Peatükk 1. Peterburi vanad kaardid
Peatükk 2. Muinasjutt Euroopa põhjaosas
3. peatükk. Kogu maailmas hajutatud monumentaalstruktuuride ühtsus ja monotoonsus
Peatükk 4. Kapitool ilma veeruta … noh, mitte kuidagi, miks?
Peatükk 5. Üks projekt, üks arhitekt või kaubakultus?
Peatükk 6. Pronksist ratsanik, kes sa tegelikult oled?
Peatükk 7. Äikesekivi või allveelaev Ukraina steppides?
Peatükk 8. Enamiku Peterburi monumentide võltsimine
Reklaamvideo:
Peatükk 9. Peeter Esimene - mitmetähenduslik isiksus kogu Euroopa ajaloos
Peatükk 10. Mida öelda aitäh, tsaar Peeter?
Peatükk 10-1. See "õnnelik" tsaariaeg või Holsteini maja Venemaal
Peatükk 10-2. Miks asendati ketipost ja cuirass sukad ja parukas?
Ma ei saa mööda veel kahest suurejoonelisest ehitusprojektist
(mitte vähem grandioosne kui "Äikesekivi", "Iisak" ja "Aleksandri sammas"),
mille ametlikud ajaloolased omistasid hõlpsasti kõikjalolevale ja kõikvõimasle tsaar Peeter Suurele.
Hiiglaslikud kanalid (Novoladozhsky ja Staroladozhsky) ulatuvad peaaegu Neeva lähtest mööda Ladoga lõunarannikut.
Novoladozhsky kanal.
Staroladozhsky kanal.
Milliseid jõupingutusi selline ehitamine nõuab? Teame sellest lähiajaloost, kuid ametlik teadus märgib vaid juhuslikult, et kanalid ehitati laevade varjatud liikumiseks mööda Ladogat (kust ja kust?). Selle väite idiootsus on ilmne.
Esiteks on laevadel lihtsam liikuda mööda Ladogat (öösel, udus jne), kuna kanali ehitamine võtab aega ja seda ei saa salaja teostada. Ja kui vaenlane teab kanali olemasolust, siis piisab vaatlejate paigutamisest pankade äärde ja …
Teiseks kaevati kanal sõna otseses mõttes Ladoga kaldale ja see on järvest suurepäraselt nähtav - tundub, et keegi pole seda varjanud. Istudes Kobona küla vanal kalmistul, jälgides samal ajal kanalit ja Ladoga järve, pole selle kanali kaevamiseks mõistlikku seletust. Tekib õiglane küsimus: miks sellised kolossaalsed kulud maksavad? Isegi täna, arvutades mahud, joonistades võrguskeemi, võttes arvesse 18. sajandi alguse ehitajate võimeid, saame ehitusplatsi, mis võtab aastakümneid. Ja seda kõike, võttes arvesse asjaolu, et tehased (mitte artelid, nimelt tehased) graniidi kaevandamiseks, tootmiseks ja transportimiseks, ekskavaatoriseadmed ja raskeveokid on juba ehitatud ja tegutsevad. Ma vaikin inseneridest, maamõõtjatest, sillaehitajatest, ehitusinseneridest, transporditöölistest, jõetöölistest.
Võrdluseks: Panama kanali ehitamine on sama kiire, ökonoomne ja lihtne.
Ferdinan de Lesseps viis Suessi kanali ehituse edukalt lõpule ja ebaõnnestus Panama projekti nurjumisel.
Ameerika laev läheneb ühele Panama kanali lukule.
1879. aasta kevadel võttis Pariisi geograafiaühing seltsi initsiatiivi asutada Mere-Vahemere kanalite üldine selts ja usaldas Ferdinand de Lessepsit selle juhtima. Päriliku diplomaadina juhendas ta edukalt Suessi kanali ehitust Egiptuses, mis telliti 1869. aastal. Panama ehituse ulatus lubas olla mitte vähem muljetavaldav. 1878. aastal sai insener Lucien Napoleon Bonaparte-Weiss Colombia võimudelt kanali ehitamiseks ja käitamiseks 99-aastase kontsessiooni. Kuid keisri vanapoeg sai õigel ajal aru, et ta ei ole võimeline sellist projekti üles kutsuma. Ferdinand de Lesseps veenis Bonaparte-Weissit loovutama talle kanali ehitamise õiguse 10 miljoni frangi eest ja asus tegutsema vastavalt Suezi kanalil juba katsetatud stsenaariumile. Emiteerisime aktsiaid. Kuid nad kogusid vähem vahendeid, kui oli vaja,- 300 miljonit franki kavandatud neljasaja asemel. Suessi kanali looja läks USA-sse, kuid seal talle raha ei antud. Jenkid jäid Monroe doktriinile truuks: Ameerika mandriosa oli Ameerika ettevõtete kaitseala. Prantslased aga ei kavatsenud taganeda ja alustasid 1881. aastal ehitust. Algusest peale läks kõik viltu. Ehituskarbid lagunesid, saamata hakkama kivise pinnasega. Peamiselt lähedalasuvatest Kariibi mere kolooniatest sisse toodud töötajaid niideti tuhandetes kollapalaviku ja malaaria tagajärjel. See jõudis kohale, et ehitamiseks värvatud inimesed lahkusid Panamasse eelnevalt ettevalmistatud kirstudega! Veel siin …Ameerika mandriosa oli Ameerika ettevõtete kaitseala. Prantslased aga ei kavatsenud taganeda ja alustasid 1881. aastal ehitust. Algusest peale läks kõik viltu. Ehituskarbid lagunesid, saamata hakkama kivise pinnasega. Peamiselt lähedalasuvatest Kariibi mere kolooniatest sisse toodud töötajaid niideti tuhandetes kollapalaviku ja malaaria tagajärjel. See jõudis kohale, et ehitamiseks värvatud inimesed lahkusid Panamasse eelnevalt ettevalmistatud kirstudega! Veel siin …Ameerika mandriosa oli Ameerika ettevõtete kaitseala. Prantslased aga ei kavatsenud taganeda ja alustasid 1881. aastal ehitust. Algusest peale läks kõik viltu. Ehituskarbid lagunesid, saamata hakkama kivise pinnasega. Peamiselt lähedalasuvatest Kariibi mere kolooniatest sisse toodud töötajaid niideti tuhandetes kollapalaviku ja malaaria tagajärjel. See jõudis kohale, et ehitamiseks värvatud inimesed lahkusid Panamasse eelnevalt ettevalmistatud kirstudega! Veel siin …kollapalavik ja malaaria niitis tuhandeid. See jõudis kohale, et ehitamiseks värvatud inimesed lahkusid Panamasse eelnevalt ettevalmistatud kirstudega! Veel siin …kollapalavik ja malaaria niitis tuhandeid. See jõudis kohale, et ehitamiseks värvatud inimesed lahkusid Panamasse eelnevalt ettevalmistatud kirstudega! Veel siin …
Nõrgad küljed, ah? Neil oleks Peeter Suure maagilisi võimeid, nad oleksid kuue kuu jooksul sellega hakkama saanud.
Neile, kellele meeldivad mõistatused, pakun imelist artiklit: "Mariinski veesüsteem - suur antiikaja ese."
Mõttefilm:
Jätkus: "Peatükk 12. Mida sa tegelikult tahtsid öelda, Aleksander Sergejevitš?"
Autor: ZigZag
