Inimesed on alati unistanud saada tugevamaks, kui nad tegelikult on. Ja mõned neist üritasid oma unistusi teoks teha. Esimene selline leiutis oli kang, seejärel plokk ja köis koorma tõstmiseks. Nende lihtsate seadmete abil saab inimene tõsta oma kehast palju raskemat koorma. Kuid soovite rohkem. Tahaksin oma kätega ilma klotside ja trossideta, ilma kangideta.
Mitte. oma kätega see muidugi ei toimi. Kuid eksoskeletiga saab seda teha igaüks.
Eksoskelett on inimese lihaste võimendi. See on asi, mis muudab inimese mitu korda tugevamaks - selliseid masinaid on armees väga vaja.
Üks sellises eksoskeleti sõdur saab hõlpsalt asendada kolm või neli. Lisaks saab ta oma raudse rusika ühe löögiga tõenäoliselt telliskivi purustada. Kodustes tingimustes saab raskuste tõstmiseks kasutada lihtsamaid struktuure, samuti võivad need aidata puuetega inimesi ja vanureid, kellel on luu- ja lihaskonna probleemid. Kui kunagi jõuavad müüki taskukohased lihtsustatud eksoskeletid, on need kindlasti populaarsed turistide seas, kes armastavad murdmaasuusatamist.
Esimesed ökoskeletid olid tavalised kargud, kuid sellest ei piisanud inimestele. Nad tahtsid luua inimese ja masina sümbioosi. Unistus saada tugevamaks kui me oleme, muudeti kuvandiks, millele anti see kummaline nimi - exoskepet,
FANTASTILISED EXOSKELETONID
Alguses ilmusid ulmeromaanides eksoskeletid. Nii tutvustas Ivan Efremov romaanis "Andromeda udukogu" (1957) spetsiaalseid "hüppelisi luukere". Kirjanik kirjeldab neid järgmiselt:
Reklaamvideo:
"Väljapääsu juures olevas õhulukis olid bioloogilised ülikonnad ja" hüppavad luustikud "- terasest, nahaga kaetud raamid elektrimootoriga, vedrud ja kõrgendatud raskusastmega individuaalseks liikumiseks mõeldud amortisaatorid, mida kanti üle kosmosevallide."
Kuid ta kirjeldab kõndimist planeedil suure raskusega:
“Ilma palju harjutamata oli väga raske oma keha koordineerida teraskarkassi kangide liikumisega. Sellest saati käimisega kaasnes värisemine ja vägivaldne värisemine. Isegi lühikese marssimise ajal kasutavad inimesed A Robert Heinlein eksoskelet sõjalistel eesmärkidel. 1959. aastal kirjutas ta romaani "Starship Troopers" (mis võitis Hugo auhinna aasta pärast selle kirjutamist), milles ta näitab soomustatud kosmoseülikonda, mida inimene saab joosta, hüpata, lendavad sisseehitatud rakettmootoritega ja veel palju kasulikke ning mitte eriti kasulikke asju.
1987. aastal lõi Stanislav Lem oma viimase romaani, mille järel ta lõpetas ilukirjanduse kirjutamise ja pühendas oma ülejäänud üheksateist aastat filosoofiale ja kirjanduskriitikale. Romaani nimi on "Fiasco", nüüd pole vahet, mis lugu see räägib, meie peateemaks on eksoskeletid.
