Mitte miski ei näinud katastroofi ette: usaldusväärne laev, kogenud kapten, hästi koolitatud meeskond, elav, aastaid tõestatud marsruut. Ja sellegipoolest oli laev "Marlboro" puudu. Kuid 23 aastat hiljem näitas laev end taas inimestele. Et kaduda - nüüd, tõenäoliselt igaveseks.
Miski vaevab
Glasgowi laevatehases ehitatud purjelaev "Marlborough" on teinud mitu reisi Londonist Lytteltoni linna (Uus-Meremaa) ja kõik möödus ilma vahejuhtumiteta. Vanal merehundil kaptenil Andersonil polnud taevast piisavalt tähti, kuid laevaomanikel oli hea maine. Ja valisin sobiva meeskonna. 30 meremeest, kes kuulasid Andersoni käske, asusid varitsustele ja ei kartnud isegi kõige tugevamat tormi, teades, et kapten suudab nad kõigist hädadest välja saada.
Ei, Marlboro polnud kiire kliper, ta jooksis rõõmsalt üle lainete. Teekond Suurbritanniast Uus-Meremaale kestis keskmiselt 75 päeva. Kuid laev sai talle pandud ülesandega hästi hakkama. Londonis võttis Marlborough pardale vaesed, kes lootsid alustada uut elu kodumaalt eemal. Alguses kandis purjekas villa tagasi, hiljem, kui sellele oli paigaldatud jahutusseade, hakkas see võtma koormat lambaliha.
Aastal 1884 oli Marlborough kapten mitte vähem kogenud kui tema eelkäija Dick Heard. Kuus aastat juhtis ta laeva eelmisel marsruudil, põhjustamata laevaomanike kaebusi. "Marlboro" töötas nagu kell - ühe suuna reis ei võtnud rohkem kui 75 päeva.
Kuid 1890. aastal see hästi õlitatud mehhanism ebaõnnestus. Meeskond valmistas laeva reisi jaoks hoolikalt ette ja võttis pardale villa- ja lambakarja. Ainus häda - vahetult enne lendu haigestus laeva kajutipoiss Alex Carson. Noormees oli väga ärritunud, et ei saanud purjetada. Ta ei teadnud, et haigus päästis ta surmast.
Kapten Hurd otsustas kajutipoja asemel võtta reisija kaasa, et mitte rikkuda Andersoni alustatud traditsiooni: pardal peaks olema täpselt 30 inimest. Meremehed on teatavasti väga ebausklik rahvas.
Reklaamvideo:
Kuid seekord ei päästnud numbrite maagia laeva. 21. jaanuaril 1890 lahkus Marlborough Lytteltonist oma viimasel reisil.
Ei kuulujutt, ei vaim
Kaks päeva hiljem nähti Marlborot peatselt saabuvalt laevalt, mis suundus Uus-Meremaa kallastele. Meeskonnad vahetasid uudiseid ja laevad tormasid igaüks oma eesmärgi poole. Möödus 75 päeva, kuid Marlboro ei ilmunud Suurbritannia vetesse. Pärast vääramatu jõu ilmnemise veel mõnda aega ootamist saatsid laevaomanikud kiirlõikuri Lytteltonisse. Võib-olla naasis laev mingil põhjusel Uus-Meremaa kallastele? Kuid mitte. “Enne reisi alustamist kontrolliti laeva põhjalikult. Tehnilisi probleeme ei leitud. Meeskond oli meeleolukas,”võisid kõik Lytteltoni ametnikud öelda.
Saates mitu laeva ebaõnnestunud otsingule "Marlboro", kuulutasid laevaomanikud selle kadunuks, mis kanti laeva registritesse.
Peagi teatati Marlboro surma ametlikust versioonist. Ekspertide hinnangul uppus ta tõenäoliselt Kap Horn lähedal jäämäega toimunud kokkupõrke tagajärjel. Veebruaris 1890 (just siis pidi laev jõudma Tierra del Fuego saarestikku, mille äärmine punkt on neem), märkisid laevakaptenid nendes kohtades erakordset jääaktiivsust.
Samuti tunnistati surnuks kogu Marlboro meeskond. Ajalehtede kangelaseks sai noor Alex Carson, kes pääses haiguse tõttu lainete surmast. Ent peagi, nagu see juhtub, unustasid ajakirjanikud ta ära - ilmusid uued põnevad teemad. Noore Carsoni saatuse kohta pole midagi teada.
