Kuna jäätmete hulk planeedil kasvab, meenutavad stseenid igapäevaelust üha enam post-apokalüpsise süžeed. Toodame nii palju prügi, et mõned käsitöölised on juba hakanud seda autode valmistamiseks kasutama - täpselt nagu filmi Mad Max tegelased. Fantastilised suurejoonelised autod on insenerihuvilistele sageli inspiratsiooniallikaks. Näiteks "müürimurdja" Adam Savage jaoks, kes oma uues projektis "Adam Savage'i looduslikud katsed" Discovery Channelil taasloovat uskumatut tehnikat - reaalset ja väljamõeldud. Prügist ei saa kujundada mitte ainult spetsialistid - tõelise meistriteose saab luua peaaegu igaüks meist
Optimus Prime prügimäelt
Korraks tegi Transformersi frantsiis palju müra ja omandas tohutu hulga fänne. Hiinas on intelligentsete robotite lugu omandanud kultuse staatuse ja tekitanud omamoodi eraldi kunstivormi: mõned fännid teevad tegelastest koopiaid ringlussevõetud metallist. Üks edukamaid prügikonverterite loomise projekte kuulub talunikule Zhilin Yu ja tema pojale. Esimese hiigelmudeli ehitamiseks kulus perekonnaseisu lepingul umbes kolm aastat. Joonise autorid kasutasid sel juhul eranditult prügilade vanametalli ja vanu prügikaste.
Järk-järgult muutusid Zhilini perekonna trafode mudelid üha keerukamaks: nad "õppisid" liikuma ja isegi suitsu puhuma. Vahepeal otsustasid nende loojad oma hobiga raha teenida. Yu ja tema poeg hakkasid kujundama kohandatud roboteid, enamasti jõukate kollektsionääride jaoks. Selle tulemusel on see ebaharilik hobi muutunud sama ebaharilikuks äriks, mis toob aastas sisse umbes 160 000 dollarit.
Reklaamvideo:
Zhilin Yu pakkumine pole aga prügitrafode turul ainus. Näiteks Shanghaist pärit Li Lei teeb, müüb ja rentib ka frantsiisi kangelaste koopiaid. Oma töös kasutab ta käepärast olevaid materjale, mille hulgas on sageli prügilatest pärit asju.
Hiina fännide omatehtud trafod pole ainus näide sellest, kuidas saate kinosaali taaskasutada vanaraua materjalidest, isegi tavalisest prügist. Nii kogus Adam Savage ja tema meeskond koletuid autosid "Mad Maxi" postapokalüptilisest maailmast, kasutades ainult filmi kangelastele kättesaadavaid materjale, see tähendab prügilast prügi. Kuid see ei ole Savage'i katsetuste lõpp: ta peab veel filmist "Viies element" ZF-1 ründeauto ehitama, Peter Jacksoni seltsis taaslooma maailmasõja hävitajate õhulahingu ja kordama paljusid muid hämmastavaid inseneriprojekte - tõelisi ja fantastilisi. Tema pingutuste tulemusi saab näha saates "Adam Savage looduslikud katsed" igal teisipäeval kell 22 Discovery Channelis.
Taaskasutatud kirik
Veidi rohkem kui kümme aastat tagasi levis Internetis uudis Šoti preestri ebaharilikust arhitektuurilisest ideest. Christopher Rowe otsustas ehitada Glasgow's asuva Colstoni kiriku jaoks uue hoone, kasutades põhimaterjalina õllepurke. Kokku oli kavas koguda umbes neli tonni purke ja lisaks neile - 500 ümbertöödeldud rehve ja 300 tööstuslikku kaubaalust. Ehituskasti rolli pidid mängima 12 konteinerit meretranspordi jaoks.