Lem kirjutab sellest:
“Bolshee jalutuskäigud said eksoskeleti kontseptsiooni kehastuseks. mis inimese soojuse välise võimendina oli teada paljudest kahekümnenda sajandi prototüüpidest. Leiutis jäi alles arenguetapis, kuna Maal polnud seda kasutada. See idee taaselustati Päikesesüsteemi uurimise käigus. Ilmusid masinad, mis olid kohandatud planeetidele, millel nad pidid töötama, kohalikele ülesannetele ja oludele … Rohkem liikumine ei tohiks teha järske liigutusi - samamoodi nagu on võimatu meres ristlejat koheselt peatada või kraana noomi pöörata nagu propellerit …"
Muidugi, kirjanik eksis pisut - suure tõenäosusega leiavad eksoskeletid Maal kasutamist ja kunagi on need saadaval samal moel, nagu nüüd on saadaval mobiiltelefonid. Eksoskeletonite teema vilgub ka ulmefilmides. Loodan, et kõik mäletavad "Tulnukat", kus vapper Ripley võitleb koletisega, seistes laaduri sees.
Ja kui võtta film "Raudmees" (2008), siis on see täielikult pühendatud eksoskeleti teemale.
Võib tuua ka teisi näiteid, kuid praegu piirdume ülaltooduga.
Exoskeleton filmist "Avatar" (2009)
Millal prototüüp eksoskelett ilmus? Kas neil on õigus eksisteerida? Miks pole ikka veel neid imemasinate, meie lihaste võimendite, päriselt töötavaid mudeleid? Proovime nüüd välja mõelda.
ESIMENE VÕTMINE
Esimene pääsuke osutus kohmakaks jõehobuks. Esimese töötava eksoskeleti töötas välja General Electric kahekümnenda sajandi kuuekümnendatel aastatel. See oli tülikas struktuur. Mees pandi selle terasmasina sisse ja ta sarnanes tohutu raudkrabiga - ta liikus väga aeglaselt, kaks tohutut vähk-küünist, millega operaator manipuleeris, vastas käskudele vastumeelselt ja suurte raskustega suutis ta neid kontrolli all hoida. Hüdraulilised küünised tähendasid hüdraulikat liigutavaid pumpasid. - niigi massiline Hardiman, nagu seda koletist kutsuti, sõltus ääremaa veelgi suuremast suurusest - elektrigeneraatoritest ja abiseadmetest, mis oli varustatud küllaltki suure ruumiga.
Hardimani eksoskeleti disain pidi suurendama operaatori jõudu kolmkümmend korda, see tähendab, et üks inimene võis asendada terve laadurite pealmise osa. Vähemalt üks Hardimani operaator oli teoreetiliselt võimeline tõstma 1500 naela. Sõjaväel olid selle arengu osas suured lootused - Hardiman oleks lennukipidajatel pommide ja rakettide laadimisel väga kasulik. Kuid unistused ei täitu alati - asjad ei läinud prototüüpidest kaugemale. Eksoskeleti kujunduses oli mitmeid olulisi vigu.
Esiteks ei suutnud ta piisavalt liikuda isegi tasasel pinnal - iga sammuga riskis operaator selle masina raskuse all kukkuda ja surra. Hardiman keeldus kindlalt kõndimast nagu inimene ja vähesed normaalsed inimesed nõustuksid sellist kapriisset raudmeest valitsema. Teine puudus - kavandatud 700 kilogrammist õnnestus Hardimanil pigistada vaid 300 ja kui arvestada, et konstruktsioon kaalus kaks korda rohkem, siis ei saa seda rekordiks nimetada. 1970. aastaks tehti tööle ainult üks küünis, mida samuti ei peetud väga heaks tulemuseks. Ja kui võtta arvesse perifeerseadmete vedu ja väikest vankrit, tundus projekt täiesti pretensioonitu. Isegi praegu pole sellistele käppadele veel kaasaskantavale energiaallikale alternatiivi leitud.
Olete unistanud mitu aastat - ja sellest piisab 1971. aastal Hardimani projekt nähtavate arenguperspektiivide puudumise tõttu külmutati.
Seejärel ilmus filmis Tulnukas kõndimislaadur Caterpillar P-5000, mida osavalt töötas leitnant Ripley. See laadur, mida tegelikkuses ei eksisteeri, põhineb Hardimanil. Ainult filmis jäid elektrikaablid kulisside taha ja autot näidatakse täielikult autonoomse laadurina. Täpselt seda, mida General Electricu käsitöölised tahtsid teha. Kuid nad ei saanud.
