades koos Feds-iga.
Richard McCoy.
1991. aastal kirjutas üks paljudest McCoy juhtumiga seotud entusiastlikest uurijatest raamatu, milles väitis, et veteranide piloot ja Cooper olid üks ja sama isik. Väidetavalt väitis tema pere, et Cooperi lennukisse jäetud lipsuklamber kuulus McCoyle.
1972. aastal üritas Cooperi feat. Kopeerida kokku 15 inimest. Kõik nad tabati.
„USA oli 1971. aastal riik, mis oli iseendaga sõjas, see oli tohutu murrangu aeg. 1971. aastal hakkas majandus lagunema ja sellega kaasnes õitsev vastukultuur. Pommiohu ja plahvatuste arv valitsuse hoonetes oli kõigi aegade kõrgeim.
Sisetinnad muudeti getodeks. Me kaotasime Vietnami sõja ja sõdurid naasid koju heroiinisõltuvusse. Põhiidee oli see, et kontrolli polnud. Riik läks hulluks, paranoia haaras rahvast. Nii kirjeldab ajakirjaniku Jeffrey Gray, lennuki kaaperdamise: DeB Cooperi jaht, autor selle aja vaimu.
Kes see "Dee B. Cooper" on? Kas DB Cooperil oli kaasosalisi või tegutses ta üksi? Kas ta ületas Boeingilt hüppe? FBI otsis valusalt vastuseid neile ja paljudele küsimustele ning viis isegi õhus läbi uurimiskatse, imiteerides tema hüpet.
"Algselt eeldasime, et Cooper on kogenud langevarjur, võib-olla isegi langevarjur," selgitas FBI eriagent Larry Carr, kes juhtis uurimist 2006. aastast kuni selle lõpetamiseni 2016. aastal.
„Kuid mõne aasta pärast jõudsime järeldusele, et see pole nii. Ükski kogenud varjualune ei hüppa pimedusse pimedas, vihmas, hetkel, kui tuul tabab su nägu kiirusega kolmsada kilomeetrit tunnis, kingades ja vihmamantlis. See on lihtsalt väga riskantne."
Kokku küsitlesid FBI esindajad sadu inimesi, juhtumiga oli seotud üle tuhande kahtlusaluse. Mõnele neist osutasid selgeltnägijad, mõnele kahtlustatavate pereliikmed.
FBI visandid - Cooperi välimus vanuse progresseerumisel.
Juulis 2016 - pärast 44 aastat, seitse kuud ja 18 päeva kestnud viljatu uurimine - teatas büroo, et katkestab uurimise. Pealegi pole selle juhtumi kohta tõendusmaterjal palju suurenenud.
Jah, 1980. aastal tuli osa lunarahast pinnale - kaheksa-aastane Brian Ingram leidis Washingtonis Vancouveri lähedal Columbia jõe kallastelt seljakotist pooleks mädanenud pakendi, mis sisaldas 5800 dollarit. Seerianumbrid vastasid lunarahaks kasutatud rahatähtedele. FBI kammis ümbrust, kuid asjata.
2011. aastal leiti titaaniosakesed lipsust, mille DeB Cooper oli pardale jätnud. See võimaldas järeldada, et ta töötas kas metallurgia- või mingis keemiatööstuses. Siin on võib-olla kõik jäljed. (Lennukile jäetud sõrmejälgede analüüs ei andnud midagi.)
FBI peatas uurimise. Kuid miski ei saa takistada neid, kellele meeldib lahendada kriminaalseid saladusi (lõppude lõpuks saate sellega teenida lisaraha).
"Coopers" nimekiri
"DeB Cooperi" rolli kandidaatide hulka kuulusid kohaliku lennufirma heaks töötav laekur, toidupoe töötaja, kes salapäraselt kadus enne tänupüha 1971. aastal, veteranlennukid Vietnamist ja isegi kolledži õpetaja.
Pärast lennuki kaaperdamist ja mitme nädala jooksul aset leidnud ulatuslikku "mehe jahti" said Ameerika ajalehtede toimetajad kuus kirja, väidetavalt "Dee B Cooperilt".
Kolmes kirjas volditi tekst ajalehtedest ja ajakirjadest lõigatud sõnadega, kaks kirjutati tippu ja teine kirjutati käsitsi. Viiele kirjale kirjutas alla "Dee Bee Cooper", kuuenda allkirjatu - "Rikas mees" - autor. FBI analüüsis kirju ja jõudis järeldusele, et see oli petturite töö.
1985. aastal ilmus raamat "Dee B. Cooper: kuidas see tegelikult oli". Selle aluseks oli intervjuu naisega nimega Clara, kes väitis, et oli kaaperdajaga kohtunud kaks päeva pärast juhtumit ja armus siis temasse.
