Lefortovo tunnel Moskvas avati 2003. aastal. Tõsi, see on paremini tuntud kui "Surmatunnel". Peaaegu iga päev juhtub õnnetusi ja enamasti - inimkaotustega. Selle jaoks on erinevaid selgitusi, sealhulgas müstilisi
Selle sügavaima, Moskva suurima tunneli ja selle sissepääsude kogupikkus on peaaegu 3,5 kilomeetrit (maa-alune osa on 2,2 kilomeetrit), sellel on seitse rada: kolm põhjas ja neli lõunas. See on varustatud valgustuse, kõigi kaasaegsete automatiseeritud turvasüsteemidega: videovalve kaamerate, valjuhäälse ja telefoniühenduse, tuletõrje-, ventilatsiooni- ja suitsutõrjevahenditega.
Iga 90 meetri järel tehakse väljapääsud inimeste evakueerimiseks hädaolukorras, seal on seadmed gaasireostuse taseme mõõtmiseks. Kogu automatiseerimist juhitakse ühest dispetšerkonsoolist. Näib, et see peaks välistama õnnetuse. Kuid siin põrkub siin iga päev kaks või kolm autot. Kumbki auto sõidab mingil teadmata põhjusel vastassuunavööndisse, siis kaotab selle juht kontrolli ja auto põrkub seina.
Kord tunnelis kaotanud bussijuht kaotas kontrolli ja hakkas teda kõigil kolmel sõidurajal keerutama. Teisel korral põrkasid kokku veoauto ja gasell … Kõik juhtumid filmiti videovalve kaameratega.
Vaimne nähtus?
Keegi usub, et kõiges on süüdi inimese psüühika. Nende sõnul ületavad juhid kord tunnelis kiirust, et kinnisest ruumist kiiresti läbi pääseda. Siit tuleneb õnnetuste määr. Gormosti eksperdid nõustuvad, et õnnetuse peamine põhjus on kiiruseületamine ehk teisisõnu kergemeelsus.
Autojuhid kiirendavad eriti öösel, kui autosid on vähe. “Reeglite kohaselt ei tohiks kiirus Lefortovo tunnelis sees olla suurem kui 60 kilomeetrit tunnis,” ütles Gormost-Lefortovo lõigu juht Yakov Vovshin. - Kuid vähesed inimesed jälgivad seda. Seega õnnetus. Videovalvesüsteemide abil jälitame rikkujaid: neid, kes üritavad sõidurajalt sõidurajale vahetada ja arendada teistest liiklejatest suuremat kiirust. Kuid kõigi sisse- ja väljapääsude ees rikkujate karistamiseks on vaja pidevalt hoida liikluspolitsei piketeid.
Ekspertide sõnul suurendab kitsendatud vasak rada ka õnnetuse riski. Mööduva sõiduraja laius on vaid 3,25 meetrit, kaks paremat aga 3,5 meetrit. See tehti seetõttu, et tunneli läbimõõt on kõigest 14 meetrit. Seetõttu peaksid vasakpoolseimat rada pidi liikuvad olema eriti ettevaatlikud.
Kuid kas see on ainus asi? Need, kes juhtusid tunneli läbima, tunnistavad sageli, et nad kogesid veidraid aistinguid: hirmu, psühholoogilist ebamugavust … Lõppude lõpuks kulgeb maa-alune marsruut just endise Lefortovo kalmistu kohal. Võib-olla on kõiges süüdi piiratud ruum? Või midagi muud?
Surma kondine käsi
Siin on lugu veoautojuhist moskvalasest Vadimist. Kord pidi ta viibima tööl hilisõhtuni. Koju oli vaja naasta linnaosast, kus asub Lefortovo tunnel. Ta teadis, et oli kurikuulus, kuid läks siiski temast läbi, kuna ta ei uskunud mingisse müstikasse. Muide, oli täiskuu. Vadim sõitis kümme minutit kahe ajal tunnelisse. Teisi autosid seal polnud.
Järsku hakkas mu hinges kasvama häiriv tunne, mis sarnanes paanikaga. Tahtsin võimalikult kiiresti välja pääseda. Lisaks ei lõppenud tunnel mingil põhjusel mingil moel - Vadimile tundus, et ta oli seda mööda sõitnud. Äkitselt ilmus eikusagilt välja inimese kuju. Vadim pani rikke pidurdama.
Veoauto peatus ja juht leidis, et mees oli kadunud. Otsustades, mida ta ette kujutas, üritas ta mootorit käivitada, kuid see takerdus. Pidin autost välja tulema, alarmid sisse lülitama ja kapoti alla vaatama. Järsku tuli kuskilt müristamine, algul vaevu kuuldav, kuid tasapisi suurenev. Vadim haaras sellise paanikaga, et tahtis kohe kuskile peitu pugeda. Ja veoauto ikkagi ei käiviks …
Lõpuks oli hum kadunud. Julim, tehes seda julgemalt, heitis pilgu suunas, kust see jõudis, ja nägi paksu udu, mis tema poole aeglaselt "liikus". Teisest küljest kuulis keegi lähenevaid jälgi ja urinaid … Minu nina tabas lagunemise lõhn. Mu süda hüppas mulle rinda! See oli hirmutav nagu kunagi varem minu elus. Ja jäljed jõudsid lähemale ja müristamist oli jälle kuulda, kuid samalt küljelt kui jälgedes. Vadim arvas, et ta ei jäta elusat.
Aga - vaata ja vaata! - mootor on lõpuks käivitunud. Ühel hüppel leidis autojuht kabiinist ja lõi ukse kinni. Aga kuhu minna, mis ees ootab? Ta vaatas ringi. Ees ei olnud midagi näha, kuid tahavaatepeeglites keerles udu, milles hõljusid mingid arusaamatud ained. Siis kuulis mees, kuidas keegi keha peksis ja üritas kabiini ust avada. Ja siis nägi Vadim tuuleklaasil kondine käsi kuivatatud nahaga.
Paanikas paiskus autojuht õhku. Käsi raputas ära ja auto tormas edasi, olles andnud edasi midagi kindlat … Juht ei mäletanud, kuidas ta tunnelist lahkus. Ta ärkas, kui liikluspolitsei inspektor teda peatas. Talle anti kiiruseületamise pilet. Sellest ajast peale ei sõida Vadim enam läbi Lefortovo tunneli.
Korduvalt rääkis ta seda kohutavat lugu oma kolleegidele, kuid muidugi ei uskunud keegi teda. Tõenäoliselt tunnelis reaalset ohtu ei olnud. Lihtsalt, et Vadim sai hallutsinatsioonide ohvriks. Ja neid põhjustas tõenäoliselt sama kalmistu energia.
Dina KUNTSEVA
