Washingtoni Kingi maakonna rahvusvahelise lennujaama suuremad lennurajad on terviku uuesti tähistanud: varem 13R tähistatud rada on nüüd tähistatud 14R ja varem tähistatud 31L rada on tähistatud 32L.
Sensatsiooniline uudis jäi Ameerika ja teiste meediakanalite jaoks täiesti märkamatuks, kuid asjata.
Kellegi muu kui dispetšerite ja pilootide jaoks ei ole sõiduraja tähistamisel mingit semantilist tähendust, seega selgitame.
Stardi ja maandumise tähised (nagu ka vastavad märgised) sõltuvad nn magnetilisest kursist, mida mööda maanduv lennuk siseneb lennurajale. Magnetiline suund on nurk lennukit läbiva magnetilise meridiaani põhjasuuna ja lennuki pikitelje vahel.
Kõigil lennuväljade radadel (radadel) peab olema nn otspinna tunnus - tähistatud number, mis on seotud raja magnetilise suunaga (Magnetic Heading).
Reklaamvideo:
Seega, kui raja otsade ID-d on muutunud, on muutunud ka nende magnetilised pealkirjad. See viitab sellele, et põhjapooluspoolus on juba liikunud rohkem kui käegakatsutavalt ja lennuväljadel on parandused täies hoos.
NASA andmetel on magnetiline põhjapoolus alates 19. sajandi algusest liikunud üle 600 miili, keskmiselt 3 miili aastas. Kuid magnetiline põhjapoolus rändab praegu kiirusega 64 kilomeetrit aastas. Jääb vaid arvata, kui palju liikumine veelgi kiireneb ja millal vähemalt magnetpoolused veerevad.
