1989. aasta aprilliks oli tuumal töötav raketiga allveelaev Komsomolets, mille pardal oli 69 meeskonnaliiget, seilanud 39 päeva. Kõik kulges rangelt sõjaväelaeval kehtestatud korra järgi, vahimehed andsid teada masinaruumi seisukorrast, instrumentide näidust, tuumamootori töötamisest ja laeva asukohast. Kella 11 ajal saadi uuendatud teade Põhjamere koordinaatide kohta: 72. paralleel - 180 kilomeetrit Karu saarest edelas. Komsomoletid eesotsas kapten Jevgeny Vaniniga olid salajasel võitlusmissioonil Norra merel.
Läbimissügavus oli väike, kõige turvalisem - vaid 50 meetrit. Polnud erilist vajadust laskuda, kuigi allveelaev võis laskuda 900 meetri sügavusele. Kergest ja vastupidavast titaanist valmistatud paadi kere pidas selles sügavuses survet kergesti vastu.
Kell näitas 11.03, kui seitsmendas ahtriosakonnas märkas vanempurjetaja Nodar Buhhnikashvili äkki suitsu ja tuld. Ta oli just seal valves ja andis alarmi: "Sektsioonis on tugev suits, halb nähtavus, juhtmestik põleb." Tema sõnul võib tulekahju põhjus olla tõenäoliselt lühis. Põhikirja kohaselt pidid kõik, kes tema piirkonnast tulekahju leidsid, leegi leviku tõkestamiseks kiiresti vaheseinad maha lööma ja tule kustutama omaenda improviseeritud vahenditega: vahtkustuti, vesi, liiv.
See aga tähendas, et kui Buhhnikashvili ei lase tulel levida, võib ta ise suitsu ja leegi lämbuda. Nodar Buhhnikashvili lukustas end kupeesse ja asus kustutama. Ta teadis, et kõrvalasuvas kuues kambris on turbiinid ja generaatorid. Kui tuli nendeni jõuab, peatub paat ja see ähvardas juba kõiki surmaga.
Kuid kõik madruse katsed tulekahju iseseisvalt kustutada olid ebaõnnestunud. Hoolimata räsitud vaheseintest jätkas tulekahju märatsemist. Selgus, et tuleb võtta drastilisemaid meetmeid. Esialgu lootsid madrused, et nad saavad iseseisvalt alanud tulega hakkama. Nõukogude allveelaev, mille pardal oli tuumamootor ja tuumaraketid, oli Põhja-Jäämeres, Norra kõrval on NATO liige: te ei saa ennast paljastada, te ei saanud loota Nõukogude laevade abile, norralased olid neile sel hetkel jälle kõige lähemal.
Tulekahju algusest seitsmendas kambris on möödas mitu minutit, kui kaptenit teavitati telefoni teel intercomi kaudu tulekahju algusest kolmandas ja neljandas kambris, seejärel tekkis lühis viiendas ja kuuendas ruumis. Peaaegu kogu paadi elektriseade süttis ja eraldus tugev suits, mis takistas oluliselt nähtavust. Hingamine muutus raskeks. Äratuse korral tormasid meremehed ja ohvitserid oma kohad sisse võtma, pannes käigu pealt gaasimaskid külge. Teadmata põhjusel hakkasid konsoolid ja toitepaneelid plahvatama kõigis laeva kupeedes.
Kapten Jevgeny Vanin viibis keskkomando juures, kui talle teatati, et seitsmenda sektsiooni tulekahju ei õnnestu iseseisvalt kustutada ja temperatuur küündib seal 70 ° C-ni. Viimane võimalus tulekahju kustutamiseks oli freoongaasi sisselülitamine, kuid siis ei pääseks meremees Buhhnikashvili vaevalt ellu. Mis otsus teha?
Mõtisklemiseks ei olnud aega. Gaas käivitati, kuid ta ei suutnud enam olukorda parandada: oli juba hilja. Nodar Buhhnikashvili suri. Tema järel põles ka kuuendas kambris tulega võidelnud ohvitser Vladimir Kolotilin. Katsed iseseisvalt tulekahju võita ja mitte pinnale hõljuda põhjustasid traagiliste surmade ahela. Tuli möllas võimsuse ja peamisega seitsmendas kambris, seejärel kolis ta kuuendasse, viiendasse ja lõpuks neljandasse, milles oli tuumareaktor … Komsomoletsi peamehaanik üritas plahvatust kartes leeki uputada.
Reklaamvideo:
Selleks ajaks purunes kõrgsurveõhuliin ja leek sai hapnikku. Temperatuur tõusis 500 ° C-ni ja allveelaev muutus teraskesta sisse suletuks põrguks.
Kell 12 tundi 19 minutit, kui selgus, et tulekahju ei õnnestu kustutada, saadeti allveelaevalt hädasignaal: "Pardal oli tulekahju." See sõnum tekitas Nõukogude mereväe juhtkonnas segadust. Põhja-Jäämerest võib saada veealune Tšernobõli. Ka seal ei saanud nad kohe aru, mida sellises olukorras teha. Ja kaptenil ei olnud muud valikut: Vanin andis käsu pinnale tõusta.
