Heimbergi Šveitsi ettevõte E-Mining, mis teeb koostööd Empa, Berni ülikooli ja NTB Interstaatlicke Hochschule karusnaha Technik Buchsiga, võttis vana kaevandusveoki ja varustas selle täielikult elektrilise ülekandega, luues sellega maailma suurima elektrisõiduki.
Veelgi enam, sellel autol, mida nimetatakse E-Kalluriks, on suurim aku, mis kunagi elektrisõidukile on paigaldatud. Kuid kõige huvitavam on see, et sobivates töötingimustes tekitab E-Dumperi elektriline kallur sellist energiakogust, mis on praktiliselt piisav enda vajaduste rahuldamiseks.
Elektrilise E-Kalluri alus on hiiglaslik kaevandusveoauto Komatsu HD605-7, millest on ekstraheeritud omamaine 23-liitrine diiselmootor. Selle asemel paigaldati võimsad elektrimootorid ja 600 kWh aku. Ja sellest tulenev elektriline "koletis" läks tööle Pery karjäärisse, mis asub Zürichist 100 kilomeetri kaugusel.
Karjääri korraldamine andis E-Kallurile ainulaadse võimaluse vajaliku energia saamiseks. Tühi kallur ronib mäele, kus see on laaditud 60 tonni kive. Suure koormaga 13-kraadise allamäge alla sõites kasutab E-Dumper oma tohutu aku laadimiseks oma mootoreid elektrigeneraatoritena. Ja ühe laskumisega genereeritud energia on piisav, et tühi E-Kallur saaks järgmise laadimise jaoks uuesti mäele ronida.
Vastupidiselt mõnele raportile märgime, et E-Dumper ei tooda rohkem energiat kui see kulutab, ega anna üleliigset energiat üldisele võrgule. Eriti selgelt väljendub see talvel, kui lumel sõitmine nõuab suurenenud energiatarbimist ning auto aku töötab madalatel temperatuuridel, s.o. kaugel optimaalsest. Seetõttu peab elektriline e-kallur iga päev lühikese aja jooksul laadija juures veeta.
Sellegipoolest liigutab E-Dumperi kallur isegi mitteoptimaalse töörežiimi korral kümne tööaasta jooksul 300 tuhat tonni kivimit, säästes poole miljoni liitri diislikütuse põlemist ja vähendades atmosfääri süsinikdioksiidi heitkoguseid 1300 tonni. Ja see kõik iseenesest on üsna suur saavutus.
Reklaamvideo:
Ausalt öeldes juhime tähelepanu sellele, et elektrilise kalluri E-Dumperi maksumus on 2,5 korda suurem kui sama masina maksumus diiselmootoriga ning unikaalsed töötingimused Pery karjääris ei kordu kõigis kaevanduspiirkondades. Kuid igal juhul on E-Dumper kohutav lahendus kohtades, kus selliste sõidukite käitamine on majanduslikult ja keskkonna seisukohalt kasulik.
