Me ei tea, millal ja kuidas inimkond esimest korda tundmatuid lendavaid objekte kohtas. Paljud anomaalsete nähtuste uurijad usuvad, et meie kauged esivanemad puutusid tulnukatega kokku. Väidetavalt tunnistavad seda kivimaalid ja isegi piibel. Viimasel juhul meenub tavaliselt Moosese ja põleva põõsa vaheline vestlus
Kui aga rääkida esimestest UFO-kokkupõrgetest ning teaduse ja tehnoloogia arengu viljadest, siis selgub, et esimesi "taevas ebaharilikke nähtusi" vaatasid piloodid, navigaatorid, raadiooperaatorid ja muud lendamisega seotud spetsialistid. Esimesed kohtumised salapäraste objektidega taevas algasid Teise maailmasõja ajal ja pärinevad 1942. aastast. Siis kohtusid peaaegu kõigi sõjakate riikide lennukid ja tulistasid õhus tundmatute hõõguvate kuulide poole. Komi lennundus on olnud juba üle seitsmekümne aasta. Loomulikult ei lendanud ka UFO-d meie ässade ümber.
Nähtamatuse tagaajamine
Üks kokkupõrkeid kummalise taevaobjektiga leidis aset 9. juunil 1986. Vladimir Makarenkovi raamat "Põhjataeva inimesed" jutustab piloodi Eduard Masõutini loo. „Kell 19.30 startisime kopteriga treenimislennule. Missioon viidi läbi taevas Ukhta lähedal. Kõrgus oli 1000–1500 meetrit. Lõpetasime juba siis, kui Ukhta dispetšerilt tuli teade: “Vaata lähemalt! Läänest läheneb lennuk. " Küsisime, mis vahemaa meie vahel oli. Dispetšer ütles, et see oli 20 kilomeetrit, temaga polnud suhelda ja andmeid ka tema kõrguse kohta. Oleme intensiivistanud järelevalvet ja perioodiliselt uuendanud vahemaad. Peagi teatas dispetšer, et oleme teineteisest vaid 2 kilomeetri kaugusel ja lennuk (lennuk) möödub meist põhja pool. Meeskond oli üllatunud.
Sellise suurepärase nähtavusega ei täheldanud keegi midagi. Me olime selle teema vastu huvitatud ja otsustasime sellele järele jõuda. Dispetšeri sõnul liikus ta kiirusega 160 km / h, suunaga 60 kraadi. Palusime, et viiksime selle objekti juurde dispetšeri lokaatori abil. Suurendasime kiirust 200 km / h-ni, hakkasime talle järele jõudma, järgides maapinnalt saadud juhiseid. Samal ajal määrati igale meeskonnaliikmele (neli inimest) oma vaatesektor. Kui objekt oli 500 meetri kaugusel, kadus side maaga. Dispetšer ei vastanud meie taotlustele. Ja taevas oli selge ning vaatlejad üritasid: nad pingutasid silmi kõigest väest, et näha vähemalt midagi …
Järsku ühendus taastati, dispetšeri erutatud hääl teatas, et objekt asub meie taga 500 meetri kaugusel. Vastasime, et me ei näe midagi, taotlesime lähenemist ja tegime seda turvaliselt. Kontrollruumi jõudes saime teada, et kui objekt oli 500 meetri kaugusel, kadusid jäljed lokaatori ekraanilt, see oli puhas. Me ei vastanud kõnedele ja kõik kohapeal olid hirmul. "Selgub, et selle asemel, et lennukit kasutusele võtta, viisime nad kokku," sõnas dispetšer põnevusega värisedes. "Ja järsku näen: ekraanile ilmusid jälle märgid, kuid sa olid sellest UFO-st juba 500 meetrit ees!"
Valgust üle ujutatud
Vladimir Makarenkov, endine piloot, kohtas taevas ka imesid: "Ööl vastu 30. augustit 1996," ütles ta Punasele ribareklaamile, "lendasime Krasnodari-Moskva lennukiga Tu-134 10 tuhande meetri kõrgusel. Umbes kell 22 kuulsime vestlust Tu-154 meeskonnaga, kes lendas meist kaugele. Piloot küsis Penza dispetšerilt: "Kas näete oma radaril" valgust "? Dispetšer vastas: "Radaril, välja arvatud teie oma, pole" valgust ".
Reklaamvideo:
Jätkasime oma lendu ja märkasime ühtäkki valgust valavat ülevalt. Selle heledus suurenes iga mööduva minutiga. Siis nägime meie kohal helendavat eset. Valgusallikat, kontuure oli tõesti raske määratleda. Kõrgus on umbes 50-70 kilomeetrit. Lendasime kiirusega 900 km / h ja jälgisime teda umbes viis minutit. Kummalise objekti liikumissuund langes täielikult kokku meie lennuki käiguga. Selle kõrgus ei muutunud. Valgustus levis umbes 120–140 kraadi sektoris ja hõivas väga suure ala, umbes 10 kilomeetrit mõlemal pool telge. See meenutas heleduses päevavalguslampi.
Võtsin ühendust ka dispetšeriga (sel hetkel lendasime Nižni Novgorodi kohal), küsisin, kas tema radaril on "tuli". Ei olnud. Palusin pardal oleval navigaatoril vaadata meie pardalokaatorit, kuid ka tema ei leidnud midagi. Kaaspiloot Anatoli Kabakov ja lennumehaanik Misha Pozdeev väitsid, et tegemist oli UFO-ga lendava lennukiga. Sellegipoolest arvasin, et see on inimeste käte loomine. Kuid ma ei suutnud endale selgitada, kuidas on võimalik sellist tohutut ruumi valgustada, milline energiaallikas peaks selleks olema.
On uudishimulik, et instrumentaal- ja radariseadmete näitu ei moonutatud."
Kas Pera on esimene astronaut?
Päris esimesi kohtumisi taevas eredate tuledega mainitakse aga komilaste mütoloogias. Esimese mehe kohta käiva müüdi üks versioon räägib, et Parma (taiga) sünnitas noormehe, kelle nimi oli Pera. Pera, teinud endale vibu ja noole, sai maa ja metsa peremeheks. Ühel päeval jõe äärde minnes nägi ta vikerkaart, mis jõi sellest vett. Purjusoleku loa saamiseks palus Pera teda pilvede taha tõsta. Vikerkaare abil üles tõustes nägi Pera "Issanda taevakihti" ja paljusid tulesid ning keskel oli suurim tulekahju Shondi (päike).
Pera otsustas osa sellest tulest maha võtta ja Maale langetada, kuid Shondile lähenemisel visati äike ja vilkur välkkiirena temast eemale. Pärast seda leidis Pera pilvede tagant kuldse kelgu, mille tõmbas hõbedane hobune, ilusa tüdruku kõrvale. See oli Shondi tütar, kelle nimi oli Zaran. Ta tõusis hommikul enne päikest üles ja õhtul läks hiljem magama ning veendus, et Shondi tuli ei põle kedagi. Pera ja Zaran armusid ja läksid elama Maale.
See on müüt mitte ainult taevastest tulekahjudest, vaid ka sellest, kuidas maine inimene astub suhtesse ebamaise tüdrukuga. Erinevate rahvaste müüte ja väidetavalt välismaalastega kokkupuutunud inimeste lugusid leidub palju sarnastes lugudes.
Kuid see, nagu öeldakse, on hoopis teine lugu.
