Kas olete kunagi mõelnud, miks oli vaja peaaegu kakssada aastat tagasi kogu maailmas metroo ehitada? Lõppude lõpuks polnud liiklusummikuid pinnal ja Henry Ford polnud isegi oma esimest konveieri veel käivitanud? Siis ei suutnud keegi uskuda, et auto on kõigile kättesaadav, ja metroo oli juba ehitatud. Või äkki keegi ei ehitanud seda, vaid lihtsalt kaevas selle välja?
Üks huvitavaid fakte, mis tõendavad, et metroo ei ehitatud, vaid kaevati üles, on esimese pneumaatilise metroo ehituse ajalugu. Siin on ametlikel allikatel selle kohta öelda.
1868. aastal hakkas leiutaja Alfred Beechami juhitud ettevõte Pneumotransit ehitama õhurongide maa-alust tunnelit.
Tunneli ehitamiseks rendib ta New Yorgis rõivakaupluse keldri ja tööd tehakse öösel, kuna võimude ametlikku luba polnud. Nad veenvad kõiki, et ehitatakse väike pneumaatiline torutunnel. Ehitamiseks kasutasid nad niinimetatud Alfred Beachi tunneli kilpi, mille ehitas leiutaja ise.
Ja kaks aastat hiljem sisenesid metroojaama esimesed külastajad.
Tunnel ehitati väga lühikese ajaga, kõigest 2 aastaga, selle aja jooksul puurisid nad 100 meetrit maa alla, katsid selle kõik tellistega, ehitasid hea viimistlusega maa-aluse jaama, paigaldasid 50-tonnise kompressori ja hakkasid inimesi transportima.
Reklaamvideo:
Kuid isegi tänapäevaste standardite järgi on aeg liiga lühike. Elon Musk oleks sellist ehituse kiirust kadestanud. Hoolimata asjaolust, et suurem osa tööst tehti öösel.
Jaama valgustasid hapniku-vesiniku gaasilambid, puitliistud, klaver, tunneli pikkus on 95 meetrit, esimesel tööaastal vedas metrooga 400 tuhat inimest, siis Alfred saab ikkagi loa ehitada selline metroo terve linna alla, kuid aktsiaturg kukub, kauplus põleb, kuid metroo on unustatud.
Nad meenusid temast alles 40 aastat hiljem ja siis mitte kaua. Siis komistasid Broadway metroo töötajad kogemata sellele tunnelile, seal oli tunnelikilp, roostes rööpad ja haagis.
Mis on valesti ametlikus versioonis
Kuidas saaksite selle aja jooksul unustada sellise grandioosse projekti ja isegi kaotada kõik tunnelite joonised ja plaani?
Kuidas tunnelikilp kaupluse keldrisse sattus, et kelder peaks olema auruveduri sissepääsuga, tõenäoliselt ehitati pood valmis antediluvia tunnelisse.
Nad avastasid eelmise sajandi ainulaadse hoone, miks nad ei teinud muuseumi - see on esimene Ameerika metroos, haagiseid renoveeritakse, see oleks ilus ja kasumlik, miks nad üritasid nii kiiresti unustada, kilp kadus lõpuks, ka treilerid.
Inglismaal ei unustata esimese metroo ehitajat Brunelit ja tema esimesed visandid meenutavad väga Ameerika metroosid, ta tegi need juba enne Ameerika metroo ja ameeriklane ei saanud neid ka näha, kuna neid ei avaldatud kunagi. Kuidas nad sama asja korraga välja mõtlesid.
Mis võiks olla selle seletus? Ameerikas võisid nad leida tõelise tunneli koos varustusega, kompressori, haagistega, nad puhastasid vanad tunnelid ära, see versioon selgitab kõiki veidrusi:
- ja lühike ehituse aeg
- ja võimude soov projekt unustada.
Kuid Kanada vanim tunnel, mida kasutatakse kanalisatsioonina, meenutab ka esimest unustatud metroo.
Ja Londonis ehitati selline kanalisatsioon 19. sajandil ja see ehitati ka New Yorgi esimese metrooga.
Ja siin on fotod aastast 1904, metroo avamisest New Yorgis.
Siin rabab tohutu tunnel ja õnnetu käru, 50 aastat enne seda kasutas Alfred Beach peaaegu moodsaid autosid, kuid 1904. aastal ehitavad nad kehvad vankrid.
Ja siin on metroo plaan, väga keeruline kaasaegne projekt.
Ja teisel fotol näeme, kuidas seda projekti rakendati, moodsat plaani ja iidset müüritist. Jällegi käivad keerulised tehnoloogilised asjad käsikäes mingisuguste mahajäänud tehnoloogiatega.
Pariisi metroo fotodel on näha, kuidas vana kaevatakse üles ja uue jaoks kohandatakse. Jälle samad tunnelid.
On tunne, et vanad tunnelid olid puhastatud. Tegeliku läbitungimise jaoks peaks kilp olema välise tellise läbimõõduga, mitte sisemise läbimõõduga.
Moskvas ehitati aastail 1933–1935 terve liin ja nüüd ehitatakse ühte jaama juba mitu aastat, pealegi on see madal nähtus, paljudes vanades jaamades on kaarjas võlvkelder nagu vanades hoonetes. Esimesed jaamad on ilusad nagu paleed.
Mis juhtus planeedi, metroo, kujude, püramiidide, atmosfääri elektrienergia kirikute-vastuvõtjatega, kuid mälu pole.
