Septembris 1941, Punaarmee kaitselahingute keskel, saabus Leningradi korraldus: teha miljon miini. Tellimus on tõsine ja ükski ettevõte poleks seda lühikese ajaga omandanud. Seetõttu otsustasid kohalikud omavalitsused kasutada kogu linna ja sellega piirnevate alade tööstust. Sai oma kvooti 70 tuhat tükki ja Kroonlinna meretaime.
Sel ajal oli merekindluses juba metalli puudus. Seetõttu, vaatamata suurima laevaehitusettevõtte varudele, tuli otsida lisaressursse. Ja siis pöörasid tehase ülemused pilgu kõnniteele. Sel ajal oli ta Kroonlinnas tõeliselt ainulaadne.
Täpsemalt oli selle ainulaadne osa see, mis ühendas merejaama Petrovski admiraliteediga. Tavalise munakivi või moodsama asfaldi asemel kootud siin malmist hammasratastest või kabedest väljamõeldud pits. Rahvas nimetas seda kõnniteed avatuks.
See võlgneb oma sündi merejalaväe ehitajale ja seejärel Aurulaeva tehasele, insenerile V. P. Lebedevale. Ta nägi, et tema ülesanne on palju laiem kui angaaride ehitamine üksi, ja seetõttu juhtis ta ühe USA-sse tehtud reisi ajal tähelepanu sellele, kuidas Bostoni ja Chicago tänavad olid sillutatud. Need olid väga kabe või käik.
Mere lähedal asuva ettevõtte jaoks oli juurdepääsuteede seisukorra küsimus väga terav. Munakivi ei püsinud neil pikka aega, niiskus tungis selle alla, muutes kogu katte kasutamiskõlbmatuks. Ilmselt muretses probleem insener Lebedev. USA-st viib ta Venemaale mitu ameeriklaste valmistatud malmist proovi.
Reklaamvideo:
Ja juba kohapeal valati neile väike partii plaate, et tehase hoov välja panna. Kõigile meeldisid katse tulemused ja järgmise katsekohana otsustasid nad kasutada tehase juurdepäsuteed, mis viis läbi Penkovy silla. Umbes 160 meetrit lendas sõna otseses mõttes päris senti, 40 tuhat rubla hõbedat - sel ajal tohutu raha. Kuid sellel efektil oli ülelinnaline tähendus, mis tähendab, et kulud olid õigustatud.
Tee kvaliteeti hindasid paljud. Aasta hiljem tuli tööd jätkata, et rajada veel kolm kilomeetrit rada - alates aurulaevajaamast kuni Petrovski admiraliteedini. See linna transpordiarteri osa seisis 80 aastat ilma remondita. Ja ainult äärmine sõjaline vajadus sundis tungima malmist kabe. Loomulikult valati kaevanduste laevad selleks ettenähtud ajaks. Ja Kroonlinna jäi alles vaid väike osa lahtisest kõnniteest - Penkovy silla piirkonnas ja Ankru väljakul, peaaegu Kroonlinna katedraali jalamil.
