8. märtsi öösel kadunud Malaisia Boeingu otsingud kestavad peaaegu kolm nädalat. Ainuke asi, milles eksperdid on kindlad, on see, et süü ei ole kindlasti seadmete rike.
Kui see kukuks Kuala Lumpur-Pekingi liinil, oleksid päästjad rusud juba ammu leidnud. Jah, ja meeskonnal oleks aega tõrgetest teatada: langus 10 kilomeetrilt kestab mitu minutit. Meeskond (või kokpitis olnud inimesed) tegi aga kõik lennuki asukoha varjamiseks.
"Tavaliselt toimub liinilaeva ja dispetšeri vaheline ühendus kolme kanali kaudu," ütleb Venemaa lennujuhtide ametiühingute keskliidu president Sergei Kovalev. - Esiteks on see radar. Ookeani kohal, rannikust kaugel, saadab lennuk satelliidi kaudu signaali, mis muutub kontrolleri radaril pildiks. Teine on lühilaine kõnesaatja, mis töötab juhtimiskeskusest 400 km raadiuses. Kolmandaks, suurema vahemaa tagant on võimalik vahetada tekstisõnumeid, nagu need, mida me Twitteris kirjutame. Nad lähevad ka satelliidi kaudu.
Nagu teate, katkestati Malaisia Boeingi kõik kolm kanalit korraga. Nagu lennuk plahvatas. Kuid plahvatust ei toimunud.
Sõjaväe radarid registreerisid liinilaeva pöörde Tai lahe kohal. Siis muutus lennuk neile nähtamatuks. Ja Boeingi mootorid lasid signaale nende seisundi kohta kosmosesse veel mitmeks tunniks! Nendele signaalidele oli võimalik ehitada kaks kaare, mis osutavad vooderdise võimalikule asukohale krahhi ajal. Need ulatusid Kasahstanist India ookeani lõunaossa. Ja satelliidid salvestasid midagi sarnast prahist 2,5 tuhat kilomeetrit Austraalia linnast Perthist edelasse. Kuidas Boeing sellesse maailmaossa sattus? Kas piloodid otsustasid langeda Pekingi asemel Antarktikasse?
Mitte meie kõrva jaoks
Näib, et Malaisia lennuki pardale on kogunenud kahtlased isikud. Kaks varastatud passiga iraanlast, 20 Ameerika ettevõtte Freescale töötajat - omamoodi tehnoloogia spetsialistid, mis muudavad vooderdise radaritele nähtamatuks … Või näiteks Hiina kooliõpetaja Memetjan Abra. Mingil põhjusel kustutati tema nimi esmalt lennufirma avaldatud nimekirjades ja tema isiklik leht Internetist eemaldati vahetult enne õhkutõusmist … Ja siin on veel üks reisija - Paul Weeks Austraaliast Perthist. Enne lendu kinkis ta oma naisele abielusõrmuse ja palus anda valve ühele poegadest - sellele, kes varem abiellus … Kas teadsite midagi?
Reklaamvideo:
Lisaks oli pardal 21 inimest nimega Zhang. Veel 16 Wangit, 15 Liu, 6 Liu ja 5 Tan. Mõnel neist on sama nimi. Isegi hiinlaste jaoks on see liiga suur. Boeingi piloot osutus Malaisia opositsiooni toetajaks.
Ka Malaisia naabrite päästjate tegevus näib kahtlane. 26 riiki viskasid otsimiseks enneolematud jõud. Riigid leiavad ükshaaval rusud seal, kus see ei tohiks olla. Ja kõik saadavad sinna kohe laevad, sõjalaevad ja isegi jäämurdjad. Nad otsivad võistlust - justkui ootaks enne finišisse jõudnud võistlejaid pretsedenditu preemia.
Internetis kuvatakse pilootide ja dispetšerite vaheliste viimaste vestluste väljatrükk. See ei too lahendusele ühte jootat lähemale. Kuid Malaisia võimud kuulutasid teksti kohe võltsinguks, lisades, et tegelikud läbirääkimised olid salastatud. Vooderdise pardal oleva lasti laad liigitati ka salajaseks. Tõsi, avalikkuse survel tunnistas ettevõte: muu hulgas olid kaubaruumis mõned liitiumakuid. Mis siis? Miks siis seda varjata?
Üldiselt on Malaisia ametnike avaldused üksteisega vastuolus ja meenutavad hüsteeriat.
- Tundub, et meile ei öelda midagi, - ütleb lennundusohutuse nõuande- ja analüüsiühingu peadirektor Sergei Melnitšenko. - Kui Hiina üritab nelja laevaga India vetesse tungida ja ta ei lase teda sinna sisse ega vannuta, et liinilaev tema kosmosesse ei lennanud, on tunne, et meie eest on peidus midagi olulist. Näib, et Aasia riigid vahetavad teavet tõsiselt. Võib-olla on see seotud sõjaliste saladustega, mis pole meie kõrvadele mõeldud.
Mida nad varjavad? Näiteks see, et vooderdis lasti maha. Kujutame ette, et Boeing on terroristide poolt kinni pandud. Lennuk pöördub ümber ja suundub Malaisia pealinna. Või Singapur. Siin-seal on pilvelõhkujaid, mis tähendab, et New Yorgi sarnast terrorirünnakut ei saa välistada. Kui raevukas laud linna poole tormab, on selle maha löömine väikseim pahe.