Meri oli tormine, kolme meetri kõrgused lained kallasid kallast paati. Luugid rebiti lahti, millest kohe voolas viskoosset musta suitsu. Kuid meremehed said värske õhu kätte, nad hingasid. Kambritest teatati, et tuli vaibub, see oli kustutatud juba neljandas, viiendas, kuuendas kambris. Ja alles seitsmendas ei olnud leeki võimalik rahustada.
Põlenud ja lämbunud madrused tiriti ülakorrusele. Sõjaväearst Leonid Zayats püüdis kõiki mõistusele tuua. Kõik lootsid, et nüüd, kui olukord on stabiliseerunud, päästetakse nad. Lisaks tiirlesid taevas juba Nõukogude lennukid, mis lendasid esimestena õnnetuspaigale ja peagi ilmus Norra Orioni otsingulennuk. Ta puistas suitsetava laeva ümber oranžid tuvastuspoid ja lendas minema.
Kuid sel ajal, altpoolt, teatasid nad, et seitsmendast kambrist on valanud auru. Tundus, et tuli oli sulatanud kõik õlitihendid ja tihendid, tekkinud olid augud ja paati hakkas voolama vesi, pingestamata, kontrollimatu ja vaevu pinnal.
Rulli algust märkasid kõik. See võib tähendada ainult ühte: mõne minuti pärast läheb "Komsomolets" põhja. Ja kuigi käsk kõlas kohe: "Kõik, jätke lahtrid, laske parved vette!" - kõigil ei õnnestunud paadist välja tulla. Allveelaev hakkas kiiresti laskuma, koos ahtriosaga.
Kaptenit ei olnud tekil. Nii ta oli paadi kere sees. Sel hetkel üritasid madrused vette lasta kahte päästeparve, kuid ühe neist puhus tuul kohe minema. Meremehed tormasid talle ujumisega järele ja tagastasid ta. Teine parv pöördus vees ümber, kuid meremeestel polnud enam jõudu seda oma eelmisele positsioonile tagasi viia. Tule, suitsu ja jäise veega võitlemine võttis temalt viimase jõu.
Paaditekile jäi vaid keskkaitsja Aleksander Kopeyka. Ta ootas kaptenit ja veel viit meremeest, kes veel allveelaevas olid. Sel hetkel kostis kõva mõra, vette peituv tekk hakkas meie jalgade alt lahkuma. Paat hakkas kiiresti uppuma. Inimesi oli aga sees. Jaamamees Kopeyka teadis, et vastavalt juhistele pidi ta luugid kiiresti sulgema, et võimaldada allesjäänud inimestel kasutada abikaamerat, mis ise pinnale tõuseks. Ta oleks võinud nad päästa. Kuidas aga luuk kinni panna, teades, et teie seltsimehed on sees … Ja ometi toetas kesklaevamees luugile ja lõi selle maha. Muud väljapääsu lihtsalt polnud.
Keskpaik ujus päästeparve juurde ja paat, mis tõstis vööri, vajus peaaegu vertikaalselt sügavikku. Nüüd jäi üle vaid oodata abikambri ilmumist, mis mahutas viis-kuus inimest.
Abikambris oli tõepoolest viis inimest, kelle hulgas oli ka kapten. Kuid kaamera ei ole laevakabiin: see on kitsas, selles ei saa te ümber pöörata. Lisaks on lukumehhanism selles kinni. Õhku oli vähe, mõned olid juba teadvuse kaotanud. Koletiste jõupingutuste hinnaga õnnestus meremeestel ummikus olnud kork ära murda. Kõlas ragisev heli, väljutusmehhanismid töötasid ja silindriline kamber koos inimestega, nagu mürsk, liikusid alguses aeglaselt ja siis järjest kiiremini 400 meetri sügavuselt pinnale. Ta lendas parve kõrvale välja. Kaas rebis rõhkude erinevusest välja ja üks meremees lendas koos temaga merre, kes suri kohe. Ainult üks teadvusel olnud ohvitser Slyusarenko puges avatud luugist välja.
Kuid niipea, kui ta ilmus, pöördus kaamera ümber ja see uputati kohe veega. Slyusarenko jäi veepinnale, samal ajal kui kaamera koos kahe madruse ja kapteniga läks uuesti sügavale.
Ainus parv oli ülerahvastatud ja mõned meremehed olid sunnitud lähedal ujuma ja rööpast kinni hoidma. Paljudel polnud selleks aga isegi jõudu ja siis haarati hambaid. Kolmekümne minuti pärast tekkinud hüpotermia tõttu andsid meremehed käed alla ja parv ise püsis vaevu vee peal. Selle peal olid need, kes ei osanud ujuda ja olid teadvuseta.
Alles õhtul lähenes täiesti kurnatud meremeestele Nõukogude ujuvbaas "Aleksey Khlobystov". Paadid langetati selle alt alla ja pardale toodi 27 inimest. Kõik päästetud viidi kohe Severomorski linna haiglasse, kuid kolm neist surid juba haiglas alajahtumise tõttu. Ja ükski meditsiinitarvik ei saa neid aidata.
Komsomoletsi allveelaeva meeskonnast hukkus 42 inimest …
Raamatust: "SADAD SUURED KATASTROOFID". N. A. Ionina, M. N. Kubeev
