11. aprillil 1996 lõppesid Saksamaal traditsioonilised lihavõttepühad. Need sakslaste kevadpäevad olid tore aeg, mil saate kantslerile üksteisele kinkida lihavõttejäneseid ja korraldada naljakaid karnevale, naeruvääristada kõiki ja kõike. Karnevalikostüümides kostüümid täitsid kõigi Saksamaa linnade kesktänavaid ja väljakuid. Nad kandsid käes süüdatud säraküünlaid ja igast küljest lendasid taevasse värvilised raketid.
Düsseldorf polnud selles osas erand. Kõik selle elanikud rõõmustasid kogu südamest hoolimata Saksamaa rahvuslikust vaoshoitusest. Isegi lennujaamas, kus lihavõttepühade ajal ei olnud mingit kära, ilmusid välja mummurid. Kuid lennukid maandusid ja startisid rangelt graafiku järgi, suundudes mööda oma marsruute - Berliini, Hamburgi, välismaale.
Esimesena tabas suitsulõhna üks töötaja ja teatas sellest kohe juhtkonnale. Sakslased, kes tavaliselt alati käitusid rangelt vastavalt juhistele, olid seekord segaduses. Muidugi ei tahtnud ma paanikat üles ajada ja ma ei uskunud ka tulekahju. Suitsu? Kas ta pole lihavõttepraakast? Algul arvasid nad, et see oli üks muumijatest, kes korraldas ooteruumis karnevali: ta süütas mingisuguse suitsupommi või süütas sädeluse, mille ta siis urni pani. Sellest ilmnes ebameeldiv lõhn.
Nad kontrollisid kohe kõike, kuid … ei leidnud midagi. Kõik urnid olid korras. Peagi teatasid lennujaama ametnikud, et ilmunud suits ei meenutanud sugugi võltsitud suitsu. See oli segatud mingisuguste mürgiste lõhnadega. Niisiis, kas see on tõesti tulekahju? Aga kus see põlema läks?
Mõnda aega ei saanud keegi millestki aru, kuid siis selgus, et suitsu tuli pealtnäha mahajäetud madalamatest pakiruumidest.
Algul otsustati kasutada meie enda tuletõrjujate vägesid, saata nad tuleallikat otsima. Kuid tol hetkel oli tulekahju kustutamise keerukus see, et alumistele korrustele tungimine osutus mitte ainult raskeks, vaid peaaegu võimatuks. Alumistelt korrustelt voolas ootamatult kõikjalt tugev mürgine suits, ruumid olid täis vingugaasi ja tuletõrjujad ei pääsenud tulekoldeni. Nad vajasid gaasimaske, kuid neid, nagu sageli juhtub, polnud käepärast. Kõige tipuks läks elekter ära.
See juhtus siis, kui "säde süütas leegi". Algul hoolimatus ja tähelepanematus ning seejärel möllas tulekahju nii, et selle kustutamiseks oli vaja suuri jõupingutusi. Lennujaama hoone süttis ootamatult leekidesse ja samal ajal kõik, nagu oleks tahtlikult ümber kerkinud tuleohtlik aine. Ühel hetkel jooksis tuli üle vaipade, haarates plastmööblit ja aknakardinaid. Sel hetkel lahkusid teenindavad töötajad paaniliselt lennujaama hoonest. Kas reisijad oleksid võinud sinna jääda? Õnneks õnnestus neil ka välja hüpata.
Suurtükkidega tuletõrjujad jooksid põlevate ruumide ümber, kuid tõukejõud oli nii suur, et veejugad näisid põletamisele ainult kaasa aitavat. Kõik põlevad viimistlusmaterjalid süttisid kiiresti, isegi kivid hakkasid kuumusest sulama. Kui kogu tema enda tuletõrjevägede reserv kasutati suurema eduta, otsustas lennujaama juhtkond lõpuks linna tuletõrjujad appi kutsuda. Kuid kallis aeg oli juba kaotsi läinud.
Reklaamvideo:
Lennujaama kohal kostis sireen: „Äratus! Tuli! Kõik peaksid hoonest kiiresti lahkuma! Dispetšerid lõpetasid kohe töö. Läheneva õhusõiduki piloodid said häire ja muutsid kurssi. Düsseldorfi lennujaama kohal kerkisid mustad suitsupilved.
Kümme minutit hiljem ulgusid linnast kümned punased tuletõrjeautod ja ümbritsesid lennujaama hoonet. Selleks ajaks oli leek mitte ainult neelanud peaaegu kõik esimese korruse ruumid, vaid tunginud ka ülemistesse. Kõik siseteenindusruumid põlesid ja all korrusel pagasiruumis oli leek juba ammu võimu ja peaga leegitsenud. Must mürgine suits levis kogu lennuväljal edasi.
