"Surmateed" - see nimi kleebib suurenenud õnnetuste arvuga teelõikudesse kohtades, justkui meelitades ligi õnnetusi, mida esmapilgul on looduslike põhjuste tõttu raske seletada. Need teed on meie aja levinumad "halbade kohtade" tüübid ja erinevalt paljudest teistest "halbadest" kohtadest on need tavaliselt dokumenteeritud.
Püha geograafia aspektide uurimisel Leningradi oblastis aastatel 2009-2013. autor salvestas mitu sellist saiti (tõenäoliselt on neid palju rohkem), millest mõnda arutatakse allpool. "Halbu" kohti võib nimetada omamoodi pühade ja tervendavate kohtade antipoodideks ja kuna kõik maailmas on omavahel seotud, on huvitav kaaluda mõnda nende omadust, ehkki üldiselt on sellele teemale pööratud palju vähem tähelepanu ja pingutusi.
Vaatlus nr 1: folkloori seisukohast
1. Ohvreid nõudvad kohad
Leningradi oblasti folklooris võite leida viiteid kohtadele, mida teatud määral võib nimetada teedel kadunud kohtade eelkäijateks - looduslikud kohad, mis näisid meelitavat inimeste surma. Teavet mitmete selliste kohtade kohta on piirkonna eri osades kogunud etnograafid, näiteks läänepoolsetes piirkondades räägime mõnedest veehoidlatest ja kividest. Need kohad ja nende kummalised omadused olid inimestele teada juba iidsetest aegadest ja kohalik elanikkond kohanes neile loomade ohverdamise abil.
Usuti, et kui seda ei tehta, sureb selles kohas inimene. Niisuguseid ebaususid seostati kõige sagedamini vete piiritusjookidega, kuid need olid väga levinud. Näitena võib tuua Leniseradi piirkonnale tüüpilise juhtumi Kingisepa rajooni Orly (Kotko) külast:
„Kohalikud elanikud seletasid rambi ohverdamist järgmiselt: olen sündinud ja üles kasvanud Kotko külas. Seal oli palju lapsi ja igal suvel uppus üks laps jõkke. Siis nad ütlesid, et Kirloaks tuleb sind haarama. Siis võtsid nad külakarjast suure rambi. Ja siis peksid nad ta üles ja viskasid sisikonna jõkke, et Kirloaks lapsi ei puudutaks, ja kõik uskusid sellesse."
Reklaamvideo:
Neil on aga "surmateedega" vähe ühist - asjaolu, et iidsetel aegadel olid veehoidlad ka "teed", ja asjaolu, et mõlemal juhul on inimeste surm seotud konkreetsete kohtadega.
2. Kuradi teed, "paljad teed", kanged teed
Teine folkloorinähtus, mida tuntakse ka mõnes Loode piirkonnas, on niinimetatud "kuradima teed", mida mõnikord nimetatakse ka "paljateks teedeks" (Ladva küla, Podporozhsky rajoon). Neid "teid" peetakse ka ohtlikeks kohtadeks, kus ei saa magada ega maju ehitada. Arvatakse, et need teed rändavad kummitused, kuradid jne. Tegelikult on sellistes kohtades mõnikord täheldatud tugevaid kohalikke pööriseid või tuuleiilid (“maapinnale kõverdatud puud”, nagu ütles üks pealtnägija 2009. aastal ühe uuringu käigus).
Mõnel juhul on "tühi tee" joon, mis on taimestiku suhtes surutud või taustal vähem väljendusrikas, mille servades kasvavad eriti lopsakad puud. Kui "neetud tee" ületab "tavalise" tee, hävib sageli pind, "neetud tee" läbimist mis tahes ehitise kaudu saab hõlpsasti tuvastada vastasseinte sümmeetriliselt paiknevate pragude, samblalaikude jne abil. esile tõstetud.
Lääne teadlaste hulgas nimetatakse selliseid looduslikke ilminguid "mustaks vooluks" (Cowan D., Stark A.), Venemaal - "biofüüsikaliste anomaaliate triibudeks", mõnel juhul seostatakse neid maa-aluste vee veenide, rikete ja muude looduslike ilmingutega. "Vaimuteed" on teada paljudes kultuurides ja traditsioonides, kõige kuulsamad näited on Lääne-Euroopas, Hiinas ja Kesk-Ameerikas, kuid see nähtus võib ka kaudselt olla seotud ka siinseteks peetavateks kaotatud kohtadeks tänapäevastel teedel.
