- I-1 osa -
„Kes kontrollib minevikku, kontrollib tulevikku, ja see, kes kontrollib olevikku, kontrollib minevikku."
Valitseva eliidi moto
George Orwell.
Kunstnike ajaloolistel maalidel: kas rohkem ilukirjandust või reaalsust?
Jätkame A. Zubovi gravüüridega kaasamõtlemist, kuid et meelt ei heidetaks ühepoolse alternatiivse vaate andmise, kunstniku nägemuse muutmise eest, vaatame, mida kirjutavad vanade graveeringute traditsioonilised vaatajad.
Gravüüril olevat pilti vaadates võib kahelda, kas Peeter I rajas linna inimtühjale kohale, kuna linn on hooneid täis, või, kui oletada, et 18. sajandi alguses oli hoonete ehitamise kiirus nii suur, et seda ei suutnud isegi ehitajad St. 21. sajand.
Lääne ajaloolased lihtsalt ei suuda kindlaks teha, kas tegemist on spetsialistidega: kas neil on värdjas, armetu Petrine Venemaa või imede meistrite maa, kes teavad, kuidas nii lühikese aja jooksul mitmetasandilisi hooneid ehitada.
Veel üks A. Zubovi graveering - Menšikovi palee, 1716.
Üheteistkümne aasta jooksul rajasid nad Vasilievski saare muldkeha ja kui lähemalt vaadata, siis kogu Petrogradi külg. Loomulikult väidavad linna 300-aastase antiikaja apologeedid, et graveeringule tõmmatakse puitmaju ja ühe suvega ehitatakse puumaja ning umbes kümne aasta pärast saate ehitada terve linna, kui juhite kümneid tuhandeid ehitajaid, mitte talupoegi, vaid neid, kes teadis, kuidas ehitada mitmekorruselisi puumaju.
Ja need puulõikurid ehitavad arhitektuuri ime - 12 kolledži ehitamise.
Seisab tööstuslikult valmistatud betoonplokkidest vundamendil.
Alumine hall kiht on sama tüüpi betoonplokid nagu allpool toodud fotol.
Küsimused mitte ainult ehitajatele, vaid ka ajaloolastele - kus on need konkreetsed tehased? Kes neist midagi kuulis või on 18. sajandil Vene impeeriumi loodeosas selliste tööstusharude kohta dokumente?
Kuid ajaloolased ja spetsialistid kordavad sama fraasi
“Lõpuks, neljas etapp, betooni kasutamine kestis vähem kui sada aastat ja lõppes 4. sajandi alguses pKr. e."
See pole tõsi, teie, härrased-ajaloolased: kõndige mööda Peterburi ringi ja mõelge hoonete vundamentide peal ning te saate äkki teada, et 14. sajandini kasutati betooni üsna laialdaselt linnas, mida 17. sajandil hakati nimetama Peterburiks.
Maja hoovides, mitte põhiliinil, renoveerimata. Sellel on sama alus.
Kõigis juhendites, turismijuhtides on kirjas, et 12 kolledži hoone püstitas arhitekt Dominico Trezzini. 1722. aastal alustati kolmekorruselise hoone ehitust, tööd jätkus täpselt 20 aastat.
On teada, kui palju välismaa arhitekte restaureerimisest võttis osa, ma rõhutan, nimelt linna taastamist ja mitte nullist ehitamist. Võin oletada, et linn ehitati ümber vastavalt joonistele ja dokumentatsioonile, millele neil arhitektidel oli juurdepääs. See tähendab, et võib-olla leidub arhiive, mille arhitektuurilised kavandid on kuni 14. sajandini ja mida hoitakse endiselt Vatikanis või muudes raamatukogudes.
A. Zubovi gravüüridel, mis on pärit aastatest 1714–1716, on kujutatud Peterburi koos mitmekorruseliste hoonetega, mis on ääristatud muldkehade ja kanalitega.
Teiste kunstnike joonistustel sajand hiljem pole linn palju muutunud.
Neile, kes ei mäleta, mida seda varem nimetati, Petrogradskaja külg, värskendab vana kaart teie mälestust märkamatult Peterburi tatari päritoluga. Selgub, et Petrogradi pool on Tartartarskaja Sloboda
Ja kui see oli linnaosa üldnimi, mis kajastus isegi kaartidel, miks siis seda õigel ajal ei säilinud?
