NASA kuuprogrammi üks kummalisemaid aspekte on küsimus, miks pidid Ameerika astronoomid Apollo missioonidel vedama iseliikuvat meeskonda Kuule. Vastus sellele küsimusele on lihtne: noh, ameeriklased ei saanud keelata endale Kuule "tuule käes" veeremise naudingut. See nauding on uurimistöö seisukohast enam kui kahtlane, kuid äärmiselt suurejooneline. Eriefektide jälitamine mängis neile aga veel ühte julmat nalja.
Entsüklopeediast "Kosmonautika": "Ameerika astronaudid aastatel 1971-72. Kolmel viimasel ekspeditsioonil kosmoselaevadel Apollo-15, Apollo-16 ja Apollo-17 kasutati maandumisalal Kuu pinnale liikumiseks Kuu kohale toimetatud Roveri kuu-isesõidukit, mis toimetati Kuu juurde ühes kupeekabiini sektsioonist. Kaheistmeline iseliikuv neljarattaline sõiduk. Projekteeritud maksimaalne kiirus on 13 km / h, tegelikult saavutati kiirus 18 km / h (nõlvalt laskudes). Kasutusaeg on 65 km (tegelik läbisõit oli: kosmoseaparaadi Apollo 15 lennu ajal - 27,2 km, Apollo 16 - 27,1 km, Apollo 17 - 35,7 km). Pöörderaadius on 6 m, pidurdusteekond on umbes 3 m. Iseliikuv Kuu sõiduk on ette nähtud nõlvade ületamiseks, mille järsus on kuni 20 °, takistused kuni 0,3 m kõrged ja praod kuni 0,7 m laiad.
Laaditud Kuu iseliikuva sõiduki mass on 725 kg (sealhulgas Rover ise - 211, seljatoega elutoetussüsteemidega astronaudid - 364, teadusinstrumendid - 54, uuringu- ja kommunikatsiooniseadmed - 69, kuukivimite proovid jm - ülejäänud) … Iseliikuva Kuusõiduki pikkus - 3,1 m, laius - 2,1 m, kõrgus - 1,1 m, rööpmelaius - 1,83 m, nelja ratta laius - 0,23 m, ratta läbimõõt - 0,81 m Kuu iseliikuva sõiduki raam ja torukujuline tool on valmistatud alumiiniumisulamist, iste ja seljatugi on valmistatud nailonist. Seljaosa kleeplindid toetavad seljatoe elu toetavat süsteemi, komplektis on soonikkoes nailonist rakmed ja tolmutiivad. Rattavedrustus - väändevarras. Kõik rattad juhivad. Veljed on punutud 0,84 mm läbimõõduga tsingiga kaetud traadist. Titaanisulamist ribad on needitud velje külge, et kaitsta hõõrdumise eest ja parandada veojõudu. Rummu on paigaldatud elektrimootor võimsusega 183,9 W, mis on ühendatud üheastmelise käigukastiga (ülekandearv - 80: 1). Lisaks on olemas eesmised ja tagumised elektrimootorid (igaüks 73,5 W, ülekandearv - 257: 1), mis on ratastega ühendatud spetsiaalsete varrastega ja pakuvad pööret. Kuu iseliikuva sõiduki toiteks kasutatakse kahte mittelaetavat hõbe-tsingipatareid, mõlemal ressursil on 121 Ah, võimsus 150 W, nimipinge 36 V, töötemperatuur 4-52 ° C. Lisaks on olemas eesmised ja tagumised elektrimootorid (igaüks 73,5 W, ülekandearv - 257: 1), mis on ratastega ühendatud spetsiaalsete varrastega ja pakuvad pööret. Kuu iseliikuva sõiduki toiteks kasutatakse kahte mittelaetavat hõbe-tsingipatareid, mõlemal ressursil on 121 Ah, võimsus 150 W, nimipinge 36 V, töötemperatuur 4-52 ° C. Lisaks on olemas eesmised ja tagumised elektrimootorid (igaüks 73,5 W, ülekandearv - 257: 1), mis on ratastega ühendatud spetsiaalsete varrastega ja pakuvad pööret. Kuu iseliikuva sõiduki toiteks kasutatakse kahte mittelaetavat hõbe-tsingipatareid, mõlemal ressursil on 121 Ah, võimsus 150 W, nimipinge 36 V, töötemperatuur 4-52 ° C.
Esimene asi, mis teie tähelepanu köidab, on lunomobiili aus "nõrkus". Kõik tema ratastel olevad neli mootorit annavad täpselt 1 (ühe) hobujõu. Kuid need on täidesaatvad mootorid, tõenäoliselt võtaksid nad sellise jõu, kuid kes neid lubab? Lõppude lõpuks on kahe aku koguvõimsus 300 W, s.t ainult 0,4 hj. Selle "shaitan-arba" mass on sarnane "Zaporozhetsi" massiga ja ainult sentimeeter väiksem kui "Zhiguli" mass ja selle maht on 0,4 liitrit. pärit.? Otsisin majas ameerika kuuauto võimsusega kodumasinat. Puur - 750 W, hakklihamasin - 420 W, lõpuks vana kohviveski - 115 W. Kas te kujutate ette Zaporožetsi, kes sõidab kuival liival mootoriga mitte 30 kW, vaid 0,3 kW?