Tegelikult on "surmateede" nähtus tekkinud meie aja jooksul seoses transpordi arendamisega ja kuigi ta ei moodustanud erilist folkloori, saavad paljude piirkondade kohalikud elanikud rääkida sellistest surnud piirkondadest. Näiteks on levinud arvamus, et "surma teed" tekivad seal, kus tänapäevased teed rajatakse vanade kalmistute ja matmispaikade kaudu, kuid seda versiooni sageli ei kontrollita. On täiesti võimalik, et see ei kajasta alati asjade tegelikku seisu.
Autorile on teada näiteks juhtum, kui üks Luga piirkonna tee oli kaetud luudega segatud liivaga ja õnnetuste arv seal ei kasvanud. Teisest küljest ei saa öelda, et sellistes kohtades läbivad teed GPZ-i (GPZ - geopatogeensed tsoonid). Näiteks Gatchina piirkonna ühes tuntud "halvas" kohas, millest mööda maantee pöördub, pole palju õnnetusi, kuigi metsas asuv alajaam ise laguneb ilma nähtava põhjuseta kadestamisväärse sagedusega.
Samuti pole paljudes teistes rumalates kohtades, millest mööda teed mööduvad, suurenenud õnnetuste arv. Kronomüüri ühe vaatluse koht Gatchina piirkonnas, kus juhtus ka mitu õnnetust ja kus toimub sujuv pööre, ei saa ilmselt seostada "surmateedega". Üldiselt ei võimalda moodsa kohaliku elanikkonna uuringud tuvastada suurenenud õnnetuste arvuga alade kujunemise võimalikke veenvaid põhjuseid, ei seosta neid iidsete uskumustega.
3. Iseloomulikud tunnused
Surmateedele on iseloomulikud järgmised tunnused:
1. Tavaliselt on "surmatee" sirge teelõik, millel puuduvad järsud pöörded ja nähtavad raskused.
2. väike liikumine.
3. Enam-vähem talutav asfaldipind.
4. Tõendid arvukate õnnetuste kohta nendes kohtades (väljendatakse sagedamini pealtnägijate ütlustes kui teeäärsetes pärgades).
Hädaolukorras ristmikud, näiteks Pizhma küla lähedal, samuti suure liiklusega maanteelõigud (nagu Kipeni külas), keeruline maastik, järsud ja tähelepandamatud pöörded, sõidurežiimi ("linn - maakoht") tõenäoline muutus siin, ilmselgetel põhjustel peetakse.
Vaatlus number 2: halbade piirkondade tunnused
"Surmateede" väljaselgitamine ei tähenda ainult teeäärsetele postidele ja puudele pärgade lugemist, vaid peamiselt kohalike elanike küsitlemist, iidsete geograafiliste ja moodsate geoloogiliste ja arheoloogiliste kaartidega töötamist, võimaliku mikrotoponüümia väljaselgitamist, meedias sõnumite otsimist jne. Kõige selle kõrval on oluliseks teabeallikaks koha enda hinnang, võttes arvesse selle iseärasusi. siin on mõned näidised:
1. Gatchinsky piirkond, teelõik Siversky külast - Belogorka külast
Teavet selle piirkonna suurenenud õnnetuste arvu kohta võib leida nõukogude ajast. Kohaliku ajaloolase ja kohaliku elaniku Stanislav Stepanovi salvestatud ajakohasema teabe kohaselt: "Seal juhtus eri aastatel õnnetusi tõesti palju, Belogorka-Kirovetsi maanteel hukkus palju inimesi, ma teadsin neist kolme, kokku 5 inimest 6 viimase aasta jooksul". Samuti on üksikud vaatlused tee lähedal asuvast lõigust, kuhu äikese ajal lööb välk. Saidi eripära hõlmab tektooniliste rikete puudumist, alajaama ja elektriülekandeliinide olemasolu avariikoha lähedal, kerge langus ja metsavälja maastiku muutumine.
