Nikola Tesla on üks inimestest, kelle nimi on varjatud saladuselooriga. Kuigi tema saavutused on vaieldamatud, on tema nime ümber olevad müüdid nii arvukad ja fantastilised, et kui need oleksid tõesed, siis võiks Teslat nimetada kõigi aegade ja rahvaste suurimaks teadlaseks. Tegelikult on kõik mõnevõrra proosalisem.
Varasematel aastatel
Nikola Tesla perekond elas Smilyani külas, 6 km kaugusel Gospici linnast, ajaloolise Lika provintsi pealinnast, mis sel ajal kuulus Austria-Ungari impeeriumi koosseisu. Perepea Milutin teenis preestrina Serbia õigeusu kiriku Sremski piiskopkonnas, ka tema naine Giorgina Tesla, nee Mandic, oli pärit preestrite perekonnast. 28. juunil (10. juulil) 1856 ilmus nende perre neljas laps Nikola.
Nikola lõpetas Smiliany põhikooli esimese klassi. Aastal 1862 sai isa palka ja Tesla pere kolis Gospići, kus ta lõpetas ülejäänud kolm põhikooli klassi ja seejärel kolmeaastase põhikooli, mille ta lõpetas 1870. aastal. Sama aasta sügisel astus Karlovaci linna kõrgemasse reaalkooli.
1873. aasta juulis sai N. Tesla küpsustunnistuse. Vaatamata isa korraldusele naasis Nikola oma perekonna juurde Gospici, kus oli kooleraepideemia, ja nakatus kohe. Siit rääkis Tesla ise selle kohta: „Kui ühel rünnakul arvasid kõik, et ma suren, tormas isa tuppa mind toetama nende sõnadega:„ Sa saad terveks “. Näen nüüd tema surmavalt kahvatut nägu, kui ta üritas mind oma kinnitustega vastuolus oleval toonil rõõmustada. "Võib-olla," vastasin ma: "Ma saan paremaks, kui lubate inseneriks õppida." "Sa astud Euroopa parimasse õppeasutusse," vastas ta pidulikult ja sain aru, et ta teeb seda. Minu hingest magas raske koormus."
Paranenud N. Tesla pidi peagi kutsuma kolmeks aastaks teenistusse Austria-Ungari armeesse, kuid sugulased pidasid teda piisavalt terveks ja peitis end mägedesse. Ta naasis tagasi alles 1875. aasta varasuvel.
Reklaamvideo:
Samal aastal astus Nikola Grazi kõrgemasse tehnikumi, kus asus õppima elektrotehnikat. Grami masina töö jälgimine elektrotehnika loengutel. Tesla jõudis alalisvoolumasinate ebatäiuslikkuse ideeni, kuid professor Jacob Peschl kritiseeris teravalt tema ideid, pidades kogu kursuse eel loengut vahelduvvoolu elektrimootorites kasutamise otstarbekusest. See oli võib-olla tema esimene, õnneks ajutine pettumus, millest tulevane leiutaja õppis - võimudest hoolimata mitte taganema.
Pärast ülikooli lõpetamist sai Tesla õpetajana gospitsi reaalgümnaasiumis, selles, kus ta õppis. Kuid see töö ei toonud talle moraalset rahuldust ega materiaalset rikkust. Pärast isa surma oli perel vähe raha ja ainult tänu kahe onu Petari ja Pavel Mandici rahalisele abile sai noor Tesla 1880. aasta jaanuaris lahkuda Prahasse, kus ta astus Praha ülikooli filosoofiaosakonda. Kuid seal õppis ta ainult ühe semestri, kuna oli sunnitud tööd otsima.
Kuni 1882. aastani töötas Tesla elektriinsenerina Budapestis valitsuse telegraafifirmas, mis oli tol ajal seotud telefoniliinide paigaldamise ja keskse telefonijaama rajamisega. Töö telegraafifirmas oli tavapärane ega võimaldanud Teslal teostada vahelduvvoolu elektrimootori loomise plaane. Kuid just seal mõtles noor leiutaja, kuidas kasutada nähtust, mis hiljem sai tuntuks pöörleva magnetväljana elektrimootoris.