Kuid sel juhul pidi kõik toimuma kuskil Tai lahes või Malaka väinas. Ja mitte seal, kus nad rususid otsisid. Kuid kes suudab tagada, et India ookeani lõunaosas toimuv otsing ei ole ainult ümbersuunamine? Lihtsalt ei taha ükski riik tunnistada, et nad tulistasid lennuki maha.
Hiina ei nõustu
Prügi esinemist Austraalia ja Antarktika vahel on väga raske seletada. Isegi vihastunud terroristid oleksid vaevalt sellise kursuse valinud. Võib-olla sisestati pardaarvutisse eemalt kummaline marsruut? Häkkerid väidavad, et see on keeruline, kuid võimalik. Kuid kas piloodid ei märganud kursi muutumist? Venemaa lennupersonali ametiühingu president Miroslav Boychuk kinnitas mulle, et lisaks arvutinavigatsioonisüsteemile on kõigil kaasaegsetel lennukitel ka tavaline kompass. Punase ja sinise noolega ei saa valesti minna.
Vahepeal ilmus Internetti versioon, mis selgitas India ookeani vetes toimunud lennuõnnetust. Anonüümsetele allikatele tuginedes väidavad vandenõuteoreetikud: lisaks eelnimetatud liitiumpatareidele (või nende asemele) oli lastiruumis suletud konteinerites teatud lasti, millele oli lisatud Ameerika valvurite tugevdatud eraldumine.
Boeing stardib Kuala Lumpuris ja suundub Pekingi. Kuid tund hiljem keeldub Hiina lennukit vastu võtmast. Piloodid muudavad kurssi ja suunavad liinilaeva India ookeani kesklinnas Diego Garcia atolli asuvasse Ameerika sõjaväebaasi. Kuid ka seal keeldutakse Boeingut vastu võtmast, lennuk pöörab uuesti ringi ja suundub Austraalia poole. Kuid kütust pole piisavalt ja vooderdis kukub vette.
Miks võis piloote sundida 6 tundi üle ookeani tormama? Konteinerites võis olla äärmiselt ohtlik viirus, bioloogiline relv, mis on võimeline hävitama miljoneid inimelusid. Kui konteinerid kaotasid oma tiheduse ja reisijad olid nakatunud, siis on lennukile maanduda lubamise keeldumine mõistetav. Tõsi, see stsenaarium sarnaneb liiga Hollywoodi thrilleriga.
See versioon selgitab, miks lennuki otsingutele visatakse enneolematuid jõude: võimaliku nakkuse piirkonna lokaliseerimine on iga hinna eest vajalik.
Eksperdid on selliste eelduste suhtes siiski skeptilised. Sergei Melnitšenko sõnul on kõige tõenäolisem versioon terrorirünnaku eesmärgil laevavärvi konfiskeerimine. Sellepärast otsivad nad teda nii aktiivselt.
"Kõik riigid kardavad, et lennuk on kaaperdatud ja terroristid saavad seda kasutada," ütleb Sergei Melnitšenko. „Kujutage ette, mis juhtuks, kui sinna laaditaks pomm ja korraldataks terrorirünnak. Seetõttu on vaja iga hinna eest leida lennuk ja hankida andmeid pardaregistraatoritest.
Sellele teemale
Malaisia võimud teatasid: ta kukkus
"Uue analüüsi põhjal jõudsid eksperdid järeldusele, et Boeing 777 lendas mööda lõunakoridori ja selle viimane asukoht oli India ookeanis Austraalia Perthi linnast edelas," ütles Malaisia peaminister Najib Razak. „See on kauge asukoht, potentsiaalsetest maandumiskohtadest kaugel.
RUMORID ON
Kadunud lennuk leiti 47 aastat hiljem
Seoses Malaisia liinilaeva kadumisega tuletab paranormaalne uurimispaik Abovetopsecret meelde lennuki kadumist Lõuna-Ameerikas 1946. aastal. Väidetavalt kadus Rio de Janeirost Havannasse lennates lennuk Lockheedi tähtkuju. Ja 47 aastat hiljem, 1993. aastal, maandus ta väidetavalt Bogotas. Pardal leiti 36 inimese luustik. Ja nende kõrval olevatel laudadel on tassid veel sooja kohvi, tuhatoosides suitsu sigaretid ja koltunud ajalehed, mille kuupäev on 46. aasta … Kuid asjatundjate sõnul on see ilus ja salapärane lugu muidugi jalgratas.
MUUD VERSIOONID
| Mis oleks võinud juhtuda | taga | vastu |
| Tuli pardal | Lennukiõnnetus sellises hädaolukorras võib juhtuda tõesti üsna kiiresti. Võimalik, et just see põhjustas elektrivõrgu ja sellest tulenevalt kommunikatsioonide seiskamise. | Lühiajalise katastroofi korral leitakse vooderdise rusud sealt, kus see kadus. Pealegi poleks mootorite ja satelliidi vahel kuus tundi kommunikatsiooni. |
| Piloodi enesetapp | See versioon võiks selgitada side ja radarireaktsioonide samaaegset katkestamist. | Pilootidel on endiselt pered. Ei üks ega teine ei andnud põhjust kahelda oma mõistuses. |
| Lainerid konfiskeeriti terroristide poolt | Terroristid võisid meeskonna teovõimetuks muuta, katkestada side ja saata liinilaevanduse mis tahes punkti. | Ründajatel polnud põhjust lennukit viia kohta, kus väidetavalt rusud leiti. Pealegi kuulutavad terroristide kaasosalised kohe "feat". |