Inimesed jätkasid katseid teha endale küborgid, nad tahtsid tõesti õppida mängima raualihastega, tunda oma raudkeha jõudu. On kaks peamist unistust - õppida lendama ja muutuda tugevaks nagu elevant. Kui inimesed on õppinud langevarjude ja langevarjuhüppajate abil lendama, st minimaalselt hakkama saama, siis pole veel võimalik tugevaks muutuda.
Pärast mitut katset luua tõhus eksoskelett oli pikk tuulevaikus. Ainult aeg-ajalt libisesid mööda projektid, mis ei jõudnud kaugemale whatmani paberist, ja alles hiljuti hakkasid ilmuma töötavad mudelid. Kui tavaliste puuetega inimeste eksoskeptikud on peaaegu valmis maailma välja minema, siis sõjaliste arengutega on see siiski täielik peatus.
Moodsad XOS ROBO ülikonnad
Sacros on mitu aastat, alates 2000. aastast, töötanud MEMS-i valdkonnas, arendades robootikat. 12. novembril 2007 ostis selle ameerika ettevõte Raytheon, kes on USA sõjaväe peamine tarnija. arengu juhtimine. Lisaks eksoskeletonitele kavandas Sacros robotmannekeenid ja ta lõi ka filmi Jurassic Park dinosaurused.
Foto: joy4mind.com
XOS-i eksoskeleti kuvamine oli ilmselt ajaliselt langenud kokku Iron Mani filmi ilmumisega ja isegi Raytheoni reklaamid sisaldasid filmist kaadreid. Üks mitmetähenduslikkus nimega - kõikjal, välja arvatud Raytheon, nimetatakse seda eksoskelet XOS-iga. Ilmselt on see lihtsalt inglise keeles lühendatud nimi - Exosceleton.
See robot toimib umbes samal viisil nagu kõik teised seda tüüpi. Sellel on andurid, mis registreerivad lihaste kokkutõmbed ja edastavad signaale mootoritele. Ja mootorid reageerivad kiiresti, kuid inimene pigistas XOS-i sisse. tunneb endiselt liikumisel väikest viivitust. Ja - mis kõige tähtsam - eksoskelett suurendab inimese tugevust kakskümmend korda. see tähendab, et inimene saab vaevata tõsta 200 kg kaaluvat koormust. Tõsi, tõenäoliselt ei suuda ta selliseid raskusi selga vedada, kuid ta suudab selle raskuse maapinnalt maha tõmmata.
Arendajad ei teatanud üksikasjadest, kartsid ilmselt konkurente. Ja eksoskelett pole veel lõplikult valmis, seega on liiga vara I-d punktistada.
Eksoskeleti väljapanekul operaator, kes selle kostüümi selga pani - või. või pigem öeldakse, ma sattusin sellesse - mida ma ei teinud! Ta tegi tõukeid üheksakümmend kilogrammi kaaluva seljaga ja tõmbas mitmesuguseid raskusi, kõndis kaldtasapinnal ning peksis ka kiirete ja täpsete liigutustega mulgustamiskotti. Ja ta tegi seda kõike nii kerge vaevaga, nagu oleks ta hommikust jalutuskäiku teinud.
Algselt on XOS mõeldud sõjaväele, see tähendab laskemoona laadimiseks, samuti vaenutegevuses osalemiseks. Sarcos direktor ja projektijuht Stephen Jacobsen loodab aga, et leiutis leiab koha mitte ainult töö mahalaadimisel, vaid ka puuetega inimeste abistamisel.
Üks suur eksoskeleti probleem ja ka paljud teised probleemid on kaasaskantava jõuallika puudumine. Selles etapis saab XOS-i kasutada ainult kohtades, kus seda saab ühendada paksu elektrikaabli abil. Tõenäoliselt, kuigi see on ainult sõjaväe laskemoonaladu.
