Üldiselt on mul arvamus, et enam kui pooled ajaloolistest hetkedest ja veelgi enam - mõned ajaloolised peensused leiutati või vähemalt edastati "katkise telefoni" kanalite kaudu, mille jooksul kõik oli nii ümber kujundatud, et sellel on tegelikkusega juba vähe ühist.
Kõik see hüppab mulle pähe seetõttu, et ajalugu on erinevate sidusrühmade "lahinguväli" ja kuna mõnikord loete selliseid lugusid ega suuda lihtsalt uskuda, et see tõesti juhtuda võib.
Otsustage ise …
John Priest oli üks Titanicu 150 koristajast (laev vajas päevas üle 600 tonni kivisütt). Preestril oli uskumatult palju õnne - ta jäi ellu, ehkki ta sai tugevat külmakahjustust (koristajad töötasid lühikeste pükste ja vestidega)
Aasta varem oli Priest töötanud Titanicu kaksiku - olümpia - ladujana. Seejärel põrkas olümpia aga ristleja Hawkiga. See juhtum oli lisatud kõikides õpikutes - kokkupõrke põhjuseks oli "laevade imemine".
Ja isegi enne seda töötas John Priest laeval Asturias, mille esimene reis lõppes ka kokkupõrkega.
Pärast Esimese maailmasõja puhkemist palgati Priest relvastatud kaubalaeva Alcantara koristajaks. Veebruaris 1916 pöördus raideriks ja Norra laevaks maskeerunud Saksa aurik Greif lähenes Alcantarale ja avas tule. Järgnes lühike lahing, mille tagajärjel mõlemad laevad uppusid (üks Alcantara kestasid tabas Saksa raiderile laskemoonaladu). Hukkus 72 Briti ja 187 Saksa meremeest ning Priest jäi uuesti ellu, ehkki ta sai mitu kildu.
Reklaamvideo:
Priest asus tööle Britannica - kolmanda olümpiaklassi atlandiülese liinilaeva (nagu Titanic ja Olympic). Britannic ei teinud ühtegi kommertslendu. See muudeti Tema Majesteedi haiglalaevaks. 21. novembril 1916 puhkes laev saksa miini poolt ja uppus kolm korda kiiremini kui Titanic, ainult seetõttu, et üks vaheseinadest oli kahjustatud, üks vaheseina uksest ei sulgenud ja õed õhutasid kajutid, avades aknad, mille kaudu vesi sisenes. Kaks päästepaati lasti ette enne tähtaega ja neid tabasid laeva pöörlevad propellerid. 30 inimest suri ja Priest jäi uuesti ellu.
Preestri järgmine laev oli haigla laev Donegal. 17. aprillil 1917 uppus see Saksa allveelaev UC-21 selle La Manche'i väina. See oli väga tõhus paat, mis uppus 11 reidil 100 liitlaslaeva torpeedode ja miinidega.
Nagu Priest hiljem ütles, jäi ta merel tööta - keegi ei tahtnud temaga purjetada. Ta suri kopsupõletikku 1937. aastal.
Ja veel üks lugu …
Tänu õnnele ajaloo teinud naine sündis 2. oktoobril 1887 Argentinas, kus isa karjatas kohalikke lambaid. Tüdruku vanemad olid Iirimaalt pärit sisserändajad, kes läksid Lõuna-Ameerikasse paremat elu otsima. Ent võõral maal peret ootas perekond ka kurbust ja ebaõnne - üheksast lapsest suri kolm ja vanim Violet haigestus tuberkuloosi.
Arstid ennustasid talle kiiret surma, kuid tüdruk mitte ainult ei jäänud ellu, vaid ka toibus täielikult haigusest, millega neil päevil peaaegu keegi ellu ei jäänud!
Violeti isa suri aga varsti pärast seda ja orvuks jäänud Iiri perekond läks koju.
Ema pani lapsed kloostri kooli ja ta hakkas ise tööle stjuardessina White Star Line'i reisiettevõtte laevadel. Kuid kehva tervise tõttu oli ta sunnitud töölt lahkuma ja tema koha võttis vanim tütar, kes pidi koolist lahkuma.
Pean ütlema, et Violet ei tahtnud tegelikult selles konkreetses ettevõttes töötada, kuna selle laevad tegid reise üle ohtliku ja külastamatu Põhja-Atlandi ookeani. Kuid perekonnal polnud midagi elada ja tüdruk hakkas tööle - 17 tundi päevas, saades 210 naela kuus.
