Pole saladus, et tänapäeva Venemaa tegeleb aktiivselt "Arktika" teemaga. Sõjaline kohalolek tugevneb, tuumajäämurdjate laevastikku kasutatakse ja laiendatakse. ÜRO peab läbirääkimisi Vene Föderatsiooni mandrilava piiride laiendamiseks. Edu korral võib see laiendada meie riiki enam kui miljoni kilomeetri võrra. Kuid need kõik on igavad praktilised tegevused. Teine asi on 20. sajandi esimese poole inimeste fantaasia, mida õhutab optimism ja usk teaduse ja tehnoloogia rolli inimkonna tulevikus.
Transpordi torpeedo jäässe
Arktika arengu üheks nurgakiviks on olnud ja saab olema Venemaa põhjaranniku maismaaühendus. Külma kliima takistab seda suuresti, kuid sõdadevahelise perioodi optimistlik meel sünnitas, nagu neile tundus, üsna toimiva ettepaneku.
1938. aastal ilmus essee ajakirjas "Technics for Youth", mille autoriteks olid insenerid Teplitsyn ja Khitsenko. Nad teadsid, et Trans-Siberi raudtee ehituse ajal olid lõigud, kus igikeltsad viibisid (ehkki mitte eriti sügavad), salakavalikud. Kui selle kiht oli kahjustatud, põhjustas temperatuuride erinevus tugevat kokkutõmbumist. Seetõttu tegid projekti autorid ettepaneku mitte igikeltsa puudutada, vaid lihtsalt asetada jääkoridorid otse mööda seda, väljastpoolt kaetud soojusisolatsioonikihiga - et nad ei otsustaks sulada.
Jäärada Teplitsõn ja Khitsenko.
Kuid kõige huvitavam oli sees. See pidi liikuma läbi nende tunnelite omapäraste autode abil hiiglaslike torpeedode kujul. Auruturbiin mahutavusega 5000 tuhat "hobust" propelleri abil kiirendaks neid fantastiliselt kiireks - 500 kilomeetrit tunnis. Ja jää esindaks ideaalset libisevat pinda. Teplitsõni ja Khitsenko jõgede ületamiseks tehti ettepanek paigaldada raudbetooni kuvandisse ja sarnasusse "terasest ja jääst" sillad, ainult jääga.
Kuid isegi selline julge idee polnud kaugeltki kõige hullumeelsem.
Reklaamvideo:
Tuumasõda Põhja-Jäämerega
Nagu teate, võib Arktika areng tuua raha ka väljaspool kaevandamise raame. Üks võimalikest "kuldveenidest" on Põhjamere trass. Põhja-Jäämere läbimine on keeruline ja keeruline. Selle põhjuseks on Arktika jää. Aga kui nad poleks …
Esiteks, meie riik saaks suurepäraseid sadamaid: võib-olla mitte "mittekülmutamise" staatuse, vaid hiljem külmumise kaudu. Teiseks, kui saaksime kasutada Suessi kanalit, saaksime palju raha, korraldades atraktiivse transiiditee, mis oleks 1,6 korda lühem kui India ookeani meretee. Ja kauba toimetamine ühest riigi otsast teise oleks odavam - on ju meretransport alati tulusam kui maismaatransport.
Ei, muidugi, lasti on võimalik kohale toimetada isegi jää juuresolekul, kuid selleks peate kas ootama 2 aastat (kuni selleni, millest teil polnud aega libiseda) või kasutama jäämurdjaid, mis kulutavad ressursse ja maksavad raha.
Seetõttu on pikka aega otsitud võimalusi, kui mitte tasandada, siis vähemalt nõrgendada jää mõju meretranspordile Venemaal. Üks sirgjoonelisemaid (ja isegi mitte kõige hullumeelsemaid) mõtteid oli geograafia seltsi liikme Aleksei Pekarsky idee. 10. juunil 1946 kirjutas ta Stalinile märkuse, kus tegi ettepaneku jääprobleem radikaalselt lahendada - pommitades seda aatomirelvadega. Muidugi mitte kõik, kuid pärast kohtute "koridori" valmimist. Muide, Pekarsky tegi ettepaneku kehtestada selline marsruut mitte ainult ida, vaid ka põhja poole, Ameerika Ühendriikidesse.
See on 1940. aastal ehitatud jäämurdja * Admiral Makarov *. Kuid seda pole vaja, kui põhjapoolne jää puhutakse aatomipommidega laiali.
Ilmselt hindas Stalin seda ideed ja saatis selle märkuse Arktika Instituudile. Seal polnud neil midagi tuumarelvade rahumeelsetel eesmärkidel kasutamise vastu. "… aatomipommi toimimise katsetamine polaarmerede jääl on kahtlemata väga soovitav ja siin võib oodata väga märkimisväärset mõju," loe akadeemik Vize ametlikku vastust. Siis aga osutati põhiprobleemile - 1946. aastal polnud NSV Liidul aatomipommi.
Mitu aastat hiljem see loodi. Kuid külm sõda oli täies hoos ja pariteedi saavutamiseks oli vaja toota tuumarelvi. Ja kui sellest piisas, tundis inimkond juba kiirgusprobleemide vastu suurt huvi. Seetõttu pääses Põhja-Jäämere jää kahtlase au ees massilise aatomipommitamisega tutvuda.
