Beliany - 19. sajandi ainulaadsed laevad
Nagu teate, on leiutamisvajadus kaval. Venelased on juba ammu kuulsad oma leidlikkuse ja töökuse poolest, nii et pole üllatav, et 19. sajandil õnnestus neil leiutada Belyany - ainulaadsed laevad, mis seilasid mööda Volga ja Kama jõge ning võisid oma suuruses võistelda ookeanilaevadega!
Belyany - Volga ja Vetluga uhkus
Belyany ujus eranditult ühes suunas - jõgede ülaosast alamjooksuni ega jõudnud Astrahanist kaugemale. Need laevad olid muljetavaldava suurusega: mõned ulatusid pikkuseks 120 m, laiuseks 30 m ja küljekõrguseks oli umbes 6 m. Belyan "teenindas" 15–35 inimest, ehkki mõnikord ulatus töötajate arv 60–80-ni (aeg-ajalt laevadel) töötasid peredena ja naised hõljusid belyanidel võrdselt meestega).
Mõni belglane ulatus 120 meetrini.
Reklaamvideo:
Ebatavalised paadid raftinguks
Belianlased nägid mahukad välja, kuid tegelikult olid nad väga manööverdatavad. Neid kontrolliti rooli ja tohutu partii abil, mille tõttu laev liikus mööda jõge ahtri poole ja mitte kummarduda.
Belyany ehitamine.
Kazenki on meeskonna jaoks majad.
Belglaste heaks töötasid nii mehed kui naised.
Belyany ehitus
Kasutatakse puidu legeerimiseks belyany. Nad said oma nime tänu sellele, et nende koor, mis oli valmistatud koorimata palkidest, oli endise värvi. Üks laev oli volditav 200 kuusepalgist (need panid põhja välja) ja 250 männist (serveeriti külgede jaoks), tekk pandi plangust või saetud laudadest. Algselt ehitati laevad ilma ühe naelata ja nad ei olnud kunagi tõrvatud, kuna need olid ette nähtud ainult ühe navigeerimise jaoks. Sihtpunkti saabudes lammutati laev maapinnale, belyanide omanikud müüsid kõike - palkidest kändude, mattide, köite, kinnitusdetailideni. Belyana ahtrisse paigaldati meeskonna jaoks kaks maja, mille nimi oli "kazenki", neid müüdi ka maal valmismajadena.
Kasutatakse puidu legeerimiseks belyany. Nad said oma nime tänu sellele, et nende koor, mis oli valmistatud koorimata palkidest, oli endise värvi. Üks laev oli volditav 200 kuusepalgist (need panid põhja välja) ja 250 männist (serveeriti külgede jaoks), tekk pandi plangust või saetud laudadest. Algselt ehitati laevad ilma ühe naelata ja nad ei olnud kunagi tõrvatud, kuna need olid ette nähtud ainult ühe navigeerimise jaoks. Sihtpunkti saabudes lammutati laev maapinnale, belyanide omanikud müüsid kõike - palkidest kändude, mattide, köite, kinnitusdetailideni. Belyana ahtrisse paigaldati meeskonna jaoks kaks maja, mille nimi oli "kazenki", neid müüdi ka maal valmismajadena.
Töötajad panevad palke.
Hoolimata asjaolust, et Beljani sajand polnud pikk, tegid omanikud nende kaunistamiseks palju jõupingutusi: teki külge kinnitati purjesid meenutavad riigi-, kaubandus- või kuchi lipud. Erilist tähelepanu pöörati piloodi boksile, see oli sageli nikerdatud ja värvitud kuldvärviga.
Enamik belyanydest ehitati 19. sajandi keskel, kui aurikud ilmusid massiliselt (Vene laevastikus oli neid 500), mis töötasid sel ajal puidul. Naftale üleminekuga küttepuude nõudlus vähenes, kuid belglased kõndisid Volga piirkonda kuni sajandi lõpuni.