Saladuslik kohtumispaik
23 aastat on möödunud. Marlboro on juba ammu unustatud. Tierra del Fuego saarestiku vetest - umbes samast kohast, kus ekspertide arvutuste kohaselt hukkus "Marlboro" - meremehed, nägid äkitselt purjelaeva. Johnsoni kapten meenutas hiljem: “Me kõndisime Kapimaa Horn'i lähedal. Laeva tabasid tugevad tormid, nii et üritasime rannikult mitte lahkuda. Kuid see päev osutus väga õnnestunuks - vaikseks ja rahulikuks.
Tõsi, punetav Päike nägi lähitundidel tormi. Meeskond tegeles rutiinse remondiga, kui laeva siluett ilmus meist mitte kaugele. Meile tegi muret tõsiasi, et mastide purjede asemel lehvisid mõned sissekanded. Otsustasin, et laev on hätta sattunud, ja proovisin temaga ühendust võtta, kuid keegi ei vastanud meie signaalidele. Laeva binokliga uurides ei näinud ma tekil mingit liikumist. Siis käskisin ma päästepaati lasta koos päästemeeskonnaga, mida juhib vanemtüürimees."
Meremehed astusid salapärase laeva pardale - õnneks lubas peaaegu täielik rahulik neil seda hõlpsalt teha. Ja siis nad komistasid riidejääkides luukere külge. Tekil olevad plangud olid praktiliselt mädanenud - meeskond pidi liikuma, kontrollides igat sammu, et mitte langeda ootele. Sillalt rooli kõrval leiti veel üks skelett - tõenäoliselt kapten. Kokku avastasid meremehed kahekümne inimese säilmed.
Enamik neist viibis valvegraafikuga ettenähtud kohtades, ainult kuus olid palatiruumis. Palk oli praktiliselt lagunenud ja kaetud täielikult hallitusega. Päästjad panid raskusteta kirja "Marlboro. Glasgow ".
Torm algas. Meremehed pidid naasma laeva pardale.
Nad ei saanud Marlborot pukseerida: nõrk ja pekstud Johnsoni auto sellise koormaga hakkama ei saaks ning see ei asunud lähima sadama läheduses. Seetõttu joonistasid meremehed kummalise kohtumise maa peal ja asusid teele, jättes Marlboro lainete tahtele. Keegi teine pole teda kunagi kohanud. Tõenäoliselt suri kummituslaev järgmise tormi ajal.
Vastamata küsimused
Sadamasse saabudes kinnitasid Johnsoni meremehed vande all oma tunnistusi. Kuid kõik juhtunu näib liiga kummaline.
Näiteks miks leidsid purjetajad ainult 20 luustikku? On teada, et viimasel reisil lahkus Marlboro pardale 30 inimest. Kuhu lasti läks? Trumid olid täiesti tühjad. On selge, et vill ja veelgi enam - liha võiks mädaneda 23 aasta jooksul, kuid mitte täielikult! Võib-olla ründasid Marlborot piraadid.
Siis on põhimõtteliselt mõistetav mõlema inimese kadumine (nad oleks võinud põgeneda üle parda hüpates või mitte jääda kinni) ja lasti. Kuid tekil, väitsid Johnsoni meremehed, polnud mingit võitlusmärki.
Pealegi, kus võiks Marlboro olla 23 aastat? Lõppude lõpuks olid Kap Horn lähedal tihedad kaubateed: igal kuul möödus Tierra del Fuego saarestikust kümneid või isegi sadu laevu. Kuidas sai lainete tahtele visatud Marlboro märkamata jääda?
Lisaks on Cape Horni ümbrus ümbritsetud rifide ja ohtlike hoovustega. Kontrollimata laeval polnud praktiliselt mingit võimalust nii pikka aega pinnal püsida - see pidi uppuma, komistades rifile või põrgates kokku jäämäega.
Kuid millegipärast seda ei juhtunud. "Johnsoni" meremeeste vandetunnistus on kirjas Briti admiraliteedi ametlikes dokumentides ja arvatakse, et see vastab tõele. Võib-olla kohtub keegi vastupidiselt tavamõistmisele taas Marlboroga Cape Horn'i lähedal?
