Nagu teadlased meile õpetavad, on kosmos omamoodi asi. Ja selles küsimuses on auke, kuhu ei kuku mitte ainult väikesed asjad, näiteks mündid või metroo märgid, vaid ka suuremad esemed nagu armeepommitaja.
Regulaarne lend
Sellelt lennult ei oodatud üllatusi ega probleeme. Lennuk (B-25, kahemootoriline pommitaja) on usaldusväärne, mudel on töötanud alates 1941. aastast (pole ühtegi kaebust, piloodid kiidavad autot), marsruut (Michigani Selfridge'i õhujõudude baasist Pennsylvanias asuva Olmstedi õhujõudude baasini) on teada vähimatki muhku. Mitu korda on piloodid seda marsruuti lennanud - ja ei loe.
William Dotsoni, Charles Smithi, John Jamisoni ja Alfred Ellimani meeskond pole uustulnuk, nad tunnevad end taevas kindlamalt kui maa peal. Viimasel hetkel astusid nende juurde ka piloodid John Ingraham ja Walter Souci, kes palusid lifti Pennsylvaniasse. "Muidugi, poisid, millest me räägime! Tõesti, see on kitsas, kannatage mind? " - "Olgem kannatlikud"
31. jaanuaril 1956 kell 11.30 startis B-25. Nii meeskond kui ka reisijad peaksid Pennsylvanias viibima 1 tunni ja 40 minutiga. Probleemide tekkimisel ei lennanud nad aga isegi poolt maad.
Hädamaandumine
Reklaamvideo:
Charles Smith juhtis tähelepanu arusaamatule ülemäärasele kütusekulule: „Komandör! Sellise kiirusega Olmstedisse jõudmiseks pole meil piisavalt kütust, me põrutame mööda teed! Dotson andis käsu kurssi muuta ja lennata tanklasse Pittsburghi.
Lennuk lendas linna üles nagu laul, "tingimisi ja ühel tiival", põletades viimaseid kütusetilku. Ja siiski ei olnud piisavalt kütust. B-25 kukkus otse linnale. Komandör otsustas panna auto linnast läbi voolavale Monongahila jõele.
Lennuk kukkus vette ja püsis mitu minutit vee peal. Meeskond ja reisijad üritasid kaldale ujuda. Kolm võeti peale paadiga, mis kiirustas appi. Elleman jõudis ise kaldale. Kuid kaks uppusid (mis teha, jaanuari lõpp pole kõige soodsam aeg ujumiseks).
Puuduv lennuk
Pärast pilootide päästmist tegelesid võimud õhusõiduki probleemiga. Et kukkunud B-25 ei segaks navigeerimist, tuli see üles tõsta ja siin algas kõige kummalisem: lennukit ei leitud, see oli kadunud!
Jah, jõgi, kus lennuk kukkus, oli sügav: kuus meetrit. Nii et lõppude lõpuks pole lennuk väike nipsasja, mis voodi all veereda saab: 16 meetrit pikk, tiibade siruulatus 20 meetrit ja ometi ei ulatunud ei saba ega tiivad vee kohale.
Ajalehe pealkiri B-25 krahhi kohta
Paadid ja kalalaevad kihutasid pommitaja õnnetuskoha kohal, püüdes leida mitme meetri terasest autot - tulutult. Teisel otsingupäeval liitusid sõjaväelased tsiviilisikutega - saabus rannavalve laev. (Sõjavägi oli väga mures lennuki paakidest kütuse arusaamatu kadumise pärast lennu ajal.) Sõjavägi aga kogu oma teadusliku varustusega midagi ei leidnud.
Võimud panid uppunud lennuki oksjonile. Õiguse "uppunu" üles kasvatada ja vanarauaks müüa ostis üks kindel John Evans 10 000 dollari eest. Ainus asi, mis jäi, oli leida pommitaja. Evansi palgatud tuukrid otsisid kogu põhja läbi ja pärast nädalast otsimist kinnitasid nad kindlalt: Monogahila põhjas pole lennukit.
Mis juhtus B-25-ga? Mis "auku" 16-meetrine auto kukkus? Miks hakkasite kütusele liiga palju kulutama? Küsimusi on, vastuseid pole.