1882. aasta lõpus asus ta tööle Pariisi Edison Continental Company-sse. Ettevõtte üks märkimisväärsemaid töid oli elektrijaama ehitamine Strasbourgi raudteejaama jaoks. 1883. aasta alguses saatis ettevõte Nicola Strasbourgi, et lahendada mitmeid tööprobleeme, mis ettevõttel valgustusseadmete paigaldamise ajal tekkisid. Vabal ajal töötas Tesla asünkroonse elektrimootori mudeli valmistamise kallal ja demonstreeris 1883. aastal Strasbourgi raekojas mootori tööd.
1884. aasta kevadeks lõpetati töö Strasbourgi raudteejaamas ja Tesla naasis Pariisi, oodates ettevõttelt tugevat boonust. Kuid ettevõttel oli selle raha eest teist tüüpi raha. Nicola astus skandaaliga tagasi.
Töö New Yorgis
Otsustades oma varandust otsida mõnelt muult mandrilt, saabus Tesla 6. juulil 1884 New Yorki. Ta asus tööle Thomas Edisoni ettevõttesse elektrimootorite ja alalisvoolugeneraatorite remondiinseneriks.
Edison suhtus Tesla ideedesse üsna külmalt ja väljendas avalikult pahameelt leiutaja isikliku uurimistöö suuna suhtes. 1885. aasta kevadel lubas Edison Teslale 50 tuhat dollarit (sel ajal oli summa ligikaudu võrdne 1 miljoni tänapäevase dollariga), kui ta suudab Edison Nicolo leiutatud alalisvoolu elektrimasinaid konstruktiivselt täiendada, asus aktiivselt tööle ja tutvustas peagi oma arenguid. Kõik parandused kiitis heaks, vastuseks küsimusele preemia kohta, keeldus Edison Teslast, märkides, et väljarändaja ei mõistnud veel Ameerika huumorit hästi. Solvunud Tesla astus kohe tagasi.
Edisoniga koos oldud aja jooksul kogus Tesla äriringkondades kuulsust. Saanud teada tema vallandamisest, kutsus elektriinseneride rühm teda korraldama oma ettevõtte, mis oli seotud elektrivalgustuse küsimustega. Tesla vahelduvvoolu kasutamise projektid ei inspireerinud neid ja seejärel muutsid nad esialgset plaani, piirdudes ainult ettepanekuga töötada välja tänavavalgustuse kaarlambi projekt. Aasta hiljem oli projekt valmis. Raha asemel pakkusid ettevõtjad leiutajale osa uue lambi käitamiseks loodud ettevõtte aktsiatest. Leiutajale see variant ei sobinud.
Alates 1886. aasta sügisest kuni kevadeni oli Nikola Tesla sunnitud abitöödes katkestama. Ta tegeles kraavide kaevamisega, magas seal, kus vaja, ja sõi, mida leidis, sel perioodil sõbrunes sarnases ametis olnud insener Browniga, kes suutis veenda mitut oma tuttavat Teslale väikest rahalist toetust pakkuma. Selle raha eest loodud Tesla Arc Light Company hakkas aprillis 1887 arendama uute kaarlampidega tänavavalgustust. Peagi tõestasid ettevõtte väljavaateid suured tellimused paljudest Ameerika Ühendriikide linnadest.
Hoovuste sõda
Oma ettevõtte New Yorgis asuva kontori jaoks rentis Tesla maja viiendal avenüül Edisoni ettevõtte hõivatud hoone lähedal. Kahe ettevõtte vahel algas tihe konkurents otseste või vahelduvate voolude kasutamise pärast. See vastasseis läks ajalukku nime all "hoovuste sõda". Kui Edison võidaks, siis võib-olla oleks meie pistikupesadel ikkagi polaarsus: pluss, miinus ja null ning pistikutel oleks vastavalt kolm kontakti.
Veel 1880. aastal patenteeris Edison kogu 110-voldise elektritootmis- ja jaotussüsteemi. Samal ajal demonstreeriti elektripirni enneolematut eluiga - 1200 tundi. Siis ütles Edison: "Muudame elektrivalgustuse nii odavaks, et ainult rikkad põletavad küünlaid."
Kuid Edisoni ideel oli märkimisväärne viga. Probleemi olemus on see, et juhtmete elektritakistus suureneb elektri ülekandmisel pikkade vahemaade jooksul. Teatud võimsuse edastamiseks mõeldud elektriliini loomisel saab kadusid oluliselt vähendada ainult takistuse alandamise (juhtmete paksemaks muutmise) või pinge suurendamise (seeläbi voolu langetamise) abil. Kahjude neljakordseks vähendamiseks tuleb takistus kas neljakordne või pinge kahekordne. Seega on võimsuse edastamine pikkade vahemaade korral võimalik ainult kõrgepinge kasutamisel.
