Paljud üle mäe on kindlad, et kõik, mis maailmas on mingil moel vajalik ja kasulik, on ameeriklaste ja lääneeurooplaste loodud. Ja nad ei usu oma kõrvu, kui saavad teada, et 80% kõigist maailma leiutistest kuuluvad slaavlastele (ja ennekõike venelastele). Juba ammusest ajast on Venemaa olnud rikas andekate inimeste poolt, mõeldes, nagu nad täna ütlevad, loovalt ja loonud hämmastavaid asju. Kuid mingil põhjusel ei saanud nad oma leiutistele patente õigeaegselt. Kas meie Kulibinidel polnud piisavalt leidlikkust või nad lootsid midagi venelikku või siis ei võtnud see meie poolt kuidagi omaks. Kuid välismaalased ei saanud mitte ainult oma toodet reklaamida, vaid ka seda patenteerida. Nemad olid need, kes said maailmakuulsuse, ja mitte vene leiutajad, kes neid ületasid.
Iseliikuv jalutuskäru (auto)
1741. aastal esitas talupoeg Leonty Shamshurenkov Nižni Novgorodi kubermangu kantseleile avalduse “teha temast iseliikuv jalutuskäru”, mis “sõidaks ilma hobuseta, ainult et sellega sõidetaks tööriistade kaudu [st. Sõidumehhanismid] kahe samal ratastoolil seisva inimese poolt, välja arvatud selles istuvad tühikäigul töötavad inimesed, ja nad jooksevad vähemalt pika vahemaa tagant läbi ja mitte ainult mööda ühtlast kohta, vaid ka mäele, kui eriti järsku kohta pole. Kuid bürokraatlike viivituste tõttu õnnestus tal see teostada alles 1752. aastal Peterburis. Testid olid edukad ja Šamshurenkovile määrati viiskümmend rubla. Isesõitva ratastooli edasine saatus pole ajaloolastele kahjuks teada. Arhiivides pole säilinud selle kirjeldust ega jooniseid.
17 aastat hiljem, 1769. aastal katsetas prantsuse sõjaväeinsener Nicolas Cugno auru jõul liikuvat "väikest vankrit". Seda sõidukit võib pidada esimeseks autoks mootori olemasolu osas. Kuid see sarnanes rohkem auruveduriga, kuna sellel oli aurumasin. Ja ikkagi teab kogu maailm Cuyunot ja meie disaineri nimi on unustatud.
Aurumasin
Aastal 1763 töötas mehaanik Ivan Polzunov välja aurumasina projekti. Selle ehitus valmis 1765. aastal. Polzunovi aurumasin oli maailmas esimene kahesilindriline mootor, mille silindrid töötavad ühel ühisel võllil. Veelgi enam, mootor võiks töötada ilma täiendava hüdraulilise ajamita, st täiesti veevabas kohas. Pärast masina edukat testimist andis keisrinna Katariina II Polzunovile 400 rubla ja kapten-leitnandi auastme. Šoti insener James Watt oli selle leiutisega nõustumise komisjonis. Ta ei jätnud kasutamata vene leiutaja ideid ja sai aprillis 1784 Londonis patendi universaalse mootoriga aurumasina jaoks.
Reklaamvideo:
Jalgratas
Aastal 1800 ehitas Demidovi Nižni Tagili tehase käsitööline pärisorja Efim Artamonov esimese kaherattalise täismetallist pedaalide tõukeratta (sarnast seadet nimetatakse paljude aastate jooksul jalgrattaks). Ja 1801. aastal saatis tehase omanik Artamonovi "rattaretkele" Verkhoturye küla - Moskva küla marsruudil Aleksander I kroonimiseks, et üllatada noort tsaari võõrapärase tõukerattaga. Keisrile leiutis meeldis, ta andis andekale käsitöömehele 25 rubla kulda ja "tasuta", vabastades ta pärisorjusest.
Jalgratta leiutajaks peetakse aga Saksa parun Karl Drezit, kes patenteeris 1818. aastal "jooksumasina" (Laufmaschine). See oli lihtsalt sadula ja juhtrauaga varustatud tõukeratas. Praegu nimetaks sellist kujundust tasakaalupostil.
Elektrimootor
Esimese elektrimootori, mis koosnes fikseeritud ja pöörlevatest osadest, leiutas 1834. aastal füüsik Boris Jacobi. Tema leiutises oli kõige olulisem pideva pöördliikumise põhimõtte avastamine. Thomas Davenport sai elektrimootori patendi 1837. aastal.