Äratus käis üle kogu Saksamaa: „Dusseldorfi lennujaam ei aktsepteeri! Ta põleb. Peagi olid leegid inimeste kontrolli alt väljas. Need ei katnud mitte ainult terminalihoone mitut korrust, vaid ladudes oli tuleoht, milles olid kütusega gaasimahutid. Allpool sidešahtides olid kõik kaablid ja torud läbi põlenud. Isolatsioonimaterjalid, millega need olid kaetud, tekitasid mürgist suitsu ja lõhna. Mürgigaas oli nii tugev, et osa töötajaid seda sisse hingates kaotas teadvuse ja kiirabi viis nad kohe minema.
Kuid halvim selgus peagi. Keegi ei eeldanud, et osa reisijatest viibib alumistel korrustel (nn settepaakides). Alanud segaduses ununesid kõik kuidagi inimestest, kes viimastelt lendudelt lahkudes ootasid nende saabumist ja vabastamist pagasit nõudma.
Distsiplineeritud reisijad ei saanud alguses midagi aru. Nad ootasid stjuardesse, kuid keegi ei tulnud nende juurde. Ja peagi ilmunud suits ja süsinikoksiid paiskusid inimesed sõna otseses mõttes jalgadelt. Hinganud neid, kaotasid nad teadvuse ja kukkusid põrandale. Mõni üritas värske õhu kätte saamiseks uste juurde pugeda. Paljud on oma orientatsiooni juba lihtsalt kaotanud. Nad põrkasid vastu klaasuksi ega pääsenud suletud ruumidest välja. Nendel pühadel ei teadnud keegi töötajatest tegelikult, kas draivides on ikka reisijaid või mitte. Ja kui neid on, siis kui palju neid on? Üldiselt tuleks tunnistada, et paanika ja segaduse puhkemine määras tulekahju kustutamisel palju puudujääke ja ohvreid.
Näiteks püüdis lennujaama juhtkond vara kokkuhoiule mõeldes takistada leegi levikut ja andis käsu vool välja lülitada. Ühel hetkel olid kõik ruumid pinge all ja selle tagajärjel jäid liftidesse kinni mitukümmend reisijat. Kõik nende katsed õue minna olid hukule määratud, keegi isegi ei kuulnud nende hüüdeid.
Mitu inimest kaotas teadvuse ja lämbus eri korruste suitsus. Kui linnast saabunud tuletõrjujad need avastasid, oli juba liiga hilja: ei korrapidajad ega arstid ei saanud neid aidata.
Võitlus tulega jätkus neli tundi. Kaasatud olid kümned tuletõrjeautod, sadu inimesi, tonnide vahusegu valati lennujaama hoonele.
Kui leegid lõpuks rahunesid, nägid kõik, et tänapäevane klaasist ja betoonist hoone, mille üle Düsseldorfi elanikud nii uhked olid, on lakanud olemast. Sellest jäi järele vaid kortsus must luustik. Lennujaama hoone ja ruumid said materiaalset kahju mitme miljoni Saksa marga ulatuses.
Distsiplineeritud ja jõukas Saksamaa oli sellest tragöödiast šokeeritud. Selles hukkus umbes paarkümmend inimest, 60 jäi invaliidiks, saades erineva raskusega põletushaavu.
Seejärel tuvastasid uurimiskomisjoni eksperdid tulekahju põhjuse. Süüdi polnud sugugi mummurid ja karnevalil osalejad, nagu alguses arvati. Tavapäraste keevitustoimingute käigus rikuti ohutusnõudeid. Keevitamine toimus ülaosas metallist restpõrandal, sädemed lendasid läbi restide alla ja põrkasid pakiruumi. Seal hakkas hõõguma ja siis süttisid kokkuvolditud asjad. Seejärel levis tuli põlevatele kaablitele. Tule levikule aitasid kaasa tuulutusluugid, milles tekkis võimas, nagu tuulekeeris, tuuletõmbus ja peagi kandus leek alumistelt korrustelt ülemistele. Lennujaama juhtkonna viivitamine tuletõrjeautode väljakutsumisega tõi kaasa laastavaid tagajärgi ja paljude inimeste surma.
See oli kõige halvem katastroof, mis kunagi juhtunud Saksamaa lennujaamades, selle riigi lennunduse arengu ajaloos.
Raamatust: "SADAD SUURED KATASTROOFID". N. A. Ionina, M. N. Kubeev