Kuna sellel ajahetkel ei olnud efektiivseid viise alalispinge muutmiseks, kasutasid Edisoni alalisvoolujaamad tarbija pingele lähedast pinget - 100 kuni 200 volti. Sellised elektrijaamad ei võimaldanud suuri võimsusi tarbijale üle anda. Selle tulemusena saaksid tarbijad, mis asuvad elektrijaamast umbes 1,5 km kaugusel, tõhusalt kasutada toodetavat elektrit. Selle piirangu ületamine võib olla keeruline ja kulukas: paksude juhtmete kasutamine või terve kohalike elektrijaamade võrgu ehitamine. Teisisõnu ei lubanud Edisoni lähenemine ehitada võimsat elektrijaama, mis varustaks tervet piirkonda, samuti ehitada hüdroelektrijaama sobivasse kohta.
Tesla oli vahelduvvoolu kasutamise pooldaja. Eelis on ilmne - vahelduvvoolu pinget saab trafode abil hõlpsasti muuta. See võimaldab nii voolu edastamist magistraalliinide kaudu pikki vahemaid (sadu kilomeetreid) kui ka madalama pingega kõrgepingeliinide võrgu ehitamist trafo alajaamade energia tarnimiseks ja seejärel tarbijatele. Sel põhjusel on vahelduvvool mitmekülgsem tööstus- ja olmeprobleemide lahendamiseks.
Algul takistas vahelduvvoolu levikut mootorite ja arvestite puudumine. Kuid 1882. aastal leiutas Tesla mitmefaasilise elektrimootori ja 1888. aastal ilmub esimene vahelduvvoolumõõtur.
Alalisvoolu toiteallikas ei soovinud oma positsioone loobuda. Näiteks läks Helsingi vahelduvvoolule lõpuks alles 1940. aastatel, Stockholm 1960. aastatel. Ameerika Ühendriikides oli kuni 1990. aastate lõpuni 4600 erinevat alalisvoolu tarbijat.
Tänapäeval kasutatakse alalisvoolu peamiselt veomootorite - trammide, metroorongide ja raudteede jaoks. See on tingitud asjaolust, et selline lähenemisviis lihtsustab pidurdamisel tekkiva energia tagasivoolu võrku.
Loominguline start
1888. aasta juulis ostis kuulus Ameerika tööstur George Westinghouse Teslalt üle 40 patendi, makstes keskmiselt 25 000 dollarit. Westinghouse palkas leiutaja ka konsultandiks Pittsburghi tehastes, kus töötati välja vahelduvvoolu masinaid. Töö leiutajale rahuldust ei pakkunud. Vaatamata Westinghouse'i veenmisele naasis Tesla aasta hiljem oma laborisse New Yorgis.
Aastatel 1888-1895 tegeles Tesla oma laboris magnetväljade ja kõrgsageduste uurimisega. Need aastad olid kõige viljakamad: ta sai palju patente.
Nendel aastatel patenteeris Tesla esimestena raadiosides kasutatava voolu usaldusväärse saamiseks meetodi. Patenteeriti "kaarlambi juhtimismeetod", mille korral generaator tekitas kõrgsageduslikke (tolleaegsete standardite järgi) voolu võnkumisi suurusjärgus 10 000 Hz.
Uuendus oli meetod kaarlambi tekitatud heli summutamiseks vahelduva või pulseeriva voolu mõjul, mille jaoks Tesla mõtles välja selliste sageduste kasutamise, mis jäävad inimese kuulmisele tajumata. 1891. aastal kirjeldas ja demonstreeris Tesla avalikus loengus raadioside põhimõtteid. Aastal 1893 jõudis ta traadita sidepidamiseni ja leiutas masti antenni.
1899. aasta mais kolis Tesla kohaliku elektriettevõtte kutsel Colorado Springsi kuurortlinna Colorado Springsi. Linn asus Vast Platool 2000 m kõrgusel. Nendes kohtades ei olnud tugevad äikesetormid haruldased.
