Aastal 535 pKr tabas suurt loodusõnnetust. Tohutu vulkaaniline plahvatus Indoneesias, maamärk, mida täna nimetatakse Proto-Krakatoa. Kuni selle ajani olid Java ja Sumatra saared üks. Hiiglaslik vulkaaniline plahvatus lõi nende vahele väina. Atmosfääri lasti 77 kuupkilomeetrit tahket kivimit.
Nagu David Case kirjutab oma raamatus Katastroof: kaasaegse maailma päritolu uurimine, sundisid õhukese ookeani ülemistesse kihtidesse visatud peened tolmupilved planeedi hämarusse peaaegu pooleteise aasta jooksul. Sellest räägivad nii Hiina kui ka Bütsantsi allikad. Atmosfääris, nagu näitasid arvutisimulatsioonide andmed, langes ka tohutu kogus vett - 19-38 kuupkilomeetrile. Nad koos vulkaanilise tuhaga moodustasid stratosfääris pilved. Maa kliima muutus mõneks ajaks külmemaks ja vihmaseks. Rohke vihmasadu niisutas nii Euraasia steppe kui ka Araabia kõrbe. Tugevad vihmad hävitasid samal ajal Mehhiko püramiidiehitajate tsivilisatsiooni.
Tagajärjed olid kõige ootamatumad. Esiteks varisesid steppis vanad toiduahelad kokku - ja tarbaganide urgu pidavad loomad mitmekordistusid. Katku kandvad gopid. Just nende aastate jooksul, keisri Justinianuse valitsemisajal Ida-Rooma impeeriumis, algas poole sajandi pikkune katkuepideemia. See möllas Väike-Aasias, Lähis-Idas, Balkanil ja Euroopas. Arvatakse, et selle ohvrite arv ei ole halvem kui mustal surmal, mis laastas Euroopat XIV sajandil (hukkus umbes veerand Euroopa elanikkonnast). Katk kahjustas tõsiselt idapoolsete Bütsantsi roomlaste tugevust. Lõppude lõpuks pidid nad samal ajal pidama raskeid sõdu Itaalias ja Hispaanias.
Samal ajal intensiivistuvad slaavlaste ja avari nomaadide rünnakud Bütsantsile. Idast hakkavad pressima sasanidi pärslased. Äge sotsiaalkriis algab Bütsantsis endas. Kõrbe niisutamine toob kaasa araabia hõimude kasvu, mis hiljem sünnitasid islami ja tormasid vallutama poole maailma.
***
Kujutage ette selle vulkaanilise plahvatuse mõju ulatust planeedi kliimale (77 kuupkilomeetrit tahket kivi väljutamist), võrrelgem seda Laki vulkaanilise ahela (Lõuna-Island) purskega juunis 1783 - jaanuaris 1784. Siis oli heitkogus vaid 5 kuupkilomeetrit. Stratosfääri tunginud vulkaanilised gaasid ja tuhk langetasid põhjapoolkera keskmist temperatuuri 1 kraadi Celsiuse järgi. Islandilt Süüriasse oli täheldatud kuiva udu. Islandil endal hakkasid veised massiliselt langema, süües vulkaanilise tuha mürgitatud rohtu. Purse eraldas atmosfääri ka 80 miljonit tonni väävelhapet. Kohalikud happevihmad hävitasid põllukultuurid - veerand saare elanikest suri nälga. Mitte hajuvad "kuivad" udud seisid Euroopa ja Põhja-Ameerika kohal. 1783. aasta suvi osutus eurooplastele väga külmaks,ja sellele järgnenud talv - varajane ja äärmiselt härmas (John Savino. Mary D. Jones. "Supervolcano" - Moskva, RIPOL-Classic, 2008, lk 74-77).
Kuid see purse oli Proto-Krakatoa plahvatusega võrreldes väga väike: 5 kuupkilomeetrit heitmeid seitsmekümne seitsme vastu.
Reklaamvideo:
***
Teate, lugeja, seal on vähe uuritud ja ausalt öeldes ebameeldiv nähtus: loodusõnnetused kipuvad "kokku tõmbama" ägedate kriiside hetkedesse inimmaailmas. Professor Fursov ei karda põhjuseta, et praeguse ülemaailmse probleemkriisiga kaasnevad loodusõnnetused. Ja mõned hirmud on juba õigustatud. Kliima "purunemine" on fakt. Lõuna-Aasia katastroofiline tsunami 2004. aasta detsembris ja massilised inimohvrid on meie mõtetes endiselt värsked. California oma San Andrease rikkega ootab kogu aeg katastroofilist maavärinat. Mis saab, kui mõni vulkaaniline katastroof kordub uuesti?
Muide, variant on üsna reaalne. Supervolcano uuringu autorid Savino ja Jones märgivad, et maailmas on selliste superpursete potentsiaalseid punkte. Palju suurem kui Proto-Krakatoa. Nii viskas 74 tuhat aastat tagasi Sumatras asuva Toba supervulkaani purse atmosfääri üle tuhande kuupkilomeetri tolmu. Tänapäeval on Vahemere põhjas (Sitsiiliast 40 km lõuna pool) suured uinuvad vulkaanid ning USA-s - Yellowstone'i rahvuspargis (Wyoming) on kolm suurt seisvate vulkaanide kalderasid. Eelajaloolisi ülipurskeid on juba olnud. California kesklinnas asub uinuv Long Valley kõrge kalderaga vulkaan. Uus-Meremaa põhjasaarel - veel üks kuradi purske kandidaat - Taupo vulkaan.
