Me kõik oleme kuulnud iidset ütlust, et kõik teed viivad Rooma. Muistsed roomlased lõid välja arenenud teedevõrgu kogupikkusega umbes 100 tuhat kilomeetrit, mis ühendas impeeriumi pealinna oma paljude valdustega. Aastatuhandete vältel tagati Rooma teede kuulsust mitte niivõrd nende kogus, kuivõrd laitmatu kvaliteet: Rooma teede kivikatmine teenis paljude Rooma impeeriumi lagunemise järel paljude sajandite jooksul elanud rahvast ja tänapäevani on paljudes Euroopa riikides säilinud Rooma teede lõigud.
Rooma impeeriumi territooriumi laienemisega tekkis kasvav vajadus kaupade kiire liikumise järele subjekti territooriumidelt pealinna ja Rooma vägedesse, mis on igal hetkel valmis riigipiire kaitsma või äkiliselt süttinud orjade ülestõusu kiiresti maha suruma.
Sirged nagu kiired, kaldusid Rooma teed Rooma impeeriumi pealinnast kõigi nelja põhisuuna poole ja võimaldasid Rooma armeel olla piiril või linnas enne, kui vaenlasel oli aega rünnata.
Teedevõrgustiku lihtne ja arusaadav korraldamine aitas kaubaautodel hõlpsalt Rooma pääseda, selleks piisas, et pöörduda tee iga kahvli poole laiemale teele.
Kõik teed viivad Rooma. Igavesse linna saab ligi 500 000 marsruudil kogu mandrilt.
Reklaamvideo:
Hiiglaslik teedevõrk nõudis infrastruktuuri arendamist: võõrastemajade, sepikute, tallide ehitamine - kõik see ehitati nii, nagu teelaba ehitati, nii et töö lõpuks saaks uus suund kohe ööbimise ja reisijatele mõeldud toidu ning võimaluse teha väike remont hobuse transportimiseks või kingade ehitamiseks.
Rooma teedeehituse tehnoloogia
Teepõhi ehitati sajandeid, seetõttu kasutati tee ehitamisel spetsiaalset tehnoloogiat, et kaitsta teepeenet hävitamise eest. Mitmekihiline, erinev puistematerjal, kõrge äärekivi tee servades ja drenaažisüsteem andis teepinnale mitte ainult erilise vastupidavuse, vaid ka kaitses teed hävimise eest sagedaste vihmade või äärmuslike temperatuuride ajal.
Rooma teid ei ehitanud mitte orjad ja isegi mitte palgatud töötajad, vaid armeeüksused - Rooma leegionärid.
Rooma peamisi teid ei ehitanud orjad ega isegi palgatud töötajad, vaid armeeüksused, kuna teede ehitamine oli strateegilise tähtsusega ja seda peeti sõjaväeliseks rajatiseks. Sellepärast pandi tee ehituse ajal uskumatu ohutusvaru, mis oli mõeldud agressiivseks käitlemiseks.
Tee ehituse eeltingimuseks oli tee kasutamise võimalus iga ilmaga, seetõttu ei tõusnud teepeenar mitte ainult 40-50 cm maapinnast kõrgemale, vaid oli ka kaldus kujuga, vesi ei kogunenud teedele vihma ajal, vaid see voolas välja teeäärsete drenaažikraavide vihmaveerennide kaudu.
Vana-Rooma teede üks omadusi oli nende sirgus. Tee võis pöörduda vaid väga tõsise takistuse tõttu, kuid enamasti pandi mäele tunnel ja jõele ehitati sild. Õrnu mägesid ei peetud teedeehitajate teel üldse tõsiseks takistuseks ning rändurid pidid mägisel maastikul ületama järsud laskumised ja tõusud.
Rooma standardid
Teepinna massiline koostis erinevatest looduslikest materjalidest ja selle paksus olid kogu impeeriumis ligikaudu ühesugused ning Rooma tee laius loodi ühel otstarbel: nii, et kaks sõjaväe vankrit või kaks toiduvagunit või ratsameeste üksus võiks vabalt hajuda.
Pompei, 79 pKr - Rooma teed, rada ja ülekäigurada.
Rooma teede laius kogu impeeriumis oli standardne ja ühtis kahe hobuse tõmmatud Rooma sõjavankri suurusega. Rooma tavalise vankri telje pikkus oli 4 jalga 8,5 tolli - see on kahe hobuse ristluu suurus! Ja täna on Inglismaal rööbaste vahe 4 jalga 8,5 tolli.
