Me võiksime elada täiesti erinevas riigis, vastavalt mugavuse, heaolu ja vabaduse tasemele. Arenenud majanduse ning teaduse ja tehnikaga. Ja oma kodumaa üle oleks uhkust tunduvalt rohkem.
Vaid mõned projektid, kui need valmiksid ja kogu riiki arvestataks, võiksid NSVLi täielikult muuta.
Nõukogude Internet
1990. aastaks oleks Nõukogude majanduse juhtimine võinud olla täielikult arvutiseeritud. Vähemalt 50 tuhat juhtivat tööstusettevõtet ja peaaegu sama palju suuri põllumajandusettevõtteid oli kavas ühendada arvutivõrkude kaudu.
"Punase Interneti" - riikliku automatiseeritud majandusjuhtimissüsteemi (OGAS) - rajamise ülesande seadis ministrite nõukogu esimees A. N. Kosygin tagasi 1962. aasta novembris. Samal ajal ilmusid sellise süsteemi esimesed visandid juba enne Ameerika töö algust ARPANETis (asus tööle 1969. aastal), mis on moodsa "kodanliku" Interneti eelkäija.
Teost juhendas maailmakuulus matemaatik ja küberneetik Victor Glushkov. Moskva ja Leningradi on juba ehitatud tulevase võrgu esimesed arvutuskeskused, mis ühendaksid armee juhtimise ja rahvamajanduse.
Nõukogude Liit lõi oma personaalarvutid ja serverid. Välja on töötatud teabe edastamise protokollid ja sõbralikud kasutajaliidesed. Esmakordselt tehti NSV Liidus ettepanek hüperteksti, Interneti-ühenduse aluseks olevate linkide süsteemi kohta. Süsteemi teatud elemendid olid oma ajast märkimisväärselt ees, näiteks paberivaba dokumendihalduse juurutamine.
Reklaamvideo:
Kõik see tuletab meelde tänapäevaseid automatiseeritud süsteeme, "1C", "PARUS", "GALAKTIKA", kuid mitte üksikute ettevõtete, vaid kogu riigi skaalal.
OGAS võimaldaks rahvamajandust tõhusamalt juhtida, hiiglaslikke ressursse kontrolli alla saada, lahendada paljusid probleeme, mida majandus on juba hakanud kogema. Eelkõige tarbekaupade puudus. Projekt viidi aga ellu vaid osaliselt - ettevõtete automaatsete juhtimissüsteemide kujul. Kuid osalised meetodid ei lahendanud probleemi.
Kuid nagu märkis ameerika ajaloolane Benjamin Peters, ei suutnud NSV Liit Internetti üles ehitada mitte niivõrd tehnoloogia puuduse tõttu, vaid seetõttu, et ei suudetud nii laiaulatuslikku projekti läbi suruda läbi kõigi osakondade, kelle huvidega see oli vastuolus.
Nõukogude "Shinkansen". Kiire raudteeliiklus
Kiirrongide loomine NSV Liidus algas 60ndate keskel, varsti pärast seda, kui Jaapanil õnnestus käivitada esimene Shinkanseni liin.
Kokku osalesid Nõukogude esimese kiire kiirrongi ER200 väljatöötamisel ja loomisel enam kui 50 uurimisinstituudi, projekteerimisorganisatsioonide ja tehaste meeskonnad. Kuus autost koosnev katserong (2 pead ja 4 mootorit) lahkus Riia veotehase väravatest detsembris 1973. Kiire liikluse käivitamine riigis lükati aga pidevalt edasi. Algul lubati talle, kõigepealt aastaks 1977 (Brežnevi põhiseaduse vastuvõtmiseks), seejärel - 1980. aasta Moskva olümpiamängudeks.
ER-200 / TASS.
Esimene NSV Liidus täielikult projekteeritud ja ehitatud kiirrong asus oma esimesele teekonnale Leningradist Moskvasse alles 1. märtsil 1984. Selleks ajaks olid kiirrongid juba töös kolmes riigis - Jaapanis, Itaalias ja Prantsusmaal.
ER-200 projekt pidi olema üleminekuaeg. Tulevikus oli kavas luua täiustatud kiirrongid. Ja siis järgnesid uued marsruudid, mis ühendaksid kogu suure riigi.
Nõukogude süstikud
"Buranist" sai tehnilise mõtte tipp. Kuid vähesed inimesed teavad, et nagu ka USA-s (Columbia, Challenger, Discovery, Atlantis, Endeavour), plaanis NSV Liit luua kosmosesüstikute seeria.