Veel üks graveering A. F. Zubova, mis väärib tähelepanu, kuid mida tavaliselt varjavad Peterburi ajaloo tundjad.
ADMIRALTY, 1716, A. Zubovi graveering.
Ajalooline viide:
Ehitust alustati Peetri Suure joonistuste järgi Neva Moika vahelisel saarel (saar sai nime Admiraliteediks) 1704. aastal. Admiraliteeti kavandati Venemaa peamiseks laevatehaseks Läänemerel ja see oli laevade ehitamise keskus. Admiraliteedi ruumid olid laevakojad.
Laevatehas ehitati tähega "P", peafassaadi pikkus oli 425 meetrit, külgseinte pikkus oli 213 meetrit. Admiraliteet täitis ka kaitsefunktsiooni: see oli linnus, mis oli ümbritsetud 5 maapinnaga bastioni ja sügava kraaviga maakivimõõriga. Perimeetri ümber kaevati 2 kanalit 2 kanalit. Vaenlase seisukohast raiuti hoone ümber mets. Nii ilmub Admiraliteedi niit. Esimene laev Admiraliteedi laevatehasest lasti käiku 29. aprillil 1706.
Hoone 1711
Aastal 1711 viidi läbi esimene admiraliteedi ümberkorraldamine. Aastal 1719 realiseerus vertikaalse domineeriva idee idee: värava kohale paigaldati paadiga metallist torn, mille püstitas Hollandi meister Harman van Bolos [6]:
1711. aastal ehitati peafassaadi keskele paadiga torn koos paadiga. Paadi all, sees, oli kullatud pall
Mõnes ajaloolises teatmeteoses, mille väljaandeid on palju, öeldakse, et 1711. aastal ehitati puust torn, mille ülaosas laev külmutas.
Jääb mulje, et A Zubovi nägemuse õigustamiseks pidid ajaloolased välja käima Peeter Suure puitarhitektuuri. Pole muud võimalust selgitada, kuidas tulevikuarhitektuursed visioonid võivad kunstniku silme ette ilmuda.
Peeter I käsul viidi 1719. aasta kevadel läbi "kodade töökodade" laiendamine ja kiviehitus.
Juba sel perioodil ilmus hoonete keskele onn, millel oli terava toruga puust ülemist torni. (Siiani pole selle torni kohta plaani leitud ja selle täpset asukohta pole kindlaks tehtud.)
Algne laev seisis tornis kuni 1815. aastani, kui remondi ajal asendati see uuega, samal ajal kui algupärane van Bolose laev kadus. Teine paat seisis 71 aastat: 1886. aastal, järgmise torni remondi käigus, see eemaldati ja asendati täpse koopiaga; originaal, kaaluga 65 kg, pikkus 192 cm ja kõrgus 158 cm, pandi siin asuvas meremuuseumis välja.
Admiraliteedi hoone tegi tolle ajastu inimestele mulje:
Admiraliteedi ääres, selle tee lõpus asuv ilus ja tohutu hoone, asub ilus ja üsna kõrge spits, mis läheb otse puiestee vastas
- Friedrich Wilhelm von Berchholz, kammerjaht Holsteini-Gottorpi hertsogi aujärjel. Päeviku sissekanne on dateeritud 23. juunil (4. juulil) 1721
Gravüürid, maalid - kõik need on kunstikujutised ja need ei saa kõigutada lapsepõlvest teada saavate inimeste arvamust, et Peterburi ehitas tsaar Peeter I nullist, et peale sohu ja Neeva kallastel asuva metsa, Peetri silme all, polnud Peetri silme all ühtegi muud maastikuelementi ühendatud inimese elukohaga, ehkki linnus Nyenskans, nagu see oli, juba oli. Kuid nagu ka tähtlinnuste varemed, millest üks asus peaaegu Malaya Neva jõe alguse vastas (Bolšaja Neeva vasakul kaldal, kus praegu asub Admiraliteet) ja Zaichi saarel asuva linnuse varemed praegu - maailmakuulus täht (igas mõttes) Peetri ja Pauli kindlus.
Kui lapsepõlvest inspireeritud mõte ei saa noormehe ajus vibratsiooni tekitada, peaksid täiskasvanud onud ja tädid vähemalt pöörama tähelepanu erinevusele pildi vahel, mida neil peas hoitakse selle ajastu tunnistajate maalitud piltidega.
