Selles piirkonnas on katastroofid kestnud üle aastatuhande. Kuid keegi, isegi mitte Lloydi kindlustusandjad, ei saa kindlalt öelda, mitu laeva ja inimest hukkus selles Põhjamere kohutavas kohas, mida nimetatakse Goodwini liivaks (või Goodwini väinaks).
Suure riskiga tsoon, mis asub Suurbritannia kaguosast Pas-de-Calais 'kuue miili kaugusel, koosneb tegelikult liivapankade klastrist, mille mõõtmed on 13,5 miili. Mõned neist kuivavad aeg-ajalt mõõna ajal, paljastades kahemeetrise liivakihi. Loode ilmnemisega hakkavad liivad "ellu tulema" ja iga kuu muudavad erinevate voolude mõjul oma kuju, liikudes järk-järgult ühes või teises suunas.
Kuidas patust krahvi karistati?
Legendi järgi oli nendes kohtades Lomea saar, kus asus Earl Goodwini pärandvara. Kiriku ees tehtud pattude eest sai krahv kohutava karistuse - saar ujutas merd. Legend on legend, kuid teadlased väidavad, et saar oli tõesti olemas ja langes mingil põhjusel alla merepinna kusagil 1100 paiku.
Lõksu mainitakse isegi Shakespeare'i teoses "Veneetsia kaupmees". Eelkõige on mitu Julius Caesari lahingukriimust, kes tungisid aastatel 55-54 eKr Suurbritannia rannikule; nende peal asuvad viikingipaadid ja 1588. aasta tormis hävitatud võitmatu Armada galeriid suruvad nad liiva.
Purjelaevadel oli siis poolringikujuline põhi ja kui selline purjekas ümber maa jooksis ning liivad mõõnaga ära kuivasid, lebas see pardal. Pärast mõõna algust ujutati kallas üle viie meetrise veekihiga, mis täitis laeva enne, kui see võis oma normaalsesse asendisse naasta.
Reklaamvideo:
Aurikute saatus polnud parem. Lameda põhjaga ei varisenud nad kord mõõna ajal mõõna ajal, vaid tõusulaine ajal pesi praegune liiv ühelt poolt välja, pestes seda teisele. Kui laev tabas panga vööri või ahtrit voolu poole, pesti liiv nende punktide alt välja, laeva kere longus ja purunes lõpuks pooleks.
Kurb martüroloogia
Üks rängemaid tragöödiaid juhtus ööl vastu 26. novembrit - 27. novembrit 1703 tormi ajal, mis tabas admiral Beaumonti eskadroni. Seda kirjutas ellujäänud laeva Shrewsbari Norhill ülem Robinson Crusoe "isale" Daniel Defoe:
„Siin on kohutav torm, mis suure tõenäosusega jätkub. Admiral Beaumonti laev Mary oli meie kõrval. See laev hukkus koos admirali ja 300 meremehega. Ristoration suri peaaegu kogu meeskonnaga. Need vähesed, kellel õnnestus põgeneda, sattusid meie laevale.
Tormil oli kohutav jõud - meie laev rebenes ankrutest ja vedas 60–80 jardi madalikust, kus me arvasime umbes 40 kaubalaeva - kas purustatud või pooleldi uputatud. Vaatasime õudusega, kuidas nende meremehed mastidesse ronisid, appi hüüdes …"
1807. aastal lõppenud katse statsionaarse tuletorni abil kokkupõrkeid vältida. Ainus, mida tuli loota, oli ujuvate majakate paigutamine. Nii ilmus 1805. aastal Põhja-Goodwini tuletorn. See olukord siiski ei päästnud. 1814. aastal neelasid liivad alla Suurbritannia lahingulaev Queen ja Belgia posti- ja reisijapakett. Pärast veel kahe ujuva majaka paigaldamist olukord ei muutunud.
Ainus tõhus meede oli lootsimine, kuid laevakaptenid - osalt raha kokkuhoiu tõttu, osalt soovi tõttu kiiremini sihtsadamasse jõudmise tõttu - eirasid seda teenust sageli. Nii et pole juhus, et aurulaev "Violetta" koos mitmesaja pardal olnud reisijaga sai liiva ohvriks. Ja siis suri McCarta, Sorento …
Ainus positiivne asi oli see, et teise maailmasõja ajal sai Goodwin Sands lõksust Saksa allveelaevade jaoks ja vähemalt 10 vaenlase allveelaeva koos meeskondadega leidsid neis oma lõpu. Kuid ka pärast vaenutegevuse lõppu, kui tuletornide valgustus sisse lülitati, katastroofid ei lõppenud.
1946. aastal luhtusid Baltimoreist Bremenisse nisu vedav Ameerika sõjatransport Laray Victory ning kuu aega hiljem luhtus äsja varudest lahkunud aurik Gelena Modjeska. Siis meeskond päästeti, kuid päev hiljem laskis viimase laeva kapten end hotellituppa. Kokku hukkus sel aastal 12 laeva.
Ja lõpuks tragöödia, mis juhtus 27. novembril 1954; reetlikud liivad neelasid meeskonnaga Lõuna-Goodwini tuletorni. Kuidas nad sellega hakkama said, jääb saladuseks.
Konstantin NIKOLAEV