Laeva * Baikal * käivitamine kunstniku ettekujutusel / Vadim Lukaševitš.
Lisaks "Buranile" pidid lendama:
"Tempest", Nõukogude kosmoseprogrammi "Buran" raames loodud orbitaallaevade esimese seeria teine lennueksemplar. Valmistati 1992. aastal praktiliselt ette kosmoselendudeks. Valmisolekuaste on 95–97%. Esimesel lennul pidi ta minema Miri jaama.
"Baikal", teise nimega "Toode 2.01", "Buran 2.01" on orbiidilaeva kolmas lennueksemplar. "Baikal" loodi keerukamate ja pikkade (mitmepäevaste) lendude jaoks kui "Buran". Selle lend oli kavandatud 1994. aastal. Ehituse lõpetamise ajal (1993) oli toote valmisoleku määr hinnanguliselt 30-50%.
Samuti pandi üles veel kaks, sel ajal “nimetu” toodet: “2.02” (valmidus 10–20%) ja “2.03” (reserv hävitati Tushino masinaehituse tehase poodides).
Ülehelikiirusega reisilennukid
Tu-144 on Nõukogude lennukitööstuse peamine ime. Maailma esimene ülehelikiirusega lennuk, mis on mõeldud reisijate vedamiseks. Tu-144 tegi oma esimese katselennu 31. detsembril 1968, kaks kuud varem kui Concorde. See võib 3500 km kaugusel vedada 120–150 reisijat või kuni 15 tonni lasti enneolematu kiirusega 2500 km / h reisilennukite jaoks. Tu-144 tegi oma esimese regulaarlennu "Moskva - Alma-Ata" 1. novembril 1977. Valmistati 16 Tu-144 ühikut. Täna on järele jäänud 8 ühikut, mis on kas ladustatud või lõppenud muuseumides.
Tu-144, äri- ja turistiklass / TASS.
Nagu selgus, pole ülehelikiirusega reisilennuki loomine nii keeruline kui ülehelikiirusega tsiviillennunduse ja sellega seotud õhutranspordi tööstuse loomine.
"Stalini" plaan looduse ümberkujundamiseks
Siberi jõgede pööret lõuna poole tajutakse tänapäeval veetult, kuid NSV Liidus olid ka kliima ja maastiku muutmiseks palju mõistlikumad plaanid.
Looduse teadusliku reguleerimise programm, millel pole maailmapraktikas analooge ja mis on välja töötatud väljapaistvate vene agronoomide tööde põhjal, läks ajalukku kui "Stalini plaan looduse muutmiseks".
Nagu Hiina suur müür, on * Stalini * metsavööd kosmosest nähtavad.
Aastal 1948, kui Euroopa oli alles oma majandust hävitava sõja tagajärgedest taastumas, oli NSV Liidus I. V. Stalin andis välja NSVL Ministrite Nõukogu ja Üleliidulise Kommunistliku Partei (bolševike) keskkomitee dekreedi "Põllukaitselise metsastamise, rohumaade külvikordade juurutamise, tiikide ja veehoidlate ehitamise kava kohta, et tagada kõrge jätkusuutlik saagikus NSVLi Euroopa osa steppide ja metsa-steppide piirkonnas."
Plaani kohaselt algas grandioosne põuarünnak varjualuste istandike istutamise, rohumaade külvikordade tutvustamise ning tiikide ja veehoidlate rajamisega.
See kõlab kuivalt, kuid 15 aasta jooksul on loodud 8 suurt riigimetsa kaitsevööd kogupikkusega üle 5300 kilomeetri. Kolhooside ja sovhooside põldudele on loodud kaitsvad istandused kogupindalaga 5 709 tuhat hektarit ning 1955. aastaks oli kolhoosidele ja sovhoosidele rajatud 44 228 tiiki ja veehoidlaid. Niisutussüsteemide loomiseks käivitati suur programm.
Pärast 1953. aastat lühendati selle elluviimist arusaadavatel põhjustel. Paljud metsavööd raiuti maha, maha jäeti mitu tuhat tiiki ja veehoidlaid, mis olid ette nähtud kalakasvatuseks. NS Hruštšovi juhtimisel likvideeriti pool tuhat aastatel 1949-1955 loodud metsakaitsejaama.
Kui kava saaks ellu viia, piisab ekspertide sõnul üle 120 miljoni hektari suurusest alalt koristatud saagist, mis on kaitstud looduse ebamäärasuste eest, et toita pooled maailma elanikest.
