Iga päev on intellektuaalmaailm üha teadlikum fossiilkütuste tehnoloogia ummikseisust.
Meie (kollektiiv-evolution.com) oleme sellest juba mitu aastat rääkinud ja küsinud: miks ei muuda inimesed oma tehnoloogilist eluviisi, et harmoonilisemalt planeedi ökosüsteemidesse sobituda? Ja me ei räägi ainult tuntud keskkonnasõbralikest tehnoloogiatest - loodete päikese-, tuule- ja ookeanienergia kasutamisest. Me räägime revolutsioonilisematest tehnoloogiatest, mille jaoks fossiilsete kütuste põletamine on eile primitiivne.
Üks neist "uutest" arenenud tehnoloogiatest on elektrimootoriga auto, mis põhineb veemolekulide lõhenemisel ja järgneval põlemisel. Inimesed on seda mootorit pidevalt leiutanud vähemalt seitsekümmend aastat, kuid alles nüüd, 21. sajandil, saab kõigile järk-järgult selgeks - miks need leiutised pole massidele kättesaadavad.
Selliste seadmete probleem on see, et need muudavad täielikult maailma energiaettevõtete äritegevuse viisi. Võib-olla nad isegi hävitavad nad. Seetõttu on sellised leiutised energeetika rahvusvahelistele korporatsioonidele esimene oht.
10 aastat tagasi, aastal 2008 (!!), Osakas toimunud näitusel esitles Jaapani ettevõte Genepax oma "veesõidukit". Selle sõiduki juhi jaoks pole vahet, mis tal käes on: pudel soodat, klaas kraanivett või ämber järvevett. Kõik selle saab valada "bensiinipaaki" ja see töötab hästi. Kütust genereeriv seade jagab selle vee hapniku ja vesiniku molekulideks, mis põlevad ära ja auto hakkab sõitma.
Selle auto reaalsus ja praktiline väärtus on patenteeritud patendiettevõtetes üle kogu maailma. Nende vee-elektrisüsteemi Jaapani patendi vaatamiseks klõpsake SIIN. Võite otsida ka patendinumbri ** 2006-244714 ** järgi. Lõpuks on samad dokumendid Euroopa Patendiametis.
Siin on lühike video selle Jaapani imeauto kohta:
Niisiis, auto on olemas. Seda ei eksisteeri joonistel ega YouTube'is, vaid sõidab tegelikult teedel. Kõik selle sõlmed on ehitatud ja patenteeritud. Ja see on aasta 2008 jaoks!
Reklaamvideo:
Sellest järeldub, et 2018. aastal peaks Jaapani ettevõte Genepax olema maailmale tuntud mitte vähem kui maailma esimene autode kokkupanemisliin Fordi tehastes.
Kuid, 2018 aasta inimesed, kas olete sellest Jaapani ettevõttest midagi kuulnud? Muidugi pole te midagi kuulnud. Aasta pärast oma sõiduki avalikustamist sulges ettevõte ja läks pankrotti.
Genepax pole ainus uudistajate rühm, kes üritab vesinikkütust reklaamida. Stanley Allen Meyer on veel üks hiilgav üksildane leiutaja. Ta leiutas ja ehitas ise split-veesõiduki. Mõne ime läbi sai selle mehe lugu massidele kättesaadavaks, sattudes Ohio kohaliku uudistejaama reportaaži:
Siin on veel üks lühike klipp Stanist, kus näidatakse tema tehnoloogiat:
Mis juhtus Stanley Meyeriga? Potentsiaalsed investorid on selle rikkaks teinud? Kas andsite talle palju raha autode ehitamiseks? Ei, see polnud nii.
Alguses pärast seda, kui Stan ja tema videod uudistes ilmusid, hakkasid mõned "eksperdid" Stanit pettuseks nimetama. Ja siis läks ta parklasse restorani, jõi jõhvikamahla, tundis end halvasti, läks tänavale ja suri seal.
Vesi on ideaalne kütuseallikas. Veemolekul koosneb kahest vesinikuaatomist ja ühest hapnikuaatomist. Kui vett läbib teatud parameetritega elektrivool, laguneb see selle koostisosadeks:
Hilisemal hapniku ja vesiniku põlemisel on energia väljund kaks ja pool korda suurem kui bensiini põletamisel. Sel juhul on põlemissaadus veeaur, mis tagastab vee atmosfääri.
Hiljuti ammutasid Virginia Techi teadlased veest vesinikuenergiat muul viisil. Nad leidsid, et taimedes olev ksüloos lagundab nii veemolekule kui ka elektrit.
Teine uurimisvaldkond on nn tasuta energiaseadmed, mille rakendamine on tohutu tehnoloogiline muutus inimkonna ajaloos. Kuid teil pole aimugi, kui palju inimesi on seotud nende avastuste kohta teabe alla surumise ja naeruvääristamisega.
Ja seda massi rahastab väga väike grupp - inimesed, kellele kuuluvad nafta-, gaasi- ja söeettevõtted. Seetõttu on ime, et kõik, kes on saavutanud mingi edu alternatiivse energia valdkonnas, seisid silmitsi ebaõnnega. Nende laborid põlesid lakkamatult, nende ettevõtted läksid pankrotti ja paljud leiutajad olid moonutatud või tapetud.
Sellegipoolest on alternatiivsed tehnoloogiad sedavõrd suurejoonelised, et globaalsete võrkude ja täieliku läbipaistvuse ajastul sunnivad varem või hiljem nad teed inimestele. Vesiniku saamiseks kütusena vee elektrolüüsi tehnoloogiate kohta on mitu tosinat lugu. Seetõttu loodame, et meie väike artikkel toetab ja inspireerib paljusid vesinikuautode leiutajaid moraalselt.