Jääregatt
Kõige toredama idee pakkus välja ehk Läti NSV tavaline elanik Jevgeni pastor. 1966. aastal saatis ta riiklikule planeerimiskomiteele tõeliselt skisofreenilise projekti. Põhimõte oli lihtne: tükeldage jää tohututeks tükkideks, kinnitage need võimsate laevade külge ja viige see lihtsalt sooja lõunamere äärde. Vaid kuue kuuga (kiirusega 5 cm / sek) tahtis ta puhastada ristküliku suurusega 200x3000 kilomeetrit, millest piisaks kaubalaevade normaalseks navigeerimiseks ilma jäämurdjate kaasamiseta.
Kuid see polnud isegi kõige hullem. Pastorid tegid ettepaneku paigaldada hakitud jäälilledele suurejoonelised lõuendpurjed - kokku vähemalt miljon ruutkilomeetrit. See kõik säästaks tema kava kohaselt palju aega ja raha. Muide, autor määras viimase mahuks vaid 50 miljonit rubla.
Pastorite projekt lõppes sõnadega: "… saadud majanduslikust kasust piisaks kommunistliku süsteemi viivitamatuks tutvustamiseks meie riigis."
Beringi väina taltsutamine
Beringi väin on suhteliselt väike - vaid 86 kilomeetrit. Idee ehitada läbi selle tunnel või sild ja ühendada Euraasia Põhja-Ameerikaga sündis 19. sajandil. Tõenäoliselt viiakse see projekt varem või hiljem ellu.
Kuid inimmõistuse uudishimu läks muidugi palju kaugemale. Näiteks raudteeinsener Voronin soovis 1920. aastate lõpus parandada kliimat riigi idarannikul. Selleks soovitas ta Beringi väina lihtsalt täita. Siis ei voolaks Arktika külmad veed Kaug-Idasse ja seal muutuks palju soojemaks. Tõsi, talle esitati mõistlik vastuväide, et siis voolavad nad Euroopasse ja seal on Nõukogude Liidus palju rohkem asustatud linnu ning riik kaotab rohkem kui kasu.
Elegantsema idee pakkus 1970. aastal välja geograaf-teadlane Pjotr Borisov. Usuti, et kui keegi "eemaldab" ookeani pinnalt voolu, asendatakse see kohe sügavamate vetega, mis voolavad omal moel. Arktika “probleem” oli see, et sooja Gulf Streami mingil etapil tõmbas kõrvale külmvool, mida eristas erinev soolsusaste ja seetõttu ka erinev tihedus. Ja nii sai temast "sügavam" kursus.
Tammlinna idee oli praktilisest küljest mõttetu, kuid peegeldas ajastule omast romantilist ettekujutust teadusest ja tehnoloogiast.
Borisov tegi ettepaneku kaotada ülemised külmad veed, misjärel need asendatakse sooja Gulf Streamiga. See tooks kohe kaasa Arktika kliima dramaatilise paranemise.
Kuid kuidas saab ülesvoolu Arktikast ettevaatlikult eemaldada? Borisov tegi ettepaneku ehitada tamm üle Beringi väina. See oleks 80 korda pikem kui Sayano-Shushenskaya hüdroelektrijaam, mida ehitati peaaegu 40 aastat - 1963–2000. Kuid kõige huvitavam pidi olema sees. Need oleksid tuumaenergia abil töötavad pumbad, mis pumpavad vett Tšuktši merest Beringovosse - 140 tuhat kuupkilomeetrit. Või miinus 20 meetrit Tšuktši mere tasemeni aastas. Projekti autor arvutas, et Golfi oja Arktikale tõstmiseks kulub sellise supertammi toimimiseks rohkem kui 6 aastat.
Mõte oli muidugi häkkinud ja mitte ainult kosmilise hinna tõttu: sügavate hoovuste käitumist polnud kaugeltki täielikult uuritud. Ja teadlased kartsid kaalutletult igasuguseid tahtmatuid tagajärgi.
Isegi võõrasemad ettepanekud sündisid 70ndatel. Niisiis kummitas ilmselt arhitekt Kazimir Lucesky Le Corbusier 'au. Seetõttu, võttes aluseks Beringi väinas asuva tammi idee, tegi ta ettepaneku seda parandada. Näiteks ehitades tammi juurde linna - eskalaatorite, kiirtee, majade ja terrassidega mere imetlemiseks. Mõte on mõningal määral isegi võõras kui tamm ise. Justkui poleks absoluutselt ühtegi vaba maad ümber. Ja ka selleks, et tulevikus vältida suurejoonelisi liiklusummikuid, oleks parem kasutada sellise tammi iga ruutsentimeetrit transpordiks, mitte elamu vajadusteks.
Kes aga teab? Võib-olla loovad inimesed 50-100 aasta pärast, kasutades näiteks kasvavat arvutusvõimsust, voolude üksikasjaliku mudeli, koguvad andmeid ja uurivad Arktika käitumist nii hästi, et nad saavad kliimat ilma suurema kartuseta tõepoolest muuta. Ja siis asuvad Obi lahel päevitajate rannad.
Autor: Timur Sherzad