Austusväärne Christopher lootis, et tema leiutatud ehitustehnika aitab kirikul mitte ainult vältida tarbetuid rahalisi kulusid ja vähendada kahjulikke heitkoguseid, vaid innustab ka ühiskonda elama keskkonnasäästlikumat eluviisi. Kas šotlasel õnnestus oma plaan ellu viia, pole veel kindel. Viimane uudis tema projekti kohta ilmus 2012. aastal: sel ajal õnnestus tal koguda pool vajalikest materjalidest, hankida kohalike elanike ja valitsuse toetus - austusväärne Kristofer sai isegi 42 809 naelsterlingi suuruse toetuse. Ehitustööd pidid lõpule jõudma 2014. aasta aprillis, kuid projekti eduka lõpuleviimise kohta avalikke avaldusi ei olnud.
Isegi kui austusväärse Kristoferi idee on alles väljatöötamisel, on kiriku prügist välja nägemise kindel võimalus olemas. Justo Gallego on juba üle poole sajandi ehitanud katedraali Madridi lähedale Mejorado del Campo linna. Kirik näeb juba praegu välja rohkem kui muljetavaldav ja on raske uskuda, et nüüd 93-aastane hispaanlane kogub ehitusmaterjalide prügimäel kõik materjalid vastu või võtab need kingituseks vastu ning hoiab hoonestuskava peas. Katedraali kõrgus on ületanud 40 meetrit, pindala on umbes 8000 ruutmeetrit. Ja ehkki don Justo kirik vajab veel parandusi, on selle uksed alati avatud ja kõik saavad seda külastada.
Paradiis pudelitel
Britt Rishi Sowa andis võimaluse ookeanist leitud plastpudelitele ja muutis need oma isiklikuks saareks. Oma ettevõtmise elluviimiseks 1996. aastal läks ta Mehhikos Cipolite randa. Vaikse ookeani rannikul kogus ta tuhandeid tühje pudeleid, täitis nendega mitu võrku ja laskis saadud struktuuri vette. Rishi laotas vineeri plasti peale ja ehitas endale puust väikese maja. Kahjuks kohalikele omatehtud saar ei meeldinud: nad kutsusid politsei ja britt pidi oma uuest kodust lahkuma.
Aasta hiljem tegi Rishi teise katse asuda keset ookeani - jälle Mehhikosse, kuid seekord Puerto Aventurasse. Ta pani pudeli vundamendi uuesti kokku, kattis selle bambuse ja vineeriga ning istutas saarele mangroovipuud. Nii leidis Rishi oma rohelise paradiisi, kuid mitte kaua aega tagasi. 2005. aastal hävitas orkaan Emily saare, mis sel ajal koosnes 250 000 plastpudelist ja ulatus 20x16 meetrini.
Šokist toibudes asus Rishi Sowa rajama kolmanda saare - nüüd Cancuni lähedal Isla Mujerese vetesse. Saare loomiseks, mille inglased nimetasid Joyksyks, kulus 25 meetri läbimõõduga ujuva padja moodustamiseks 100 000 pudelit. Vabatahtlikud kogu maailmast aitasid Rishil omandada kolm randa, maja laineenergia abil töötava pesumasina, päikesepaneelide ja isegi oma juga.
Mõni aeg tagasi pidi Rishi terviseprobleemide tõttu Inglismaale tagasi pöörduma, kuid nüüd on ta valmis uuesti oma saarele kolima.
Pisikesed majad
Pisike majade liikumine on eriti populaarne Ameerika Ühendriikides, kuid teistes riikides on sellel ka suur järg. Selle põhiolemus seisneb nimes: inimesed ehitavad ise kõige kompaktsemad - ja sageli mobiilsed - kodud. Need on palju väiksemad ülalpidamiskulud kui standardsuuruses eluruumid ja on palju keskkonnasõbralikumad. Esiteks on nende ehitamiseks vaja vähem materjale, mis tähendab, et loodusvarasid kasutatakse ratsionaalsemalt. Teiseks on tavaliselt pisikesed majad valmistatud materjalidest, mis on inimestele ja keskkonnale ohutud. Lõpuks loovad mõned liikumise järgijad sellest, mida nad vanaraua seest leiavad, unistuste majad.
