Saladus "ZONDERBURO-13"
Vahetult enne Kurski lahingu algust hõljus Vene ja Saksa vägede vahelise neutraalse tsooni kohal tohutu UFO. Nõukogude väejuhatus oli üsna mures. Mis see on? Objekti kohta tehti visand, mille autentsust kinnitasid mitme lahingus osalenud koloneli allkirjad.
Sellistes toonase sõjaväe raportites (ja neid oli üsna vähe) osutati alati ühele hirmutavale joonele: UFOd näitasid üles mingisugust "intellektuaalset huvi", kuid nad ei osalenud kunagi lahingutes, ei rünnanud ennast ega reageerinud maapealsete lennukite rünnakutele. Nad kihutasid end õhulahingutesse, pühkisid üle kiviste teede ja hõljusid öiste ülekäiguradade kohal. Järk-järgult hakkasid tavalised piloodid neid rahulikult kohtlema. Liitlased nimetasid neid "tuliseks võitlejateks" ja Luftwaffe piloodid nimetasid neid "kapsapeadeks".
25. märtsil 1942 naasis Briti õhujõudude kapten Roman Sobinsky Inglismaale pärast öist reidi Saksamaa linnas Esseni. Alles tõusnud 5000 meetri kõrgusele, nõjatus piloot oma istmel kergendusega, et puhata. Ja siis andis kuulipilduja äkki häire: lennukit jälitas tundmatu aparaat. "Öine võitleja?" küsis kapten. "Ei, härra. Paistab, et see pole lennuk. Ma ei saa selle kuju selgitada ja see helendab … ".
Sobinsky nägi siin hämmastavat objekti, mis mängis pahaendeliselt kollakaspunase tulega. Piloodi reaktsioon oli hetkeline ja vaenlase territooriumi kohal ründava piloodi jaoks üsna loomulik. Ta pidas seda sakslaste mingiks uueks kuratlikuks trikkiks ja käskis avada sihipärase tule. Meeskonna üllatuseks aga arusaamatu seade, mis oli juba 150 meetrit lennuki sabale lähenenud, mitte ainult ei vastanud, vaid isegi kestade rünnatud, ei saanud vähimatki kahju. Piinlikud piloodid lõpetasid tulistamise. Veerand tunni pärast, mille jooksul objekt lendas pommitajaga "rivis", startis see nagu välk ja kadus uskumatu kiirusega.
Kuu varem, 26. veebruaril oli UFO jälitanud ristleja Trempi umbes kolm tundi. Meeskonna sõnul oli tegemist hiiglasliku kettaga, mis on tõenäoliselt valmistatud alumiiniumist. Ka salapärane hõbedane UFO ei ründanud laeva, vaid jälgis seda huviga, kartmata sellele suunatud relvi. Hüvastijätmine oli traditsiooniline - salapärane seade tõusis järsult kiirusega umbes 6000 km / h üles ja kadus.
14. oktoobril 1943 ilmusid Saksamaa linna Schweinfurti kohale liitlaste pommitajad. Nende ülesandeks oli hävitada seal asuv strateegiline rajatis - suurim kuullaagritehas Euroopas. Õhukomplekt oli tohutu: USA 8. õhuväe raskepommitajaid saatis 1300 Ameerika ja Suurbritannia hävitajat.
Kui streikigrupp "triikis", pühkides taime maapinnalt välja, ilmus järsku grupp suuri läikivaid kettaid. Kummalised sõidukid lähenesid ameeriklaste pommitajatele, selgus aga, et nad sattusid ägeda tule alla enam kui 700 pardal olnud kuulipildujast. Ameerika piloodid teatasid, et salapärased "tiibadeta kettad" jäid puutumata ja tulele reageerimata lendasid rahulikult mööda. Selle juhtumi kohta saadeti käsule kohe aruanne. See omakorda palus luureteenistusel läbi viia põhjalik uurimine.
Reklaamvideo:
Vastus tuli kolme kuu pärast. Siis anti esimest korda kuulus lühend UFO (vene keeles UFO) ja tehti selge järeldus: ketastel pole midagi pistmist Luftwaffe'i ega teiste Maa õhujõududega. Seetõttu korraldati Suurbritannias ja USA-s kohe uurimisrühmad, kes tegutsesid kõige rangemas saladuses.
