Jahe on vaadata päikselist ilma ja allpool hõljuvaid pilvi, et kuulda pilootilt teadet, et lendame 10 000 meetri kõrgusel ja temperatuur üle parda on -50 kraadi Celsiuse järgi.
Miks nii kõrgele lennata?
10 km kõrgus on keskmine. Reeglina räägime vahemikust 9–12 kilomeetrit, kus on ette nähtud reisijaid vedavate lennukite kursused. Ja kõrgust ei vali piloot. Küsimuse otsustab dispetšer, tema arvutab iga lennu kõrguse.
On teada, et õhk on kõrgetel kõrgustel hõredam. Selle põhjuseks on lihtne asjaolu. Planeedi atmosfääri hoiab selle raskusjõud. See jõud avaldub kõige võimsamalt pinnal, hoides kinni planeedi õhuümbrikust, pakkudes sellele maksimaalset tihedust täpselt alumistes kihtides. Atmosfääri tiheduse suurenemine on seotud pealiskihtide rõhuga. Mida kõrgem, seda nõrgem on õhurõhk. Rõhk tõuseb pinnale lähemale õhu ülemiste kihtide kaalust, kuna ookeanis rõhk suureneb ülemiste veekihtide tõttu. Õhusõiduk ja selle lennuomadused sõltuvad suuresti lennutegevusest, peamiselt selle tihedusest.
Mootorite normaalseks tööks on lifti saamiseks vaja õhku. Tasub meeles pidada, et ilma hapnikuta põlemisprotsess ei toimu, mootor seiskub. Kui tihedus on väike, on see halb, kuid ka liiga palju pole vaja. Tsiviillennukite jaoks on optimaalseid tingimusi täheldatud 10 km kõrgusel, õhukoridoris 9–12 km, sõltuvalt ilmast ja muudest tingimustest. Liiga palju tihedust pole vaja põhjusel, et see ei võimalda vajalikku kiirust arendada. Tihedad õhumassid aeglustavad lennuki liikumist samal viisil, nagu vesi aeglustab ujuja liikumist.
Lisaks kiiruse arendamise probleemidele toob madalal kõrgusel lendamine kaasa suuri kütusekulusid, samas kui hajutatud õhumassidega reisides kulub vähem kütust. Need on omavahel seotud nähtused - tihedamas ruumis liikumiseks on vaja rohkem energiat ja seetõttu ka rohkem kütust.
Reklaamvideo:
Tsiviillennukitele soovitatud kõrgusel saavad nad vabalt lennata normaalsel kiirusel 800–950 km tunnis, ilma kütusekulusid kogemata, saades piisavalt hapnikku.
Optimaalsed kõrgused
Õhu tihedus nendes piirides on piisav, et hoida õhusõidukit näidatud kiirusel lendamas. Suurematel kõrgustel on vajalik suurem kiirus. Nii et tsiviillennuk saaks 12-15 km kõrgusel lennates liikuda ainult ülehelikiirusel, vastasel juhul ei suudaks õhumassid seda lennul hoida.
Tsiviillennukite kaasaegsed konstruktsioonilised omadused muudavad selle kõrguse nende jaoks optimaalseks. Kuid nad võivad lennata ka muul kõrgusel, vajadusel pisut kõrgemal või palju madalamal. Kuid see on ebaratsionaalne ja võib osutuda ohtlikuks näiteks ilmastikuolude tõttu.