Tulevikus, kui jõuprobleemid lahenevad, võib selliseid ülikondi kanda soomuses - ja saate tõelise "Raudmehe". Kuid sõda pole parim viis uute tehnoloogiate kasutamiseks. Loodetavasti kasutatakse neid ülikondi peamiselt rahumeelsetel eesmärkidel.
* * *
Nii juhtus, et iga leiutis, ükskõik kui kurb see ka ei kõlaks, leiab kõigepealt rakenduse sõjalistel eesmärkidel ja alles siis hakkavad seda kasutama tsiviilisikud. Esimene kivikirves lõikas tõenäoliselt kõigepealt lahti vaenlase kolju ja alles pärast seda hakkasid nad tulekahjudeks oksi raiuma. Aatomit testiti esmakordselt Hiroshimas. Ja see tehti rahulikuks palju hiljem.
Ehkki on 11 erandit - püssirohtu kasutati algselt meelelahutuse ilutulestikuna, hakkas see keskajal tapma. Kuid eksoskeletid pole erand. Vaatamata asjaolule, et rahumeelseid arenguid on palju, sai see kõik alguse armee käskudest.
Oleme juba rääkinud kahest eksoskeletonist. See on esimene General Electric Hardiman, kes kunagi lendama ei õppinud, ja Sacrosi XOS-ülikond. Siiani on need vaid hunniku puudusega prototüübid, kuid ühel päeval lahendavad inimesed peamised probleemid, mille tõttu üheski armees pole veel selliseid meeskondi. Nüüd on eksoskeletonide testimine pigem moeetendus ja ei lähe kaugemale kui catwalki rüvetamine. Kuid võib-olla võtab see mitu aastat - ja sõdurid saavad riietuda robotkostüümidesse.
HULC UNIVERSAL CARGO EXOSKELETON
HULC tähistab inimese universaalset koormat kandvat eksoskeletti.
Algselt töötas Californias asuv ettevõte Berkeley Bionics selle eksoskeleti prototüübi kallal. Ta töötas agentuuris DARPA ühe osana projektist, mis tutvustas kõrgtehnoloogiaid sõjaväes. Nende eksoskeletoni hakati kutsuma BLEEX (Berkeley alajäsemete eksoskelett). Kuid pärast nende väljatöötamist ostis Lockheed Martin selle välja ja pärast mõne muudatuse tegemist lõi uue mudeli, mis põhineb BLEEXil - HULC eksoskelett.
2009. aasta alguses toimus Floridas armee talvesümpoosion. See näitab Lockheed Martini HULC-võimsuse eksoskeletti, mis on valmis masstootmiseks. Noh, ameeriklased armastavad odavaid joonistusi - te ei saa seda neilt ära võtta. Kui Raytheoni ja Sacrosi XOS-i eksoskeleti demonstreerimine ajastati kokku filmi "Raudmees" linastumisega, siis tuleks HULC seostada rohelise mehega Incredible Hulk boxbusterist. Mis üllatab mind kõige rohkem, et sellisele suhtekorralduskeskusele ei lähe mitte mingid glamuursed projektid, vaid tõsised sõjalis-tööstuslikud ettevõtted. Noh, okei, asi pole selles.
Eksoskeleti proov võimaldab teil kanda 1 tunni jooksul koormat kuni 90 kg keskmise kiirusega peaaegu 5 km / h ja lühiajalise kiirenduse võimalusega kuni 16 km / h. Selle toiteallikaks on liitium-polümeerpatarei, mis kaalub vaid kaks kilogrammi. Kavas on HULC varustada teiste energiaallikatega: Lockheed Martin töötab välja vaikse reaktiivkütuse generaatori. Sellisest generaatorist võib HULC ülikond töötada ühes bensiinijaamas kuni 3 päeva ja seda juhul, kui sõdur liigub 8 tundi päevas.