Veel üks teadmata autori Peetri ja Pauli kindluse vaate vaade, mis on võetud albumilt Nouvelle kollektsioon de quarante-six vues de Saint-Pétersbourg et de ses environs, dessinés d'après nature / dessinée. (Link)
Paistab, et meie kaasaegsed näevad seda 21. sajandil.
Inseneri ja humanitaarharidusega spetsialisti lähenemine ajaloolise tegelikkuse kirjeldusele on järsult erinev.
Esimene asi, mis Inseneril Peetri ja Pauli kindluse jooniseid silmas pidades meelde tuleb: kust said Peterburi ehitajad kindluse ees seismiseks nii palju graniidiplokke (ja ärge unustage Neeva muldkehade, jõgede ja kanalite rõivaid), mis tähendab, et insener eeldab, et seal peaks olema tööstusettevõtted ehitusmaterjalide tootmiseks. See tähendab, et peavad olema karjäär, teed, transport, see tähendab see, mis sisaldub tänapäevases logistika kontseptsioonis. Seal peavad olema rahastamine, eraettevõtted või riigid, kes pidid ellu jääma ja oma võimu suurendama, saades saja aasta jooksul võimsaks ja kuulsaks kogu maailmas. Kuid kus on need tehased, tehased, töökojad, mille ajalool on vähemalt vajalikud 200 aastat? Ma palun ajaloolastelt ja arheoloogidelt, kes ei mõtle isegi logistikale ja tööstusele,et see peaks olema sellise kiirendatud ja mahuka ehitusega, mida viidi läbi 18.-19. Raamatupidamisdokumente ja raamatupidamisdokumente tuleb säilitada. Aga kus see kõik on ??? Proovige Internetis leida vähemalt üks mainimine tehaste kohta, mis asutati 18. sajandi alguses Peterburis levivate jõgede ja ojade muldkehade graniitkatte tootmiseks.
Tulgem tagasi A. Zubovi gravüüride juurde.
Niisiis, vaatame hoolikalt vaatajat, mis avanes kunstnikule Neeva küljest kaldale, kohas, kust Fontanka hakkab jooksma ja kus asub Peeter I suveaed.
Graveering A. Zubovi "Suveaed", 1716.
Neile, kes detaile ei kontrolli, on laiendatud fragment, milles kiviga kaetud muldkeha on selgelt nähtav. Ja nagu kõik teavad, mitte ainult - "kivisse", vaid ka graniidist.
Ja mida ajaloolasi ei tule, väidetavalt tolle aja pealtnägijad, kes väidavad, et esimesed muldkehad olid puust ja maalitud nagu "telliskivi". Ja lõppude lõpuks usuvad simpletonid, tudengitest akadeemikuteks, et jah, Peeter I püstitas Neva jõe puidust polstri.
18. sajandi keskpaigaks olid Neeva kallaste äärde ehitatud kõik pealinna suuremad ja kaunimad hooned, Neeva muldkehad ise olid endiselt puust. Seetõttu asus komisjon kõigepealt välja töötama Neeva muldkehaga kividega varjamise projekt. Välja anti spetsiaalne dekreet, mis ütles: "Tehke Peterburis kõigi meie paleede, aedade ja riigimajade vastu kivipangad." Nende tööde üldine juhtimine langes arhitekt J. Felteni õlgadele. 1762. aastal viidi lõpule Talvepalee ehitamine ja siia ehitati esimene kivimuld. Siis jätkus ehitamine Neevas ülesvoolu.
„Ükski 18. ja 19. sajandi maailma linn ei teadnud selliseid olulisi jõe ja kanalite kallaste tugevdamiseks vajalikke linnaplaneerimise meetmeid nagu Peterburi. Koos Neeva muldkehadega, Jekaterininski (nüüd Griboyedov) ja Kryukovi kanalite graniidipankadega püstitatakse Fontanka ja Moika jõgi, Peetri ja Pauli kindluse seinad on kaetud graniidiga jne. 30 km graniidist muldkeha.
Selleks oli vaja puhastada jõesängid, kaevata uued kanalid, tugevdada kallasid sadade tuhandete vaiadega, laduda kümneid tuhandeid kuupmeetreid graniiti ja veelgi rohkem killustikuplaate. Töö maht on täna suurejooneline! Ülaltoodud raamatu lehel 27 näete jaotises ranniku tugevdamise ja käitatavate vaiade diagrammi.
