Ööl vastu 31. augustit kuni 1. septembrit 1983 tulistati Sahalini saare kohal alla Lõuna-Korea lennuk Boeing 747. Neljateistkümne minuti jooksul kukkusid 11 tuhande meetri kõrguselt lennuki, 269 reisija ja meeskonnaliikme säilmed. Neil hetkedel lähenes kogu maailm katastroofi äärele.
Radariekraanidelt kadunud lennuk, mis tegi marsruudil New York - Soul regulaarlendu, ei põhjustanud Jaapani lennujuhtidele kohe tõsist muret, kes seitsme hommikul eeldasid, et see lendab üle nende territooriumi. Alguses arvasid nad, et see on ajutine tõrge, et varsti on kõik korras ja minuti või kahe pärast ilmub Boeing ekraanidele. Kui aeg möödus ja ta ikka veel ekraanidele ei ilmunud, otsustasid jaapanlased, et lennuk on kursist suuresti kõrvale kaldunud. Ja kui jah, siis ta ilmselt maandus. Aga kus, kelle territooriumil? Ja miks polnud temalt mingeid signaale?
Umbes päev möödus murelikus ootuses, mille jooksul signaale ei saadud. Eeldused olid väga erinevad: kõik neli mootorit purunesid korraga ja lennuk kukkus merre? Aga miks polnud signaale? Ei, see ei saanud juhtuda. Nad ootasid hommikut.
Ja hommikul kõlas raadios otsekui USAst pärit riigisekretäri George Shultzi kõne nagu sinisilm, mis šokeeris kõiki. Ta teatas, et Lõuna-Korea lennufirma KAL-007 reisilennuk tulistati ameeriklaste arvutite kogutud andmete analüüsi tulemusel Nõukogude hävitajalt tulistatavate õhk-õhk-rakettide abil alla. Nüüd ei kahelnud keegi, et parandamatu oli juhtunud.
Jaapani mere kohal aset leidnud tragöödia põhjustas läänes kohe nördimustormi, kired rahvusvahelisel areenil läksid piirini, ehkki keegi ei saanud õieti aru, kuidas see juhtuda võib. Välismaised televisioonid, raadiojaamad ja seejärel ajalehed konkureerisid omavahel, et avaldada mitmesuguseid versioone, eriti neid, mille kohaselt terroristid võisid vooderdise kaaperdada või selle plahvatus aset leidis. Kõige innukamad neist nõudsid punaste vastu suunatud kampaaniat ja kättemaksu. Kuid samal ajal jäid põhiküsimused vastuseta: miks moodsate navigatsiooniseadmetega varustatud reisilennuk kaldus ettenähtud kursist kõrvale ja tungis Nõukogude Liidu õhuruumi? Miks ta ei reageerinud Nõukogude pealtkuulajavõitleja signaalidele? Miks tulistati surmavaid kaadreid?
Nõukogude pool vaikis. Ja alles kaks päeva pärast tragöödiat tehti TASS-i avaldus. Ta väitis, et tundmatu lennuk rikkus jämedalt riigipiiri ja tungis NSV Liidu õhuruumi suurtesse sügavustesse. Samal ajal tulistas pealtkuulaja hoiatuskaadreid, kuid lennuk ei reageerinud neile. Samas avalduses oli vihjeid, et ilmselt viidi lend spionaaži eesmärgil ameeriklaste juhtimisel. Kõnelenud välisminister A. Gromyko kinnitas, et Nõukogude territoorium ja Nõukogude Liidu piirid on pühad ja puutumatud. Kõik, kes kasutavad selliseid provokatsioone, peaksid teadma, et neid võetakse oma tegevuse eest vastutusele.
Sel raskel hetkel otsustasid nii venelased kui ka ameeriklased tungivalt otsida "musta kasti", mille salvestuste ärakirjad võiksid juhtunut selgitada. Meri oli tormine ja "musta kasti" nad ei leidnud. Lainetes hõljusid vaid hajutatud puutükid, plastikkest ja inimjäänused, mis trotsisid igasugust tuvastamist.
Kaheksa päeva hiljem rääkis televisioonis seletustega NSVL kaitseministeeriumi peastaabi ülem marssal Nikolai Ogarkov. Ta tunnistas, et Nõukogude hävitajad "peatasid" lennuki kahe õhk-õhk raketiga ning süüdistasid Lõuna-Korea lennukit USA luuramises. Rahvusvaheline üldsus lükkas kõik need versioonid siiski vastuvõetamatuks. Öösel kõrgel kõrgusel lendav Boeing 747 reisilennuk ei saanud kasulikku teavet koguda. USA esindaja ÜRO juures Jean Kirkpatrick rääkis ühemõtteliselt, et tsiviliseeritud riigid ei tunnista lennukite kursilt kõrvalekaldumist kuriteona, mille eest on määratud surmanuhtlus.
Reklaamvideo:
Ja vaatamata sellele, et poliitikud, diplomaadid ja sõjavägi ähvardasid kõnesid, mis olukorda veelgi teravdasid, võitsid kõrgema astme kaalutlused. Keegi ei soovinud, et juhtum muutuks kahe suurriigi avatud vastasseisuks. Üksteist lääneriiki, ehkki nad nõustusid USA ettepanekuga lõpetada lennuliinid Nõukogude Liiduga, kuid ainult kaheks kuuks. Kirjed järk-järgult hääbusid ja maailma avalik arvamus muutus peagi vihast halastuseks. Mõlemad pooled üritasid juhtunut välja mõelda.