Siiani on HULC ülikond ainult tugevate jalgade ja tugeva keha kohta. See pole veel kätte jõudnud. Kuid hoolimata sellest. juba on loodud spetsiaalne kinnitussüsteem, mis võimaldab teil paigaldada eksoskeletile lisavarustust, näiteks soomust, erinevaid andureid või isegi rasket kuulipildujat. Selle kõigega suudab sõdur ilma suurt raskust tundmata rahulikult liikuda.
Eksoskelett HULC on XOS-i robotülikonna loojate luu kurgus. Alustuseks kaalub see kõigest 25 kilo (55 naela) ja seda saab väikeste asjadega kiiresti peale panna, eemaldada ja kaasas kanda. Teiseks, HULC ei vaja paksu boa-kaablit. Kolmandaks väidavad loojad, et isegi kui patareid saavad otsa, hõlbustab HULC ikkagi sõduri liikumist ja kompenseerib löögid ja koorma. Ja XOS-i eksoskeletiga inimene, kellel on lahtiühendatud kaabel, näeb välja nagu tanker. hukkunud paagis, millest ilma abita välja tulla oleks problemaatiline.
VAISAD - SCUBA ROBO SUIT
Paljud meist armastavad vee all ujuda. Ja kõik teavad, et palju inimlikke jõupingutusi on vaja vee takistuse ületamiseks, et muuta jõud edasiliikumiseks. Ausalt öeldes pole tõhusust - umbes 3%. Pannes uimed jalga, suurendame efektiivsust kuni 10-15% - see on ka kõik. Muidugi on veealuse ujumise hõlbustamiseks mehaanilisi seadmeid. Kuid nüüd pole need enam üsna asjakohased. Nad on vananenud. Kui keegi on näinud filmi "Teemantkäsi", siis mäletab ta ilmselt episoodi, kus kangelane ujub mehaanilise torpeedo abil vee all. Neid kasutatakse endiselt, kuid need asjad on liiga massiivsed ja hõlpsasti leitavad.
Pärast XOS ja HULC eksoskelettide testimist. Ameerika sõjavägi mõtles välja sama robo-ülikonna, kuid ainult akvalantide jaoks. Lõppude lõpuks peavad turvateenistuse võitlejad maanduma kõige ootamatumates kohtades. Ja mõnikord on kõige mugavam seda teha mererannas - vaikselt ja rahulikult välja tulla, peita akvaarium ja - rünnakule! Kuid kui inimene on vee all ujunud üle ühe kilomeetri, siis milline rünnak seal on, ta on väsinud, tal pole jõudu - ükski füüsiline ettevalmistus ei aita. Siin käskis sõjavägi teadlastel välja töötada sukeldumiste eksoskelett.
POWERSWIM ja VAIGAD - EXOSKELETONS sukeldumiseks
Foto: 3dnews.ru
Inimese ja masina tunnetuse instituudi teadlased Peter Neuhaus ja Jerry Pratt kutsuti eksosheleti loomise kallale. Asi on selles et. et need inimeste ja loomade motoorsete funktsioonide eksperdid töötasid 2004. aastal välja veealuse ujumise eksoskeleti prototüübi - siis ei mõelnud nad sõjaväele ja tegid tsiviilmudeli. Idee oli väga lihtne - puusadele ja vasikatele kinnitati väikesed mootorid, tagaküljele aku - jalad ei väsinud, lihased ei pingutanud ning kuni aku oli tühi, saab akvalangur ujuda ja ujuda.
PISCES - jõudlust parandav iseseisev eksoskelett ujumiseks - see on vana mudeli põhjal välja töötatud uue eksoskeleti nimi. Kontseptsioon põhineb jäljendaval füsioloogial. Inimesed võtavad loomade liikumisviise sageli kasutusele - seekord kopeerisid teadlased delfiinide ja merikilpkonnade liikumisi. Muide, üks esimesi arendusi laenas vees liikumise viisi pingviinidelt ja eksoskelett varustati pingviinitiibudega. Kuid pärast mõningaid arvutusi võitsid delfiinid ja kilpkonnad ikkagi - kui ainult seetõttu, et delfiinid kasutavad ainult nende sabasid.