Näiteks võib California Long Valleys toimunud mitme päeva vältel kestnud purse viia USA riikliku katastroofini. Suur hulk inimesi, kes hingavad väikeste klaasitaoliste vulkaaniliste heitmete sisse, surevad lihtsalt ära. Nagu Savino ja Jones kirjutavad, raskendavad kõike Ameerika Ühendriikide tervishoiu liberaalse erastamise tagajärjed: nende "reformide" ajal suleti paljud haiglad ja erakorralise meditsiini ruumid kui "kahjumlikud", eriti madala sissetulekuga piirkondades. Tuhk mürgitab 20% Ameerika Ühendriikidest. Miljonid inimesed leiavad end oma kodudes lukus. Maa- ja õhutranspordi liikumine on häiritud. Toiduga varustamine on häiritud - purse naaberpiirkondades puhkevad näljarahutused. Saagi ebaõnnestumine ootab USA teraviljavöötmeid. Ja see on juba globaalsed tagajärjed, globaalne paanika toiduturgudel. Maailmas hakkab silma terav külm klõps. Ameerika majandus kukub kokku ja dollar kukub kokku. Kui Ameerika Ühendriigid taastuvad vähemalt kümme aastat, algab kogu maailmas uus võitlus juhtimise eest. Mitu aastat kestev külm võib Maa peamistes põllumajanduspiirkondades põhjustada saagi ebaõnnestumist. See tähendab, et kogu maailmas tuleb nälg …
***
Tänane märkus: seega hakkavad tänapäeva inimmaailma globaalse kriisiga kaasnema loodusõnnetused. Lennuliiklust halvav Islandi vulkaani Eyjafjallajokull puhang 2010. aasta aprillis on alles algus. Oota jätkamist - ja uusi hämmastavaid loodusnähtusi.
Praegune purse on näidanud tänapäevase globaliseerunud maailma haprust, mis sõltub kommunikatsioonist.
Ja veel üks asi: ma kaevasin selle üles Vikipeediasse …
KLM-i lennul 867 juhtus õnnetus 15. detsembril 1989. Amsterdamist Tokyosse lendav Boeing 747-406, registreerimisnumber PH-BFC, valmistus vahemaandumiseks Anchorage'i rahvusvahelises lennujaamas. Laskudes lendas lennuk läbi tiheda vulkaanilise tuha pilve, mille purskas Redouti vulkaan. Kõik neli mootorit ebaõnnestusid, lennuk jäi varutoiteallikaks. Pärast enam kui nelja tuhande meetri kõrguse kaotamist õnnestus PIC Karl van der Elstil mootorid käivitada ja lennuk ohutult maanduda …"
“… 24. juunil 1982 lendas Boeing 747-236B, registreerimisnumber G-BDXH, nimega Edinburghi linn, umbes 11 000 m kõrgusel, öösel Galunggungi vulkaani poolt väljunud vulkaanilise tuha kolonni. Meeskond ega reisijad ei teadnud sellest, mis mõjutas edasisi sündmusi …
Ligikaudu 1:42 UTC ajal (kell 20:42 Jakarta aeg) mootor nr 4 seiskus ja leek kustus. Piloot ja lennumehaanik asusid koheselt mootori seiskamise protseduuri tegema, sulgedes kütuse ja aktiveerides tulekustutid, samal ajal kui õhusõiduki kapten lisas asümmeetrilise tõukejõuga toimetulekuks rooliparanduse. Reisijad märkasid ka järelejäänud mootoritest pikka kollast kuma. Vähem kui minut pärast mootori nr 4 väljalülitamist süttis mootori nr 2 leek ja suri välja. Enne kui meeskonnal oli aega mootori seiskamist alustada, süttis ülejäänud mootorites nr 1 ja 3 leek peaaegu samal ajal ja esiklaas kaotas läbipaistvuse. Lennumehaanik hüüdis: "Ma ei suuda uskuda - kõik mootorid on seisnud!" Seejärel tegi kapten järgmise teadaande: "Daamid ja härrad,kapten räägib sinuga. Pardal oli meil väike probleem. Kõik neli mootorit suleti. Anname endast parima, et olukorda kontrollida. Loodan, et see sündmus ei häiri teid."
Lennuk paigutati Jakartasse, eeldades, et sinna maandumiseks võiks käivitada vähemalt ühe mootori.
Lennukist sai purilennuk. Kui mootorid on välja lülitatud, on see lennuk võimeline libisema 15 kilomeetrit iga kaotatud kilomeetri kohta. Komandör Moody arvutas, et umbes 11 km kõrguselt võib lennuk lennata 23 minutit ja läbida 169 kilomeetri pikkuse vahemaa.
Kapten pidi aga lennukit kiiremas tempos madalamale laskma, kuna õhurõhk lennuki salongis langes: rõhku säilitavaid kompressoreid toitis mootorid ja mootorid seisid. Selle stsenaariumi korral ei saaks lennuk lennata üle mägede, et Jakartas maanduda. Sel juhul peaks meeskond tegema väga riskantse maandumise vee peal.
Lennuk väljus tuhapilvest kell 13:56 UTC (20:56 Jakarta), umbes 13 minutit pärast libisemise algust. Sel ajal oli ta 12 tuhande jala (3700 meetri) kõrgusel. Sellel kõrgusel käivitati üks mootor, millele järgnes kolm muud (kuigi üks seiskus hiljem uuesti, kui lennuk hakkas ronima ja tabas uuesti pilvi) ja lennuk suutis edukalt maanduda Jakartas …"
Kalašnikovi Maksim 20.04.2010 Katkend raamatust "Globaalne probleemikriis" (2009)