2. Gatchina piirkond, teelõik ur. Kolmolovo
Koha iseärasustest võib nimetada tektooniliste rikete, elektriliinide, maastikuvööndite ja kõrguse muutuste puudumist. Iseloomulik tunnus on lähima trakti vana soomekeelne nimi Kolmolovo, millel on sama juur sõnaga "kolomki" (matmispaik). Võib-olla teadsid muistsed inimesed sellest kohast midagi ja märkisid nende mõistmist toponüümias? Seda kohta on vähe uuritud.
Monument Kozya Gora kohal (foto V. Mizin, 2009).
Kozya Gora on Izhora platoo tasasel maastikul peaaegu märkamatu (foto V. Mizin, 2009).
3. Volosovski rajoon, Kitse mägi
Saidi iseloomulikud tunnused on: tõrge, maastikuvööndite muutumine “metsaväljas”, madalseis, elektriliinide pööre, vana karjäär. Võib-olla näitab toponüüm ka vanasti tuntud koha mõnda halba omadust. Eriti hädaolukorraks loetakse tee ääres põllult kogutud kivide lähedale ala. 2009. aastal ala uurimisel ei leitud jälgi valtsitud kivide võimalikust kultuseesmärgist.
Sokkolovo – Korpikovo maantee avariilõigu skeem (koostaja D. Kurdyukova, 2013).
4. Gatchina piirkond, Sokkolovo – Korpikovo maanteelõik
Teateid selle "surmatee" kohta leidub aeg-ajalt meedias. Teema selgema idee saamiseks tsiteerime ühte järgmistest sõnumitest:
“- Kas sa näed risti? - küsis tüüp, kui meie fotosessioon lõppes. - Siin suri kaks aastat tagasi kriminaalpolitsei juht, läks möödasõidule ja … Siis veel kaks risti. See koht on üldiselt mingi neetud, seal pekstakse pidevalt. Küsisin politsei risti kohta ja nad kinnitasid, et see seisab tõepoolest Gatchina kriminaalpolitsei juhi Aleksander Savalaineni surma kohas. - Ja see koht on tõesti imelik. Eelmisel aastal käisin siin talvel õnnetuses. Kujutage siis ette, et "Fiat Dukat" hüppas teelt välja teepoolele ja hüppas umbes 50 meetrit läbi lumikellukese, siis tõmbus teele, haaras ees oleva autoga kinni ja sõitis selle tagumisse ossa! Pealegi - ütles inspektor mõtlikult, - ütleb ta, et kiirus oli väike … ".
Monument ühise haua kohal, mis on kahjustatud teelõigu keskpunkt (foto D. Kurdyukova, 2013).
Selle koha iseloomulikud tunnused: rikete puudumine, maastikuvööndite "metsavälja" muutmine, mitte kaugel elektriliinide pöördest. Hoolimata juba tuttavast ja väliselt banaalsest tegurite kombinatsioonist väärib see koht eraldi arutelu. Selle eripära on see, et kahjustatud maanteelõigu keskpunktiks on masshaua kohal asuv monument, mis asub täpselt keset teed ületava kahe oja vahel.
Sellel monumendil on huvitavaid jooni, selle kuju moodustab "visiiri", mis koosneb "V" -kujulisest vaheriieest ja selle keskpunktile paigutatud "pjedestaalist", mis on orienteeritud teele. Nende kahe struktuuri moodustatud "suund" on bioloogilise asukoha abil kergesti fikseeritav (ja sellel on mõni märgatav inerts) ning selle määrab visuaalselt ümbritsev taimestik.
Niisiis, üle tee asuva monumendi vastas on puud madalamad kui naabrid, seda võiks nimetada õnnetuseks, kuid monumendi "metsa" poolel - otse skeleti keskosa taga on ka surnud puu, selle taga on veel mitu kahjustatud puud, ehkki kaugel metsas asuvast monumendist see asub suund pole jälile jõudnud. Veel üks huvitav punkt on selle hädaabikoha sidumine matmispaigaga (ehkki mitte iidsega), ehkki siinne tee ei läbi haudu, vaid läheduses, korreleerub selline naabruskond ka tuntud folkloorilugudega.
Närtsinud puu metsa poolelt mööda monumendi telge (foto: D. Kurdyukova, 2013).
Puude joone mõningast langetamist saab peaaegu täpselt (väikese nihkega metsa poole) jälgida monumendi vastas üle tee (foto V. Mizin, 2013).