Maapiirkondade kitsamad teed kuulusid eraisikutele ja neid teenindati oma valduste varustamiseks toidu ja kaupadega. Eratee maanteede laius ei ületanud 4 meetrit, kui liiklus toimus kahes suunas, või 2,5 meetrit ühesuunalise liikluse korral. Väikelinnade ja külade vahel olid teed neli meetrit laiad, mis oli küllaltki väikeste talupoegade vankrite möödasõiduks. Rooma impeeriumi laiemad teed ulatusid 6 - 12 meetrini, terve ratsanike ja sõjavankrite armee võis neist mööda liikuda üsna suure kiirusega.
Kesk- ja mõnele kõrvalmaanteele püstitati rasked kivisambad, mis olid kaetud kirjadega. Kivi peal olevad kirjed rääkisid reisijale kaugusest lähima küla või linna, suure ristmikuni, Rooma või piirini. Rooma miil (ladina keeles mille tuhat - tuhat) on Vana-Roomas pikkuse mõõtühik, mis on võrdne vahemaaga 1000 sammu (mille passuum - tuhat sammu) või 5000 Rooma jalga (inglise jalg - jalg). Vana-Rooma miil on 1000 sammu 5 jalga. = 8 etappi = 1478,7 meetrit
Pärast Rooma teede ehitamist kasvasid rannikulinnad ja suured sadamad rikkaks, saabunud laevade kaubad laaditi koheselt maha ja transporditi maanteede kaudu kogu impeeriumis, mis suurendas märkimisväärselt kaubavahetust ja tõi kaasa kaubavahetuse õitsengu.
Esimesed Rooma teed said nime linnast, kuhu nad viisid, ja tee ehitanud valitseja nime järgi. Näiteks soolatee, mis oli 242 km pikkune Aureliuse müüri Rooma soolaväravast Aadria mere rannikuni, ehitati 4. sajandil eKr.
Appiani tee (Via Appia) pikkusega 540 km ehitati sõjateeks 312 eKr. Appius Claudius Tseki juhtimisel. Impeeriumi jaoks strateegiliselt oluline Appiani tee ühendas Rooma Capua ja Brundisiumi peamise sadamaga Aadria mere rannikul, mis ühendas Rooma impeeriumi Kreeka ja idapoolsete riikidega.
Postumuse tee (Via Postumia) ehitas konsul Spurius Postuminus 148 eKr. e., ühendas Rooma impeeriumi põhjapoolsed linnad ja teenis Rooma vägede liikumist Gauli piiril ning ühendas Itaalia lääne- ja idaranniku suuremad sadamad. Postumuse tee kulges Genovast läbi mägede Dertone (Tortona), sealt edasi läbi Placentia (Piacenza), sealt ületas see Po jõe, jõudis Cremonasse, sealt keeras itta Bedriacumi (Calvatone), kus ta hargnes: vasakpoolne suund viis Veronasse ja paremale Mantua ja Gemona kaudu Aquileiasse.
Egnatia tee (Via Egnatia) - üks Rooma Rooma impeeriumi suurimaid teid Balkani alade vallutamise ajal, ulatub 1120 km, tee laius on umbes 6 meetrit. Egnatiuse tee, ehitatud 146 eKr. e. prokonsul Gaius Egnatius ületas Rooma provintsid Illyricumi, Makedoonia ja Traakia (tänapäevase Albaania, Makedoonia, Kreeka ja Türgi territoorium) ning tee lõppes Bütsantsiga.
Rooma tee Canterburist Rooma
Lombardi marsruut. Reis kestis umbes kolm kuud, läbides tänapäevase Prantsusmaa, Šveitsi ja Itaalia. Anglosaksi palverändurid sõitsid Rooma üsna regulaarselt, isegi igal aastal. Esimene anglosaksi palverännaku mainimine registreeriti aastal 799 pKr. Roomas asus linna territooriumil juba anglosaksi koloonia - Borgo (Borgo, vanast inglise keelest "burh" - burh, mis tähendab "kindluslinnu") asutas 7. sajandi lõpus Wessexi kuningas Ine ja maksis Rooma kiriku eest kümnist. Hilisematel aastatel rahastati saksi keelekooli või saksi kooli Rooma anglosaksi palverändurite koolitamiseks ja toetamiseks kodust ja perekonnast eemal.