Eksoskelett, erinevalt torpeedotornidest, on praktiliselt vaikne ja seetõttu on akvalangi riietunud sarnasesse robotülikonda. seda on üsna keeruline tuvastada. Teiseks, sukeldudes ainult jalgadega (saba) *), vabastab sukelduja käed mitmesugusteks manipulatsioonideks.
Nüüd on olemas töötavad mudelid, neid testitakse ja need näivad näitavat häid tulemusi. Muidugi läheb alguses kõik kaitsetööstusele ja Peter Neuhaus on kindel, et tulevikus saab PISTSIDE põhjal teha puuetega inimeste eksoskelette.
VÄLJASOLEV JET MEES
Mida sa legendides ja muinasjuttudes ei kuule. Ja lendavad vaibad ja Icaruse tiivad. Ja ameerika firma Atair Aerospace võttis ja valmistas lennuki seljakoti. Tegelikult tegeleb see ettevõte kaupade õhutranspordiks vajalike seadmete väljatöötamise ja loomisega. Paragliders, langevarjud - see on Atair Aerospace'i töö üks külgi. Autod, mis varjupaikade poolt kohale toimetatakse - see on veel üks arendusvoor. Nii näitas ettevõte 2005. aastal lendavat autot "Chimera", mis pärast planeerimist suudab paraglideri abil iseseisvalt startida. Ja õhus arendab see kiirust kuni 65 km / h.
Foto: dekatop.com
Kuid Atair Aerospace otsustas lendava auto juures mitte peatuda. Ja ta hakkas tegelema lendavate inimeste loomisega. Ja nad said meeslennuki. Päris mees, tõeliste tiibade ja reaktiivturbiinidega. Selle lennuki nimi on EXO-Wing. See näeb välja nagu kahe mikroturbiiniga tiivad. Need poritiivad on valmistatud kvaliteetsetest uue põlvkonna komposiitmaterjalidest, mille on välja töötanud Atair Aerospace.
EXO-Wing on suhteliselt kerge ja seda saab niita selja taha nagu seljakotti. Aparaat võimaldab inimesel õhus libiseda. Esiteks kasutatakse seda tõenäoliselt sõjaväes ja alles siis kasutatakse seda tsiviilvajaduste jaoks. Võib-olla kasutavad põllumehed seda põldude keemiliseks pritsimiseks.
GRYPHON PARACHUTE SYSTEM
Kolme ettevõtte Saksamaa - ESG, Dragee Aerospace ja SPELC0 - ühisettevõte. samuti Saksa firma FreeSky - töötasid ka meeslennuki loomisel. Seekord peaks Gryphon olema ilma reaktiivjõududeta. Fakt on see, et need ettevõtted töötasid välja vaikiva süsteemi - põhimõtteliselt on see langevari, lihtsalt mitte päris tavaline. See on valmistatud süsinikkiust ja sellel on tiibade kuju. See pannakse langevarjuga selga ja on ette nähtud lennukist hüppamiseks. Teoreetiliselt peaks see võimaldama langevarjuritel plahvatada 200 kilomeetri kaugusel, hüpates 9 tuhande meetri kõrguselt. See oleks väga mugav - tänapäevastel langevarjudel ja langevarjuritel sellist reservi pole ja maandumise ajal märgatakse lennukit kindlasti ning seetõttu kukub iga maandumisoperatsioon esialgu läbi. Gryphoniga peaks kõik lihtsamaks minema - lennuk laseb enne vaenlase territooriumile jõudmist maha väed, mis ületavad vaikides ja märkamatult piiri.
