… osalenud mitu aastatuhandet tagasi (tõenäoliselt mitte kaua pärast veeuputust) Nazca kõrbes ja paljudes muudes kummaliste geoglüüfidega tähistatud aladel. Veelgi enam, me ei räägi enam lihtsatest trapetsikujulistest märkidest, vaid nendest, mis lähevad ühtlase ribana ja laienevad siis "lehvikuna" mõlemas suunas. Kuidas võisid sellised jooned tekkida? Matemaatikutel on selle kohta midagi öelda.
Kui iidsete tulnukate skanneri avanemisnurk oli konstantne (ja see on kõige tõenäolisem variant), võivad laienevad jooned moodustuda kahel juhul:
1. Lennuki tõstmine skaneerimise ajal
Sõiduk liigub maapinnaga paralleelselt ja tõuseb siis peatumata. Kui valgusvihu nurk on konstantne, laieneb selle "koht" maapinnal. Või vastupidi: seade lülitab laskumisel sisse skanneri ja stabiliseerib seejärel kõrguse maapinnast ning jätkab lennult skannimist.
Argumendid: Enamik neist joontest lõpevad (algavad) platoo serval - seal, kus mäed juba algavad. Loomulikult pidi lennuk neile lähenedes (või laskumisel "skannimisse" sisenedes) tõusma.
Argumendid "vastu": jooned laienevad geomeetriliselt ühtlaselt, kummaga. Samal ajal peab lennuk ka oma trajektoori (libisemisraja kaldenurka) järsult muutma, sest sujuva muutuse korral oleksid maapinnal olevad jooned ka servades sujuvalt painutatud. Kuid "kaasaegsed" UFO-d, nagu me teame, suudavad sel viisil liikuda ja teha sarnaseid manöövreid.
Reklaamvideo:
2. Kiirgusvektori muutus - "skanneri" emitteri enda pöörlemine asendist "vertikaalselt alla" asendisse "ettepoole kallutatud"
Valikuid on erinevaid: vektor muutub liikumise ajal või pärast peatumist (hõljumist).
Kui aga tala liikumise ajal kallutada, osutub jälle sujuvalt laienev (kumer) joon.
Omakorda hõljumise (liikumatu skaneerimise) eeldus võimaldab selgitada kõiki muid trapetsikujulisi jooni (millel puudub esialgne ühtlane "rada"): tulnukaparaat lendas välja lülitatud skanneriga punkti ülespoole, hõljus selle kohal ja lülitas seejärel oma skanneri sisse, skannitud kiirega vertikaaltasandil.
Tuletame skannimiseks järgmise matemaatilise valemi (vt fotot):
See võimaldab teil arvutada õhusõiduki hõljuva kõrguse (h) järgmise põhjal:
- joone laius selle laienemise ("purunemise") alguspunktis - b1
- joone laius kõige laiemas osas (pikenduse otsas) - b2
- nende kahe näidu vaheline kaugus - L
Nazca kõrbe jalajälgede olemus viitab ka sellele, et tulnukad tegid kõigepealt esialgse skaneerimise ja alles siis peamise.