Näiteks oli John ja Fin Kernogani pisike maja kunagi tuletõrjeauto. Paar viis auto laiali ja leidis sellele uusi kasutusvõimalusi. Nii said kaevukaaned konteineriteks. Kasutati vana tuletõrjet - nüüd kasutatakse seda vasepulbriga kaetud sisemuse elemendina. Prügist leitud vineer katab põrandat, köögis istub keemialabori kraanikauss, lauda uks ühendab maja välismaailmaga.
Teine paar - Katie ja Andy Inglismaalt - võtsid oma tulevase kodu aluseks autode veoks mõeldud haagise. Paar otsis prügihunnikust ülejäänud ehitusmaterjale ja seda väga edukalt. Raami loomisel kasutati vineeri; akende klaas asendati polükarbonaadiga; mineraalvill andis majale soojusisolatsiooni. Samas prügilas leidsid Katie ja Andy kraanikausi, parkettplaadi, veekindlad materjalid, poldid ja kruvid.
Breezewayna tuntud Texase väike maja on suurepärane näide sellest, kuidas esinemised võivad petetud olla. Kõik, mida külastajad väljastpoolt näevad, on 100% valmistatud ümbertöödeldud teraspaneelidest, kuid interjööri loomiseks kasutasid omanikud koos ökomaterjalidega kõige kaasaegsemaid tehnoloogiaid. Niisiis on köögi seinad kaetud mahajäetud puiduga ja välja viib garaažiuks, kuid majas on akustiline süsteem ja peidetud paneel koos televiisoriga.
Prügi teedel
Nigeeria leiutaja Keindom Duroya on kindel, et tema loodud sõiduk aitab võidelda korraga kahe Lagose probleemiga: keskkonnareostuse ja liiklusummikutega. Tema amfiibsõiduk koguti prügist, mille Keindom prügilatest leidis. Kere on valmistatud puit-, vaht- ja metalllehtedest ning sisemuses on kontoritool, vana arvuti klaviatuur ja kolmerattalise rooliratas. Ebatavalises autos saate liikuda nii mööda maad kui ka vett mööda. Seetõttu, kui Keindomil õnnestub oma plaane ellu viia ja tootmist laiendada, võib osa maanteeliiklusest üle minna kohalikele jõgedele.
Teedel arendab imeauto kiirust kuni 120 km / h ja vees - kuni kuus sõlme. Keiandom ise usub, et tema leiutist tuleb täiustada, sest seni ei saa masin lennata. Lisaks kavatseb nigeerlane jätkata multifunktsionaalsete sõidukite ehitamist ja loodab, et teised kohalikud elanikud lähevad järk-järgult üle uuele transpordiliigile.
Kuid globaalsed ettevõtted pöörduvad autode kokkupanemisel üha enam ka ringlussevõetud materjalide poole. Tõsi, mitte sellises mõõtkavas. Näiteks Nissan Leafi istmed on valmistatud sünteetilisest materjalist, mis on saadud ringlussevõetud termoplastilistest pudelitest. Ka auto armatuurlaud ja heliisolatsioonisüsteem on valmistatud taaskasutatud materjalidest. Veel üks auto, mille tootjad annavad plastpudelitele ja tööstusjäätmetele teise elu, on Ford Mustang. Eilsest prügist saab kangast, mis katab turvatoole.
Tegelikult on see vaid osa "prügi" projektidest: on veel palju inimesi, kes leiavad jäätmetele uskumatut kasutust. Muidugi on imetlusväärne leiutajate kujutlusvõime, sest tegelikult õnnestus neil ringlussevõtt viia kunsti kategooriasse. Samal ajal paneb nende töö mõtlema selle üle, millise jälje me Maale jätame, kui juba järelejäänud prügist ehitatakse terveid saari.
