Lennutöötajate ametiühingu Šeremetjevo president Igor Geldužhov
Miks radarid ei suuda ohtlikku tsooni ära tunda ja kas on võimalik äikese käes ringi lennata, ütles "KP" Šeremetjevo lennukipersonali ametiühingu president Igor Gelduzhov
Tuletame meelde, et 1. mail Taisse lähenedes maandus lend SU270 (Moskva - Bangkok) "selge taeva turbulentsi" tsooni. Maailma suurim reisilennuk visati 180 meetrit üles ja siis ka järsult alla. Pardal oli 313 reisijat. Neist 27 pöördus arsti poole. 15 Venemaa kodanikku ja kaks Tai kodanikku on nüüd Bangkoki haiglas (üks neist on aastane laps).
Kas sama suur lennuk kui Boeing 777 võib kaotada juhitavuse ja kukkuda turbulentsis?
- Kui ainult äikeses. Ja tugevas. Lennuk ei pruugi koormusele vastu pidada ja puruneda pooleks. Kuid see on äärmiselt haruldane. Pöörisetuule puhang on piiratud. Ja see ei saa jätkuda päris maani. Seetõttu satub lennuk varem või hiljem vaiksesse tsooni.
Milliste muude loodusnähtuste suhtes peaks õhusõiduki meeskond olema ettevaatlik?
- Halvim asi piloodi jaoks on äike. Sest just temaga on kõik ohud seotud. Ja rahet, välku, turbulentsi ja kere jäätumist. Jne. Seetõttu hilinevad tugeva äikese ajal lennud.
Kas on võimalik äikese käes kuidagi ringi lennata?
Reklaamvideo:
- Üsna. Piloodid taotlevad dispetšerilt eelnevalt ümbersõitu, kes ütleb, kummal küljel on seda parem teha, paremale või vasakule. Kui taevas on selge, siis paraku ei tunta turbulentsitsooni sageli ära. Nagu see juhtus Bangkoki lähedal. Lokaatorid määratakse sademete, pilvede, niiske õhu järgi. Ja nad ei olnud. Nii nad vaikisid.
Kuidas peaksid reisijad ohutsoonist möödudes käituma?
- Kõige tähtsam on kuulata juhendeid ja teha mida iganes nad ütlevad. Kui istute toolil, siis kindlasti kinnituge. Meeskonnaliikmed ei ava turvavööd lahti, isegi kui lend on ideaalsetes tingimustes. Nii peaksid ka reisijad. Juhtub, et komandör lülitas infotahvli välja. See tähendab, et lend on täiesti normaalne, ohte pole. Kuid ikkagi, ma soovitaksin teil end siduda. Lennuki Moskva-Bangkok reisijad said kannatada ainult seetõttu, et nad ei olnud oma kohtadel. Kuid seda poleks muidugi juhtunud, kui neid oleks hoiatatud.
Boeing 777 on suurim reisilennuk. Need reageerivad turbulentsile halvasti. Nii et lennu Moskva-Bangkok puhul oli see lihtsalt ennekuulmatu?
- Ma arvan, et jah. Ülekoormus oli suur. Kuid ohvrite arv ei sõltu sellest. Peamine küsimus on selles, kas reisijad on kinnitatud või mitte. Kui jah, siis kannatab ka suurte šokkide korral minimaalne reisijate arv. Kui ei, siis kerge turbulentsi tsoonis võivad kümned inimesed nina murda.
Pavel KLOKOV