Mitu aastat töötas Violette nii tiheda graafiku alusel. 1910. aasta sügisel leidis ta end Valge tähe rea uusimast laevast - hiiglaslikust liinilaevastikust Olympic. See oli esimene kolmest olümpiaklassi laevast - hiljem ehitas ettevõte Titanicu ja Britannicu …
"Olympicut" eristas luksus ja nagu loojad kinnitasid, täielik turvalisus. Ent 11. septembril 1911 põrkas mahukas olümpia kokku ristlejaga Hawk. Õnneks õnnetusi selles katastroofis ei olnud, kuigi laev kandis tõsist kahju.
Kui olümpiat renoveeriti, jätkas Violet selle kallal tööd. Kuid varsti ehitas ettevõte uusima ja moodsaima laeva, mis sai nime "Titanic" … Violetti pakuti selle kallal töötada, kuid naine keeldus tükk aega, sest vaatamata katastroofile meeldis talle "Britannica".
Ent ta sai sellest hoolimata veenda ja 10. aprillil 1912 asus Violet Titanicule oma esimesel ja viimasel reisil …
Violeti biograafid märgivad asjaolu, et tal oli kaasas paber, millele kirjutati iidne palve, et teda tule ja vee eest päästa. Vaga Violette kordas sageli selle palve sõnu - isegi enne kui Titanic põrkas kokku jäämäega.
Stjuardessina pidi ta lennuõnnetuse ajal aitama reisijaid ja saatma nad päästepaatidele. Ta sattus ise laevale nr 16. Violette suutis kadunud lapse endaga kaasa võtta, kes siis, kui ellujäänud olid laeval "Karpaatia", oma ema üles leidis, oli see lihtsalt ime.
Pärast krahhi lahkus Violet mõneks ajaks teenistusest. Teine maailmasõda puhkes ja Violette sai Briti Punase Risti õeks. Kuid nagu öeldakse, ei saa te saatusest pääseda. 1916. aastal viibisid ta koos haavatutega olümpiaklassi kolmanda laeva Britannica pardal.
1. novembril 1916 plahvatas laev Saksa miin. Päästmine toimus ilma paanikata, Violetil õnnestus isegi hambaharja haarata, kuna ta ütles korduvalt, et just seda eset puudus tal kõige rohkem pärast Karpaatide pardal toimunud Titanicu krahhi. Enamik Britannica reisijatest ja meeskonnast pääses põgenema, kuid neid kahte paati juhiti, mille tagajärjel hukkus 21 inimest.
Violet Jessop oli ühes neist paatidest. Tal õnnestus paadist välja hüpata, kuid mullivann püüdis ta kinni ja lõi pea keelele. Tüdrukut päästsid paksud pruunid juuksed, mis pehmendasid tugevat lööki. Pärast seda õnnetust kannatas ta pikka aega tugevate peavalude käes. Hiljem arstiga nõu pidades avastas ta tohutu lõhe, mis oli juba paranenud.
Pärast sõda jätkas Violet tööd Valge Tähe Liini heaks, kuid siirdus seejärel Punase Tähe Liini ja sealt edasi Kuninglikku postiliinile. Red Staris töötades tegi Violett kaks ümbermaailmareisi Belgenlandi liinilaeval. 1930ndate lõpus abiellus Violet mõneks ajaks ja kolis 1950 Suffolki Suur-Ashfieldi. Aasta pärast pensionile jäämist, keset ööd, ärkas Violet telefonikõnega. Teises otsas oli naine, kes tutvustas end Violetilt, kas ta päästis lapse sel õhtul, kui Titanic vajus. Violet ütles jah. Siis ütles võõras: "Noh, ma olin see laps," naeris ja riputas üles. Tema sõber ja biograaf John Maxtone-Graham ütles, et külalapsed otsustasid talle triki mängida, kuid Violette vastas: “Ei, John, ma pole seda lugu kunagi varem kellelegi rääkinud,nagu ma seda sulle ütlesin. " Tänapäevani jääb ebaselgeks lapse identiteet, keda ta siis koos oma paadis hoidis.
Violet Jessop suri südamepuudulikkusesse 1971. aastal.
Paljud kutsusid teda uskumatult õnnelikuks, sest ta suutis vähemalt kolm korda surmaohtu vältida. Juba see, et ta oli kolm korda surelikus ohus, viitab teisiti. Olgu kuidas on, Violet oli tegelikult tunnistajaks kolmele mereõnnetusele, jäädes ellu.
Tema pilt on inspireerinud ja inspireerinud kirjanikke ja filmitegijaid. Temast sai stjuardess Lucy prototüüp James Cameroni filmist "Titanic", samuti Chris Burgessi näidendi "Jäämägi - otse kursusel" kangelanna