NASA eksperdid ütlevad, et ma ei saa lunomobiilidest midagi aru, et Kuul sõitis Rover kiiresti liivale, jättes sügavad rööpad, ronides visalt mägedesse jne. Ka mina nägin seda. Aga see on film! Ja mina - elust.
Võtke stopper mõõdulindiga ja laske esimesel võimalusel trepist üles. Mõõtke kulunud aeg ja lennu kõrgus. Seejärel korrutage oma kaal (kilogrammides) lennu kõrgusega (meetrites) ja jagage aja (sekundites) ja 75-ga. Olen kindel, et tulemus (teie hobujõud) on suurem kui üks. Ja selles pole midagi imelikku: iga inimene võib ilma probleemideta arendada 1-liitrise võimsuse. koos., treenitud inimestel areneb mitme hobujõu võimsus ja sportlastel - kuni 10. Küsige endalt: miks oli vaja Kuule vedada vankrit, mis kaalus 210 kg, see tähendab poolteist korda rohkem kui mõlema astronaudi mass, kui neist igaüks neist kas suudab pikka aega (näiteks kõndides) arendada rohkem kui selle "auto" võimsus?
Amatöörrattur võib probleemideta saavutada kiiruse 30 km / h. Kuuauto kiirusel (10 km / h) kulutab jalgrattur sama palju energiat kui tavalise kõndimise ajal, kiirusel 5 km / h - 4 korda vähem. See tähendab, et kui see puudutaks tõesti Kuud, siis ühendaksid Ameerika insenerid kaks jalgratast kokku ja teeksid astronautidele pedaali, samas kui vanker oleks Roverist kümme korda kergem ja selle võimsus - 10 korda suurem.
Reklaamvideo:
Stanley Kubrickile ei jätaks selline struktuur kindlasti aga muljet - tal oli vaja näidata USA mootorsõidukite võimsust. Kuid selleks, et sellele kärule maht oleks vähemalt 4 liitrit. koos., pidi see laadima 300 kg akusid. Siin on ameerika kelmid ja nad pääsesid välja: nad laadisid 30 kg patareisid ja õhku täitsid selle üksuse meeletu kiiruse kohta jutuvadinad.
Kuid kõige tähtsam on erinev. Mõnel kuu-auto fotol pöörate tähelepanu rataste roolidele. Pigem nende täielik puudumine. Astronautide jalgadelt on nii palju jalajälgi, kui soovite, aga ratastelt - ei! Ei eest ega taga! Kuidas jõudis lunomobile selles konkreetses kohas jälgi jätmata selle saabumisest? Näete - Kuu regoliit on pehme, Kuu Pindod on oma rajad jalaga tembeldanud - kuid ratastest pole jälgegi.
Ma armastan seda fotot. Sellel näitas rahulolev Kuu Pindos, kuidas nad murtud tiivavisiire leidlikult parandasid, sidudes sellele Kuu kaardi. See tähendab, et see foto peab olema täpselt Kuult pärit. Noh, kus on ratta märk?
Ja kuigi pealkirjas oleval fotol on jälge, on see ka väga huvitav - näete, et parempoolse ratta rajal, otse jälje peal, on kopsakas kivi. Kuidas ta sinna jõudis? Kas selle tõi sinna kuu Pindos ja pani? Ja vabandage, miks?
Ja siin on veel üks suurepärane foto:
Kuu Pindos on jälgi - Kuu roveri ratastelt pole jälgi.
Te küsite - kuidas see juhtus? See on nii banaalne - et mitte raami sisse trampida, pandi paigutus saidile kraanaga. Nad oleksid võinud omapäi lahkuda - kuid ilmselt modell ei tea isegi seda, kuidas ise sõita.
Minu arust on siin kõik ilmne.
Ja lõpuks on üldiselt kaheldav, kas kuu mooduli äkiline kandevõime oli 325 kg (see on kuuvarre mass instrumentidega). Teate, et kaalu säästmiseks on moodul sõna otseses mõttes valmistatud tinadest; kas saate selle kruvikeerajaga läbi pingutada? Disainerid päästsid iga kilogrammi ja ootamatult leidsid nad selle kummalise ostukorvi laadimiseks veel 325 kg. Kuule lendavate raketi ja moodulite joondamise kohta, kui veel 325 kg oli LANDING mooduli SIDE külge seotud rihmadega - ma isegi ei mäleta. Ei, kas te tõesti usute, et kõik need absurdsused võiksid päriselt lendudel olla?
See on Hollywood, kullake. Kõik oli filmitud paviljonides. Kuul polnud ühtegi Pindot ega olnud.
