Augustis 1945 avaldas ajakiri Mechanix Illustreeritud fotoga lühiartikli, mis oli mõeldud pool sajandit pärast uuesti sündima ja Internetist mööda minema. Foto näitas Horace nelipühi Seattle'ist. Paremas käes haaras ta Hoppicopteri lennujuhtimispulga. Ja aparaat ise kinnitatakse leiutaja tugevatele õlgadele.
See näeb samal ajal muljetavaldav ja kohutav. Siit õnnestus meil selle seadme kohta teada saada. Mehhanism oli esimene prototüüp, mille Horace ehitas, "indekseeriti" HX-1 ja "ei lendanud kunagi nii, nagu oli ette nähtud". Selline mudel, muide, on Smithsoniani institutsioonis. Hoppicopteri kõrval oleval plakatil on järgmine teave:
Hoppicopter Smithsoniani riiklikus õhu- ja kosmosemuuseumis.
Eile 264 vaatamist 197 loeti 2 minutit. 264 vaatamist. Lehe ainulaadsed külastajad. 197 loeb, 75%. Kasutajad, kes on lõpuni läbi lugenud. 2 minutit. Keskmine aeg trükise lugemiseks. Uus Icarus ehk Horace T. Pentecosta "mehaanilised tiivad" Augustis 1945 avaldas ajakiri Mechanix Illustrated fotoga lühikese märkuse, mis oli mõeldud pool sajandit hiljem uuesti sündima ja Internetist mööda minema. Foto näitas Horace nelipühi Seattle'ist. Paremas käes haaras ta Hoppicopteri lennujuhtimispulga. Ja aparaat ise kinnitatakse leiutaja tugevatele õlgadele. Sama pilt Sama pilt Sama pilt See näeb samal ajal muljetavaldav ja kohutav. Siit õnnestus meil selle seadme kohta teada saada. Mehhanism oli esimene prototüüp, mille Horace ehitas, sellel oli "register" HX-1 ja "ei lendanud kunagi niimoodi,nagu ette nähtud.” Selline mudel, muide, on Smithsoniani institutsioonis. Hoppicopteri kõrval asuv plakat kõlab järgmiselt: Hoppicopter on osa tõeliselt odavate isiklike lennukite pikkadest otsingutest. Horace nelipühi kogus selle II maailmasõja ajal. Ta müüs selle Ameerika sõjaväele langevarjude kasutatavate langevarjude asendajana. " Hoppicopter Smithsoniani riiklikus õhu- ja kosmosemuuseumis Hoppicopter Smithsoniani riiklikus õhu- ja kosmosemuuseumis Hoppicopter Smithsoniani riiklikus õhu- ja kosmosemuuseumis “Konstruktsioon koosneb väikesest 20 hobujõulisest mootorist, mis juhib kahte vastassuunas pöörlevat komplekti rootori labad, mis on kinnitatud piloodi õlgadele ja taha. Suurim nõrkus konstruktsioonis oli piloodi jalgade kasutamine maandumisainena. Kui piloot maandub maandumise või õhkutõusu ajal, muutuvad terad maapinnale jõudmisel kiiresti tuhandeteks potentsiaalselt surmavateks fragmentideks. Hoppi-Copter 101 reklaam. Tüdrukuga:) Hoppi-Copter 101 reklaam. Tüdrukuga:) Hoppi-Copter 101 reklaam. Tüdrukuga:)
Järgmisel Hoppicopter 101-l olid iste ja rattad. Aeg kirjutas temast 7. aprillil 1947. See on kopter, millel puudub peaaegu kõik mugav: seal on ainult iste, maandumisrattad ja kaks horisontaalset rootorit, mis pöörlevad vastassuunas. Versioon 2 oli varustatud 35 hj mootoriga. kahe vastassuunalise silindriga, sarnanev päramootoriga.
Nelipühi kolmanda katsega kaasnesid futuristlikud illustratsioonid.
Seal oli ka Hoppicopteri kolmas versioon. Temast kirjutasid ka tuntud ajakirjad. Ainult nelipühi ei saanud sõjaväelt kunagi ühtegi tõsist ettepanekut. Ta üritas Hoppicopterit müüa spordilennuna, kuid … tema naine sundis teda pärast lahutust loodud ettevõttest lahkuma. 1956. aastal üritati unikaalse seadme väljatöötamist taaselustada, kuid see nurjus. Pärast seda on Horace'i jäljed täielikult kadunud.
"Versiooni 101" testimine:
Reklaamvideo:
