Kosmoses reisimine on uskumatult ohtlik ja nõuab hullumeelsuse tasandil julgust. Ja see teeb astronaudid ja astronaudid nii lahedaks. Me kõik oleme teadlikud juhtumitest, kus kosmoses startides on suuri ebaõnnestumisi. Pidage meeles vähemalt "Challenger", "Columbia" või "Apollo 13". Astronaudid ja astronaudid on väga sageli tõsises ohus oma elule, kuid enamik neist juhtudest jäävad reeglina ajaloo varju. Täna räägime kümnest vähetuntud hirmutavast ja traagilisest loost, mis on seotud kosmose, kosmosesõidukite, astronautide ja astronautidega.
Lukustatud vaakumisse
18. märtsil 1965 toimus kosmoseaparaadi Voskhod-2 ajalooline lennutamine Maa orbiidile. Missiooni eesmärk: kõigi aegade esimene kosmoses kõndimine. Kosmosesõidukite juhtimine usaldati kosmonautidele Aleksei Leonovile ja Pavel Beljajevile. Lennuga kaasnesid arvukad probleemid, kuid neist kõige ohtlikum järgnes mitte laevalt, vaid Leonovi kosmosekostüümilt.
Varsti pärast kosmoses kõndimist sai Leonov aru, et midagi on valesti. Niipea kui astronaut oli kosmose vaakumis, tundis ta, et skafandri õhk paisub. Kindad paisusid nii palju, et muutsid ülesannete täitmise peaaegu võimatuks. Veelgi hullem, skafandor oli nii täis pumbatud, et see ei läbinud õhulukku, lukustades astronaudi tegelikult eluta ruumi. Meeleheitel otsustas Leonov vabastada veidi hingavat hapnikku, et leevendada ülikonna sees olevat survet. Kosmonaut sai aru, et kui ta ebaõnnestub, sureb ta lämbumise tõttu palju kiiremini. Õnneks osutus idee edukaks ja õpetas, kuidas mitte kosmosekostüüme teha.
Kokkupõrge jaama Mir
Reklaamvideo:
Juunis 1997 sildus mehitamata kosmosesõiduk Progress kosmosejaamaga Mir. Jaamas pardal viibinud Vassili Tsiblijev viis Progressi kaugjuhtimisega läbi, kontrollides pardale paigaldatud kaamerate abil. Kahjuks ei edastanud tollased ekraanid parimat pilti ja tajumise sügavuse tunnet. Et aparaat läheneb jaamale liiga kiiresti, taipas Tsibliev kahjuks liiga hilja.
Veok Progress põrkas kokku Miriga, kahjustades jaama üht päikesepaneeli, jättes selle kere sisse augu ja pöörates Mirit kontrollimatult. Õnneks suutis jaamas viibinud NASA astronaut Mike Fole arvutada jaama stabiliseerimiseks optimaalse trajektoori ja teatas sellest raadio teel juhtimiskeskusele, kes kaugjuhtimisega käivitas Mir-mootorid ja stabiliseeris oma positsiooni. Kahjustatud moodul isoleeriti, et vältida hapniku kadu.
Surmav ilmajäetuskamber
Üks levinumaid astronautide väljaõppe tüüpe on sensoorse ilmajätmise kamber (loe: survekamber). Inimene kastetakse ruumi või kambrisse, isoleeritud välistest mõjudest (valgus, heli, lõhn), mis simuleerib täielikku isolatsiooni avatud ruumis. Reeglina võtab koolitus mitu päeva. Seda tüüpi koolitus pole eriti nauditav, kuid seda peetakse siiski kahjutuks … välja arvatud 1961. aasta märtsis.
24-aastane Nõukogude kosmonaut Valentin Bondarenko lõpetas kümnepäevast viibimist nn "vaikusekambris". See oli väike ruum hapniku rõhutasemega, mis vastas Nõukogude kosmoselaevade tingimustele. Algas dekompressiooniprotsess ja astronaut hakkas valmistuma kambrist lahkumiseks. Bondarenko proovis astronaudi kehale kinnitatud liimi lahustada alkoholi kastetud vatitupsuga tema keha seisundit jälgiva aparaadi elektroodid. Pärast seda viskas ta selle tahtmatult minema. Vatt sattus elektripliidi kuumale spiraalile. Hapnikuga täidetud tuba muutus silmapilgu jooksul põrguks. Kui kaamera avati, oli mees veel elus. Kuid leiti, et järelejäänud haavad pole eluga kokkusobivad. Bondarenko suri 8 tundi hiljem.
Kes ütles, et välk ei löö kaks korda?
14. novembril 1969 rippusid Kennedy kosmosesõidukeskuse kohal rasked pilved. Kosmoseaparaat Apollo 12 valmistus samal hommikul stardiks. Vaatamata ennustaja hoiatusele otsustasid stardiametnikud, et madalad pilved ja äikesevõimalus ei mõjuta selle edukust. Pärast 36 sekundit algusest said inimesed aru, kui palju nad eksisid.
Välk lõi ronivat kosmoselaeva snaiprilöögiga, raputades mitte ainult astronaude, vaid lülitades välja ka suurema osa laeva elektroonikast. Kiirustanud inimesed proovisid süsteeme taaskäivitada, kuid sekundeid hiljem lõi laeva teine välk, mis koputas ülejäänud süsteemid välja. Astronaudid mõistsid, et nad olid täiesti halvatud laevaga mitu kilomeetrit Maast kõrgemal.
Nad pöördusid nõu saamiseks lennujuhtimiskeskuse poole ja üks noor insener suutis probleemi lahendada praktiliselt ühe lülitiga. Võim taastati koheselt ja missioon jätkus ilma vahejuhtumiteta. See insener oli John Aaron, kes andis hiljem olulise panuse Apollo 13 missioonimeeskonna päästmisse ja sai seejärel Johnsoni kosmosekeskuse juhiks.
Surmaülikond
Alates 1960. aastate algusest on USA püüdnud kiirendada erinevate uute kosmosetehnoloogiate katsetamist, et kosmosevõistlusel NSV Liidule järele jõuda ja sellest mööda saada. Ühes neist testidest osalesid kaks katselendurit, Malcom Ross ja Victor Prater. Nad katsetasid uusi skafandrite prototüüpe. Ülikondade katsetamiseks tõsteti õhupalliga inimesed atmosfääri ülemisse ossa.
Peale mõne häda läksid testid ise ladusalt. Kõik probleemid, mis lõpuks selle tragöödiani viisid, algasid nende tagasitulekul Maale. Pärast seda, kui õhupall Mehhiko lahes alla pritsis, ootasid paar katsetajat helikopterit, kes nad peale võttis ja koju viis. Kui kopter sisse lendas ja õhupallikorvi kinnitamiseks kaablid maha pillas, libises Prater. Ta kukkus Mehhiko lahele, vesi hakkas skafandrit üle ujutama. Testija uppus oma skafandris juba enne, kui päästjad jõudsid temani.
Kaksikute hävitaja krahh
Kaksikute lennuprogramm aitas USA-l täiustada erinevaid tehnoloogiaid, mis aitasid Apollo missioonidel hiljem Kuule jõuda. Kuid vähesed inimesed teavad, et see programm võis olla täielikult suletud ühe vahejuhtumi tõttu, mis leidis aset ühel 1966. aasta veebruaripäeval.
Sel päeval lendasid Kaksikute meeskonnaliikmed Elliot C ja Charlie Bassett treeneriga T-38 Talon. Nendega oli kaasas Tom Staffordi ja Gene Cerneni varumeeskond. Lendurid olid teel McDonnelli tehasesse St Louis'sse, kuhu ehitati kosmoselaevad Gemini IX ja Gemini X ning kus neid tuli simulaatoris välja õpetada. Sel päeval oli ilm vastik. Nähtavus oli äärmiselt madal, mis tegi maandumise väga raskeks.
Stafford ja Cernan otsustasid lennurajal ringi lennata ja laskumiseks laskuda turvalisema nurga all, kuid C ja Bassett otsustasid aega mitte raisata ja asusid maanduma. See otsus osutus saatuslikuks. Fakt on see, et maandumisriba oli tehase enda lähedal. Langeva udu tõttu arvutas Xi kiiruse valesti ja saatis lennuki otse hoonesse, kus neid kahte kosmoseaparaati monteeriti. Kahjuks surid mõlemad astronaudid, kuid julma iroonia tõttu jäi üks ehitatavatest sõidukitest ellu ja programm Kaksikud ise otsustati mitte sulgeda.
Gaasikamber "Sojuz-Apollo"
17. juulil 1975 dokkisid kosmoseaparaadid Apollo ja Sojuz. Mõlemad pooled vahetasid meeldivaid asju ja viisid läbi ühise laevade tutvustustuuri. Kõik sujus ideaalselt plaanipäraselt … kuni Apollo hakkas Maale tagasi pöörduma.
Laskumise ajal oli probleeme laeva mootorite ja ventilatsioonisüsteemiga, mille tõttu moodul täitus mürgise lämmastiktetroksiidiga. Meeskonnal ei jäänud muud üle kui palvetada ja oodata varajast pritsimist, nii et nad püüdsid teha kõik võimaliku, et moodul kiiresti ja ilma lisaprobleemideta maanduda, hoolimata kasvavatest hingamisraskustest. Saatuse kurvas iroonias läks asi hullemaks, kui moodul pärast pritsimist ümber pöördus ja seega oli ventilatsioonisüsteem vee poolt täielikult blokeeritud.
Võitles gaasiga ja püüdis selles mürgises udus teadvusel püsida, hankis astronaut Tom Stafford oma meeskonnaliikmetele hingamismaskid, kellest üks oli juba minestanud. Meeskond päästeti peagi. Surmavad aurud kadusid kiiresti, niipea kui mooduli luuk avati. Pärast seda juhtumit pidi Apollo meeskond veetma kaks nädalat haiglas.
X-15 lennuõnnetus
Ameerika piloot Michael Adams oli silmapaistev piloot, kellel olid silmapaistvad oskused. Võitnud selleks ajaks uskumatute saavutuste eest arvukalt auhindu, sai temast mehitatud kosmoselabori programmi tulevane astronaut ilmne valik. Ta alustas astronaudi väljaõpet, kuid kui see programmi lõhkumise järele haises, paluti Adamsil töötada projektiga X-15. Põhja-Ameerika X-15 oli eksperimentaalne raketilennuk, mis opereeris kõrgusel, kus piloodid, sealhulgas Adams, pidasid ametnikke astronautideks, mitte ainult pilootideks.
Adamsi lend 15. novembril 1967 algas üsna hästi ja kõik kulges plaanipäraselt. Kuid niipea, kui ta tõstis auto 80 kilomeetri kõrgusele, läks raketilennuki elektroonika rivist välja. Selle tulemusel pöörles X-15 mitu minutit kiirusega 5500 kilomeetrit tunnis. Tänu väljaõppele suutis piloot ülehelikiiruse masina stabiliseerida, kuid paraku lõppes see kõik sellega, et raketilennuk sattus hüperhelikiirusele, millega piloot ei tulnud toime. Auto paiskus California kõrbe liiva alla kiirusega 6400 kilomeetrit tunnis. Lendur suri silmapilkselt.
Kosmos on koht, kus keegi teid ei kuule … uppuma
2013. aasta juulis sooritasid rahvusvahelise kosmosejaama astronaudid rutiinset kosmosesõitu, kui üks neist avastas või õigemini tundis midagi, mida ta poleks iial osanud kosmoses tunda. Itaalia astronaut Luca Parmitano tundis, kuidas vesi kuklasse kukkus.
Hämmingus, kuid hoolimata oma missioonile keskendunud, jätkas ta tööd, kuni vesi sõna otseses mõttes blokeeris tema vaate ülikonna sees. Ta teatas juhtunust juhtimiskeskusele, kes nõudis töö viivitamatut lõpetamist avakosmoses. Selleks hetkeks pimestas vesi Parmitanot peaaegu täielikult ja hakkas tungima tema ninast ja suust.
Üllatuslikult suutis mees säilitada rahulikkuse ja ilma paanikata, tegelikult mälu järgi, jõudis ta iseseisvalt õhulukku, kus meeskonnaliikmed aitasid tal skafandri seljast võtta ja sügavalt hingata. Siis selgus, et "veerünnaku" põhjus oli Parmitano kiivri tagumisse ossa sisseehitatud ebaõnnestunud jahutussüsteem.
Vladimir Komarovi kohutav saatus
Kahtlemata oli Juri Gagarin esimene inimene, kes kosmoses viibis. Kuid vähesed inimesed teavad tema sõbra ja kolleegi Vladimir Komarovi lugu, hoolimata sellest, et see juhtum polnud vähem meeldejääv.
Kommunistliku maailmarevolutsiooni 50. aastapäeva auks otsustas Nõukogude Liit dokitada kaks kosmosesõidukit. Paraku on see kõik viinud selleni, et projekti elluviimise ja seadmete ehitamise tähtaegu on kavandatud kuupäeva täitmiseks tõsiselt lühendatud. Esimese laeva komandöriks valiti Komarov. Ta teadis, et kui ta keeldub, siis saadetakse hoopis tema sõber Gagarin, kes oli tema alluv. Komarov nõustus, kuigi suure tõenäosusega sai ta aru, et ei naase koju.
Rikked algasid 23. aprillil 1967 kohe pärast seda, kui orbiidile saadeti Sojuz-1 koos pardal olnud Komaroviga. Kuna üks päikesepaneelidest ei avanenud, hakkas laev energiat nälgima. Lend otsustati kohe katkestada. Laskumise ajal ebaõnnestus langevarju kasutuselevõtu süsteem. Varulangevarju, mis tuli välja 1,5 kilomeetri kõrgusel maapinnast, ei õnnestunud täita, kuna selle jooned olid kinni haaratud ja mähitud ümber ebaõnnestunud tulistamata langevarju joonte. Selle tulemusena põrkas moodul vastu maad kiirusega 50 meetrit sekundis.
Ametliku versiooni kohaselt suri Komarov pinnale löömise tõttu, kuid Ameerika kuulamisjaamade andmetel püsis astronaut mõnda aega elus. Löögi ajal sai vesinikperoksiidiga konteiner kahjustada, mille tagajärjel moodulis puhkes tulekahju, mis selle peaaegu täielikult hävitas, tegelikult aurustades astronaudi elusana.
NIKOLAY KHIZHNYAK