Narkoos
Kes rakendas anesteesiat esimesena? Mitmed arstid mõlemal pool ookeani väitsid, et operatsiooni ajal on valu leevendamine esmatähtis. Ameerika ortopeediline hambaarst Thomas Morton tegi 16. oktoobril 1846 esimese eduka operatsiooni lõualuu kasvaja eemaldamiseks üldanesteesias. Venemaal kasutas eeternarkoosi esimesena Fedor Inozemtsev kõhuoperatsiooni ajal 7. veebruaril 1847. Ja nädal pärast teda tegi Nikolai Pirogov operatsiooni, et eemaldada onkoloogilise haiguse all kannatava patsiendi piimanäär. Ja veel nimetatakse Pirogovit anesteesia ristiisaks Venemaal. Tänu tema energiale on see uudsus - valu leevendamine - muutunud kiiresti meditsiini lahutamatuks osaks. Juba 1847. aasta suvel läks Pirogov ajalukku kui esimene arst, kes kasutas lahinguväljal eetri tuimastust. Salta küla Vene armee poolteise kuu pikkuse piiramise ajal tegi ta eeternarkoosi abil umbes sada operatsiooni. Ja kokku, ta tegi oma meditsiinilise tegevuse ajal umbes kümme tuhat sellist operatsiooni. Kuid samal ajal polnud tal aega patentide peale mõelda - tulemus oli tema jaoks oluline. Thomas Morton patenteeris eetri anesteesia.
Hõõglamp
Vene elektriinsener Alexander Lodygin alustas kunstliku valgustusega katseid 1870. aastal. Ta oli esimene maailmas, kes soovitas kasutada lampides volframfilamente ja keerata hõõgniiti spiraali kujul, samuti pumbata lampidest õhku ja täita need inertgaasiga. 1872. aastal esitas ta patendi hõõglambi leiutamiseks ja 1874. aastaks oli ta selle patenteerinud enam kui kümnes riigis.
Kaarlampide parendamiseks püüdnud Pavel Yablochkov kasutas isolatsiooniks kaoliini (valget savi). Üllatavalt leiti, et kõrgetel temperatuuridel on kaoliin elektrit juhtiv. Yablochkov patenteeris leiutise 1876. aastal Prantsusmaal ja demonstreeris seejärel oma "elektriküünalt" Londonis füüsiliste seadmete näitusel. Yablochkovi küünal osutus käitamiseks mugavamaks, lihtsamaks ja isegi odavamaks kui Lodygini lamp.
Vene elektriinseneride leiutist täiendas hiljem ameeriklane Thomas Edison. Kuid mingil põhjusel peetakse teda läänemaailmas elektrilise lambipirni leiutajaks, ehkki ta lõi sellest vaid enam-vähem äriliselt eduka proovi. Üldiselt alistas ettevõtja leiutajad.
Sukeldumisülikond
1871. aastal töötas Aleksander Lodygin välja sukeldumisruumi projekti, milles hingamiseks tuleks kasutada hapniku ja vesiniku gaasisegu. Patendi sai aga 1878. aastal inglane Henry Fluse. Teda peetakse puhta hapnikku kasutava suletud tsükliga hingamisaparaadi leiutajaks.
Lennuk
Maailma esimese lennuki konstrueeris ja ehitas oma kulul Vene madrus Alexander Mozhaisky. Seda katsetati 1882. aastal. Vene impeeriumi sõjaosakonna ja Vene tehnilise seltsi esindajate juuresolekul toimunud katsete pealtnägijate sõnul toimus Mozhaisky aparaadi eraldamine maapinnast. Lend kestis mitu sekundit ja lennuk lendas üle 100 sülda (peaaegu 200 meetrit).
Ja alles kakskümmend aastat hiljem tegid ameeriklased Orville ja Wilbur Wright Flyer-1-l stabiilse kontrollitud horisontaallennu. Kuid Mozhaisky ei suutnud oma leiutist patenteerida ja Wrighti vennad said patendi.
Raadio
7. mail 1895 demonstreeris Aleksander Popov esimest korda avalikult raadiosignaalide vastuvõtmist ja edastamist kaugusest. Aastal 1896 edastas ta maailma esimese raadiotelegrammi, 1897 leidis ta radarite kasutamise võimaluse traadita telegraafi abil. Kuid raadio leiutamise patendi sai esmakordselt itaallane Guglielmo Marconi 1896. aastal.
Laser
Maailma esimese laseri lõid aastatel 1953–1954 Nõukogude füüsikud Nikolai Basov ja Aleksander Prokhorov. Paralleelselt nendega viisid sama arengu läbi ameeriklased Charles Towns ja Arthur Shavlov. Need "konkureerivad ettevõtted" jagasid 1964. aasta Nobeli füüsikaauhinda. Kuid enne seda olid linnad ja Shawlov need, kes hüppasid ette ja said 22. märtsil 1960 patendi, mis kinnitas nende õigust leiutada optiline maser, mida tänapäeval nimetatakse lihtsalt laseriks.
Nikolai MEDVEDEV
