Kuni 1912. aastani ei teadnud laevavrakkide ajalugu sellise ulatusega katastroofe nagu Titanicu uppumine. See on 20. sajandi alguse suurim reisilaev. ehitati 1911. aastal Suurbritannias. Selle veeväljasurve on üle 46300 tonni, pikkus umbes 269 m, laius 28,2 m, kiirus 25 sõlme. Titanic uppus oma neiureisil Southamptonist (Suurbritannia) New Yorki (USA) aprillis 1912. Ta vedas umbes 2200 inimest. Hukkunute arv on eri allikate andmetel 1400–1517 inimest. Päästeti 705 inimest.
Ametliku versiooni kohaselt põrkas liinilaev jäämäega kokku 14. aprillil 1912 kell 23 tundi 40 minutit ja uppus 2 tundi 20 minutit.
Pärast katastroofi läbi viidud uurimise käigus leiti, et Titanic oli hädaolukorraks halvasti valmistunud ja selle kapten Edward Smith tegi mitmeid tõsiseid vigu (eriti eiras ta meteoroloogide hoiatusi jäämägedega kohtumise võimaliku kohta sellel aastaajal) ega suutnud seda teha. kriitiline hetk, et teha ainus õige otsus ja teha kõik endast olenev inimeste päästmiseks.
Pikka aega polnud Titanicu uppumise täpset asukohta võimalik täpselt kindlaks teha. Alles 1985. aastal avastas Ameerika-Prantsuse ühine ekspeditsioon uppunud laeva Newfoundlandi saarest umbes 800 km kagus. 1986. aasta juulis tegi Ameerika ekspeditsioon esimesed pildid 3800 m sügavusel lebavast Titanicust ja selle ümber laiali olnud objektidest. Pärast seda on laevavraki asukohta külastanud mitmed ekspeditsioonid, sealhulgas ka Venemaa.
Titanicuga on seotud palju müstilisi lugusid. Näiteks mõni nädal enne seda katastroofi avaldati Gerhart Hauptmanni romaan "Atlantis", mis räägib Atlandi ookeani laeva "Roland" traagilisest hukkumisest, mis põrkas kokku jäämäega. Silmatorkavalt langeb romaanis kirjeldatud katastroof kokku väikseima detailiga sellega, mis tegelikult juhtus 1912. aasta aprillis - Titanicu uppumisega.
Sellele tragöödiale eelnesid muud kummalised sündmused. 19 Titanicu pileteid ostnud inimest nägid teda unenäos mõni päev enne katastroofi, mõned neist keeldusid selle tõttu reisimast. Oli neid, kes andsid piletid üle viimasel hetkel, kuuendat mõistmist järgides.
Kõik need lood ja ametlik versioon on üksikasjalikult kirjeldatud paljudes artiklites ja raamatutes. Kuid ametlikul versioonil on palju vastaseid. Mõni neist usub, et Titanicu uppumise põhjuseks oli sabotaaž, ja esitasid tõendina järgmised argumendid.
On teada, et näiteks laeva omanik J. P. Morgan ja Titanicut ehitanud Harland & Wolfe president Lord Gird keeldusid osalemast nende järglaste neiupõlves. Kuid mõlemad olid pardal tavaliselt alati, kui nende laevad oma neiu merereisi tegid. Võib-olla nad teadsid midagi? Või töötas ka nende intuitsioon, hoiatades nagu sadu teisi reisijaid, et nad ei peaks Titanicusse astuma?
Reklaamvideo:
Edasi. Katastroofile järgnenud kohtuprotsessil ütles peale- ja mahalaadimise eest vastutav isik Frank Pretit, et laadis koos töötajatega laeva trümmidesse kuldplaadid. Inglismaa Pank pitseeris dokumendid nende väärisesemete laadimise kohta sada aastat (kuni 2012. aastani). Võib juhtuda, et väärismetallikang oli makse Suurbritannia Ühendriikide sõjaliste varude eest. Tuletage meelde, et Inglismaal oli Esimesse maailmasõda sisenemisel teatavaid raskusi. Ja siis saab üsna usutavaks versioon, et mõni saksa allveelaev tulistas paar aastat enne sõda Titanicusse torpeedosid või sinna oli istutatud suure võimsusega pomm. Lisaks võis väidetav agressor olla kindel, et möödub veel palju aastakümneid, enne kui inimkonnal on tehnilised võimalused tõelise uurimise läbiviimiseks. Veel hiljuti usuti, et saladus on igavesti maetud nelja kilomeetri pikkuse veesamba alla.
Ja siis ilmusid uued andmed. 1996. aasta kevadel korraldasid inglise ettevõtte "Discovery Channel" ja prantsuse firma "Ellipse Programs" veel ühe ekspeditsiooni. Titanicu uppumispaika saabus laev Nadir. Kolmekümne päeva jooksul uurisid sellel kohal olevad kõrge kvalifikatsiooniga insenerid ja teadlased Titanicu kere allveesõiduki abil, mis on võimeline taluma tohutut survet sellisel sügavusel. Ja nad tegid ootamatu avastuse: veeliinist allpool leiti kuus auku, mis paiknevad vibu kõige haavatavamates kohtades ja hõivavad pindala mitte rohkem kui 5 m2. Kui jäämägi põrkub kokku Titanicuga, jätaks see laevakeresse tohutu augu. Teisest küljest viitasid väikesed augud sellele, et laev uppus aeglaselt, kiirusel, mis oli meeskonna jaoks peaaegu hoomamatu, kes mõistis kõik liiga hilja.
Pärast kokkupõrget jäämäega oleks laevakeresse pidanud moodustuma vähemalt 30 m auk, mitte aga erinevates kohtades asuv rida auke.
Need on Titanicu tahtliku uppumise versiooni pooldajate argumendid. Tema surmapaika saab tõenäoliselt rohkem ekspeditsioone. Ja varem või hiljem paneb aeg kõik oma kohale.
Autor: Nepomnyashchy Nikolay Nikolaevich. Raamatust: "100 suurt ajaloo müsteeriumit"