Colorado Springsis rajas Tesla väikese labori. Seekord oli sponsor hotelli Waldorf-Astoria omanik, kes eraldas uuringuteks 30 000 dollarit. Äikese uurimiseks lõi Tesla spetsiaalse seadme, mis on trafo, mille primaarmähise üks ots oli maandatud ja teine oli ühendatud ülespoole ulatuva varda metallkuuliga.
Sekundaarmähisega ühendati salvestusseadmega ühendatud tundlik isereguleeruv seade. See seade võimaldas Nikola Teslal uurida Maa potentsiaali muutusi, sealhulgas maa atmosfääris olevate välkkiirete põhjustatud seisvate elektromagnetlainete mõju (üle viie aastakümne pärast uuriti seda efekti üksikasjalikult ja hiljem hakati seda nimetama Schumanni resonantsiks). Vaatlused viisid leiutaja ideeni elektrienergia juhtmeta pika vahemaa edastamise võimalusest.
Projekt "Wardencliff"
Nicolo Tesla omandas tüki maad New Yorgist 60 km põhjas Long Islandil. 81 hektari suurune krunt asus asulatest märkimisväärsel kaugusel. Siia plaanis Tesla ehitada oma labori, mille tellimusel töötas arhitekt V. Grow välja raadiojaama projekti - 47-meetrise puitraamiga torni, mille ülaosas oli vaskkera. Just vaevaliselt õnnestus meil leida ehitusettevõte, kes nii keerulise projekti ette võttis.
Vajalike seadmete tootmine viibis, sest seda rahastanud tööstur John Pierpont Morgan ütles üles lepingu, kui sai teada, et elektrivalgustuse arendamise praktiliste eesmärkide asemel kavatseb Tesla uurida juhtmeta elektriülekannet. nad teevad.
Tesla oli sunnitud ehituse lõpetama, labori sulgema ja töötajad vallandama. Võlausaldajatele tasudes müüs Nicolo maa maha. Torn jäeti maha ja seisis kuni 1917. aastani, kui föderaalsed võimud kahtlustasid, et Saksa spioonid kasutavad seda oma eesmärkidel. Lõpetamata objekt õhiti.
viimased eluaastad
1914. aasta suvel sattus Serbia Esimese maailmasõja puhkemiseni viinud sündmuste keskmesse. Ameerikasse jäädes osales Tesla Serbia armee jaoks vahendite kogumisel. Siis hakkab ta mõtlema superrelva loomise peale: "Tuleb aeg, mil mõni teaduslik geenius tuleb välja masinaga, mis suudab ühe tegevusega hävitada ühe või mitu armeed." Teslal polnud aga sellist autot välja mõeldud. Võib-olla parimaks …
Olles juba vanemas eas, sai Tesla autolt löögi ja sai ribi murru. Haigus põhjustas ägeda kopsupõletiku, mis muutus krooniliseks vormiks, mis viis ta voodihaigeks.
Ta suri öösel 7.-8. Jaanuar 1943. Tesla nõudis alati, et teda ei segataks, tema New Yorgi hotellitoa uksel oli isegi spetsiaalne silt. Seetõttu avastasid neiu ja New Yorkeri hotelli direktor surnukeha vaid 2 päeva pärast tema surma.
On kinnitamata dokumentaalne legend, et pärast Tesla surma arestis FBI eriosakond kõik leiutaja numbrilt leitud paberid ja liigitas need. 12. jaanuaril surnukeha tuhastati ning New Yorgis Fairncliffi kalmistule paigaldati tuhaga urn. Hiljem viidi see Belgradi Nikola Tesla muuseumi.
Tesla mähis
Erilise koha Nikola Tesla elu- ja avastuste ajaloos on tema nimeline kuulus mähis. See koosneb kahest võnkeahelast, mis on häälestatud samale sagedusele induktiivsuste magnetilise sidestusega. Selle tulemusena tekitab see väga kõrge pinge, mis avaldub ilusate sädemete kujul. Hoolimata ähvardavast välimusest. Tesla mähise heited on suhteliselt ohutud. Teatud tingimustel saate neid sõrmedega kinni püüda.
Töötavate rullide fotod on vapustavalt hüpnotiseerivad, publik aplodeerib sageli. Kuid fotosid vaadates peate mõistma, et kõige värvikamad neist saadi väga pika säritusega ja tegelikkuses on heidete heledus palju väiksem.