Nüüd, peaaegu kuusteist aastat hiljem, saab peaaegu põhjalikult selgitada olukorda, kus Lõuna-Korea lennuk sattus. Järeldus, mis soovitab end pärast olemasoleva teabe ülevaatamist, pole eriti julgustav: mitte ainult fataalsete asjaolude ja vigade ahel nii pardaarvutite töös kui ka Boeingi enda maapealsete kontrolöride ja pilootide tegevuses võinuks põhjustada asjaolu, et keegi ei märganud kursilt kõrvalekaldumist.
Nii tunnistas 1997. aastal üks endine Jaapani sõjaväeluure kõrge ametnik, et Lõuna-Korea lennuk täitis Ameerika eriteenistuste ülesannet ja selle tagasilükkamine polnud navigatsiooniseadmete või dispetšerite viga, vaid selge katse tungida Nõukogude õhuruumi, et aktiveerida Nõukogude süsteem. õhutõrje ja radarijaamade tuvastamine. Kõik Ameerika luurelennukid, mis perioodiliselt rikkusid Nõukogude õhuruumi, olid sunnitud naasma oma marsruudile. Neil ei õnnestunud tuvastada NSVLi õhutõrjesüsteemi, mis ennast mingil moel ei esitanud. Ameeriklased lootsid, et seda ülesannet täidab kõige paremini reisilennuk, mida vaevalt keegi julgeks alla lasta. Kõik kujunes siiski üsna erinevalt.
Lahkudes Alaska ameerika Anchorage'i linna lennujaamast, suundus Boeing kõigepealt Aleuudi saartele. Neli tundi hiljem, raadiokontakti ajal Tokyoga, teatas Boeingi raadiooperaator edasipääsust Souli suunas. Kell 05.07 kohaliku aja järgi teatasid lennukid, et nad on kontrollpunktist möödunud. Nii et esimene ekslik teade salvestati. Sel hetkel oli reisilennuk oma kursilt juba mitukümmend kilomeetrit kõrvale kaldunud ja asus Kamtšatka territooriumi kohal. Umbes tund hiljem küsis lennuk Tokyolt luba tõusta üheteist tuhande meetri kõrgusele. Luba anti. Ja samal ajal ei registreerinud ei Tokyo ega Boeing uuesti, et kõrvalekalle rajalt oli juba jõudnud 181 kilomeetrini ja auto lendas üle Sahalini saare. Enne tragöödia algust oli jäänud vaid mõni minut.
Sel ajal otsustas kohapeal meeletult, mida teha õhuruumi tunginud tulnukate lennukiga. Nõukogude sõjaväe lennujuhid jälgisid kaks ja pool tundi tundmatu objekti kummalist lendu mööda NSV Liidu piiri. Ja niipea, kui see Kamtšatka territooriumi kohale ilmus, tõusid taevasse neli lennukit MiG-23 ja Su-15. Alguses oli nende ülesanne läheneda võõrale ja proovida sundida teda maanduma. Kuid vooderdis oli liiga kõrge ja see ei reageerinud signaalidele. Nõukogude sõjaväe pilootide jaoks oli probleem selles, et nende pealtkuulamislennukid võisid õhus viibida umbes tund, pikemat aega polnud kütust piisavalt.
Niisiis, lennukile lähenenud Su-15 piloot teatas, et nägi vilkuvat lennuki tulesid. Poolkuuga valgustatud hiiglasliku valge Boeingu siluett paistis üsna selgelt vastu tumedat taevast. Nõukogude võitleja saatis palve - "sõber või vaenlane" (IFF), kuid ka sellele ei vastatud. Fakt on see, et sellist signaali ja sellisel sagedusel võis vastu võtta ainult Nõukogude lennuk.
Enne NSVLi õhuruumist lahkumist oli võõral vaid paar sekundit. Kuulajal oli tankides kütus otsa saanud, oli aeg baasi naasta. See tähendas, et võõras võis lahkuda. Tema lahkumine ei ähvardanud mitte ainult tõsiseid mured kohalikust juhtkonnast.
Nüüd võite tuua salvestuse Nõukogude pealtkuulaja lennuki piloodi ja maa vahel. Selle salvestuse tegid Jaapani lennujuhid ja nad ka dekodeerisid selle.
18.15.05 - näen seda visuaalselt ja ekraanil.
18.13.26 - sihtmärk ei vasta päringule.
18.13.40 - Ta lülitas relva sisse.
19.19.02 - lähenen sihtmärgile.
18.19.08 - nad ei näe mind.
18.20.49 - tulistan kahurist.
18.23.37 - nüüd proovin rakettidega.
18.26.20 - käivitati.
18.26.22 - sihtmärk hävitatud.
1992. aasta novembris Soulis toimunud visiidi ajal tunnistas Venemaa president Boriss Jeltsin, et Nõukogude sõjaline juhtkond oli eksinud, ja avaldas sügavat kahetsust Sahhalini üle juhtunud tragöödia üle.
Raamatust: "HUNDRED GREAT DISASTERS". N. A. Ionina, M. N. Kubeev
