Võib-olla on need autod kõige hämmastavamad auruga töötavad autod. Miks? Proovime kaaluda neid imelisi mehhanisme meie materjalis. Ja las "Doble Model E" on Ameerika inseneri ja leiutaja Abner Doble kuulsaim mudel. Kuid see pole veel päris algus …
Vendade Doble'i kohustus kasutada autosid auru kasutamisel piirdub suurejoonelisusega. Juba siis, kui kõik teised leiutajad sellest kontseptsioonist loobusid, viis nende pühendumine paarile lõpuks kõige toredamate parvlaevaautodeni, mis eales tehtud.
Varane areng algas väikese struktuuriga, mis monteeriti aastatel 1906–1909. Leiutajad käisid siis veel keskkoolis. Kasutades kukkunud Valge käest päästetud komponente ja oma mootoriga said nad oma esimese auto.
Abner Doble ehitas oma venna Johni abiga mudeli A 1912. aastal pärast Massachusettsi tehnoloogiainstituudist väljalangemist. Järgmine prototüüp, mudel B, sisaldas palju uuenduslikke lahendusi. Kasutades kärgstruktuuri radiaatorit, aitab kasutatud aur uuesti kondenseerida, välistatakse praktiliselt veekadu. Ja see vähendas märkimisväärselt "tankimise" vajadust.
Kahekümne viie hobujõuline mootor võimaldas mudelil B saavutada tippkiirust 120 km / h, kiirendades nullist 100 km / h 15 sekundiga! Omal ajal oli see tavalise maanteesõiduauto jaoks uskumatu. Tippkiiruseks 80 km / h jõudmiseks kulus Ford T-l 40 sekundit. Lisaks sellele oli Dobley aurumasin peaaegu vaikne.
Foto reklaamplakatilt. Doble-Detroit, 1917.
Reklaamvideo:
Aastal 1915 tõi Abner investorite ligimeelitamiseks Bostonist Detroiti mudeli B. Ta suutis koguda 200 000 dollarit, millega ta asutas 1917. aastal ettevõtte General Engineering, et ehitada uus auto, Doble-Detroit. Kujundus sisaldas veelgi keerukamaid funktsioone, sealhulgas lihtsustatud käsitsemine, elektriline käivitamine ja väga kiire valmisolek sõita: külmas olekus oli auto vaid pooleteise minutiga valmis sõitma!
Auto, 17. september 1914.
Doble Detroit põhjustas löögi 1917. aasta New Yorgi autonäitusel. On tõendeid selle kohta, et selle auto kohta on eeltellimuse teinud enam kui viis tuhat inimest. Lavastus "ei läinud". Abner ütles, et terase kvaliteet ja selle puudumine (Esimese maailmasõja tõttu) mängisid halba rolli ja tegelikult "tapsid" Doble-Detroiti. Samal ajal tekivad vendade vahel lahkarvamused, mis lõppesid alles Jaani surmaga 1921. aastal.
Pärast seda moodustati Californias “Doble Steam Motors”, kus sündisid mudelid “D”, “E” ja “F” … Kuid kõige edukama ja massiivsema mudeli “E” kohta tuleb eraldi öelda. Ja see tähendab - "NM" lehel tuleb selline artikkel.