Kui arvestada, et kogu suurejooneline ehitamine toimus käsitsi, ilmub pilt tõeliselt titaanlikust teosest, milles rahvas tegutseb loojana. Tuhanded mõisnikud, kes vabastati mõisnike poolt "rentimiseks", ehitasid ehitajate poolt halastamatu ekspluateerimise jaoks uskumatult rasketes tingimustes sel ajal kõige keerukamaid ehitisi. Insenerid ja käsitöölised näitasid üles palju leidlikkust ja oskusi, eriti muldkehade kuhja vundamentide ehitamisel. "Neeva muldkehad", V. I. Kochedamov.
V. Kochedymov nimetab Peterburi ees asuvate muldkehade pikkuse 25-aastaseks mõõdukaks näitajaks - üle 30 km, kuid tegelikult on need muldkehad graniidist kingades üle 300 km.
Ja ärge unustage Kroonlinna ja linnuseid, mis on samuti kaetud graniidiga ja mis samuti ei mahu legendidesse Peeter I all väidetavalt alustatud Vana Ladoga kanali ehitamisest ja selle osaliselt säilinud graniidilukkudest.
Võrrelge kui võimalik sellise suurusega ja sellise valmistamise täpsusega graniidiplokki.
Lamamiseks kasutage joonisel näidatud primitiivset tehnoloogiat
käru ja piitsa abiliste abil.
Akadeemik Gerhard Friedrich Milleri ajaloo asjatundja ilmne kunstiline vale vene korduste-ajaloolaste jaoks Venemaa finaalide ja käte abil!
Tunnistan, et Vana-Laadoga kanal võis olla kogu 117 km pikkuse graniidiga vooderdatud ja Peterburi Peterburi ja Peetri-järgse aja graniitplokid tõmmati kanalist välja, mitte karjääridest. Mõte, mis pole nii absurdne, kui ametliku ajaloo järgijatele tundub.
Veelgi enam, kõik lammutati linna vajadusteks lahti … ja sellest, mis on muutunud Tartary Ladoga piirkonna kanalipärliks.
Ehitiste, Peetri ja Pauli kindluse, jõgede ja kanalite muldkehade, Kroonlinna ja Vana-Ladoga kanali lukustike pindala graniidi kaevandamise vajaduse lihtne arvutamine annab tulemuseks 15-20 miljonit tonni graniidiplokke, mis tuleb kaevandada karjäärides, viia raietööstustesse ja teostada kõik vajalikud tööd poriste kallaste muutmiseks graniidist iluks.
Kui mainitakse graniidiplokkide mahtu miljonites tonnides, tuleb meelde Cheopsi püramiidi ehitamine, kuhu ajalooliste ekspertide sõnul laoti kuskil umbes 6 miljonit tonni kiviplokke. Vana-Egiptuse orjade poolt ametliku ajaloo kohaselt püstitatud grandioosne struktuur. Ja muidugi viitavad Egiptuse ajaloolased maalitud templiseinte piltidele. Tõsi, kedagi ei huvita, kas need ehitustegevuse elemendid on seotud Cheopsi püramiidi ehitusega.
Ilma kahtluste varjuta rändavad Interneti-leheküljed teisele:
Viimase aastatuhandete jooksul on aeg ja inimesed teinud püramiidi väljanägemisele suurt kahju. Fassaaditahvlid ja püramiidid kadusid, seinad augustati. Ja kui aeg püramiididest ära jookseb, siis ei saa nad inimestest eemale pääseda. Inimesed on ajast räigemad, nad hammustavad isegi püramiiditükke.
Peeter I polnud pioneer kellegi teise töö tulemuste kasutamisel. Kuninglikus riietuses oleva müürimehe jaoks lahendati korraga kaks probleemi: kõrvaldati küsimused teemal, kes võiksid Vana-Laadoga kanali graniidiga vooderdada soostunud Ladoga looduslikes, inimtühjades paikades. Tõendid vana tsivilisatsiooni kohta hävitatakse ja linna taastamiseks on leitud suurepärase ehitusmaterjali allikas. Peeter I asutatud linn järgmistele põlvkondadele inimesi.
Seda on järeltulijad kogu aeg teinud, kasutades eelmiste põlvkondade arenguid - vanu tahkeid materjale on ehituses lihtsam kasutada kui graniitplokkide uue tootmise korraldamist. Miks raisata häid asju, tsaar Peeter I polnud esimene, kes ajaloo võltsimisega tegeles!
Jätkub: I-3 osa
Damkin