Siit edasi vaadates räägime teile ühest kurioossest juhtumist. 12. veebruaril 1944 filmiti Saksa salajases baasis Kummersdorf kõrgete sõjaväelaste juuresolekul ühe esimese ülehelikiirusega V-2 raketi laskmine. Seda dokumentaalfilmi vaadates väitsid mõjutatud tehnikud, et nende raketiga oli kaasas "tundmatu sfääriline objekt", mille kiirus oli umbes 2000 km / h ja mis tiirles selle ümber pidevalt! Sündmus põhjustas šoki.
Hitleri ja Goeringi reaktsioon sellele oli aga veelgi üllatavam: nad olid lihtsalt vihased mõttest, et liitlastel oli õnnestunud käivitada V-2 superraketti ületav "luuraja aparaat", millele kõik lootused olid kinnitatud …
Ja selles polnud midagi eriti üllatavat. Saksamaal käsitleti UFO-probleemiga varem. Maailma esimese kettakujulise vertikaalse stardilennu töötasid välja Saksa insenerid Schriever ja Habermohl ning neid katsetati 1941. aasta veebruaris Praha lähedal lennuväljal. Kujunduses meenutas see lamavat jalgratta ratast: salongi ümber keerles lai rõngas, mille "kodarate" rolli mängisid reguleeritavad labad. Nende terade kaldenurka muutes oli võimalik panna seade nii vertikaalselt startima kui ka horisontaalselt järgima.
Teooria oli teooria, kuid praktikas põhjustas vähimgi tasakaalustamatus auto märkimisväärset vibratsiooni ja kohutavat raputamist, eriti suurtel kiirustel, mis oli õnnetuste peamine põhjus. Nad üritasid välimist velge raskemaks muuta, kuid lõpuks ammendas "tiivaratas" oma võimalused.
Teine, täiustatud mudel sai nime "Vertikaalsed lennukid". See erines esimesest autost suuruse ja mootori võimsuse poolest. Ja kuigi disainerid lubasid, et kui nad õnnestuvad, saavutada kiirus 1200 km / h, jäi see võimalus eksperimentaalse arengu tasemele.
Siis, 1942. aasta lõpus, ilmus Saksamaal nn Sonderburo-13, mis meelitas uuringutele kõige kogenumaid katsepiloote ja kolmanda Reichi parimaid teadlasi. Ja nad said oma ülesandega hakkama: nad lõid ketta, mis jättis kaugele maha mitte ainult kõik tollased, vaid ka mõned kaasaegsed lennukid.
See "lendav taldrik" valmistati kahes versioonis: läbimõõduga 38 ja 68 meetrit. Seda liikus Austria leiutaja Viktor Schaubergeri "suitsuvaba ja leegitu" mootor. Selle tööpõhimõte põhines plahvatusel ja töö ajal tarbis see ainult vett ja õhku. Masin koodnimega "Disk Belontse" rõngastati 12 kaldega reaktiivmootori paigaldamisega. Nad jahutasid "plahvatusohtlikku" mootorit oma düüsidega ja õhku imemisel tekitasid aparaadi peal vaakumi piirkonna, mis hõlbustas selle tõusu väiksema vaevaga.
Disk Belontse tegi oma esimese ja viimase demonstratsioonlennu 19. veebruaril 1945. 3 minutiga jõudis ta 15 kilomeetri kõrgusele ja arendas kiirust 2200 km / h. Suurepärased tulemused, kui arvestada, et sõiduk maandus ja startis vertikaalselt, võis see hõljuda õhus ja lennata igas suunas ilma pöördeta. Maandumiseks olid sellel voltimisraamid. Ja veel, selline ainulaadne maapealne (!) Seade puhuti Keiteli käsul õhku, sest sõda oli lõppemas ja uudsuses polnud aega tehnilisi muudatusi teha. Ehkki Breslau tehas, kuhu ehitati "lendav taldrik", langes meie vägede kätte, ei andnud see midagi. Ja selle looja ise põgenes ohutult USA-sse. Plaadi loomist ta enam ei võtnud. Ta vastas ameeriklaste heldetele lubadustele,et enne täieliku desarmeerimise rahvusvahelise lepingu allkirjastamist ei saa midagi avalikustada ja selle avastamine kuulub tulevikku.
Vitali PETROV