Selle koha ülevaatuse põhjal võib eeldada, et täiesti võimalik põhjus või selle koha negatiivse mõju tegurite kogumi üks põhjus on matmise kohal valesti läbimõeldud arhitektuurne lahendus, mis loob teele keskendunud tingimusliku "pingetsooni" ja mõjutab mitte ainult inimesi, aga ka puude peal.
Võib-olla võib sellise õnnetu monumendi lammutamine või selle läbimõelduma arhitektuurikompositsiooniga asendamine mõjutada selle taseme koha kummalist õnnetuste määra. Ehkki üldiselt ei saa edukaks ja mõistlikuks nimetada naeruväärset nõukogude kommet kalmistuid ja austatud haudu kõige ootamatumates ja läbimõtlematutes kohtades korraldada.
Võimalikud esialgsed järeldused
Seda loetelu võib jätkata, kuid iseloomulikke jooni saab nendest lühikirjeldustest välja tuua. Esiteks tuleb märkida, et vaatamata välisele lihtsusele, vähese liikumise ja otsekohesuse puudumisele on "surmateedel" oma eripärad, mille hulka kuuluvad maastikuvööndite muutus, väikesed süvendid, inimese loodud teguri olemasolu - elektriliinid, mõnel juhul nähtavasti võivad mängida roll ja ebaõnnestunud arhitektuurilised otsused.
Katse tuvastada seost tektooniliste riketega ei andnud käegakatsutavat tulemust, kuid avariilõikude elektriliinidega sidumisega seotud statistika näitab, et see tegur võib olla väga oluline. Loomulikult on õnnetuste põhjused subjektiivsed ja neis on kõige olulisem inimfaktori roll, kuid teatud tingimustel võib seda tõenäoliselt mitu korda süvendada ja asjaolu, et teises, "tavalises" kohas ei vii midagi, "halbades" piirkondades viib kurvad tagajärjed.
Võib eeldada, et kõrge õnnetusjuhtumite arv võib põhineda mitme teguri kombinatsioonil, mis teatud tingimustel mõjutavad inimest. Selle versiooni kohta, mis käsitleb selliste kohtade mõju inimesele, mitte aga tehnoloogiale, toetab asjaolu, et mõnikord võivad isegi jalakäijad (punkt 3) ja jalgratturid (punkt 1) silmitsi seista, ehkki palju harvemini. Kahtlemata võib siin mängida rolli keskkonna muutmine - suletud ruum - mets ja avatud ruum - väli, kõrguste erinevus.
Huvitav on märkida, et suurenenud õnnetusjuhtumite arvuga lõigud vastavad sagedamini sirge tee ja elektriliini pöörde kombinatsioonile kui elektriliini all keeratavale teele, on võimalik, et kui inimene pöörab, kontrollib vedu hoolikamalt kui sirgel lõigul, on võimalikud ka muud põhjused.
Võttes arvesse tehtud tähelepanekuid ja võrdlusi, võib ka eeldada, et sellistes kohtades võib rolli mängida ka lihtne skeem "kus see on õhuke, seal puruneb", s.o. ebastabiilses seisundis inimene (haigus, väsimus jne) on rohkem ohustatud. Hommik, õhtu, uued kuud (punkt 4), rasked ilmastikuolud, magnettormid ja varjutuste päevad võivad samuti olla sellistes kohtades kõige ohtlikumad hetked. Veelgi enam, muul ajal ei tohi nende kohtade oht olla suurem kui ükski teine. See on siiski vaid oletus, mida statistika veel ei kinnita.
Üldiselt on see väike ülevaade paljuski vaid esialgsed tähelepanekud, kuid on täiesti võimalik, et tulevikus käsitlevad asjaomased organisatsioonid ja asutused "surmateede" nähtust üksikasjalikumalt, koostatakse selliste kohtade juurdepääsetavad kaardid, kohad ise märgistatakse hoiatavate märkidega, soovitused turvalisus või need alad neutraliseeritakse.
Esialgu võime öelda, et nähtuses puudub müstika ja kõrge õnnetuste arvuga kohtade üksikasjalik uurimine ei saa mitte ainult palju selgitada, vaid ka vähendada nende kohtade ohtu inimestele.
Vjatšeslav Mizin