Foto: alternathistory.livejournal.com
Sarnaseid süsteeme on Saksa armee kasutanud juba 2003. aastast peale, kuid nende nahkhiirte läbitav vahemaa ei ületa 60 kilomeetrit. Näib, et nad hakkasid tiibadele paigaldama reaktiivmootoreid, mis kindlasti aitab pikematest vahemaadest üle saada. Siiani kasutatakse Gryphoni maandumiseks tavapäraseid langevarju, kuid paradoksiväline maandumine on väljatöötamisel. Võib-olla õnnestub neil.
VENEMAA EXOSKELETON FIGHTER-21
Foto: svagor.com
Miks mitte öelda paar keerutust Venemaa sõjaväe kohta? Lõppude lõpuks oli see varem ühe võimsama riigi üks võimsamaid armeed. Kahjuks on nüüd raisakotkade paigutus mõnevõrra muutunud. Vene armeed praegu peaaegu ei tsiteerita. Ja kuidas saab seda tsiteerida, kui ta pole peaaegu kakskümmend aastat suutnud võidurelvastumisega sammu pidada. See tähendab, et ta lõpetas peaaegu jälitamise. Kudusin viis aastat hiljem. Jääb maha. Jah, uute tehnoloogiate juurutamisel jääb Vene armee lääne omadest maha vähemalt viie aasta või isegi rohkem.
Ei, meil on suurepärased helikopterid - "haid", "alligaatorid" ja teised - ning tulevikuks on olemas isegi mõned arengud, kuid nüüd on see kõik juba kakskümmend aastat praktiliselt jäänud vaid põhjalikuks. Plaanid, nagu öeldakse, on tohutud, kuid vähe mõtet. Ma ei tea, miks see juhtub, ja ma ei saa sellest aru, ma räägin millestki muust.
Ei, ka meie kapsasupi arendajad pole värdjad. Nad kõik teavad, kuidas seda teha. Ainult väga aeglaselt. Mitte nii kaua aega tagasi hakkas Vene Föderatsiooni kaitseministeerium välja töötama lahingivarustust nimega Fighter-21 n. See pole tegelikult eksoskelett. See on eksoskeleti elementidega lahingukostüüm, niiöelda oleks see õigem. Näib, et nad soovivad selle tanki loomisega seotud tööd 2015. aastal lõpule viia, kuid pole teada, kuidas see tegelikult välja tuleb.
Üks asi rõõmustab mind - Moskvas rahvusvahelisel turvasüsteemide näitusel "Interpolitech-2009" öeldi, et teise põlvkonna lahingivarustuse komplektil pole kogu maailmas tõhususe osas analooge. Lubadus meeldib, kuid pole teada, kas need samad kostüümid tulevikus meile meeldivad.
Muide, samal näitusel öeldi, et esimese põlvkonna lahingukäigukomplekt (ilma eksoskeleti elementideta) on juba lääne kolleegidega parem. Kahju ainult, et see kõik võib hõlpsalt jääda ainult katsemudeliteks või toota vähestes partiides. Sellistes olukordades on kõik need arendused väärtusetud.
Projekti investeeringute ligikaudne summa on umbes 35 miljonit dollarit. See on palju vähem kui ameeriklaste arenduskulud - nad investeerivad sellistesse projektidesse vähemalt poolteist miljardit dollarit.
Selles etapis on pardal 2b olevast projektist väga vähe teada ja see pole üllatav - sõjavägi ei räägi salastatud projektidest ette.
Kuid vähesed uskusid seda. et meie insenerid saavad teha normaalselt töötava eksoskeleti. Ei, nad loovad selle, kuid vaevalt suudavad nad seda tootmisesse panna. Selle tulemusel on olukord jälle samasugune nagu "hai" puhul - ainult ülikond eliitüksused saavad neid ülikondi kasutada ja isegi siis pole kõigile piisavalt. Nii me elame.
"Teadus ja tehnoloogia" 2012