Nähtuse ilu on vaieldamatu, kuid miks see kõik? Kuidas seda elus rakendada? Kahjuks selgub lähemal uurimisel, et sädemeid võib püüda käsitsi, süttinud tühjenduslampe, puudega läheduses asuvaid elektroonikaseadmeid ja mitut muud sarnase kasutusega rakendust.
Ilus seade osutub tegelikult praktiliselt kasutuks mänguasjaks. Võime julgelt öelda, et kui poleks kirjeldatud nähtuse värvikirevust, poleks Nikola Tesla nimi sellist kuulsust pälvinud ja tema ümber oleks palju vähem müstikat.
Tesla müüdid
Tesla isiksust ja avastusi ümbritsev oreool aitas kaasa igasuguste müütilise ja poolmüütilise iseloomuga väidete levikule. Selliseid väiteid ei saa dokumentide puudumise tõttu kontrollida, mis aga ei takista omistada Teslale prohvetlikke ennustusi ja olematuid avastusi.
Nad ütlesid, et kui ta pärast pidu sõpru maha jättis, veenis ta neid mitte lähenevale rongile minema ja see päästis nende elu - rong tõi rööbastelt maha ning paljud reisijad said surma või vigastada. Mis teha, suurema osa elanikkonnast moodustavad esoteerikud, müstifikaatorid ja selgeltnägijad, kes unistavad imest. Seetõttu riputati Teslasse fantastilisi projekte, sealhulgas UFO, mida väidetavalt näidati Hermann Goeringile.
Siin on mõned neist "avastustest":
Tesla teatas väidetavalt oma energiakaitsesüsteemi loomisest, samuti uut tüüpi relva - "surmakiire" - loomisest. Seda surmavate relvade teooriat mängis edukalt Nõukogude kirjanik Aleksei Tolstoi oma ulmeromaanis "Insener Garini hüperboloid".
Viimasel ajal on tekkinud hüpotees Tesla eksperimentide seotuse kohta Tunguska fenomeniga. Müstikud väidavad, et plahvatus oli tingitud Nikola Teslast, kes katsetas energia ülekandeseadet.
Kuulujutud hävitavatest relvadest ei sündinud kusagilt. Kui Tesla viis läbi rea katseid, uurides enese võnkumise protsesse. Ja äkki hakkasid laboris olevad lauad ja kapid värisema. Siis helises klaas akendes … Ehitised vibreerisid, klaas langes akendelt, purunesid gaasi- ja küttetorud, veetorud - see oli maavärin. Hiljem seostati kuulujutu järeltõukamiste põhjust Nikola korraldatud katsega.
Niinimetatud. Philadelphia eksperiment. See on müütiline teleportatsioonikatse, mille väidetavalt viis USA merevägi 28. oktoobril 1943 läbi ja mille käigus hävitaja Eldridge koos meeskonnaga pardal väidetavalt kadus ja liikus siis kohe mitukümmend kilomeetrit kosmoses.
Legend väidab, et tekkisid võimsad elektromagnetväljad, mille tõttu hävitaja hävis valgus- ja raadiolainete mõjul. Hävitaja kadumisel täheldati rohekat udu. Osa meeskonnast naasis vigastusteta ja osa ühines sõna otseses mõttes laeva konstruktsiooniga, osa suri põletushaavadesse ja läks hirmust hulluks.
Teslale omistatakse ka traadita jõuülekanne, World Etheri jõul töötav kütusevaba auto ja tulepallide loomise meetod.
Kas Tesla mõtles tõesti vähemalt osaliselt sellele, mis talle omistati, või bluffis nutikalt, jääb saladuseks. Igal juhul need kuulujutud ei seganud ja tõenäoliselt aitasid tal patente müüa mõnikord fantastiliste summade eest.
Tänapäeval on Serbia teadlase perekonnanimi väga laialt levinud, tema järgi on nimetatud muusikalisi rühmi ja laule. Temast tehakse terveid filme ja kirjutatakse raamatuid. Arvutimängudes on tema nime saanud tegelased ja sõjatehnika. Viimasel ajal on kuulsaks saanud Tesla kaubamärgi all olevad elektrisõidukid, millele leiutajal endal pole midagi teha.
Kaubamärgiks saades jäädvustas Tesla oma tegelikke saavutusi ja tugevdas oma loodud müüte.
Aleksander Kosov
Ajakiri "Avastamine ja hüpoteesid" juuli 2014