2000. aastal teatasid USA uudised ja ajaleht World Report, et üks Duyan Weber ütles oma surivoodil olnud naisele, et ta on Cooper. FBI uuris tema sõrmejälgi ja DNA-d ning tuvastas teda petjana.
Seitse aastat hiljem võttis üks Lyle Christiansen ühendust eraagentuuri detektiividega, väites, et tema vend Kenny on "ilma igasuguse kahtluseta" väga Cooper.
2015. aastal paelus meedia ootamatult toidupoodide juhi Dick Lepsi isik, kes oli kadunud kaks aastat enne Loode Orient Airlinesi lennuki kaaperdamist. Näib, et tema sugulased tuvastasid ta fotolt. Ja muide, lips oli kaupluste abistajate kohustuslik kaup.
Seal oli ka üks Barbara Dayton, kes väitis, et ta oli "Dee B Cooper" - enne soo muutmise operatsiooni.
Cooperi komposiitpilt ja foto Rackstrowist.
Indiana pensionär Rick Sherwood, endine sõjaväe lunavara, esitas 2018. aasta augustis sensatsioonilise avalduse, et suutis dešifreerida salajased teated, mis sisaldusid just kirjades, mille ajalehemehed kohe pärast juhtumit kätte said. Ja pealegi - teha kindlaks, kes varjas varjunime "Dee B Cooper". Väidetavalt on tegemist ühe California elanikuga, kelle nimi on piloot, Vietnami sõja veteran Robert Rockstro.
Huvitaval kombel ei tegutsenud pensionil olnud koodimurdja mitte oma huvides, vaid California produtsendi Thomas Colberti initsiatiivil, kes oli Cooperi juhtumiga seotud juba üle kümne aasta.
2016. aastal avaldas Colbert raamatu, kus ta väitis, et Robert Rockstro oli "DB Cooper" ja väitis isegi, et tunneb õhupiraadi kolme kaasosalist. Colberti korrakaitsjate pensionile jääv meeskond küsitles Rockstro pereliikmeid, endisi kolleege ja sõpru.
Ka Rockstro oli FBI kahtluse all. Kuid juba 1980. aastatel lõi büroo ta Cooperi nimekirjast välja. Colbert väidab, et FBI ei taha tema kogutud tõendeid uurida, sest sellest ajast alates peab ta tunnistama, et amatööriuurijad on föderaalagentidest targemad.
Nende nimi on leegion
Jaanuaris 2019 ilmus USA-s veel üks raamat, mille autor väidab paljastavat "sajandi saladust".
Michigani endine politseiametnik Joe Koenig nimetas oma oopuse “Tõe otsimisel: I Am Dee B. Cooper”. Raamat põhineb teatud Karl Lorini ütlustel, kes usub, et Ameerika kuulsaim õhupiraat oli tema sõber Walter Recka, kes teenis õhuväes.
Reka suri 2014. aastal 79-aastaselt, kuid tema sõber Lauryn lindistas nende tundi vestlusi, mille käigus langevarjur paljastas kaaperdamise üksikasjad, mida FBI-le ei antud.
Lühidalt öeldes: "DeB Cooperi" odüsseia kujunes lahti järgmiselt - hüppas lennukist, maandus kuivale puule, murdis jala. Kuid lõpuks õnnestus tal pääseda inimeste juurde ja saada läbi oma kaasosalistega.
"FBI saab jätkuvalt teavet avalikkuse liikmetelt, kuid praeguseks pole ükski neist vihjetest kaaperdaja täpset tuvastamist viinud," kommenteeris juhatus "DP Coopersi" uue kandidaadi arvu.
Motiiv
Walter Riversi sõber, kommenteerides põhjuseid, mis sundisid endist langevarjurit kuriteo toime panema, tuletab meelde, et ütles sageli: "Parem surra kui elada vaesuses."
Ja mis motiveerib hulgaliselt amatöör-maadeavastajaid, kes üritavad (seni edutult) pääseda sisimate saladuste põhja, mille "DB Cooper" võis juba temaga hauda viia?
Ta kasutas kõiki kuriteo romantilisi elemente - ei mingit kahju, ei ohverdamist, osavat hukkamist, ütleb ajakirjanik Jeffrey Gray.
“Omal ajal tahtsid inimesed näha seda inimest kangelasena, kes suudaks võimudele väljakutsega midagi ära teha. See oli viis abitusetundest vabanemiseks. "Dee B Cooper suutis kontrolli haarata ja suurt draamat suunata," ütleb Gray.
Selle piirkonna baari omanik, kus "DeB Cooper" peaks inimestest metsast lahkuma, sõnastas selle idee ühe Ameerika ajakirjaniku intervjuus avatumalt: "Valitsus ajab meid alati. Ja siis lõpuks keppis keegi valitsuse."
Autor: Aleksei Bausin
